A China se le empieza a atragantar la fabricación descontrolada de coches. El problema, según su viceministro de industria y tecnología, es que hay demasiadas marcas de automóviles y “comportamientos de competencia desordenada”.
Este descontrol no le viene nada bien a la industria del automóvil china, ahora que está en plena guerra con Europa y Estados Unidos, por eso, en Pekín se plantean cómo atajar el problema para no perder la batalla contra occidente.
China está desatada fabricando coches y no puede colocarlos todos
En el año 2023, China ya se convirtió en el mayor exportador de automóviles del mundo, superando a Japón. Después de eliminar la competencia a nivel internacional en la fabricación de acero, aluminio y paneles solares, China tiene un nuevo objetivo: dominar la industria del automóvil.
En tiempo récord, los coches chinos están conquistando nuestro mercado, hasta el punto de que el año pasado un coche chino cerró varios meses como el modelo más vendido en España. Hasta Elon Musk avisa diciendo que “los chinos son extremadamente buenos” y que hay que ponerles barreras comerciales porque “van a demoler a la mayoría de fabricantes de coches”.
Y esto no ha hecho nada más que empezar porque cada vez son más las marcas chinas que aterrizan en Europa. Y es que la industria del automóvil china es tan prolífica que prácticamente todos los meses hablamos de un nuevo fabricante de automóviles chino. Y eso se ha convertido en un problema para China.
Como el automóvil se ha convertido en la nueva gallina de los huevos de oro para China, cada vez nacen más fabricantes y se construyen más plantas de producción a lo largo de todo el país asiático. El inconveniente, según ha reconocido en The Financial Times el viceministro de Industria y Tecnología de la Información chino, Xin Guobin, es que la demanda externa de consumidores es “insuficiente”.
Dicho de forma más clara: si China sigue fabricando tantos coches, puede comérselos con patatas. En las mismas declaraciones a The Financial Times, Guobin deja claro que Pekín tomará “medidas enérgicas” para abordar la fabricación “ciega” de nuevos proyectos de fabricación de vehículos eléctricos por parte de algunas autoridades y empresas locales.
Además, Guobin reconoce que en China “también hay algunos comportamientos de competencia desordenada”. Y lo cierto es que, desde este lado del mundo, da la sensación de que China está desatada porque sus marcas parecen reproducirse por esporas, hasta Xiaomi tiene ya su propio coche.
Las autoridades chinas tratarán de poner un poco de orden para que el crecimiento de su industria del automóvil no se descontrole, sobre todo ahora que ha logrado representar un verdadero peligro para occidente y se está encontrando con fuertes políticas proteccionistas por parte de Estados Unidos y la Unión Europea.
Además de reconocer los problemas internos de su industria, Guobin aprovechó la entrevista con The Financial Times para criticar estos comportamientos proteccionistas extranjeros y el “abuso” de los mecanismos de disputa comercial.
De momento, la respuesta de China a estas políticas es bombardearnos con sus coches desatando una guerra de precios. También buscar localizaciones en Europa y Estados Unidos para levantar sus fábricas de coches y de baterías. De paso, Pekín también ha respondido a las políticas proteccionistas francesas con una investigación sobre las ventas de coñac galo en Francia.
Es evidente que la guerra entre la industria del automóvil china y la occidental ya está en marcha, por eso China no puede permitirse ningún traspié.
Lo que está por ver es de qué forma aborda su problema con la fabricación “ciega” de automóviles y con los “comportamientos de competencia desordenada”. De momento, el "hambre" de China y sus coches eléctricos se están traduciendo en una caída de los precios de los automóviles en Europa, al menos de los eléctricos.
Quizá ha llegado el momento de que China corte por lo sano el nacimiento desmedido de marcas chinas para concentrar las fuerzas en menos fabricantes, pero que sean todavía más fuertes. De esa forma, ganarían más cuota de mercado y cubrirían la demanda que no tienen en estos momentos.
Al fin y al cabo, los grandes grupos chinos tienen varias marcas que fabrican prácticamente el mismo coche con distintos logotipos. Eso solo significa que la competencia para los fabricantes occidentales puede ser aún más dura y que la guerra entre los coches chinos y los europeos/norteamericanos continuará. Lo que no parece probable es que China ataje su problema reduciendo la producción de automóviles.
