Llega la actualización para el Peugeot 308 en sus tres carrocerías: compacta cinco puertas, familiar y cabriolet. No me he olvidado del tres puertas, es que hace tiempo que no está disponible y directamente se ha eliminado de la gama 2011. Se presentará en el Salón de Ginebra, las ventas comenzarán en abril.

El cambio en el exterior es evidente, se ha suavizado el estilo de diseño de la sonrisa del Joker y se ha optado por algo más sofisticado y moderno, en la línea de los últimos diseños de la marca. Fundamentalmente cambia por delante y por detrás (pilotos, parrilla, paragolpes, etc).

Una de las novedades salta a la vista (nunca mejor dicho) debido al uso de luces LED diurnas, recordemos que ya son obligatorias para modelos nuevos, aunque la marca nos lo viste como algo sofisticado. Puede tener unos faros bixenón direccionables con ópticas oscurecidas en algunas versiones.

Hay nuevos diseños para las llantas de aleación, que van de las 16 pulgadas a las 18 pulgadas de los modelos GTi (200 CV). Para la carrocería hay 11 colores para elegir. Por dentro todo es prácticamente igual, apenas encontraremos cambios, y son de materiales, no de diseño.

Para optimizar los consumos, se ha reducido el peso de cada coche en unos 25 kg de media, y se han adoptado neumáticos de ultra-baja resistencia a la rodadura. Las versiones que menos gastan tienen un coeficiente aerodinámico Cx de tan solo 0,28, de los mejores del segmento. Los 1.6 HDi tienen una bomba de aceite que roba menos energía.

En algunos motores se ha optimizado el funcionamiento del alternador (no dicen cómo) y se ha mejorado la gestión de la dirección asistida para ahorrar un poco más. Todavía no disponemos de cifras oficiales de consumo en los nuevos modelos, Peugeot nos ha adjuntado las fichas técnicas pero de la gama 2010… y no sirven.

Motorizaciones del Peugeot 308 2011

Están disponibles cuatro motorizaciones de gasolina y cuatro diesel, todas Euro 5 y de cuatro cilindros. En gasolina hay dos atmosféricos (1.4 VTi 98 CV y 1.6 VTi 120 CV) y dos turboalimentados (1.6 THP 156 CV y 1.6 THP 200 CV). Los de 120 y 156 CV pueden ser automáticos o manuales, los otros dos siempre manuales.

En diesel tenemos dos potenciaciones del 1.6 HDi, una con 92 CV y otra con 112 CV. La segunda se puede asociar a un cambio automático de seis relaciones. Las versiones de bajo consumo se llaman e-HDi y tienen un sistema de parada y arranque del motor de segunda generación (Stop&Start), tanto con cambio manual como con automático.

Los manuales, por debajo de 20 km/h, apagarán el motor diesel, los automáticos por debajo de 8 km/h. Estas versiones homologan 3,8 l/100 km, en la línea de los compactos más austeros del mercado español, pero se venderán en verano. Antes de eso, se venderán versiones que gastan 4 l/100 km.

No me olvido del petrolero más potente, el 2.0 HDi de 150 CV, solo con cambio manual de cinco seis velocidades. Por encima está el 2.0 HDi de 163 CV, que o bien se asocia a un cambio automático o a una manual exclusiva para las versiones CC (descapotables). El motor gasolina de 200 CV es exclusivo de la versión GTi.

No se describen cambios en el equipamiento, la seguridad o el chasis (suspensiones, frenos, etc). Es por lo tanto una actualización estética/normativa y la inclusión de las versiones microhíbridas. Todavía no tenemos la lista de precios oficial, supongo que será revelada en las cercanías del lanzamiento.

Probamos el Peugeot 308 hace ya tres años, en la carrocería de tres puertas que ya no se vende. La mayoría de las impresiones siguen siendo válidas, aunque el motor probado no es el mismo, es bastante parecido (1.6 HDi 110 CV Euro 4). En cuanto al interior, equipamiento y seguridad, es prácticamente igual. Los enlaces a la prueba están debajo de la galería.

Peugeot 308 2011

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En Motorpasión | Ford Focus Coupé contra Peugeot 308 3p, comparativa (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4)

A esta marca hay que agradecerla la cantidad de coches de concepto que ha exhibido, ni más ni menos que tres: el 308 RC-Z (antesala del rival del Audi TT), Flux Concept Car (ganador del Concurso de Diseño Peugeot 2007) y 908 RC, una berlina con un motor diesel V12 de 700 CV y propulsión trasera. En cuanto a novedades reales, un stand muy flojo, sólo han presentado el Peugeot 308 SW y las versiones Tepee de la Bipper y Partner.

El 308 SW supone una novedad salvedad dentro del segmento de los familiares compactos, pues tiene 7 plazas, siempre opcionales, y los asientos se compran por separado (características ya vistas en el 307 SW). Tiene tres motores de gasolina (1.4 95 CV, 1.6 120 CV y 2.0 150 CV) y tres diesel (1.6 HDi 90 CV, 1.6 HDi 110 CV y 2.0 HDi 136 CV). En el caso del 2.0 gasolina y 1.6 HDi de 110 CV estrenan una caja de cambios pilotada de 6 velocidades.

La Peugeot Partner Tepee pretende ser una alternativa al recurso fácil del monovolumen, pues tiene 5 plazas y unos retoques estéticos y prácticos de corte más aventurero: molduras plásticas, protección de bajos y las barras en el techo en lo referente al exterior. En cuanto a la Bipper Tepee, como es un vehículo más industrial y no estaba en color blanco, queda fuera de mi análisis.

En la gama 407 han perdido una oportunidad excelente de mostrar el restyling de la berlina y familiar, recién anunciado; sí, el modelo que exponen es el que va a ser reemplazado. El resto de la muestra es más para vender coches, pues exponen prácticamente toda su gama. Se les perdona por tener unas azafatas preciosas y por traernos el 908 HDI FAP Le Mans, con el que han conseguido varios éxitos deportivos consecutivos.

Galería de fotos

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El Peugeot 308 SW es la versión con carrocería familiar del compacto de Peugeot.

Se caracteriza por su capacidad de maletero pero además por su parabrisas panorámico, que tiene un 27% más de superficie que el 307 SW, y también por su modularidad.

Los tres asientos traseros son independientes, desmontables y de igual tamaño, para poder configurar el coche de la forma más cómoda para cada situación.

La capacidad de su maletero es de 674 litros con asientos, y aumenta hasta los 2.149 si éstos se retiran.

A continuación la gama de motores. No todos estarán disponibles desde su lanzamiento, algunos no se podrán pedir hasta este verano

Motores gasolina:

• 1.4 VTi 95 cv
• 1.6 VTi 120 cv (opcionalmente con cambio automático de 4 velocidades)
• 2.0 BioFlex 146 cv
• 1.6 THP 150 cv (turbo, con cambio manual de 6 velocidades)
• 1.6 THP 140 cv (turbo, con cambio automático de 4 velocidades)
• 1.6 THP 175 cv (turbo)

Motores diésel:

• 1.6 HDi 90 cv
• 1.6 HDi DPFS 110 cv (con cambio manual de 6 velocidades)
• 2.0 HDi DPFS 136 cv (con cambio manual o automático de 6 velocidades)

Peugeot 308 SW

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Fuente | Peugeot

Hasta el momento, al Peugeot 308 SW Prologue sólo lo hemos visto en fotos de estudio y la acogida no fue muy grata que digamos, así que para hacerle la justicia que debería merecerse, lo mejor sería comparar las fotos de estudio con fotos en vivo, sin unas luces que le hagan tan bien y con un fondo más corriente.

Para comparar, nada mejor que las fotos que nos envía el “hacedor” de ScreenCast tomadas en un concesionario Peugeot en su reciente visita a Berlín. Visto así, tiene algo de mejor pinta, por lo menos en el frontal, aunque siga conservando esa excesiva entrada de aire.

Eso sí, a la zaga hay que acostumbrarse todavía, aunque peores cosas se han visto y ahora los tenemos más que vistos y lo vemos como algo normal.

Un saludo para Samuel.
En MotorPasion | Peugeot 308 SW Prologue, el avance de lo que será la versión familiar del Peugeot 308

Como su propio nombre indica, el Peugeot 308 SW Prologue será la introducción que la marca francesa presentará en el Salón de Frankfurt a la versión SW (Station Wagon) del Peugeot 308.

¿En qué se distinguirá la versión definitiva de este concept? En el exterior, podemos pensar que no habrá grandes cambios. En el interior, el concept tiene unos impresionantes asientos de cuero bicolor.

Por fuera destaca la línea lateral (especialmente por su color gris plateado) que refuerza su imagen angulosa y que recuerda al Mercedes Clase C.

Peugeot 308 SW Prologue

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Primeras fotos del Peugeot 308 CC y SW

Muy poco tiempo después de la presentación del Peugeot 308, se han publicado en un foro francés estas fotografías en las que se puede ver, además de un 308 compacto, la versión SW (familiar) y CC (cabrio coupé).

El CC es muy similar a la recreación que vimos hace poco, con lo cual los más escépticos pueden sospechar que se trate de un montaje. Sin embargo parece que han sido tomadas mientras les hacían un book de fotos.

Con esta renovación, el 308 CC no tendrá problemas en igualar o mejorar el éxito del 307 CC, ya que parece mantener las mismas proporciones y estilo pero con la estética más renovada.

Vía | Carscoop
Más información | Forum Auto
En Motorpasión | Desvelado el Peugeot 308, Anuncio oficial del Peugeot 308,