Los coches seguirán siendo más caros: su precio continuará subiendo este 2026 y solo el eléctrico barato puede salvarles. Lo dice Volkswagen

Los coches cada vez son más caros: en los últimos cinco años su precio se ha disparado de media un 38 % en España. Han crecido casi el doble que el IPC, rondando el precio medio de los coches nuevos los 26.000 euros, y ya cuadriplican el salario medio. Lejos de reducirse esta escalada de precios, 2026 seguirá esta tendencia.

Al menos así lo señalan desde los concesionarios del Grupo Volkswagen. Con la rentabilidad de los puntos de ventas amenazada por altos costes y la competencia, su solución es ajustar los precios. Los coches eléctricos, con costes más elevados de producción y componentes, están contribuyendo a esta escalada. Mientras, los compradores exigen coches baratos. Por ello Volkswagen tiene muchas esperanzas en el Polo eléctrico.

La salvación pasa por el coche eléctrico barato

En 2026 los coches seguirán subiendo de precio. Lo vaticina, Alexander Sauer-Wagner presidente de la asociación de los concesionarios de Volkswagen y Audi en Alemania. Entrevistado por el medio alemán Handelsblatt, hace una radiografía para este 2026 en la venta de coches y la presión a la que se enfrentan los puntos de venta de ambas firmas. "Estamos observando una creciente presión sobre los precios, a la vez que los costes suben", señala.

Ajustar los precios para ser rentables. La rentabilidad de los concesionarios es clave en este escenario. Sauer-Wagner defiende que no les queda otra que subir los precios para ser rentables: han subido los tipos de interés, el precio de la energía y el coste de personal. Para colmo, la cada vez deben asumir más burocracia. "Hoy trabajamos más, documentamos más, informamos más, pero al final, obtenemos menos beneficios".

En especial, lo sufre Audi, con una cada vez más competencia: los clientes de modelos premium miran con lupa los precios a la búsqueda de la mejor oferta y dudan mucho más que antes a la hora de lanzarse a comprar coches en este segmento. Esto lleva a las marcas y puntos de venta a subir los precios para proteger los márgenes, que luego intentan ajustar con descuentos y campañas.

Las marcas de coches son pues las que han subido los precios de sus modelos en pos de una rentabilidad cada vez más complicada. Así lo reflejaba un estudio reciente que, basándose en datos de mercado europeo, ha sido meridiano en esta conclusión: los coches nuevos en Europa entre 2020 y 2024 son 6.800 euros más caros, un 24 % más.

Luchar contra la competencia china. Esta escalada de precios se debe a varios motivos: desde el encarecimiento de los componentes a la mayor carga tecnológica que ahora llevan los coches, tanto a nivel de conectividad y de seguridad. Pero también los coches electrificados tienen mucha culpa. En especial los eléctricos puros son parte importante de esta incansable subida de precios que sufren los consumidores y vendedores.

Conseguir ajustar los precios en esta tecnología es el debe de las marcas europeas y occidentales. Sobre todo si tienen que competir con los eléctricos llegados desde China, con mejor relación equipamiento-precio y tecnología más avanzada. Las marcas china controlan toda la cadena del valor del coche eléctrico y reciben inyección directa del gobierno, lo que les permite ajustar mucho más su precios. 

Y aunque Europa ha intentando proteger el mercado imponiendo aranceles a los coches eléctricos que llegan desde China, esto no está afectando a sus ventas. Por ejemplo en Alemania, el recién cerrado 2025, BYD creció nada menos que un 700 % con más de 23.000 modelos entregados y superando a Tesla. No obstante, en Alemania la marca que más coches eléctricos vendió fue precisamente Volkswagen.

Renting y coches eléctricos más baratos, la solución. Según Sauer-Wagner la medicina para atar en corto el rechazo de los compradores ante los elevados precios es el leasing, o alquiler para particulares. Esta fórmula se aplica a muchos eléctricos, con cuotas similares a las de los gasolina, diésel o híbridos. 

Pero también que por fin Volkswagen tenga un coche eléctrico asequible, algo que prometió en su momento con el ID.3 pero que nunca se cumplió realmente. En teoría sí lo hará el Volkswagen ID. Polo. "Tenemos grandes esperanzas en el ID. Polo", señala.

Este cero emisiones se lanzará esta primavera y se promete que rondará los 25.000 euros en su versión más asequible. Lo que no está tan claro es que el más barato llegue primero, algo que no aclara Sauer-Wagner. Por poner un ejemplo, el Renault 5 eléctrico tardó más de un año en lanzar su versión de acceso.

Además, Volkswagen tiene previsto lanzar en 2027 un urbano eléctrico aún más barato que este Polo eléctrico. Se basará en el ID.Every1 concept mostrado el año pasado y será un cero emisiones de 20.000 euros.

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Imágenes | Volkswagen, BYD, Motorpasión

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