Porsche cometió un enorme error matando al Macan de gasolina. Ahora prepara un nuevo SUV hermano del Audi Q5

Porsche está atravesando una de las peores crisis de su historia. Su beneficio operativo en 2025 cayó más de un 92,7 %, pasando de 5.637 millones en 2024 a 413 millones el año pasado. La marca de Stuttgart acaba de presentar su estrategia a medio plazo con la que espera levantar de nuevo el vuelo. Una hoja de ruta en la que, en cierto modo, entona el mea culpa. 

Y es que la que fuera de la gallina de los huevos de oro del Grupo Volkswagen, gracias en gran medida a su apuesta por los SUV, cometió un grave error que ahora tratará de enmendar: matar el Porsche Macan de gasolina en Europa.   

"Nos equivocamos con el Macan eléctrico"

Cuando Oliver Blume dejó el puesto de CEO de Porsche, ya admitió que uno de los errores que más dinero le habían costado a la marca había sido la gran apuesta por el Porsche Macan eléctrico: "Nos equivocamos con el Macan", aseguró, aunque argumentando que los datos y estudios avalaron la decisión cuando la tomaron. 

El SUV pequeño de Porsche es su modelo más vendido y las cifras son meridianas: pese a dejar de vender la versión de gasolina en Europa, la opción de combustión es la más comercializada. De los más de 35.300 Macan entregados en el primer semestre de 2026 en todo el mundo, un total de 19.695 fueron de térmicos frente a las 15.620 unidades del eléctrico. La caída de ventas respecto al mismo periodo del año pasado ha sido del 22 %.

El movimiento de dejar de vender en Macan de combustión ya auguró, hace un año, que había sido un error con las cifras de enero a septiembre de 2025 en la mano: entonces el beneficio operativo fue de 40 millones de euros, un 99 % menos que los 4.035 millones de euros cosechados en 2024. La caída de ventas fue del 6 %, pasando de 226.026 unidades a 212.509 unidades. También entonces ya comenzó a señalar que volvería a motores térmicos.

Un nuevo "Macan" de gasolina para volver a ser rentables

Lo adelantado entonces se materializa en la nueva estrategia 'Sportwagenschmiede '35' recién desvelada por Porsche y que marca sus ambiciones a medio plazo. Por un lado, siguiendo la hoja de ruta del propio Grupo Volkswagen, reducirá un 20 % de las variantes sus modelos. Por otra parte, se centrará en nuevos deportivos y SUV. Y aquí entra en juego el sustituto del Porsche Macan de gasolina.

En concreto, la firma alemana señala que en 2028 presentará un "SUV pequeño, que se ofrecerá en paralelo con el actual Macan totalmente eléctrico". Y que este nuevo todocamino equipará tanto motores de combustión como versiones híbridas enchufables. Una posibilidad que ya dejó entrever en la primavera del año pasado, al son de los malos números. De hecho, esperan "contribuya significativamente a las ventas y la rentabilidad en 2029 tras el aumento de la producción en serie en 2028".

Si bien no hablan propiamente de un nuevo Porsche Macan, es decir, con esa denominación, vendrá a ser el sucesor del SUV en su opción térmica. Se intuye así que la denominación Macan se limitará a la variante eléctrica que, según lo señalado, seguirá en la gama. Según asegura el medio alemán Welt, este nuevo SUV será independiente de la gama Macan y se espera comparta plataforma con el Audi Q5. 

"El término 'Sportwagenschmiede' se eligió deliberadamente porque resume todo lo que Porsche aspira a representar en el futuro: ofrecer los vehículos más deportivos de cada segmento, pero también artesanía, una mentalidad práctica y una acción emprendedora y orientada a los negocios", ha señalado Michael Leiters, CEO de Porsche. Y precisamente ese giro hacia motores de combustión e híbridos enchufables es una de las muestras de esa "mentalidad práctica" a las que alude el nuevo jefe de la firma.

Imágenes | Porsche

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