Stellantis intenta solucionar el desastre que dejó Carlos Tavares. Y eso pasa por cargarse a todos los PHEV de uno de sus mercados más importantes

Los cambios radicales siguen en Stellantis tras la marcha del anterior CEO, Carlos Tavares, y una crisis sin precedentes para el fabricante. Después del retorno del motor gasolina V8 HEMI, del casi abandono de los modelos eléctricos en EEUU, ahora Stellantis se ha cargado todos sus coches híbridos enchufables PHEV en Estados Unidos, marcando un giro radical en su estrategia de electrificación. 

Los modelos afectados incluyen el Jeep Wrangler 4xe, el Jeep Grand Cherokee 4xe y el Chrysler Pacifica PHEV, cuya producción cesará definitivamente al concluir el año modelo 2025. 

Adiós a los PHEV. Ahora serán eléctricos con extensores de autonomía

Esta decisión resulta especialmente llamativa considerando que hace apenas unos años la compañía promocionaba el Wrangler 4xe como el híbrido enchufable más vendido del país y lo presentaba como pieza clave de su transición hacia la electrificación. Sin embargo, la empresa justifica ahora este cambio radical aludiendo a las preferencias cambiantes de los consumidores y a la necesidad de adaptarse a nuevos requisitos normativos.

“Stellantis evalúa continuamente su estrategia de productos para satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes y los requisitos normativos”, declaró un portavoz de Stellantis a The Drive por correo electrónico. “Ante los cambios en la demanda de los clientes, Stellantis eliminará gradualmente los programas de híbridos enchufables (PHEV) en Norteamérica a partir del año modelo 2026 y se centrará en soluciones electrificadas más competitivas, incluidos los vehículos híbridos y de autonomía extendida, que satisfacen mejor las necesidades de los clientes”.

Stellantis no da la espalda por completo a la electrificación de sus modelos, pero limitará su inversión a híbridos convencionales y a modelos eléctricos con extensores de autonomía, descartando la arquitectura de híbridos enchufables por la que hasta ahora había apostado.

La desaparición de estos modelos del configurador online de Jeep había generado especulaciones entre los usuarios, que inicialmente se atribuyeron a campañas de llamadas a revisión por defectos de fabricación. No obstante, la confirmación oficial deja claro que se trata de una retirada permanente. 

Si bien el Jeep Wrangler ya estaba condenado a desaparecer del mercado en Europa, pues Stellantis ya anunció este otoño dejaría de venderse antes del verano de 2026, no se conocía la fecha de caducidad del Jeep Grand Cherokee 4xe en Europa. 

Sin embargo, ya que ambos modelos se fabrican exclusivamente en Estados Unidos y con el cese de la producción para el mercado norteamericano, no parece que mantener la producción para Europa, donde las ventas de estos modelos son anecdóticas con respecto a EEUU, sea una operación rentable. Dicho de otro modo, también en Europa tienen los días contados.

Imágenes | Jeep

En Motorpasión | La DGT quiere hacer limpieza con una ITV de balizas: estas cuatro V16 ya no son legales. ¿Significa que la he comprado para nada?