Todas las marcas de coches chinos en España en 2026

Que cada vez sean más y más las marcas chinas que veas por la carretera no es casualidad. Se da la circunstancia de que hace unos años, Europa no impuso apenas restricciones a los fabricantes chinos -cosa que sí hicieron con los fabricantes europeos- y por otro lado China está usando hoy nuestro mercado como salida para todo lo que no puede vender allí.

Actualmente en España se comercializan más de 25 marcas con origen, fabricación o capital chino, pero también marcas europeas tradicionales que están bajo control chino. Algo impensable hace 10 años.

BYD y MG, los grandes grupos que dominan el mercado español

China ha conseguido desembarcar a lo bestia en Europa con una estrategia clara: una capacidad productiva brutal -fabrican más de lo que pueden vender y a un coste que Europa no podría ni soñar-, un control absoluto de la cadena de suministro y la creación de redes propias a través de grandes consorcios.

Por eso hace 10 años lo que ocurre actualmente sería impensable: porque en 2016 los fabricantes chinos no contaban con motores eficientes ni aprobaban las pruebas de choque de Euro NCAP. Hoy en día dominan la industria de las baterías y se llevan la máxima puntuación del organismo de seguridad, ofreciendo coches eléctricos repletos de tecnologías y gadgets a un precio altamente competitivo.

Para hacernos una idea, el año pasado las marcas de origen chino superaron por primera vez la barrera psicológica del 10% de ventas sobre el total de turismos matriculados en España, con más de 120.000 unidades. Y va a más: durante el primer trimestre de 2026, las marcas chinas alcanzaron el 12,86% de cuota total, equivalente a casi 1 de cada 8 coches nuevos vendidos en el país.

En este panorama encontramos dos gigantes: 

BYD (Build Your Dreams)

Ha conseguido desbancar a Tesla como fabricante y como vendedor de coches eléctricos en todo el mundo y en 2025 superó el hito acumulado de las 30.000 unidades comercializadas en España desde su llegada gracias a sus motores híbridos enchufables. El BYD Seal U ha sido su punta de lanza, seguido del Dolphin Surf y de los Atto 2 y 3.

Denza (BYD)

También de BYD, aunque una vez fue propiedad, al 50%, de Mercedes-Benz. Esta marca se dirige a un segmento de alta gama, como es el caso del Denza Z9GT, el modelo estrella de la marca: un Shooting Brake / Gran Turismo deportivo de más de 5 metros de longitud pensado para competir con las berlinas deportivas de alto rendimiento.

MG (SAIC Motor) 

La marca MG (Morris Garages), bajo el control del grupo automotriz chino SAIC Motor, inició oficialmente sus operaciones en España el 1 de abril de 2021. Su éxito se basó en apostar por modelos gasolina e híbridos, baratos como el superventas ZS o el eléctrico puro MG4.

También comercializa en España la marca Maxus, centrándose en los vehículos comerciales ligeros (furgonetas), el segmento de camperización y las pick-ups, combinando motores térmicos diésel con una amplia gama de opciones 100% eléctricas.

Los nuevos jugadores bajo el paraguas de grandes consorcios europeos

El Grupo Chery con Omoda, Jaecoo, EBRO y Lepas

El grupo automotriz chino Chery Group hizo su desembarco oficial en España en 2024. España fue elegida por la compañía como la puerta de entrada estratégica para su expansión por el mercado europeo y ese mismo año lanzó Omoda y Jaecoo y firmó una alianza histórica con la española EV Motors (EBRO) para reactivar la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, convirtiéndose en el primer fabricante chino en acordar la producción local de coches en España.

Lepas, que también es del Grupo Chery, se dirige a un segmento más premium con modelos como el L8 o el L6.

Leapmotor, de Stellantis

Leapmotor es otro duro competidor para Tesla: desde su fundación en 2017 ha fabricado ya más de un millón de coches. Tesla tardó 12 años en alcanzar esa cifra y BYD, 13 años. Su principal accionista a Stellantis, y en España ya vende modelos como el urbano 100% eléctrico T03, el SUV C10 o el todocamino B10.

Las marcas premium, especializadas y de nicho

Lynk & Co (Geely)

Hermana de Volvo y propiedad del gigante Geely, su modelo más vendido en España ha sido el SUV híbrido Lynk & Co 01 . De hecho, marcas históricas como Volvo o Polestar y firmas italianas como DR Automobiles se comercializan en España bajo las insignias EVO o ICH-X coches de origen chino adaptados para el mercado europeo.

Zeekr (Geely)

Geely también comercializa Zeekr, una marca de alta gama que comercializa en España cuatro modelos 100% eléctricos: Zeekr X, 7X, 7GT y 001.

XPeng, Voyah 

Al igual que Zeekr, XPeng y Voyah se centran en tecnología punta, asistentes de conducción avanzados y movilidad eléctrica de gama media-alta. En el caso de la marca china de vehículos eléctricos XPeng comercializa sus modelos en España (G6, G9 y P7) de la mano del grupo distribuidor Salvador Caetano Auto, al igual que Voyah. Es la división de lujo y vehículos de alta gama del gigante automotriz estatal chino Dongfeng, con modelos como el Courage, el Free o el Dream.

GWM (Great Wall Motor)

Las marcas ORA y WEY pertenecen al gigante automotriz chino Great Wall Motor (GWM). En el mercado europeo y español, los vehículos se comercializan de forma unificada bajo la red oficial de GWM, dividiendo su propuesta entre la línea ORA (orientada a diseño urbano, movilidad eléctrica y formatos accesibles) y la línea WEY (centrada en SUV híbridos enchufables premium de gran autonomía).

Marcas menos conocidas pero que empiezan a despegar 

DFSK

Menos conocidas, estas marcas chinas tienen presencia en vehículos comerciales, turismos eléctricos o SUV urbanos. Mientras que DFSK ofrece en la gama DFSK SUV accesibles de gasolina, GLP e híbridos, con SERES se centra en SUV 100% eléctricos premium. 

Changan

Changan es una de las últimas grandes corporaciones automotrices chinas en iniciar formalmente sus operaciones comerciales en Europa. Ha comenzado su despliegue en España bajo la submarca de corte tecnológico y eléctrico Deepal, con modelos como S05  o el S07.

Invicta Electric, Yudo, Zhidou 

Enfocadas en microcoches y movilidad urbana de bajo coste. Invicta es una marca/distribuidora española especializada en vehículos de movilidad micro-urbana 100% eléctrica (desde cuatriciclos ligeros hasta turismos urbanos y furgonetas de reparto), mientras que Yudo se introdujo en el mercado español a través del grupo importador Kngloo, abarcando desde un SUV urbano eléctrico hasta un todoterreno puro.

Zhidou por su parte es un fabricante chino pionero en microcoches eléctricos urbanos, como el Zhidou D2 / D2S.

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