¿Es el biodiésel más viscoso que la gasolina o el gasóleo? Aún sin conocimientos de química me atrevo a aventurar que sí en base a lo que veo en este vídeo.

Hace unos días el circuito de Nürburgring (mejor dicho, su trazado largo Nordschleife) se convirtió en una pista de coches de choque por culpa del 120 litros de biodiésel¹ sobre la pista.

No, no es que el biodiésel vuelva tontos a los coches o rinda peor, es que la rotura del depósito de un BMW 120d por un accidente provocó tal barnizado de la pista.

Por si fuera poco, el vertido se produjo en una curva con poca visibilidad, cerrada y en bajada. Los ingredientes perfectos para ver una orgía de golpes, afortunadamente todos a poca velocidad, por lo que el incidente se habrá saldado con unos cuantos sustos y mucha chatarra.

En los siguientes vídeos podéis ver los driftings y los golpecillos. Por cierto, me sigo preguntando por qué en todo ese tiempo no apareció ningún comisario de pista (ok, el circuito es enorme) o al menos alguno de los accidentados no avisaba al resto de los coches de la presencia de “aceite” en pista.

¹: La cifra de 120 litros es la que aporta el blog que publica la noticia, aunque me parece un tanto exagerada a menos que sean los depósitos de varios coches.

Vía | Jalopnik > Bridgetogantry

A todos los que os apetezca ver un rato de espectáculo del bueno en el legendario Nordschleife, este fin de semana tenéis una cita ineludible con la web oficial de las 24 Horas de Nürburgring, que nos dará la posibilidad de seguir cada una de las 24 horas de la mítica carrera en el Infierno Verde en riguroso directo.

No hay excusa para perderse el debut de nuestro Carlos Sainz a los mandos del Scirocco en una competición de resistencia de la categoría de esta cita. El año pasado ya ofrecieron un streaming en la web oficial para que todos los aficionados al mundo del motor pudieran seguir este espectáculo, y es una gran noticia que este año se repita la iniciativa.

Mañana sábado, a partir de las 14:30, las primeras imágenes desde la parrilla de salida, y tendremos automovilismo del bueno sin interrupción hasta el domingo a las 15:30. Si podéis pasaros por allí, aunque sea un ratito, hacedlo. No os arrepentiréis.

Streaming | 24 H Nürburgring

Ha llegado el día D. O el día S, de Scirocco. Las 24 Horas de Nürburgring se disputarán este fin de semana en el Infierno Verde, y si el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis os parecían poca cosa, ya tenéis una tercera alternativa para pasar un fin de semana de motor.

Esta mítica carrera al legendario Nordschleife, verá el debut del nuevo Volkswagen Scirocco, que estará representado por 3 unidades, una de ellas pilotada por nuestro bicampeón de Rallyes, Carlos Sainz, que vuelve así a los circuitos. La meta de Volkswagen es ambiciosa: “que uno de los tres equipos repitiese el triunfo conseguido por el Golf GTI en 2007 y lograse la victoria en su categoría”. Si el Scirocco logra eso en su debut en una de las carreras más duras de turismos…

Para el reciente ganador del Rally Centroeuropeo a los mandos de un VW Touareg, el reto es fascinante: “Nunca he disputado una prueba de 24 horas y tengo muchas ganas de hacerlo. Sólo conocía el Nordschleife por lo que me habían contado de él, pero tras mis primeros entrenamientos ya sé de lo que me hablaban: este trazado es realmente uno de los desafíos más exigentes del automovilismo mundial. Estrenarme en él con un coche nuevo como el Scirocco es genial”.

Veremos que es capaz de hacer el Scirocco contra los 220 coches que compartirán el trazado alemán este fin de semana. Como curiosidad, uno de ellos será un VW Golf basado en el GTI pero con la peculiar característica de ser propulsado por un motor de gas natural. Ahora, 320 CV no están nada mal, que digamos…

Vía | Prensa Volkswagen

Hasta la fecha, el récord del deportivo nipón en el “Ring” era de 7 minutos y 38 segundos, debido a que las condiciones del asfalto eran levemente húmedas (ver vídeo en post relacionado). Ahora, el jefe de pilotos probadores Tochio Suzuki ha conseguido machacar el cronómetro y pararlo en 7’29’’, sólo por detrás del Pagani Zonda F (7’27’’) si hablamos de coches de producción sin modificar, según Worldcarfans.

Es toda una bofetada para el Porsche 911 Turbo, que en su mejor registro, no ha bajado de 7’40’’. En Nissan se jactan de haber construido un deportivo muy prestacional y asequible, aunque la cosa varía según países. Además, el GT-R ha conseguido otro hito en el “Ring”.

Kazunori Yamauchi, que es el director de Gran Turismo, un famosísimo videojuego de automovilismo, consiguió poner el GT-R a 310 Km/h. Hizo 10 giros al circuito del “Infierno Verde”, y más de una vez se salió de la pista sin consecuencias. Antes de hacer esto, ya se preocupó de viciarse lo suyo en la Playstation. En el siguiente vídeo podéis verlo:

Tengo unas ganas de que Nissan España tenga una unidad en el parque de prensa que no son normales…

Un saludo para Tronxo
Fuente | Worldcarfans y Autoblog
En Motorpasión | La vuelta mágica del Nissan GT-R en Nordschleife

Honda aprovecha a sus pilotos de Fórmula 1 no sólo para hacer anuncios, también para hacer vídeos en los que nos presentan el coche o se dan una vuelta por circuito con él, como es el caso de este vídeo para Honda Racing TV en el que Jenson Button se da un paseo por Nordschleife, el trazado largo del circuito de Nürburgring.

El vídeo está dividido en dos partes, la primera una presentación y la segunda la vuelta al ring, en la que Jenson también comenta algunas de las diferencias entre un monoplaza y un coche de calle. A pesar de que el Honda Civic Type-R sea un coche relativamente potente y deportivo, siempre es curioso ver como parece que se quedan cortos a la hora de rodar en pista.

Vía | Winding Road
En Motorpasión | Honda Civic Type-R, todas las novedades, Jenson Button y el nuevo Honda Civic Type R

Para que veais que no os cuidamos y os mimamos, os dejo con un vídeo promocional de Porsche acerca del GT2, el 911 con motor sobrealimentado de 3.600 cc y 530 CV con los que acelera de 0 a 100 en sólo 3,7 segundos y desarrolla una punta de 329 Km/h. Es el Porsche más veloz homologado para carretera. El “prota” es Walter Röhrl, uno de los mejores pilotos del siglo XX. Por sus venas no corre sangre, sólo gasolina de 98 octanos.

Imagen estática mezclada con tomas dinámicas, infografías sobre el motor… Vamos, es un vídeo de carácter totalmente erótico hecho por la marca para ponernos a todos coloraos. Cada día que pasa pienso más en el 911 GT2, voy a empezar a soñar con él, y tendré que pedirlo para probarlo… o me volveré loco. GT2, “yi-ti-sbai”... Voy a verlo otra vez…

Gracias por el vídeo diego
Fuente | Streetfire
En Motorpasión | Porsche 911 GT2, la visión de Walter Röhrl

Lástima que el vídeo esté completamente en japonés (Kirai 私は必要とする), porque tiene toda la pinta de ser bastante interesante, ya que en él, los desarrolladores del Gran Turismo nos hablan del proceso de desarrollo y adaptación del Nissan GT-R al juego.

Además, también nos muestran el trabajo realizado por Polyphony Digitial para llevar a cabo el diseño de la pantalla multifunción del Nissan GT-R. Si los diseñadores de un juego de coches se meten a diseñar software para coches de verdad, será porque algo entienden de coches. Normal que hagan juegazos como el Gran Turismo 5.

Un saludo para X-Riding.
Vía | Game Trailers
En MotorPasion | La vuelta mágica del Nissan GT-R en Nordschleife

Walter Röhrl es el Lord of the Ring, el piloto de pruebas oficial de Porsche y quien ha marcado un tiempo (no oficial) de 7 minutos y 25 segundos para dar una vuelta completa al Nordschleife… con un Porsche GT. El genio sobre ruedas (como lo llamó Niki Lauda) ha tenido en sus manos al nuevo Porsche 911 GT2, hasta ahora, y para mí, la máquina definitiva de Porsche, y ha hecho un pequeño análisis para el programa alemán Abenteuer Auto. Coincide con tantos en afirmar que es un coche impresionante, y también dice que la entrega de potencia desde que apoyas el pie en el acelerador es fantástica.

Walter Röhrl conoce el Ring al dedillo, cada curva, cada desnivel, y en torno a sus correrías hay muchas anécdotas que contar, como cuando se encontró con Michael Schumacher (y lo “venció” con un Ferrari 599) o cuando “sólo” pudo hacer 7:32 con el nuevo GT2 porque en el camino tuvo que adelantar a 11 coches...

Todo en este Porsche es más preciso: la frenada es más estable, la dirección responde instantáneamente al volante, el límite se puede alcanzar con más “seguridad”. Comenta también que una de las mayores ventajas del GT2 sobre otros competidores es la capacidad de gestión de la entrega de potencia, bien llevada por los controles electrónicos, y que le permite dar gas a fondo mucho antes de lo esperado… y así conseguir lo que consiguió en el Nordschleife (igualar al Porsche GT).

Todo un tipo, y todo un coche (este fin de semana se me escapó que este coche es inmoral), quién tuviese las manos de este señor para controlar semejante máquina.

En YouTube | Abenteuer Auto – Porsche GT2
En Motorpasión | Porsche 911 GT2

Puede que el frío ayude, pero os aseguro que he temblado mientras veía este vídeo. Se trata de una vuelta a Nordschleife, el viejo trazado de Nürburgring conocido como el Infierno Verde, a bordo de un BMW M3 CSL preparado por Loaded, con 600 caballos.

Consigue dar la vuelta en 7:22, a pesar de que se encuentra algo de tráfico. ¿Y cómo es ese tiempo? Pues un minuto y pico más bajo que un Corsa OPC... pero es que también le baja más de un minuto a un monoplaza BMW de Fórmula 1, que tarda 8:34.

Hacer este tipo de comparaciones es difícil, porque un monoplaza no está preparado para esto, pero lo que sí está claro es que este CSL corre como un auténtico demonio del Infierno Verde.

Me ha gustado mucho este vídeo. Primero, porque resulta espectacular, y segundo porque hasta ahora lo única experiencia que habíamos contado entre un BMW M3 E36 E46 CSL y Nürburgring era bastante más desagradable.

Vía | autoblog.it
Más información | Loaded.se
En Motorpasión | Vuelta del Audi R8 al Nordschleife, Duelo en el Nordschleife: BMW E30 vs Porsche Carrera GT, La vuelta mágica del Nissan GT-R en Nordschleife

Es un pena que en la parte alta del circuito, la situación de la cámara que hay en el interior del Nissan GT-R no sea la idónea, pero aún así, vale la pena aguantar los 07:38:54 que dura el vídeo.

Un tiempo realmente espectacular si lo comparamos con el de los rivales teóricos y los no teóricos, como el Bugatti Veyron, que supuestamente jugaría en una liga superior. Con lo poco que se puede ver el circuito, la sensación de velocidad es que ésta es realmente alta…

Tenemos nuevo rey y ha llegado desde el imperio del Son Sol Naciente. ¡Alabado sea el nuevo rey!

Un saludo para todos los que nos enviaron el vídeo.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Fotos en vivo y galería a alta resolución del Nissan GT-R en Tokyo