Hasta la fecha, el récord del deportivo nipón en el “Ring” era de 7 minutos y 38 segundos, debido a que las condiciones del asfalto eran levemente húmedas (ver vídeo en post relacionado). Ahora, el jefe de pilotos probadores Tochio Suzuki ha conseguido machacar el cronómetro y pararlo en 7’29’’, sólo por detrás del Pagani Zonda F (7’27’’) si hablamos de coches de producción sin modificar, según Worldcarfans.

Es toda una bofetada para el Porsche 911 Turbo, que en su mejor registro, no ha bajado de 7’40’’. En Nissan se jactan de haber construido un deportivo muy prestacional y asequible, aunque la cosa varía según países. Además, el GT-R ha conseguido otro hito en el “Ring”.

Tengo unas ganas de que Nissan España tenga una unidad en el parque de prensa que no son normales…

Un saludo para Tronxo
Fuente | Worldcarfans y Autoblog
En Motorpasión | La vuelta mágica del Nissan GT-R en Nordschleife

Honda aprovecha a sus pilotos de Fórmula 1 no sólo para hacer anuncios, también para hacer vídeos en los que nos presentan el coche o se dan una vuelta por circuito con él, como es el caso de este vídeo para Honda Racing TV en el que Jenson Button se da un paseo por Nordschleife, el trazado largo del circuito de Nürburgring.

El vídeo está dividido en dos partes, la primera una presentación y la segunda la vuelta al ring, en la que Jenson también comenta algunas de las diferencias entre un monoplaza y un coche de calle. A pesar de que el Honda Civic Type-R sea un coche relativamente potente y deportivo, siempre es curioso ver como parece que se quedan cortos a la hora de rodar en pista.

Vía | Winding Road
En Motorpasión | Honda Civic Type-R, todas las novedades, Jenson Button y el nuevo Honda Civic Type R

Para que veais que no os cuidamos y os mimamos, os dejo con un vídeo promocional de Porsche acerca del GT2, el 911 con motor sobrealimentado de 3.600 cc y 530 CV con los que acelera de 0 a 100 en sólo 3,7 segundos y desarrolla una punta de 329 Km/h. Es el Porsche más veloz homologado para carretera. El “prota” es Walter Röhrl, uno de los mejores pilotos del siglo XX. Por sus venas no corre sangre, sólo gasolina de 98 octanos.

Imagen estática mezclada con tomas dinámicas, infografías sobre el motor… Vamos, es un vídeo de carácter totalmente erótico hecho por la marca para ponernos a todos coloraos. Cada día que pasa pienso más en el 911 GT2, voy a empezar a soñar con él, y tendré que pedirlo para probarlo… o me volveré loco. GT2, “yi-ti-sbai”... Voy a verlo otra vez…

Gracias por el vídeo diego
Fuente | Streetfire
En Motorpasión | Porsche 911 GT2, la visión de Walter Röhrl

Lástima que el vídeo esté completamente en japonés (Kirai 私は必要とする), porque tiene toda la pinta de ser bastante interesante, ya que en él, los desarrolladores del Gran Turismo nos hablan del proceso de desarrollo y adaptación del Nissan GT-R al juego.

Además, también nos muestran el trabajo realizado por Polyphony Digitial para llevar a cabo el diseño de la pantalla multifunción del Nissan GT-R. Si los diseñadores de un juego de coches se meten a diseñar software para coches de verdad, será porque algo entienden de coches. Normal que hagan juegazos como el Gran Turismo 5.

Un saludo para X-Riding.
Vía | Game Trailers
En MotorPasion | La vuelta mágica del Nissan GT-R en Nordschleife

Walter Röhrl es el Lord of the Ring, el piloto de pruebas oficial de Porsche y quien ha marcado un tiempo (no oficial) de 7 minutos y 25 segundos para dar una vuelta completa al Nordschleife… con un Porsche GT. El genio sobre ruedas (como lo llamó Niki Lauda) ha tenido en sus manos al nuevo Porsche 911 GT2, hasta ahora, y para mí, la máquina definitiva de Porsche, y ha hecho un pequeño análisis para el programa alemán Abenteuer Auto. Coincide con tantos en afirmar que es un coche impresionante, y también dice que la entrega de potencia desde que apoyas el pie en el acelerador es fantástica.

Todo en este Porsche es más preciso: la frenada es más estable, la dirección responde instantáneamente al volante, el límite se puede alcanzar con más “seguridad”. Comenta también que una de las mayores ventajas del GT2 sobre otros competidores es la capacidad de gestión de la entrega de potencia, bien llevada por los controles electrónicos, y que le permite dar gas a fondo mucho antes de lo esperado… y así conseguir lo que consiguió en el Nordschleife (igualar al Porsche GT).

Todo un tipo, y todo un coche (este fin de semana se me escapó que este coche es inmoral), quién tuviese las manos de este señor para controlar semejante máquina.

En YouTube | Abenteuer Auto – Porsche GT2
En Motorpasión | Porsche 911 GT2

Puede que el frío ayude, pero os aseguro que he temblado mientras veía este vídeo. Se trata de una vuelta a Nordschleife, el viejo trazado de Nürburgring conocido como el Infierno Verde, a bordo de un BMW M3 CSL preparado por Loaded, con 600 caballos.

Consigue dar la vuelta en 7:22, a pesar de que se encuentra algo de tráfico. ¿Y cómo es ese tiempo? Pues un minuto y pico más bajo que un Corsa OPC... pero es que también le baja más de un minuto a un monoplaza BMW de Fórmula 1, que tarda 8:34.

Hacer este tipo de comparaciones es difícil, porque un monoplaza no está preparado para esto, pero lo que sí está claro es que este CSL corre como un auténtico demonio del Infierno Verde.

Me ha gustado mucho este vídeo. Primero, porque resulta espectacular, y segundo porque hasta ahora lo única experiencia que habíamos contado entre un BMW M3 E36 E46 CSL y Nürburgring era bastante más desagradable.

Vía | autoblog.it
Más información | Loaded.se
En Motorpasión | Vuelta del Audi R8 al Nordschleife, Duelo en el Nordschleife: BMW E30 vs Porsche Carrera GT, La vuelta mágica del Nissan GT-R en Nordschleife

Es un pena que en la parte alta del circuito, la situación de la cámara que hay en el interior del Nissan GT-R no sea la idónea, pero aún así, vale la pena aguantar los 07:38:54 que dura el vídeo.

Un tiempo realmente espectacular si lo comparamos con el de los rivales teóricos y los no teóricos, como el Bugatti Veyron, que supuestamente jugaría en una liga superior. Con lo poco que se puede ver el circuito, la sensación de velocidad es que ésta es realmente alta…

Tenemos nuevo rey y ha llegado desde el imperio del Son Sol Naciente. ¡Alabado sea el nuevo rey!

Un saludo para todos los que nos enviaron el vídeo.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Fotos en vivo y galería a alta resolución del Nissan GT-R en Tokyo

La casa de Stuttgart quiere que su circuito de pruebas (y el de tantas otras marcas) no represente un peligro para la integridad de cualquier piloto en caso de accidente, y ha invertido 250.000 euros en la seguridad del viejo Nordschleife.

El acto de entrega del cheque con el montante se produjo el mismo fin de semana que se ha celebrado el Gran Premio de Europa y además, mostró una nueva barrera de seguridad, desarrollada en el Centro de Investigación y Desarrollo de Weissach, consistente en unos neumáticos rellenos con una espuma especial de alta absorción de impactos.

Estos elementos, aprobados por la FIA, aumentan la seguridad en los circuitos, gracias a su poder de deformación, siendo además una protección extra para las zonas con poca escapada para los vehículos y no necesitan ser reemplazados en caso de choque. Habría que haber visto el accidente de Kubica o el de Hamilton en Nürburgring con este sistema para ver su verdadera efectividad.

Fuente | Porsche

Para compensar las horas de dolorpasión que nos trae Daniel, yo os traigo hoy una vuelta al viejo Nordschleife a bordo de un Lamborghini Gallardo. 8 minutos escuchando el sonido de su motor, vale la pena.

Y supongo que pensaréis que si la vuelta es en un Gallardo, que hace ahí un Mercedes-Benz CLK DTM AMG. Muy fácil, el guía que lo acompaña durante buena parte del vídeo es uno como ese. Lástima del Clio que se cruza a medio camino, la batalla parecía interesante.

Un saludo para Mr. Driver.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Hakkinen se pide el CLK DTM AMG cabrio, Lamborghini Gallardo

Uno de esos videos que hacen la boca agua, nada menos que coincidir en pista un BMW E30 con un Porsche Carrera GT es lo que basta para que el pique salga a flote. En el circuito más espectacular, además, el Nordschleife, impresionante entre todos los que conozco, con sus subidas y bajadas, y lo cerradas que parecen las curvas desde la cámara del BMW.

Lo cierto es que a pesar de tener mejor coche (y tal vez sea un decir), el piloto del Porsche me parece algo menos experto que el del BMW, y no sólo porque a este último se le nota demasiado que levanta el pie, sino porque el del Porsche no frena ni la mitad de bien. Acelerar, eso sí, pero con tanto caballaje, acelera cualquiera. Ahora eso si, lo de frenar no es tan sencillo. Una delicia, pena que no haya ningún adelantamiento entre ellos.

Gracias a Mr. Driver por el enlace.
Vía | The German Car Blog

Ayer se produjo por fin y después de mucho anunciarse, un acontecimiento histórico: un F1 volvió a rodar en el Nordschleife, en Nürburgring, 31 años después de que lo hiciese el último F1. Nick Heidfeld recorrió con su BMW de 2006, y por tres veces, los 20.8 kilómetros del circuito ante 45.000 espectadores entregados.

Su BMW tuvo que sufrir un ajuste diferenciador entre los ejes: cuatro centímetros en el delantero y ocho en el trasero. Además, Bridgestone optó por unos neumáticos muy conservadores, nada parecidos a los de gran premio. Heidfeld logró una velocidad punta de 275 km/h en la recta “Döttinger Höhe”, siendo su segunda vuelta la más rápida con 8 minutos y 34 segundos.

Nick Heidfeld: “Ha sido increíble. Pensaba que sería fantástico rodar en el Nordschleife antes de empezar, pero ha sido aún mejor de lo que esperaba. Esta pista es la mejor del mundo. Me encantaría haber vaciado el depósito. Me han impresionado la sección del Bergwerk y el Döttinger Höhe. Nunca olvidaré este día mientras viva”.

Vía | f1-live (gracias Nokerti)
Vídeos | youtube
En MotorPasion | Nick Heidfeld dará una vuelta al Nordschleife
En RacingPasion | Vídeo de Nick Heidfeld en el Nordschleife

Desde el accidente que a punto estuvo de costarle la vida a Nicky Lauda en el Gran Premio de Alemania de 1976, la pista de casi 22 kilómetros no ha sido mancillada de nuevo por las ruedas de un F1, ahora con motivo del BMW Motorsport Day que se celebrará el 28 de Abril, podremos volver a disfrutarlo. Dicen que Heidfeld no irá a por un récord, es tan sólo un homenaje a la pista y lo que simboliza, pero yo no me lo trago. Imaginaos por allí con un F1,¿no os tentaría conocer el tiempo que sois capaces de hacer? Yo creo que se acercará a los cinco minutos y medio, holgado. A menos que vaya de paseo…

Vía | itv-f1