Lotus vuelve a la Fórmula 1, y como tributo a los coches con los que compitieron en la máxima categoría del automovilismo deportivo, lanza una versión especial de su pequeño Exige, el Lotus Exige S Type 72. Lotus ganó 20 carreras en Fórmula 1 entre 1970 y 1975, el mundial de constructores en 1970, 1972 y 1973 y el mundial de pilotos en 1970 y 1972.

El Lotus Exige S Type 72 tenía que estar por tanto a la altura que siempre se espera de la marca británica, y los datos dicen que lo estará. Sólo pesa 935 kilos y tiene 235 caballos de potencia, con lo que las sensaciones están más que aseguradas.

De serie esta edición limitada, trae asientos tipo backet realizados en fibra de carbono, y en los que destacan los bordados en color dorado, a juego con algunos detalles del exterior que van en ese color en clara referencia a los coches de Fórmula 1.

También tiene barras antivuelco ajustables y control de tracción, las llantas de aleación son de cinco radios y tienen un perfil también pintado en color dorado. Entre el equipamiento opcional destaca el aire acondicionado y el diferencial de deslizamiento limitado.

Forma parte del equipamiento de serie el paquete deportivo, que lleva el motor hasta los 235 caballos, incluye frenos AP, control de tracción variable y un sistema de “launch control” de lo más avanzado.

Así el Lotus Exige S Type 72 pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,7 segundos, y alcanza una velocidad punta de 233 kilómetros por hora. Debido a su reducido peso, los consumos son muy reducidos y se sitúan de media en torno a los 6,5 litros cada 100 kilómetros.

En principio Lotus no da datos del número exacto de unidades que hará el Type 72, aunque si dicen que habrá 20 unidades para Inglaterra, otras 20 para el resto de países y también que se harán unidades específicas para Japón. El precio en Europa estará en torno a los 40.332 euros, dependiendo de cada país.

Lotus Exige S Type 72

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Via | World Car Fans

Puede que Lotus sea como el buen vino: es difícil apreciar a los 18 años y sólo puedes hacerlo cuando tu paladar está muy acostumbrado a otras cosas. Y aun así, para hacerlo debes tener un par de coches en el garaje y dinero de sobra: no es la primera opción para quien se puede gastar 50.000 euros en un coche pero sólo en uno.

Para rematarlo, diré que no es una de mis marcas favoritas. Y sin embargo, si hace falta me arrodillo ante el Lotus Exige Scura, una edición especial caracterizada por una estética de excepción gracias a su pintura negro mate y muchos otros detalles.

Su motor 1.8 turbo de origen Toyota se potencia hasta los 260 CV. No es una novedad, el Lotus Exige Cup monta esa misma variante. Pero con esa misma potencia consigue mejorar sus cifras gracias al uso de fibra de carbono en varios elementos de su carrocería.

Hace el 0 a 100 en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 245 km/h, con un consumo medio de 8,5 litros. Que no, realmente no es bueno para un coche tan ligero y de 260 CV, pero tampoco es su objetivo y al menos Lotus lo intenta.

Sólo se fabricarán 35 unidades del Lotus Exige Scura, y añadir esta perla negra a tu garaje te costará unos 61.000 euros. Probablemente uno de los coches más exclusivos que se pueden adquirir por ese precio.

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | El debut del Lotus Exige GT3, Lotus Exige 270E Tri-Fuel

Prestaciones y economía no son conceptos antagónicos, es cuestión de saber aunarlos. El fabricante británico de deportivos ha conseguido unas tímidas reducciones en los consumos y emisiones de sus modelos Elise y Exige, aumentando su eficiencia un 9%. Dicen que lo han conseguido con bajo peso y optimizando los motores, sin tocar los desarrollos de cambio, aerodinámica o neumáticos.

Por ejemplo, el Elise S (136 CV) reduce su consumo mixto en 0,7 l/100 km para quedarse en 7,6 l/100 km. Las versiones superiores son relativamente austeras: el Elise R (192 CV) consume 8,2 l/100 km y el Elise SC (222 CV) 8,5 l/100 km. La última cifra es la misma que homologa el modelo que vemos en la foto, el Exige S (222 CV).

En España todos estos modelos pagarían un 9,75% de IM al estar entre 179 y 199 gramos de CO₂/km. Estos datos corresponden a la gama 2010, que ya ha empezado a comercializarse.

Dudo que el Lotus Exige rinda lo suficiente y tenga la suficiente autonomía como para dar caza al Halcón Milenario en un viaje interespacial, sobre todo si de una vez por todas le funciona el hiperespacio. Ni tampoco creo que sea el medio más cómodo para ir de casa a la Estrella de la Muerte y viceversa. Pero oye, bien contento que se le ve al Stormtrooper con su coche nuevo.

Además, lo lleva a juego con su uniforme. Blanco impoluto con detalles en negro. Es como si Paris Hilton se pintase un coche a juego con el vestido… Oh Wait!, si eso ya lo tiene. Habría que ver el coche de Chewbacca, porque sería un DolorPasión™ en toda regla.

Pues eso, la imagen curiosa del día. Y como dice el compañero AlexCD: si lo ves por la carretera, “gástate cuidao” que detrás puede venir Darth Vader con el Brabus Bullit Black Arrow...

Vía | Twitter de AlexCD
En MotorPasion | Saliendo del parking de Toshi Station, desaparcando un AT-AT, Cosas de frikis: Honda CR-X del Sol X-Wing Edition

El fin de semana del Gran Premio de Australia no sólo tuvo como aliciente el inicio de una nueva temporada de Fórmula 1, sino que también era la fecha marcada para que hiciera su debut oficial el renovado Lotus Exige GT3. Con el mismo motor 1.8 sobrealimentado que monta el Exige S, aunque un poquito más apretado para sacarle hasta unos 350 CV y más de 300 Nm de par, este precioso Lotus hizo su primera aparición en el circuito semi-urbano de Melbourne.

Además del motro retocado, Lotus hizo una completa revisión del pack aerodinámico para incrementar la downforce y reducir la resistencia al avance, o drag. En definitiva, que se intentó dotar a este Exige GT3 de una mayor eficiencia aerodinámica para que su piloto, Angelo Lazaris, sacara el máximo partido de esta máquina en la tercera prueba del campeonato de GT australiano. Su resultado fue más bien discreto, pero las fotos del coche valen la pena.

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Vía | Autoblog

A partir del jeroglífico que nos pronoponen en su nombre, podemos sacar algunos datos del Lotus Exige 270E Tri-Fuel, el nuevo modelo que la marca británica llevará al salón de Ginebra.

Lo más obvio parece lo de Tri-Fuel y como bien supondréis, significa que puede utilizar tres tipos de combustible distinto: gasolina convencional, etanol y metanol. En cuanto a la cifra de 270, claramente indicia su potencia, 270 CV.

Usa el mismo motor 1.8 Turbo de los otros Exige, pero potenciado y habilitado para el uso de diferentes combustibles. Con esta nueva preparación, se convierte en el Lotus Exige más potente de la gama. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza los 255 km/h.

Lotus Exige 270E Tri-Fuel

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Vía | Carscoop
En MotorPasion | Lotus Exige Sport Cup 260

Lotus le da vida a su gama con la edición Sport Cup 260 del Exige. El pequeño deportivo debe su nombre a su motor 1.8 turbo de origen Toyota con 257 caballos y cambio manual de seis velocidades. Estará a la venta en Europa por unos 75.500 euros.

Esta potencia y sus 928 kilos consiguen que acelere de 0 a 100 en 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 236 km/h.

Tiene un kit aerodinámico revisado que mejora su agarre y su estética, además de puertas LSD y un interior rediseñado con asientos Recaro, barras antivuelco y jaula de protección.

Actualizado: El Exige sólo lleva puertas LSD en mi imaginación, en realidad LSD se utiliza aquí como acrónimo de limited slip differential. Gracias a Dr. No por estar atento.

Vía | autoblog.com

El 1.8L sobrealimentado cuatro cilindros (Toyota) se ha modificado con un nuevo sistema de gestión del motor desarrollado por Lotus para controlar la mezcla del combustible, la sincronización de la chispa y la sincronización variable de la válvula.

Con sus 268CV cuando quema etanol, y una aceleración de 0-100 km/h en 3,9 segundos es bastante apetecible, y más cuando comprobamos que es realmente un vehículo limpio. También puede con la gasolina, rindiendo en torno a los 3 CV menos, así que mejor la versión más limpia.

Vía | Autobloggreen

Después de los bocetos que nos había presentado Sandman, ya tenemos las imágenes del debut del Lotus Exige GT3 Concept en el Salón de Ginebra. Y puede asegurarse que no decepciona a nadie, o al menos a muy pocos.

Aumenta sus prestaciones hasta los 271 CV a 8.000 rpm y 258 Nm de par a 7.000 rpm y sufre una serie de cambios estéticos que le sientan mejor que bien.

Vía | autoblog
En MotorPasion | Lotus Exige GT3 Concept

Lotus se ha llevado al salón de Ginebra su última creación, el Lotus Exige GT3 Concept, del que nos muestra como anticipo una par de bocetos. Basado en el Lotus Exige, hereda las prestaciones del Lotus Sport Exige GT3 de competición, pero homologado para circular por carreteras.

Su motor 1.8 ahora llega hasta los 271 CV a 8.000 rpm gracias a las mejoras añadidas, como el compresor o el intercooler. También gana en par motor, llegando hasta los 258 Nm a 7.000 rpm. Con estas prestaciones, se convierte en un verdadero coche de competición homologado para circular por carretera.


Otros cambios destacables son la mayor anchura del eje trasero, el nuevo alerón o el frontal, más agresivo y con tomas de aire más grandes para una mejor refrigeración del vano del motor. Por supuesto, el sistema de frenos ha crecido en dimensiones, así como las ruedas traseras. Vamos, un pepino en toda regla…

Según la nota de prensa de Lotus, su precio se situará entre los 73.000 y los 88.000 euros.

Fuente | Lotus