Force India Racing Point ha anunciado que contará con Lance Stroll entre sus filas a partir de 2019. El piloto canadiense cambia de equipo tras dos en el equipo que le brindó la oportunidad de debutar en Fórmula 1, Williams. Era el único asiento por asignar de la parrilla y aunque hace meses que llevaba su nombre, su nombramiento se ha hecho de rogar.

Desde el momento en el que se anunció la adquisición del equipo de Vijay Mallya por Lawrence Stroll y un grupo de inversores, se sabía que la llegada del pequeño de los Stroll al equipo era cuestión de tiempo. De hecho, los entonces dos pilotos del equipo no tardaron en sondear el mercado para ver de qué opciones disponían si tomaban la decisión de prescindir de sus servicios.

El mejor posicionado era Sergio Pérez. El apoyo económico de la telemática Telmex le situaba un paso por delante de Esteban Ocon al que Toto Wolff como su mánager no tardó en tratar de buscarle un nuevo equipo. Llegó a ofrecer a Renault una importante suma de dinero para que le diese a mitad de temporada el asiento de Carlos Sainz. No lo consiguió y su amigo como estaba previsto le dejó fuera. En 2019 tendrá que conformarse con ser probador a la espera de nuevas oportunidades.

En Motorpasión

Williams, la caída en picado de un equipo de leyenda de la Fórmula 1

A golpe de talonario

Lance Stroll llegó a la Fórmula 1 rodeado de polémica. El patrimonio familiar le había permitido ir ascendiendo de categorías e incluso comprarse un Williams antiguo con el que prepararse para el gran momento. Había demostrado ser competitivo en pista pero los aficionado se mostraban reacios a pasar por alto que su fichaje había sido firmado a golpe de talonario.

Los de Grove no estaban atravesando su mejor momento económico y no quisieron dejar pasar la oportunidad de llenar las arcas. Numerosos errores en la primera parte de la temporada le tacharon como "peligroso" pero poco a poco consiguió mantenerse a flote y conseguir la renovación. Por supuesto, una vez más, con billetes de por medio.

En Force India Racing Point tiene una nueva oportunidad en un equipo con un monoplaza más competitivo. En Williams tuvo la oportunidad de aprender de Felipe Massa y en su nuevo equipo lo podrá hacer de Sergio Pérez.

Parrilla 2019 completa

MERCEDES | Lewis Hamilton y Valtteri Bottas

FERRARI | Sebastian Vettel y Charles Leclerc

RED BULL | Max Verstappen y Pierre Gasly

RENAULT | Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg

HAAS | Romain Grosjean y Kevin Magnussen

MCLAREN | Carlos Sainz y Lando Norris

FORCE INDIA RACING POINT | Sergio Pérez y Lance Stroll

TORO ROSSO | Daniil Kvyat y Alex Albon

SAUBER | Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi

WILLIAMS | George Russell y Robert Kubica

El equipo Force India, ahora Racing Point Force India F1, sigue luchando por sobrevivir. Tras la adquisición del equipo de Vijay Mallya por Lawrence Stroll y un grupo de inversores, los nuevos propietarios se han encontrado con más problemas de los previstos para poder disputar su primer Gran Premio con su recientemente adquirido equipo.

El conjunto formado por el empresario Andre Desmarais, y el Manager de Monaco Sports, Jonathan Dudman, líder en negocios de moda John Idol, el inversor de telecomunicaciones John McCaw Jr, el experto financiero Michael de Picciotto, y el hombre de negocios - y padre del piloto de Williams Lance Stroll- Lawrence Stroll y su socio Silas Chou compraron los "activos físicos" del equipo Force India el 16 de agosto. Esto quiere decir que se quedaron con la fábrica, coches, equipo, material... además de las deudas multimillonarias que hicieron entrar al equipo en concurso de acreedores en el pasado Gran Premio de Hungría.

Sin embargo, en esta compra no estaba incluida la inscripción al campeonato por lo a pesar de que el equipo al completo viajó a Spa-Francorchamps para disputar este fin de semana la decimotercera carrera de la temporada, pronto se hizo público que el acuerdo que la nueva cúpula debía alcanzar con los viejos socios del equipo -entre los que se encontraban varios bancos indios- no había llegado.

Un nuevo comienzo desde cero

El personal del equipo no tardó en quitar los nombres del equipo de su box, coches, camiones... a la espera de los propietarios llegasen a un acuerdo con Liberty Media para no perderse el Gran Premio de Bélgica. Ambas partes parecían determinadas a hacer lo imposible para que todo saliese adelante pero el resto de equipos de la parrilla debían aprobarlo.

Pasadas las ocho de la tarde del jueves llegaba la confirmación oficial del cambio de nombre del equipo y del consecuente permiso para volver a competir. En el comunicado se explica cómo Racing Point UK Limited adquirió el Force India Formula One Team y que de ahora en adelante pasará a llamarse Racing Point Force India F1.

Al tratarse de un equipo completamente nuevo, la formación pierde los puntos conseguidos hasta ahora -59 que les situaban sextos en el Campeonato del Mundo de Constructores por delante de McLaren, Toro Rosso, Sauber y Williams que ahora suben una posición- pero sus pilotos Esteban Ocon y Sergio Pérez mantienen los suyos para el Campeonato del Mundo de Pilotos.

Los coches podrían cambiar un poco de decoración -lo lógico si quieren hacer un cambio radical-. Desde el nuevo equipo informan que usarán el rosa -característico de su patrocinador BWT-, blanco y azul -que es la novedad- como colores principales.

Cuestión de dinero

Una vez resueltos los temas deportivos y que el equipo puede volver a competir, queda saber cómo han quedado las cuestiones financieras entre ambas partes. Según se ha rumoreado en los últimos días, es posible que al equipo le conserven la antigüedad para cobrar los 31 millones de dólares que le dan a los equipos con más de tres años en Fórmula 1.

Lo que perderían sería la suma de dinero por los puntos conseguidos en las 13 primeras carreras del año y queda saber si el dinero que el equipo aún no habría cobrado del año anterior. Con los nuevos inversores el dinero no debería ser un problema, pero quién va a rechazar un buen fajo de billetes.

Lawrence Stroll junto a un conjunto de empresarios, ha comprado el equipo Force India que desde hace varias semanas se encontraba en concurso de acreedores. La hasta ahora formación de Vijay Mallya tocó fondo justo antes del Gran Premio de Hungría cuando Sergio Pérez denunció al equipo provocando que la corte británica pusiese el equipo en mano de unos administradores. ** Desde el principio se señaló a los Stroll como posibles salvadores de la formación y como vía de escape para Lance cuya progresión en el equipo Williams parecía estar estancada ante la complicada situación que vive el equipo de Grove -y en el que ya se habla del posible despido por parte de Frank Williams de su hija Claire, actual Team Principal-.

Con el equipo ya en sus manos y con todas las deudas a punto de ser saldadas con la entrada de nuevos inversores, ahora toca saber cuándo llegara Lance Stroll al equipo y en sustitución de cuál de los dos pilotos actuales del equipo.

Completando el nuevo esquema

El equipo va a vivir una revolución en los próximos meses. La llegada de una nueva directiva debería traer consigo un cambio de rumbo en el equipo. Tras los complicados últimos meses en los que la plantilla no cobró a tiempo sus sueldos, la fuga de cerebros bastante acusada por lo que los nuevos propietarios deberán hacer inventario para ver de qué recursos disponen para trabajar y, seguramente, ponerse a contratar.

Lo que sí tienen son pilotos.** Esteban Ocon y Sergio Pérez** se han llevado la peor parte de este revuelo. El mexicano sufrió un fuerte ataque por parte de la directiva anterior tras su denuncia al equipo -que como él mismo explicó, fue para ayudar a sus compañeros de formación que estaban sin cobrar- y parece ser el que más opciones tiene de quedarse en el equipo.

La importante suma de dinero que Telmex pone sobre la mesa cada año en concepto de patrocinio para que su piloto tenga un asiento, seguro que le ayuda y mucho. El que a priori se quedaría si asiento es Esteban Ocon.

El francés se quedó sin el asiento en Renault tras el fichaje de Daniel Ricciardo por los del rombo y ahora vuelve a estar en el mercado en busca de nuevas oportunidades. Se rumorea que podría haber hablado con McLaren, pero por el momento, poco se sabe al respecto.

El que no sabemos si esperará tanto a cambiar de equipo es Lance Stroll. Los canadienses no han ocultado en ningún momento sus planes pero queda saber cuándo lo harán. A priori debería terminar el año con Williams, pero con algunos billetes de por medio puede que no tengan inconveniente en dejarle volar. Quizá de esta forma Robert Kubica tenga una nueva oportunidad.

Con mediación de Ecclestone

Desde que Bernie Ecclestone se hizo a un lado para dejar el paso a Liberty Media, no hay mes que no el magnate no de su opinión en sus medios de cabecera sobre algún tema polémico que rodee a la categoría. En esta ocasión, ha hablado para reivindicar el papel que ha tenido en este acuerdo.

El octogenario se reunió con los nuevos compradores -que en su momento ya barajaron comprar las acciones a la FOM, antes de que Liberty Media entrase en el ajo- para tratar con ellos los temas más peliagudos.

Ecclestone no tiene ninguna duda de que el proyecto vaya a salir adelante sin problemas. No en vano, la fortuna de Lawrence Stroll se estima en 2.7 miles de millones de dólares según Forbes.

“Creo que Lawrence es el mejor postor. Lo va a comprar, estoy seguro. Estará solucionado en pocos días y no tengo duda de que todo estará correcto. Pasé toda la mañana con la gente en el negocio de Force India” Bernie Ecclestone a Forbes.

Force India está viviendo uno de sus peores momentos desde su llegada a la Fórmula 1. Hasta hace un solo año habían conseguido salvar los muebles con mucha dignidad a pesar de tener una inyección de dinero limitada desde que su propietario Vijay Mallya fuese puesto en búsqueda y captura por la India. En las últimas semanas la situación se había complicado hasta el punto de estar a punto de entrar en concurso de acreedores.

Una inyección de 30 millones de libras de última hora por parte de Rich Energy esta semana no fue suficiente y la situación entró en un punto de no retorno el viernes. Para colmo, Mallya no ha dudado en señalar con el dedo a los culpables del rápido desenlace: Daimler -Mercedes-, su patrocinador BWT y Sergio Pérez.

Según ha trascendido el equipo debe unos 172 millones de libras. Más de 10 millones de dólares a Daimler por el suministro de motores y caja de cambios Mercedes, al piloto mexicano le deben tres millones de libras en concepto de acuerdos de patrocinios y unos 159 millones de libras más a empresas de su grupo.

Vijay Mallya se rebota y ataca a Pérez

Vijay Mallya, a pesar de haber cedido parte de sus poderes dentro del equipo a su hijo, Siddharth Mallya, que en el mes de mayo se convirtió en el directo, siguió conservando su cargo de presidente del equipo y ejerciendo como portavoz del mismo. Y en el momento más duro para el equipo, no iba a ser de otra forma.

En una carta dirigida al personal del equipo, que se reduce día a día, Mallya no dudo en exponer la cruda realidad que viven y en un achaque de sinceridad, señalar a los que, a su parecer, son los culpables de todo.

"Force india ha entrado en concurso de acreedores hoy por la corte tras una petición presentada nada más y nada menos que por nuestro piloto Sergio Pérez. Sorprendentemente BWT saltó y afirmó que sus pagos como patrocinios eran préstamos, los cual es ridículo ya que todo nuestro coche es rosa como la marca de BWT" Mallya en declaraciones recogidas por racefans.net.

Sergio Pérez se defiende: "Mi prioridad era salvar el trabajo de todos mis compañeros"

Sergio Pérez tras los ataques recibidos por parte de la directiva del equipo no dudó en emitir en un comunicado de prensa alegando que lo hizo todo para salvar el equipo. Según el mexicano era la única forma de conseguir que los trabajadores, además de él, cobrasen y que el equipo pudiese seguir funcionando.

Thank you everyone for your support, better days are coming! 🙏🙌 ••• Gracias a todos por su apoyo, vendrán días mejores!!! 🙏🙌 pic.twitter.com/A8466Umd2x

— Sergio Pérez (@SChecoPerez) 28 de julio de 2018

Un futuro incierto

Mallya, a pesar de todo, confía en mantener el control completo del equipo mientras que los rumores acerca de los posibles compradores siguen aumentando. A los que señalaban al multimillonario Laurence Stroll, padre del piloto de Williams Lance Stroll, se han unido otros que apuntan al padre del piloto ruso de GP3 Nikita Mazepin.

Sin duda, parece que algunos padres con ingresos han visto en la caída de Force India una opción inmejorable de futuro para sus hijos. Lo que no sabemos es si querrán que junto a ellos se quede Sergio Pérez después de su alta traición al equipo.

De no ser así -lo que nos resulta inverosímil por la de millones que aporta Telmex por su chico-, habrá que sumar al mexicano al listado de pilotos que tienen que buscar un asiento para 2019 aumentando aún más el lío que hay en la media parrilla y que deja a Carlos Sainz en una situación realmente complicada.

Cuando parecía que los asientos en Fórmula 1 para 2019 estaban más o menos repartidos tras la renovación de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas por Mercedes, resulta que la media parrilla se dinamita ante la posibilidad de que Force India entre en concurso de acreedores.

La complicada situación que el equipo anglomalayo vive desde que su propietario Viajay Mallya fuese puesto en búsqueda y captura por el gobierno indio, parece haberse complicado en las últimas semanas. Según se ha rumoreado en los últimos días el equipo podría entrar en concurso de acreedores si no encuentran una solución pronto y parece que ya saben de dónde pueden tirar.

Lance Stroll podría ser el salvador del equipo según informaciones que llegan desde la publicación alemana AutoBild.de. Los millones del piloto canadiense vendrían muy bien al equipo, que unidos con el dinero que la multinacional Telmex pone por el asiento de Sergio Pérez, sacarían al equipo del escoyo económico en el que se encuentran.

Esteban Ocon sin asiento y Renault en busca de piloto francés

La llegada de Stroll a Force India dejaría sin siento a Esteban Ocon. El piloto de Mercedes podría tener opciones en Williams si la marca de la estrella intercediese por él, pero también podría tener un asiento en Renault. Los franceses buscan a un piloto joven -que si es galo mejor que mejor-, con el que comenzar un proyecto de futuro.

Estas palabras os sonarán porque so las mismas que dijeron a la llegada de Carlos Sainz. Pero por lo que parece, la situación se le ha complicado muchísimo al madrileño por su unión con Red Bull. Hace unas semanas el director del equipo Cyril Abiteboul afirmó que buscaban piloto por si los de las bebidas energéticas reclamaban a Carlos para Red Bull.

Con las renovaciones en Mercedes parece de Daniel Ricciardo no tiene más opción que renovar, pero Sainz podría seguir teniendo que responder ante Helmut Marko para ocupar la vacante que les queda libre en Toro Rosso con la más que posible salida de Brendon Hartley.

Además, a todo esto se le han sumado unos últimos Grandes Premios en los que por una cosa u otra los resultados no han llegado para Sainz. El español ya ha confesado que le gustaría que su próximo contrato fuese al menos de dos años.

Un verano de lo más animado

Seguramente este asunto traiga mucha cola durante el periodo vacacional. A la Fórmula 1 le queda solo una carrera en** Hungría antes de irse de vacaciones** al final del mes de agosto. No obstante, aunque las fábricas cierren obligatoriamente por quince días, seguro que los representantes de los pilotos tienen muchísimo trabajo porque, como hemos visto, de un día a otro todo puede cambiar.

El asiento en Williams parece el menos apetecible de todos, por la complicada situación que atraviesa el equipo, pero seguro que ante la posibilidad de quedarse fuera, muchos serán los que se postulen a él.

La detención de Vijay Mallya en el día de ayer hizo saltar todas las alarmas. Tras meses escabulléndose de la justicia, finalmente el propietario del equipo Force India era llamado a declarar en Reino Unido ante la Corte de Magistrados de Westminster tras la petición de extradición que existía desde la primavera pasada por parte de la India.

Los medios indios hablaban de una detención que ponía el proceso en marcha para que el multimillonario respondiese pronto ante los tribunales de su país por unas irregularidades en la ya extinta Kingfisher Airlines. Sin embargo, era el propio Mallya el que, tras cumplir con sus obligaciones, le quitaba peso al asunto y aseguraba que todo seguiría igual.

Tan activo como siempre en las redes sociales, tanto él mismo como su abogado se han encargado de desmentir que se haya tratado de una detención. Se han referido a lo sucedido como un procedimiento rutinario cuando pesa sobre alguien una petición de extradición.

Glad that some media are putting facts in perspective. Surrender of passport, arrest,bail all part of normal extradition proceedings.

— Vijay Mallya (@TheVijayMallya) 18 de abril de 2017

De hecho el magnate ha llegado a calificar de sensacionalista la información que aportaban los medios indios acerca de su situación y les invitaba a cotejar las informaciones con fuentes oficiales. Según apuntaban, también, desde el país asiático el proceso puede ser muy largo ya que será necesario que la India demuestre primero los delitos que se le imputan.

#VijayMallya arrested in #London: India one step closer to extradition? @mkvenu1 on @LRC_NDTV
Watch LIVE here: https://t.co/hMlRpgak2y pic.twitter.com/KNl2EewhzY

— NDTV (@ndtv) 18 de abril de 2017

Vijay Mallya se ha acordado también, en estos duros momentos, de su equipo. En una mención vía Twitter dirigida a la publicación inglesa F1 Magazine, ha llamado a la calma y ha adelantado que seguirá al frente del equipo.

@F1Racing_mag No worries...I am continuing to lead my team and passionately

— Vijay Mallya (@TheVijayMallya) 18 de abril de 2017

La última vez que se vio al empresario indio junto a su equipo fue en la presentación del VJM10 en Silverstone, donde tienen su base. Ya en 2016, Mallya no viajó a ninguna de las carreras del Campeonato, fuera del Reino Unido, después de que se le retirase el pasaporte en el mes de abril y se refugiase en las islas.

Un plan B

A pesar de las declaraciones y la calma aparente, parece que Vijay Mallya tiene un plan B en el bolsillo si las cosas no salen como él espera. Ya el año pasado por éstas fechas, cuando se le retiró el pasaporte Bob Fernley, director ejecutivo de Sahara Force India, aseguraba que no les afectaría en absoluto. Y de hecho, así ha sido.

Force India fue el segundo equipo con menor presupuesto en la pasada temporada, sólo por encima del ya desaparecido Manor. Hasta Sauber, en constante busca de inversores disponía de más capital. A pesar de todo, sus resultados estuvieron muy por encima de ambos. Llegó incluso a superar a Williams, que contaba con quince millones de euros más, según Autosport.

Para este 2017, han encontrado nuevas fuentes de ingresos para reducir, aún más, los costes. La llegada de Esteban Ocon, como piloto de la academia de jóvenes promesas de Mercedes, ha supuesto una reducción en los costes de los propulsores que el fabricante alemán les proporciona cada temporada. Además, Mercedes también intercedió, para que la marca BWT, especialistas en tecnología acuática, se convirtiese en el patrocinador principal del equipo en los próximos años.

De esta forma y junto al patrocinio del Grupo Telmex gracias a la presencia de Sergio Pérez en el equipo, Force India, parece haberse asegurado la supervivencia para los próximos años más allá del futuro de su propietario.

En Motorpasión | Vijay Mallya, dueño de la escudería Sahara Force India, detenido en Londres | ¿Hasta dónde puede llegar un patrocinio? Force India tiñe el VJM10 de rosa

El dueño de la escudería Sahara Force India, Vijay Mallya, ha sido arrestado en Londres por cargos de fraude y ocultación en India debido a unos préstamos que se utilizaron en la ya extinta Kingfisher Airlines. El magnate, de 61 años, fue arrestado por Oficiales de la Unidad de Extradición de la policía metropolitana.

El jefe del piloto Checo Pérez ya tenía a sus espaldas una petición formal de extradición a Reino Unido por parte de su país de origen. En febrero se firmó el tratado entre los dos países y en abril se le retiró el pasaporte y se emitió una orden de arresto.

Mallya habría dejado que la aerolínea Kingfisher Airlines, de la que era dueño, colapsara en 2013 dejando una deuda de de 900 millones de libras (1.067 millones de euros). Fundada en 2003, la aerolínea con sede en Bangalore, operaba 218 vuelos diarios y contaba con 71 destinos, regionales e internacionales.

Tras su detención, el jefe de equipo de Force India comparecerá ante un tribunal británico. Según fuentes policiales británicas, "fue detenido tras haber acudido a una comisaría del centro de Londres, y comparecerá ante la Corte de Magistrados de Westminster esta tarde".

Mallya dirige desde 1983 el grupo United Breweries Group, productor de la cerveza Kingfisher y en septiembre de 2007 adquirió el equipo de Fórmula 1 Spyker F1 Team, que a partir de 2008 participa con el nombre de Force India; también es miembro del parlamento indio. La única carrera de F1 a la que atendió la pasada temporada fue el Gran Premio de Gran Bretaña.

Vía | La Vanguardia
En Motorpasión | ¿Hasta dónde puede llegar un patrocinio? Force India tiñe el VJM10 de rosa | Sergio Pérez mueve ficha y renueva con Force India

Force India ha dado la sorpresa tras el final de la pretemporada al anunciar su asociación con la marca BWT, especialistas en tecnología acuática. La llegada de la empresa de origen austriaco además de suponer un desahogo económico para el equipo de Vijay Mallya, ha transformado por completo la decoración del VJM10.

El rosa pastel pasa a ser el color principal del Force India esta temporada, y compartirá protagonismo con el magenta y el plateado. Los cascos de los pilotos cambiarán, también, para adecuarse a la nueva tonalidad de su coches.

"La llegada de BWT a la Fórmula 1 es una gran noticia y supone el mayor patrocinio en nuestros diez años de historia. En 2017 nuestros coches competirán con unos vibrantes nuevos colores con un acabado mate" Vijay Mallya.

Adiós, por tanto, al naranja y verde característico de los últimos años para adaptarse a la gama de colores de uno de los productos estrella de su nuevo patrocinador principal. Veremos por primera vez el coche de Sergio Pérez y Esteban Ocon con su decoración definitiva en los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia a finales de mes.

Now you finally understand why I left Force India. 😉🤣🤐😂 #Formula1 pic.twitter.com/02Yh2foari

— Nico Hülkenberg (@HulkHulkenberg) 14 de marzo de 2017

Por el momento, el expiloto de Force Inda y Campeón de las 24 Horas de Le Mans, Nico Hülkenberg bromeaba en las redes sociales con el nuevo aspecto del que ha sido su equipo en los últimos años.

Si bien BWT llega a la Fórmula 1 de la mano del equipo Force India, el VJM10 no es el primer coche de competición que la compañía tiñe de color rosa. No son nuevos en el deporte: en 2015 aterrizaron en el DTM junto a su compatriota Lucas Auer, tiñiendo también de rosa su coche... ¿veremos al sobrino de Berger en Force India o es simplemente una coincidencia?

Siguen las presentaciones de los coches para la temporada 2017 de Fórmula 1. Tras ver ayer en vivo el Renault, Force India ha mostrado hoy al mundo su nuevo monoplaza en un acto en vivo en el Circuito de Silverstone y retransmitido online en directo.

Con una decoración muy parecida a la de la pasada temporada y adaptado a la normativa técnica de este año, el VJM10 de Sergio Pérez y Esteban Ocon ya luce los logos de Johnnie Walker. La marca de bebidas sigue apoyando a la Fórmula 1 y este año lo hará en el equipo Force India.

Con una aleta de tiburón exageradamente grande y un alerón delantero muy cuidado el nuevo VJM10 está llamado a ser la alternativa a los equipos grandes. La pasada temporada finalizaron cuartos en el Campeonato a pesar de los problemas económicos que arrastran en los últimos años y que su propietario, Vijay Mallya, haya tenido serios problemas con la justicia.

"Éste año los coches serán completamente nuevos, no se puede aprovechar nada de los años anteriores. A pesar de que la aerodinámica del VJM10 es nueva, hay que confesar que hemos seguido nuestro estilo de 2015 y 2016" Otmar Szafnauer, Director Jefe de Operaciones.

Con unidad de potencia Mercedes, quedará ver hasta dónde consigue llegar este año el equipo anglomalayo. El primera paso, los test de pretemporada que darán comienzo la próxima semana en el Circuit de Catalunya.

Lo mejor de los dos mundos

Force India seguirá contando con Sergio Pérez como primer piloto del equipo. El mexicano, además de la cantidad de patrocinadores que sigue aportando al equipo, tratará de echar un cable al equipo al mismo tiempo que luchará por tratar de hacerse con su primera victoria en la Fórmula 1.

A su lado, un Esteban Ocon que da el salto a un equipo más competitivo. Después de medio año como compañero de Pascal Wherlein en Manor, el también integrante del programa de jóvenes pilotos de Mercedes tiene una nueva oportunidad.

Habrá que ver de qué es capaz con un coche más competitivo con el que llegar a los puntos. Son muchos los que señalan a Ocon como un hombre a tomar en cuenta para el futuro, aunque aún parece pronto para saber si lo será. Como curiosidad, sus abuelos son españoles.

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Era cuestión de tiempo que alguien moviese ficha para que la parrilla de la próxima temporada de Fórmula 1 comenzase a tomar forma de una vez por todas. Los primeros en hacerlo han sido Nico Hülkenberg y Renault. El piloto alemán deja el equipo de Vijay Mallya camino a Enstone donde le espera un equipo en plena evolución en busca de escalar posiciones.

Hacía tiempo que se comentaba que Hülkenberg estaba desencantado con la Fórmula 1 después de haber llegado a lo más alto al ganar las 24 Horas de Le Mans hace ya dos años. Un coche -y un motor Mercedes- con el que estar fácilmente en la mitad de la parrilla Force India no suponía ningún reto al expiloto de Porsche en el WEC ni tampoco oportunidad de mejorar sus resultados a corto plazo.

Justo precisamente lo contrario de lo que busca Renault. El fabricante francés ha regresado a la Fórmula 1 con el equipo oficial para volver a lo más alto. Al igual que en 2005 y 2006 pudieron confiar en Fernando Alonso, los de Frédéric Vasseur necesitaban una nueva estrella. Lo intentaron con Carlos Sainz, pero no coló con Red Bull ni rebajándoles el precio de las unidades de potencia.

Ahora Hülkenberg está llamado a ser la nueva estrella del equipo. Por el momento, Renault solo ha confirmado uno de sus asientos y ni Kevin Magnussen ni mucho menos Jolyon Palmer tienen su volante asegurado para 2016. Habrá que ver quién es finalmente su compañero de equipo pero una cosa está clara, candidatos no faltan.

Al igual que tampoco faltan postores en Force India. Pascal Wherlein ya confirmó durante la final del DTM en Hockenheim que Mercedes trata de colarle en un equipo más competitivo que Manor y entre sus clientes, tan solo queda el hueco en el equipo malayo.

Aunque Williams no lo ha anunciado oficialmente, Lance Stroll tiene pie y medio dentro del equipo. Así lo anunciaba su padre a un medio canadiense y eso dejaba caer Felipe Massa en redes sociales.

La silly season -forma en la que se conoce este juego de las sillas que cada año empieza antes- está en su momento álgido. Aunque nadie se quiere precipitar, tampoco pueden dormirse en los laureles porque si se despistan, se pueden quedar fuera.