Las marcas de coches cada vez agudizan más el ingenio a la hora de hacer sus videos promocionales y actividades que les den visibilidad en los medios e internet. Si hace unos días un Mercedes C63 AMG batía el record Guinness de drifting, ahora le toca a un BMW ir de lado.

Se trata de un BMW Serie 1 M Coupé, el último M en llegar con 340 caballos de potencia y un precio en España de 56.500 euros. En EEUU, se lo han llevado hasta Los Ángeles para ponerlo a rodar sobre el helipuerto más alto del mundo situado en un edificio. Y más que a rodar, el BMW Serie 1 M Coupé se dedicó a driftear sobre su superficie rozando en ocasiones los límites.

El helipuerto sobre el que derrapa es el situado en la Library Tower que tiene 310 metros de altura. Es el mayor rascacielos de California y como curiosidad, decir que el número 12 que se ve emborronado por las marcas de los neumáticos dejando su goma sobre él, simplemente indica el peso máximo de los helicópteros que pueden aterrizar en él. ¿Qué será lo siguiente?

Vía | World Car Fans

Las palabras Ken Block y Gymkhana, cuando van juntas, se han convertido en una combinación que desata los instintos más básicos del ser humano petrolhead más pintado. Cada año, el piloto californiano nos regala un vídeo como sólo él podría hacerlo. Curvas de lado infinitas, piruetas varias y un Segway de por medio. Combinación explosiva.

Pero este año hay cambios. El Subaru Impreza WRX STI deja paso a un espectacular Ford Fiesta que dejaría en ridículo a más de un deportivo de alto abolengo. Sus 1,9 segundos en el 0 a 100 km/h creo que son suficientes argumentos para considerar válida la anterior afirmación. Los 650 CV y 895 Nm (si, está bien la cifra) son el argumento definitivo.

En esta ocasión se ha rodado en el Autódromo de Linas, en Francia. Un paraíso del automóvil construido en 1924 y que cuenta con una de las curvas peraltadas más radicales del mundo, 51 grados de inclinación. Eso es más del 100% de pendiente y en ellos Ken Block se marca un 360º como si estuviese en un plano.

Tengo que reconocer que a pesar de la espectacularidad del vídeo y de las maniobras que realiza Ken Block, no me ha llenado tanto o mejor dicho, no me ha hecho abrir la boca hasta desencajarme la mandíbula. Quizá es la producción del vídeo o quizá es el entorno, que por otra parte debería ser el ideal, pero para mi y sin atisbo de dudas, la segunda parte de la Gymkhana es bastante más espectacular.

También este vídeo demuestra que Ken Block es humano y que también puede cometer errores en el cálculo de la trazada. Mínimos pero errores al fin y al cabo. Su cara en el minuto 1:27 es todo un poema al ver que el muro de contención se le acerca más rápido de lo que él pensaba.

Aún así, la Gymkhana Three es puro espectáculo sobre ruedas. Como reza un genial comentario en la página de YouTube: “Esto debe ser lo que Jeremy Clarkson utiliza como porno”.

Señores, cóncedase siete minutos y medio de su tiempo, suban el volumen de los altavoces y denle al Play con el HD activado. Se recomienda el uso de babero para ver el vídeo por posibles problemas de humedades en la camiseta. Avisados quedan.

En Motorpasión | Porno de calidad: el Impreza de Ken Block

Este año hemos visto unos cuantos videos de Ken Block con su espectacular Subaru Impreza WRX STi. Primero una pequeña práctica con el STi antiguo. Luego cambió a la versión moderna que probé para vosotros (de calle) en marzo y comenzó el espectáculo del bueno.

Pues bien, en esta nueva ocasión los ingredientes del cocktail lo dicen todo. Top Gear, James May, Ken Block, un impresionante aeródromo semiabandonado y Ricky Carmichael, uno de los mejores pilotos de motocross de la historia.

El resultado es un video espectacular una vez más, con una calidad de imágenes y de derrapadas que se encuentran a un nivel muy alto, de auténtica producción de cine. Pero ahora me surge una reflexión.

¿Os habéis dado cuenta de que en todas las imágenes de derrapadas hay marcas anteriores de ruedas en el suelo? Está claro que Ken Block tiene manos, pero lo que también está claro es que los niveles de preparación de sus videos son muy altos, que se sabe el recorrido al milímetro y que todo está pensado a la perfección para que el video sea perfecto.

Por mi no hay problema, que siga siendo así mientras nos permitan disfrutar de imágenes como estas.

En MotorPasion | Porno de calidad: el Impreza de Ken Block, Ken Block: Gymkhana Two

Supongo que ya lo habréis visto en infinidad de sitios, pero es que el nuevo vídeo, Gymkhana Two, que ha grabado Ken Block merece ser visto una y otra vez, sin importar donde esté publicado. Y para los que no lo hayan visto, simplemente decir que se preparen para algo espectacular.

En esta ocasión, Ken Block y su equipo se trasladan a la zona portuaria de Los Ángeles para rodar este impresionante vídeo. Aprovechando hangares, grúas y demás elementos que se pueden encontrar en un puerto martítimo.

Sinceramente no sabría decir cual de los dos vídeos es más asombroso, si este o el primero. En todo caso, da lo mismo. Por cierto, el preparador Crawford Performance ha llevado al motor del nuevo Subaru Impreza WRX STi a un nível superior, 566 CV para disfrutar quemando ruedas y haciendo locuras como las de Ken Block.

Como dice mi compañero Fernischumi, botón HD, pantalla completa y sonido a todo trapo. Inmejorable.

Vía | Racingpasión
En MotorPasion | Porno de calidad: el Impreza de Ken Block

La revista Autocar tiene una sección en su web inglesa bastante curiosa, Will it Drift? (supongo que copiando a la mítica Will it Blend?), en la que ponen a prueba diferentes coches en el arte de ir de lado.

Su último intento no podría ser más friki a la par que tétrico. Comprobar con sus propios ojos si un coche fúnebre es capaz de darlo todo en una sesión de drifting. Un Mercedes-Benz de una funeraria, una pista redonda y asfalto mojado. A derrapar.

Pensaba que la batalla tan larga de este coche jugaría en su contra, al igual que sus 2 toneladas de peso, pero he visto que no, que se puede hacer. Un vídeo perfecto para un domingo por la mañana. Ya sabéis, Drift in Peace.

Vía | Historias del Motor
En MotorPasion | Las limusinas no están hechas para el drifting, Derrapando con un tráiler sobre nieve

Lo confieso. Este vídeo es totalmente egoista, pero tiene un por qué (como todo en esta vida). Para su presentación en el Salón de Los Ángeles contaron con una unidad preparada por Falken Tires, bastante más estilizada que el modelo de serie.

No sé en que habré cambiado desde las anteriores imágenes, pero creo que después de ver este vídeo, el Grabber Blue es uno de los colores más acertados para el 2010 Ford Mustang. Y no es nuevo este color, llegó en 1970 como símbolo de identificación de los Mach1, los Boss 302 y demás ediciones especiales.

Si a eso le pulimos uno de los defectos que veo más graves de su diseño, el plástico del paragolpes trasero, pintándolo en el color de la carrocería, nos queda una trasera bastante más atractiva que la actual. Ya me están haciendo dudar entre éste y el Dark Highland Green del Bullitt.

Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | El 2010 Ford Mustang se presenta en Los Ángeles bien acompañado

Ken Block es un especialista en dar espectáculo al volante de un coche. En este caso vamos a ver cómo se entrena para una de sus “Gymkhanas”, utilizando un Subaru Impreza WRX STI de 2006 tuneado por Crawford Performance. Es una bestia parda de más de 500 CV que es capaz de hacer cosas que os dejarán más blancos que la cara de una geisha.

Lo que estáis a punto de ver es, a falta de otro calificativo mejor, espectacular. El pilotaje tipo drifting es tan salvaje que ni la tracción total simétrica (AWD) de Subaru es suficiente para impedir los bestiales sobrevirajes del japonés, pero lo más interesante es el uso que le da a dichos sobrevirajes.

Antes de seguir, aprovecho para nombrar a suicida del mes al pollo del Segway que sale a mitad del vídeo. No sé si tras lo que véis sus gayumbos huelen a pipí o a popó, yo desde luego no me pongo en su lugar aunque me regalen el Impreza a cambio.

¡Que lo disfrutéis!

Un saludo para Tronxo
Fuente | Youtube
Enlace | Crawford Performance

Tracción a las cuatro ruedas y una masa quizá demasiado elevada para estos menesteres pueden no ser una buena combinación para el drifting, pero como demuestra el piloto que conduce este Porsche Cayenne GTS en el circuito de Pastoriza de Lugo, todo es ponerle ganas, darle al gas y y unos cuantos volantazos.

El chirriar de sus cuatro ruedas al unísono es realmente ensordecedor y cuando toma las enlazadas, demuestra una agilidad inesperada para un coche de estas dimensiones, para que vamos a negarlo. Impresionante, en pocas palabras. Y divertido para terminar de fundir los neumáticos que tienes para cambiar. Habrá que ir mirando con otros ojos al Porsche Cayenne GTS, porque ese V8 4.8 puede dar mucho juego aunque esté embutido en un coche de apariencia tan pesada.

Un saludo para Fernando.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Mejor todoterreno del año: Porsche Cayenne GTS, Anuncio del Porsche Cayenne GTS para los USA

En un principio, la venta del juego queda un poco lejos para todos nosotros, ya que solamente se va a vender (creo que de momento) en Japón, Hong Kong, Singapur y Taiwan, pero siempre es interesante conocer nuevos mercados, sobre todo para los seguidores de la serie.

Con él, supongo que podrás controlar a Takumi Fujiwara y demás protagonistas del anime y conducir de lado coches como el Toyota AE86 que conduce su protagonista.

Viendo las imágenes, parece que el potencial de la PS3 no esté los suficientemente explotada, pero si vemos el vídeo que dejo a continuación (siempre y cuando las imágenes sean “ingame”) parece que sus calidad gráfica está muy bien conseguida.

Vía | TechEBlog
Sitio oficial | Initial D: Extreme Stage
En MotorPasion | Initial D, el anime sobre drifting japonés

Las limusinas, esos vehículos destinados a los viajes placenteros y a bajas velocidades para el disfrute de los pasajeros tienen poco que hacer cuando se les quiere dar algo más de caña, como por ejemplo, unas tandas de drift.

Como muestra el vídeo, ir de lado con un coche con una distancia entre ejes de 8,5 metros no es nada fácil, ya que el eje trasero tiene a correr más que el delantero. Eso sí, no estarán hechas para el drifting, pero los 360 se los marca como nadie…

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Las limusinas de MotorPasion