Hay ocasiones en las que te hacen una propuesta que no puedes rechazar. Esto es precisamente lo que nos ocurrió hace unas semanas cuando desde Nissan nos invitaron a participar en una ruta 6to6 en las inmediaciones de Barcelona con su Nissan GT-R Track Edition. Por delante más de 1.500 kilómetros en un fin de semana, partiendo desde Madrid, y muchas, muchas ganas de pasarlo bien.

Antes de contarte la historia ya te adelantamos que la 'cuadra' que nos esperaba en Barcelona era de aúpa. Tres Ferrari 458 Speciale -además de uno "normal", un spider y varios 430-, un Lamborghini Huracán y un Murciélago, dos Audi R8, otros dos Nissan GT-R, varios Porsche 911 (GT2, GT3, Turbo...), tres Mercedes-AMG GT, otros tantos y variados AMG (C 63, SLS, A 45, GLA 45...), dos Ford Mustang, varios BMW M3 y M4, Jaguar F-Type, Nissan 370Z Nismo y Juke Nismo RS... en fin, un espectáculo.

Madrid-Barcelona, pero 'secundeando'

Quizá haber cogido un AVE o un vuelo habría sido lo más cómodo, lógico y rápido para desplazarnos hasta Barcelona, pero... ¿dónde está la gracia en eso? Además, tenemos ya entre manos nuestro compañero de viaje en forma de Nissan GT-R y hay que llevarlo hasta allí, sí o sí. Así pues, tenemos por delante una buena ración de carretera antes siquiera de la ruta del domingo con los amigos de 6to6.

Seguro que no somos los únicos a los que nos aburre soberanamente la autovía. Tomándoselo con calma y parando cuando sea necesario, un Madrid-Barcelona se despacha en unas seis horas, pero si realmente no tienes prisa, ¿qué importa que sean ocho o más? Mejor disfrutar al volante y conocer nuevos lugares que plantarse en el destino en "un abrir y cerrar de ojos". Al menos nosotros lo preferimos, así que decidimos secundear.

¿Secundear? Digamos que es un término que nos acabamos de inventar. Nos tomamos esa licencia para definir eso de abandonar la autovía para viajar por carreteras secundarias. Apostamos por conocer zonas del interior de las provincias de Guadalajara, Teruel y Tarragona. Así pues, dibujamos una primera etapa que nos lleva desde Madrid hasta Alcolea del Pinar, por la A2, para después salir de vías rápidas y adentrarnos en campos manchegos y aragoneses.

Molina de Aragón, Montalbán, Alcañiz, Mora de Ebro, Reus y ya estamos en la tierra de los Calçots y los innumerables peajes. Ahora sí volvemos a carretera rápida y nos dirigimos a Granollers, que mañana, domingo, va a ser largo e intenso y, a lo tonto, hemos pasado el día en carretera.

'La Roca Village' y Ruta Montseny

Primera hora de la mañana y ya estamos en el aparcamiento del centro comercial 'La Roca Village', donde algunos de los deportivos y superdeportivos ya citados nos esperan impacientes. En total somos más de 65 coches y unos 120 participantes (entre conductores y acompañantes), además de las decenas de espontáneos y aficionados que llegan al lugar para disfrutar también de las bestias expuestas.

Formando parte del grupo se encuentran algunos de los patrocinadores de 6to6, como Nissan (con una flota de varios coches) o Mercedes-Benz, así como algunos concesionarios de la zona que nos enseñan sus novedades: el Jaguar F-Pace, por ejemplo. A la cabeza de la ruta, abriendo paso, el piloto barcelonés Albert Costa, a los mandos de un Jaguar F-Type.

Después de un pequeño briefing sobre el recorrido, de algo menos de 100 kilómetros, y un desayuno para coger fuerzas, ponemos rumbo a la carretera de Montseny, que resulta ser una estrecha y bonita ruta que nos lleva por preciosos parajes. Como es domingo, la zona está repleta de turistas, ciclistas y moteros, así que nos dedicamos a disfrutar del paisaje y dejamos la adrenalina para la siguiente parada, el Circuito de Barcelona-Cataluña, en Montmeló.

Tanda en Montmeló

Llega el momento de entrar a la pista de Montmeló y estirar un poco las piernas de la bestia, pero antes hace falta tener claros algunos conceptos de seguridad y también escuchar algunos consejos para preservar la buena salud de los coches, que ya sabemos que los vehículos de calle, por muy deportivos que sean, sufren mucho en circuito, los pobrecicos. Y esto no van con guasa, es la verdad.

Nuestro GT-R es el llamado Track Edition, una edición especial pensada para circuito, que básicamente mantiene su motor 3.8 litros V6 biturbo de 550 CV y 632 Nm pero añade algunas chucherías del GT-R NISMO para el asiduo a un uso en pista, como llantas Rays de 20 pulgadas en color negro y con gomas Dunlop SP Sport Maxx GT, mejoras en la refrigeración de los frenos o una suspensión con amortiguadores Bilstein ajustables en tres etapas y estabilizadoras específicas.

Las cifras de Godzilla son de otro mundo. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza los 315 km/h, pero te pone las cosas fáciles. En circuito sorprende su capacidad para catapultarte de una curva a otra y transmite la sensación de que puede con todo. Puedes equivocarte y abrir gas antes de tiempo, a costa de tus neumáticos, pero el coche apenas se mueve. Allá que va con el contundente sonido de sus turbos, listo para afrontar el siguiente giro.

Al volante parece incluso que el cerebro electrónico del GT-R está haciendo el trabajo por tí, porque si conduces con finura -y cordura- el límite del coche no aparece. Va por raíles. Además su equipo de frenos ofrece una potencia que no deja nada que desear, sobre todo si tenemos en cuenta que lo que hay que parar es un misíl balístico que pesa 1.740 kilogramos.

Tras apenas dos vueltas rápidas al circuito y una tercera para refrigerar el conjunto, decidimos volver al paddock y dar por finalizada la sesión -que habría sido de media hora-. Hemos desfogado un poco pero lo cierto es que los neumáticos, desde un primer momento -al recoger el coche-, no estaban en el estado que nos habría gustado, así que como tenemos aún un porrón de kilómetros de vuelta a Madrid, pecamos de precavidos y decidimos no forzar más de la cuenta.

Pero antes de poner rumbo a casa, nos reunimos todos en el restaurante El Trabuc de Granollers para comer. Embutido, setas, ensalada... y el plato fuerte, una butifarra muy buena, con bien de alioli, que por cierto nos acompañaría hasta Madrid. ¡Bendito ajo!

Y en carretera, ¿qué tal el GT-R?

El año pasado pudimos disfrutar del Nissan GT-R sobre hielo, en Laponia, y ya teníamos ganas de descubrir sus cualidades en carretera y circuito, que es precisamente lo que hemos hecho. ¿Qué tal? Pues como esperábamos. Es una auténtica bestia, aunque tiene un retrogusto a vieja escuela debido a la enorme patada de su motor V6 biturbo, que a bajas vueltas es algo perezoso pero después, a medio régimen, te pega al asiento con Super Glue.

La caja de cambios de doble embrague y seis velocidades es rápida y permite cambiar de forma manual mediante levas que, además, están fijadas a la columna de dirección (no están instaladas en el volante y por tanto no giran con él). Eso sí, al maniobrar a bajas velocidades la transmisión hace algunos ruidos y es algo brusca. Como sabéis, la fuerza del V6 se transmite a las cuatro ruedas por lo que la capacidad de tracción es sorprendente.

Con unos pocos kilómetros a lomos de Godzilla ya te das cuenta de que es muy firme, pero no parece especialmente incómodo en un principio. A pesar de llevar la suspensión en su modo más benévolo, con el paso de las horas empezamos a resentirnos. No es un coche ideal para viajar, desde luego, y un empacho de kilómetros puede dejarte bastante cansado. Eso sí, en cuanto le pegas un pisotón se te pasan todos los males, para qué nos vamos a engañar. Porque no es un coche rápido, no, es una máquina del tiempo. Corre tanto que en carretera no puedes aprovechar su potencial ni por asomo.

Y... ¿cómo anda de sed? Pues también como esperábamos. Es un superdeportivo y, como tal, es un gran aficionado a la buena bebida, de 98 octanos. En conducción deportiva se merienda los depósitos con facilidad, aunque luego en viaje sorprende porque no gasta tanto, tanto. Eso sí, con el A/C activado el consumo parece multiplicarse y la aguja baja a mayor velocidad. Tras nuestro recorrido de casi 1.600 kilómetros el ordenador de a bordo marcó una media de 14 litros a los cien kilómetros, incluyendo los pocos kilómetros de circuito -que no variaron la media-.

Agradecimientos a Nissan España por la invitación y a la organización de 6to6 por su recibimiento y trato.

Fotografía | Galería de fotos 6to6

Como os adelantamos a finales de la semana pasada, el sábado 24 de octubre tuvo lugar el 6to6 Meeting Madrid. Desde Mercedes-Benz, patrocinador del evento, nos propusieron participar a los mandos del nuevo Mercedes-AMG GT S, una bestia de 510 caballos que ya conocíamos bien después de la toma de contacto en Laguna Seca y la comparativa con el BMW i8.

El objetivo de la jornada era vivir desde dentro el ambiente que rodea a la comunidad 6to6, contar cómo son los sixters y disfrutar de la ruta a los mandos del nuevo superdeportivo de Mercedes-AMG. Con semejante menú no podíamos decir que no, y a continuación os espera el relato de una jornada en la que los caballos, la diversión y el amor por los coches deportivos quedó por encima de cualquier otra cosa...

El viernes antes de la salida de la ruta me fui a la sede de Mercedes-Benz España a por el AMG GT S, la misma unidad que habíamos utilizado para la comparativa contra el BMW i8. Color azul y llantas negras es una combinación cromática que se sale de lo común en un coche que veremos más habitualmente en colores blanco o plateado.

El coche tiene una estampa que impresiona, llama la atención por donde pasa y hace que muchas cabezas se giren a tu paso. No se si es el diseño o el estruendo que emiten los escapes, especialmente cuando los llevas activados en el modo deportivo, pero en este superdeportivo la discreción no es una opción.

Mientras lo conduzco esa tarde por la ciudad, acostumbrándome a que todo el mundo se quede mirando el coche y después se agachen para ver si dentro va algún personaje famoso, voy haciéndome a la idea de que este coche es perfecto para la 6to6.

Es perfecto porque la comunidad sixter es una comunidad movida por la pasión por los coches deportivos en la que ver y ser visto forma parte de su estilo de vida. Les gusta lucir sus coches, que la gente los admire y ser el foco de atención allá por donde pasan.

No es habitual que tantos objetivos enfoquen a los coches que probamos. Normalmente más allá de los del fotógrafo de Motorpasión no suele haber otros...

De eso me di cuenta a la mañana siguiente cuando llegué al punto de encuentro del 6to6 Meeting Madrid, situado en el aparcamiento del centro comercial Las Rozas Village. Cientos de aficionados se agolpaban, cámara en mano, en la zona reservada para aparcar los coches de los sixters.

Admito que me cuesta moverme en este tipo de situaciones en los que sabes que tú y tu coche sois el centro de atención. Maniobrar para aparcar el Mercedes-AMG GT S entre un Ferrari 458 Speciale y un Lamborghini Hurcacán mientras unas 20 personas te rodean y te graban con el móvil, es incómodo, al menos para mi que prefiero por norma general mantenerme en un segundo plano más discreto.

Por suerte todo cambia cuando, nada más bajar del coche, os acercáis varios de vosotros a decirme que sois lectores de Motorpasión y que me habíais reconocido. Para nosotros que solemos estar detrás de la pantalla dándole a las teclas, esas palabras de cercanía son fundamentales para mantener al máximo nivel la motivación necesaria para escribir todos los días más horas de las que muchos pensáis.

Me acerco a la zona de inscripción y mientras la azafata busca mi nombre en el listado de asistentes, veo de reojo los coches del resto de participantes: Porsche 997 GT2, Lamborghini Avantador Spyder, Ferrari 458 Speciale, Alfa Romeo 4C. El día promete.

Me encuentro con algunas caras conocidas entre el grupo de sixters. El piloto Javier Morcillo iba a hacer de coche cero y algún compañero de la prensa nos acompañaría también durante la ruta. Bien, al menos no estoy solo entre todos los sixters, muchos de los cuales parecen conocerse entre si de otras ocasiones.

Me saludan muy amablemente Marcos, Miguel y Jordi de la organización de 6to6 y me dicen que son muy fans de Motorpasión, lo cual agradezco. Empiezo a sentirme arropado entre ellos y los seguidores que me esperabais en las inmediaciones para preguntarme cosas sobre Motorpasión y sobre cómo podíais meteros en esto del periodismo de motor.

Es impresionante la de gente que se acercó hasta Las Rozas Village para ver la salida de la 6to6 Meeting Madrid.

A todos vosotros, como os dije, el primer paso es escribir sobre coches. Abrid vuestro blog personal, escribid sobre cualquier coche que pase por vuestras manos, sobre novedades, sobre técnica. Esa será vuestra mejor carta de presentación cuando queráis optar a escribir para alguna de las múltiples webs de motor que existen hoy en día en nuestro país.

Un briefing de bienvenida a los sixters

Comienza el briefing de la jornada tras un sorteo en el que uno de los sixters gana un cheque de 250 euros para gastarse en compras en Las Rozas Village. Qué pena haber llegado tarde y no haberme enterado del sorteo. Me desquito poniéndome morado de croissants del desayuno que habían preparado, el cual estaba de muerte.

Con el estómago lleno escuchamos las indicaciones de la organización, que durante el briefing diciendo sentirse abrumada por la acogida que ha tenido este 6to6 Meeting Madrid. En total participaremos 70 coches, ya que han tenido que limitar el número de participantes para hacer la jornada operativa. Había muchas más personas que querían venir con nosotros a esta ruta que costaba 135 euros por persona.

En ese precio se incluyen todos las actividades y comidas del día. La ruta saldría de Las Rozas para subir hacia El Escorial. De allí, tras pasar por el casco histórico y la zona adoquinada que rodea al monasterio, directos hacia la Cruz Verde, punto de encuentro habitual de los aficionados a los coches y las motos en las salidas por la sierra de Madrid que debería haber servido de reagrupamiento para los sixters.

De la Cruz Verde a Robledo de Chavela, de allí a Navalperal de Pinares para hacer la AV-501 hasta Aldeavieja, uno de mis tramos favoritos y punto habitual de las pruebas de supercoches en Motorpasión.

El primer destino del día era Ávila, donde nos esperaría la Policía Local. ¿Para multarnos? ¡No! Para escoltarnos en un paseo con todos los supercoches por el centro de la ciudad para delicia de los viandantes que allí estaban.

Arranca el 6to6 Meeting Madrid

El Lamborghini Aventador Roadster fue sin duda el coche que más miradas acaparó en esta jornada

Al grito de "a sus coches" los sixters se suben en sus máquinas y ponen en marcha los motores. La mezcla de sonidos es espectacular. Al fondo el Lamborghini Avantador Roadster es el que despierta más miradas. Lógico, porque tal vez sea el coche más exótico de todos los presentes. También ayuda el estruendo de su motor V12.

A mi lado el 458 Speciale se pone en marcha. Menuda maravilla de sonido. Por suerte el del AMG GT S no se queda corto, y en cuanto lo pongo en funcionamiento mucha gente se agolpa en la parte trasera para escuchar los gorteos del V8 biturbo.

Salimos del parking de Las Rozas Village recorriendo los pasillos bordeados por cientos de personas que se agolpan para ver pasar los coches. Cuando abandonamos el aparcamiento las filas de gente seguían por las acercas para hacer fotos a los coches. Impresionante la expectación que pueden levantar 35 supercoches de este nivel, esto parecía la salida de un rallye. Pero hoy el objetivo no era correr.

Salgo justo detrás de un Alfa Romeo 4C. Me encanta ese coche y su sonido, casi igual al de cualquier Ferrari, que ya se hace notar en las primeras aceleraciones. Detrás de mi Miguel de la organización en un precioso Bentley Continental GT Speed de color blanco.

Empezamos a subir el puerto de Galapagar y la gente marca sus ritmos. Unos quieren ir más rápido, otros más lentos disfrutando del paisaje en esa mañana soleada de sábado. El objetivo de la 6to6 en ningún caso es competir ni correr, sino pasarlo bien en un entorno y una jornada creada para disfrutar de los deportivos.

La caravana de coches se va separando. Yo voy a ritmo tranquilo, no quiero en ningún caso superar los límites de velocidad. Los amigos de verde seguro que están a la espera en algún punto de la ruta, que era pública desde hace unos días.

Dejo de ver al resto de coches hasta que entramos en El Escorial, donde los turistas vuelven a formar una serpiente de gente a los lados de la calle para fotografiar los coches a su paso. La mayoría de ellos iban a ver el impresionante Monasterio de El Escorial, pero hoy los supercoches eran el otro punto de atención.

Me piden con gestos que acelere a mi paso, pero prefiero no hacer caso y mantener el motor a bajas revoluciones por el adoquinado. No a todo el mundo le gusta escuchar el sonido de un coche a 8.000 vueltas, por muy V8 que sea.

En unos minutos nos ponemos en la Cruz Verde, donde se forma un pequeño atasco para acceder al famoso parking del asador. Los dueños de este habían prometido a los organizadores que acotarían una zona en el parking para los coches, pero no han cumplido con su palabra y a las 12 de la mañana el aparcamiento está lleno.

Lo que consiguen es que los sixters no paren a consumir, así que seguimos la ruta hacia Robledo de Chavela. Es precioso ver venir la caravana de coches por la serpenteante carretera que nos lleva al centro del pueblo.

He perdido de vista al Alfa Romeo 4C, pero ahora llevo delante un 991 Carrera S de color blanco con el que me lo paso en grande afrontando una serie de curvas rápidas enlazadas.

En cuanto al coche que llevaba entre manos, admito que había una primera sensación que no me estaba gustando en el Mercedes-AMG GT S. La dirección parece demasiado blanda, demasiado asistida y poco comunicativa con el conductor, especialmente en el modo Comfort.

Se endurece algo cuando con el mando giratorio seleccionas el modo Sport, pero no tanto como me gustaría. Es sensación inicial de flotabilidad en el tren delantero es irreal, porque después de unos cuantos kilómetros a ritmo alegre, me doy cuenta de que la dirección que tan poca confianza me está dando, es tremendamente eficaz.

Le marcas con movimiento de volante donde quieres ir y el coche dibuja la trazada de forma directa, sin movimientos y con una velocidad de paso por curva envidiable. Solo es cuestión de acostumbrarse al peculiar tacto de dirección del AMG GT S para empezar a disfrutar.

Tras pasar Robledo de Chavela, ponemos rumbo a Navalperal de Pinares y de ahí al puerto de montaña, situado a algo más de 1.400 metros. Empieza a chispear, pero por suerte la lluvia nos da una tregua durante esa parte, que posiblemente sea la más bonita de la ruta.

Es un espectáculo ver subir la caravana de deportivos por esas carreteras sinuosas y desiertas de tráfico en aquella desapacible mañana de sábado. La foto de todos los coches en línea por la ladera del monte hubiese sido perfecta, pero por desgracia todavía no soy capaz de conducir y hacer fotos al mismo tiempo, así que hay que conformarse con esta de la GoPro. O no.

En unos minutos llegamos a Ávila, son casi las dos de la tarde y el ritmo de la ciudad es frenético a pesar de la lluvia. Miles de personas nos esperan en las calles de acceso a la ciudad. Los sixters vuelven a ser el centro de atención, el objetivo de todas las cámaras de los smartphones.

Nos reagrupamos en el aparcamiento de la Estación de Autobuses, donde tengo oportunidad de charlar distendidamente con el matrimonio que me seguían en un precioso Aston Martin Vantage S con la parrilla delantera perfilada como los V8 Vantage N430.

El perfil de los sixters es de lo más diverso. Desde ese matrimonio de apasionados por los Aston Martin hasta una pareja de hermanos jóvenes que disfrutan de su Mercedes-AMG C 63 y hacen sonar su motor siempre que tienen ocasión, pasando por un par de amigos de unos 40 años que vienen en un Porsche 996 Turbo descapotable.

Todos están unidos por un sentimiento común, el amor por los supercoches y las ganas de lucirlos. Cuando todos hemos llegado a ese punto, la Policía Local de Ávila nos escolta en un paseo por el casco histórico, que estaba lleno de gente.

Los viandantes alucinan con los coches. Las madres ponen a sus hijos a los márgenes de la carretera para que vean y escuchen los motores, mientras los más pequeños gritan "¡mira, un Ferrari!" o "qué bonito ese Mercedes", en referencia al AMG GT S que conducía.

Me doy cuenta de que el AMG GT S destaca bastante entre la caravana de supercoches. Hay dos unidades más, las dos de color plata, y todo el mundo, especialmente las mujeres, los señalan con el dedo.

La Muralla de Ávila

La parada de todos los coches a los pies de la muralla de Ávila era imprescindible

Tras una parada con todos los coches bordeando la preciosa Muralla de Ávila y tras hacer las fotos de rigor, nos dirigimos al restaurante El Lienzo. Un aparcamiento especialmente habilitado para los coches de los sixters permitirá mantener vigilados los coches a través de la cristalera mientras comemos.

Los sixters sienten pasión por sus coches, son lo que más aman y no los quieren perder de vista en ningún momento. Una de las cosas que caracteriza a las rutas de la 6to6 son las comidas, cenas y aperitivos de primer nivel.

Los dueños de coches de este nivel son exigentes con lo que quieren, y la organización lo sabe. La comida en El Lienzo es sencillamente espectacular. Jamón, lomo, pulpo a la brasa, gulas y patatas revolconas para empezar.

De segundo a elegir solomillo, chuletón de Ávila o Lubina. Quedarse con hambre aquí es imposible, ya que las raciones son más que generosas y la calidad del producto hace que sea imposible decir que no a cualquier plato.

Y de postre al Circuito del Jarama

Con el estómago lleno, un café se convierte en nuestro mejor aliado para encarar el plan de la tarde. La ruta por autopista y autovía hasta el Circuito del Jarama no debería llevarnos más de una hora, pero después de haber comido tanto hace falta estar bien despiertos.

Las miles de personas que durante la comida se acercaron al aparcamiento del restaurante para fotografiar y fotografiarse con los coches, nos dan la despedida en Ávila. Encaramos la rápida autovía A-51 que une Ávila con Villacastín disfrutando del confort de marcha en carretera del AMG GT S. En ciudad no es muy cómodo porque vas sentado sobre el eje trasero y todo se transmite a la espalda, pero en carretera la cosa cambia.

De ahí bajaremos hacia Madrid por la AP-6, luego A-6, M40, A-1 y llegaremos alrededor de las 18:30 al Circuito del Jarama, donde nos esperaba el fin de fiesta. En esta segunda parte de la ruta, cada uno define su ritmo. Ya no es necesario ir en caravana como en las divertidas y sinuosas carreteras comarcales de la mañana.

Unos pisan el acelerador a fondo para llegar lo antes posible al Circuito del Jarama, donde nos esperaba una tanda en pista. Otros optamos por un ritmo tranquilo para estos coches, rozando constantemente los límites que impone la ley. Casi anocheciendo entramos en el paddock del renovado trazado madrileño y paramos los coches enfrente de la nueva y majestuosa torre de control.

La estampa de todos los coches juntos es sencillamente espectacular. Decido no entrar en pista y quedarme viendo los toros desde la barrera. Por suerte me he dado muchas vueltas al trazado madrileño, escenario habitual de nuestras pruebas de coches deportivos, y hoy los protagonistas eran los sixters.

Ellos eran los que habían venido y pagado para disfrutar, y yo simplemente era un invitado, un infiltrado entre todos estos aficionados a los coches llegados muchos de ellos de puntos muy lejanos de España. Habría gente venida desde Badajoz, otros desde Málaga e incluso algún gallego.

Tras unas vueltas en las que no se buscaba batir el récord del trazado sino poner el broche final al 6to6 Madrid Meeting, los coches vuelven sanos y salvos al paddock. No hay mejor forma de terminar un evento como este que sin tener que lamentar ningún incidente en pista o en carretera.

Desvelando la ruta del European Tour 2016

El punto y final al 6to6 Madrid Meeting fue la presentación de la película del European Tour del año anterior. Ese es el evento estrella para los sixters. Un viaje de una semana atravesando diferentes países de Europa cada año, con llegada final a Barcelona.

El año pasado estuvieron en Austria, Hungría, Eslovenia, Italia y Mónaco. Y además el próximo año se celebrará el décimo aniversario. Por eso esperaron hasta el final para desvelar cuál sería la ruta del Europe Tour del próximo año, que sin duda es de lo más apetecible.

De Barcelona a Dusseldorf en avión para allí recoger los coches y comenzar con destino Nürburgring, Selva Negra, Stuttgart, Zurich, St. Moritz, Como y terminar en Mónaco. ¿Os han entrado ganas de aventuraros con ellos? A mi muchas, no lo vamos a negar.

El Mercedes-AMG GT S, un compañero de viaje muy apropiado

Esta era la primera vez que me ponía al volante del nuevo Mercedes-AMG GT S. El nuevo superdeportivo de Mercedes me ha acabado convenciendo de que está muy bien hecho.

Se llevaría una nota muy alta en una prueba al uso, aunque ese no era el objetivo de esta jornada. Si lo comparo con su anteceor natural, el Mercedes SLS AMG, este es mucho más ágil, rápido y fácil de llevar.

El motor es una auténtica maravilla, impresiona el enorme par de 650 Nm que entrega desde solo 1.750 RPM. También me gusta la capacidad de tracción que tiene, especialmente en condiciones como las de ese día en las que la lluvia y las temperaturas bajas podían ponerle en aprietos.

También hay que destacar el buen funcionamiento de la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, que ya no es caprichosa como la que montaba el SLS AMG, sino precisa y rápida como exige el guión actual. Es un coche moderno y actual, un digno miembro de su selecto segmento.

Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 310 km/h, es una alternativa perfectamente válida a los coches tradicionales de su segmento. ¿Mejor que un Porsche 911 Turbo? Tengo dudas, muchas dudas. Creo que para contestar a esa pregunta tendría que comparar ambos. Sí, estoy levantando la mano.

Conclusiones tras un día conviviendo con los sixters

Sin casi darme cuenta había convivido todo el día con los sixters, que es como se denomina a los seguidores de esta comunidad. Pensando cómo describirlos, me ha venido a la cabeza una idea, tal vez un tanto disparatada, pero no muy lejana de la realidad.

La comunidad 6to6 es una especie de red social real en torno a los coches deportivos. Los que acuden a sus eventos son todos apasionados de las máquinas con gran caballería, gente que quiere conocer a otras personas con sus mismos gustos y aficiones y compartir con ellos experiencias vitales únicas en torno a la conducción de sus juguetes más preciados.

Eso es algo imposible de conseguir en una red social al uso, ya que la parte experiencial es el motor de toda esta comunidad. Los chicos de 6to6 han conseguido en sus 10 años de vida reunir a una base de más de 1.800 personas con una afición común, el amor por los coches deportivos.

Algunos hablan de la 6to6 como la Gumball 3000 española, pero yo creo que ambas comunidades son muy distintas. Mientras la primera es un evento mediático que gira en torno al famoseo y los supercoches, la 6to6 es más terrenal, es una comunidad con miembros anónimos de todo tipo, de todos los estratos sociales que solo tienen en común una cosa: todos demuestran unas ganas únicas de conducir sus supercoches.

Agradecimientos | Quiero dar las gracias primero a todos los que me habéis enviado fotos del 6to6 Meeting Madrid. David PhotoCars, tus fotos excelentes. S.O.R, gracias por las fotos y por seguirme. También a Raúl Martínez por las fotos oficiales del evento. A los demás que os acercasteis a hablar conmigo, solo os puedo decir que no ceséis en vuestro empeño de dedicaros a esta profesión. Y por supuesto, gracias a Mercedes por la invitación y por haberme dejado el Mercedes-AMG GT S para participar en la 6to6.

Este sábado 24 de octubre se celebra el 6to6 Meeting Madrid, que como su propio nombre indica es la reunión de la zona centro de los sixters, como se llama a los seguidores de esta comunidad en torno a los supercoches. El plan de esta edición es de lo más apetecible: cita en Las Rozas Village, ruta hasta Ávila, comida allí y regreso a media tarde a Madrid.

Una vez de vuelta en la capital, todos los asistentes se reunirán para la presentación del Europe Tour 2016, en el cual descubrirán cuál es el destino que proponen visitar el próximo año. Nosotros participaremos con el espectacular Mercedes-AMG GT S para contaros en primera persona en qué consiste un meeting de 6to6 desde dentro. El plantel de coches que participará es sencillamente impresionante, tal y como podréis ver a continuación.

Coches confirmados 6to6 Meeting Madrid 2015

• Porsche 997 GT3
• Porsche 997 GT2
• Mercedes Benz AMG GT
• Mercedes Benz AMG GT
• Porsche 991 GT3
• Mercedes GLA 45 AMG
• Lamborghini Aventador Roadster
• Ferrari 458 Speziale
• Mercedes S63 AMG
• BMW M4
• Porsche Cayman GTS
• Mercedes A45 AMG
• Porsche 997 Turbo Cabrio
• Nissan GTR
• Audi R8
• Aston Martin Vantage V8
• Porsche Cayman S
• Aston Martin Vantage V8
• Porsche 997 4S
• Ferrari F430
• Porsche 996 Cabrio
• Alfa Romeo 4C
• Porsche 997 Carerra S
• Audi R8 V8
• Porsche 997 Turbo
• Lexus IS-F
• Lexus IS- F Sport
• Lexus RC-F
• Audi RS5
• BMW M4
• Mercedes C63 AMG
• Chevrolet Corvette C6
• Mercedes SL63 AMG
• Porsche Cayman S
• BMW M4
• Porsche 997 GT3
• BMW 650
• Porsche Panamera 4S
• Maserati Gran Turismo Sport
• Ferrari F430
• Porsche 997 Turbo Cabrio

Si os animáis a acercaros al punto de salida o a ver pasar los coches en alguna zona de la ruta, allí nos veremos. Será un día especial en el que poder disfrutar los supercoches en un entorno en el que todos nos movemos con un mismo objetivo, la pasión por los coches.

En Motorpasión | 6to6

Si sois aficionados a los coches deportivos, rápidos y ruidosos, y estáis cerca de Barcelona, sabed que este fin de semana, el sábado 7 y el domingo 8, hay una cita a la que puede que os guste asistir: el 6to6 Barcelona Motordays, en el Moll de la Fusta (o Muelle de Bosch y Alsina), entre la plaza de Colón y Vía Layetana, enfrente del Maremagnum y del Acuario.

Se puede participar de diferentes maneras, gratuitamente como público, para ir a ver los coches y las demostraciones que habrá, o como participante en las actividades, incribiendo un coche, para lo que hay varias tarifas desde 29 euros. Habrá cinco zonas de exposición, con 5.000 metros cuadrados, y cerca de 300 coches, que tienen en común ser deportivos y superdeportivos de altas prestaciones.

Esta será la octava edición que se celebra. El año pasado fue en la playa de San Sebastián, también en Barcelona, y asistieron más de 90.000 personas. Como otras veces por allí se podrán ver, y oír máquinas de Ferrari, Porsche, Aston Martin, Lamborghini, Mercedes-Benz AMG, Nissan, Maserati, Audi RS, BMW M, Lotus... Destacan los coches participantes en el 6to6 European Tour, pero también estarán presentes varios clubes, habrá representación de algunas marcas y exposición de clásicos y de coches de competición.

La movilidad eléctrica y el coche conectado también tendrán un huequecito en el muelle. Se podrá incluso podrá algún coche eléctrico (probablemente el BMW i3). Además Michelin llevará el monoplaza de la Fórmula E, el Spark-Renault SRT 01E, y se explicarán unos cuantos detalles del coche.

Además de la exposición y fiesta del Moll de la Fusta, habrá otras actividades relacionados fuera de la ciudad. El sábado habrá una actividad de conducción en el Circuito de Montmeló y el domingo habrá una ruta por carretera hasta el Parque Natural de Sant Llorenç del Munt y vuelta a Barcelona.

Más información | 6to6
En Motorpasión | 6to6 Motorday, el 14 de julio en Barcelona

La gente de 6to6 Motor, que cuenta en sus filas con más de 15.000 miembros y 1.500 propietarios de coches de impresión, aprovechará este sábado, 9 de noviembre, para dar a conocer a los medios sus planes de cara a la próxima temporada y hablar del Europe Tour 2014, el festival automovilístico Motordays y la iniciativa solidaria Driving For Kids. Será en el centro de ocio Cinesa Diagonal, en Barcelona, a partir de las 18 horas.

Los Ferrari 458 Italia, Ferrari 430, Porsche 991 Carrera, Porsche 997 GT3, Porsche 997 GT2 o Mercedes-Benz C 63 AMG que hay convocados de momento comenzarán el día desplazándose hasta el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde participarán en el International GT Open de Montmeló. A la vuelta, los superdeportivos de todos los participantes del Meeting Day quedarán expuestos en el aparcamiento del centro de ocio.

¿Cómo llegar a Cinesa Diagonal?

Google lo sabe. Para acudir en transporte público, las opciones menos descabelladas son el tranvía (parada de l'Illa Diagonal) y las líneas L6, S5, S55 y ESC de Ferrocarrils de la Generalitat (parada de La Bonanova).

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Los aficionados a los coches de altas prestaciones de Barcelona tienen una nueva cita ineludible esta semana. Un año más se acerca el 6to6 Motorday, que en esta ocasión se celebrará en las calles de Barcelona el próximo sábado día 14 de julio.

Los 18.000 metros cuadrados de actividad que tienen preparados los Sixters estarán situados en Av. Marquès de l’Argentera/Passeig Picasso, en las inmediaciones de la Estación de Francia y allí se podrán admirar más de 150 coches entre clásicos y superdeportivos además de participar de forma gratuita en muchas otras actividades.

Al día siguiente llegará el plato fuerte, ya que desde allí se producirá el domingo día 15 de julio a las 15:30 horas la salida de la novena edición de su ruta europea, que este año recibe el nombre de 080 Barcelona Fashion Europe Tour para promocionar la conocida feria de moda que se celebra en Barcelona.

La ruta saldrá de Barcelona para dirigirse después a Munich, Salzburgo y Venecia. La fiesta acabará en Mónaco, un sitio perfecto para lucir los supercoches con matrícula española con otros coches de nivel similar.

El recorrido de esta novena edición es perfecto para los amantes de los coches, ya que en la ruta habrá visitas a la fábrica/museo de BMW en Munich o el Hangar-7 de Redbull. Los coches se pondrán a fondo y lo harán únicamente en el circuito de Salzburgring, ya que el resto de la ruta pasará por carreteras de ensueño como la carretera austriaca de Grossglockner, los Dolomitas o el Col de Turini.

Serán en total unos 2.000 kilómetros en siete días, lo cual indica que es un viaje pensado únicamente para disfrutar y no para correr como ocurre con otros eventos “similares” como la Gumball 3000 o el Modball Rallye que este año ha pasado por España.

En esta edición 2012 el nivel de los coches será muy alto, y ya están confirmados algunos como Bentley Continental GT Speed, Lamborghini Diablo, Lamborghini Gallardo, Lamborghini Gallardo Spider, Aston Martin DB9 Volante, Aston Martin Vantage, Mercedes SL 65 AMG, Mercedes SLS , Ferrari 458 Spider, BMW M3 E92, Ferrari 430 Spider, Mercedes C 63 AMG, Ferrari 360 Spider, Nissan GTR, Porsche 997 Turbo S, Ferrari California o Porsche 997 GT3 entre otros.

Todos ellos estarán en la salida de la ruta el día 15, pero también estarán expuestos en el Motorday el día 14 de julio. ¿Sigues teniendo alguna disculpa para no acercarte a verlos? Tal vez algún día un equipo de Motorpasión se anime y participe en la 6to6 haciendo una cobertura en directo. Por ahora es solo una idea, pero tiempo al tiempo…

En Motorpasión | 6to6 Motorday, el 3 de julio en Sitges

La próxima semana, habrá más de una cita con los supercoches en nuestro país. Además de tener lugar Autobello Madrid, también los chicos de 6to6 celebran el día 3 de julio la tercera edición del Motorday en Sitges.

El evento tendrá lugar en el Paseo de la Ribera de Sitges (Barcelona) dónde el año pasado se dieron cita en torno a 20.000 personas para admirar los mejores coches deportivos y clásicos. Al village que se instalará allí, podrá acceder todo el mundo, y durante el día habrá varias actvidades paralelas.

Por un lado estará la exposición de vehículos clásicos de colección, habrá una zona para los supercoches que participen en la octava edición de la Route 6to6 que este año tendrá el nombre de Europe Tour 2011. Habrá simuladores de videojuegos, exhibiciones de pilotos de motos Red Bull y el momento cumbre llegará a las 16 horas cuando se de la salida del Europe Tour 2011.

En esta edición participarán 35 coches deportivos que recorrerán 1800 km cruzando 6 países europeos. La ruta se inicia en Sitges y tiene parada en 5 países: España, Alemania, Suiza, Italia y Mónaco.

Las jornadas de conducción oscilan entre los 200-400 km/día y durante la ruta los participantes visitarán lugares como el circuito de Nürburgring, en el que podrán probar sus coches, las fábricas de Porsche y AMG o disfrutarán de la espectacular ruta a través del Passo del Stelvio, una carretera que remonta un valle hacia la cima de los Alpes.

6to6 nació en 2006 y con el paso de los años ha conseguido establecerse como una comunidad imprescindible para los amantes de los coches deportivos de alta gama en España, que cada año participan en las múltiples actividades que organiza 6to6.

Más información | 6to6motor

En otras ocasiones ya hemos hablado de la 6to6, un evento que trata de reunir a dueños de deportivos o coches lujosos para organizar pequeños viajes y concentraciones.

El último evento tuvo lugar este mes de julio: partieron de Barcelona con destino Biarriz, para finalmente terminar su aventura en Santander 4 días después.

En su sitio web han publicado un video en el que podemos ver el buen ambiente que había, tanto por la gente como por sus “monturas”: Ferrari 430, Porsche 911 GT3, Lamborghini Diablo, Bentley Continental GT, Mercedes SL 65 AMG y así hasta una larga lista de más de 50 coches.

Frente a los problemas de la Gumball 3000, la organización de la 6to6 destaca la ausencia de incidentes, la colaboración de las autoridades de las ciudades que visitaron y el buen ambiente entre los participantes. Como podemos ver en el video, también hubo tiempo para “desahogar el acelerador”, pero en un circuito cerrado.

Os dejo ya con el video, con un montaje fantástico, que nos hará caer en la disyuntiva de pensar si nos dan más envidia por los coches o por las fiestas y lugares que han visitado.

Más información | 6to6experience
En Motorpasión | Fotos de la 6to6 Experience

El mes pasado os hablamos de la 6to6 experience que se iba a celebrar el 29 de Julio en la costa catalana. Hoy os traemos las fotos de esa concentración de deportivos.

Por lo que podemos ver y lo que nos cuentan fue un gran día para los participantes: comida en Montseny con tramo de curvas incluido, campeonato de karts en Cardedeu, cena en Llafranc con entrega de premios a los mejores en los karts y fin de fiesta en una discoteca.

Como anécdotas nos cuentan que fueron parados por los Mossos d’Esquadra, aunque ningún participante fue multado. Además en cada parada había estacionamiento vigilado. A la concentración asistieron 48 coches... ¡y un helicóptero!. En las fotos podéis ver la gran diversidad: Ferrari, gran cantidad de Porsche, BMW M, Brabus, varios AMG e incluso un SLR.

Si queréis más información o estáis interesados en participar en los próximos eventos podéis pasaros por su web. Y si no, a disfrutar de las fotos.

Más fotos | Galería 1, Galería 2
En Motorpasión | 6to6, una concentración elitista en la costa de Barcelona

Verano, zona costera, coches de lujo, recorridos turísticos, restaurantes elitistas y locales de moda. Esta es la combinación que propone 6to6 Experience, un evento que me atrevería a llamar la Gumball española.

Se celebrará el 29 de Julio en Barcelona, e incluye un paseo por la sierra y la Costa Brava, varias paradas, cena en un restaurante y fin de fiesta en una discoteca de moda. Desde luego el día perfecto para todo aquel que se lo pueda permitir.

La foto pertenece a la concentración de Mayo de este año, podéis ver el resto en su galería. En la concentración de este mes tienen previsto reunir unos 50 coches de gama alta, prometemos mostraros las fotos en cuanto estén disponibles. ¡Qué envidia!

Enlace | 6to6 Experience