Erling Haaland tiene un garaje millonario: con su metro noventa y cuatro prefiere los SUV carísimos, aunque a veces se empeña en embutirse en un 911 GT3

El "9" del Manchester City y del combinado noruego es todo un amante de los coches carísimos y exclusivos. Algo común a las grandes estrellas del fútbol salvo pocas excepciones. Erling Haaland, que se estrenó ayer en el Mundial con un doblete frente a Irak, tiene un garaje envidiable: supera los 9 millones de euros si sumamos los modelos con los que se le ha visto en los últimos años.

Haaland puede comprarse el coche que le de la gana, pero sus 1,94 m condicionan sus monturas: son en su mayoría son SUV de lujo, o bien berlinas de armas tomar. Aunque hay excepciones, pues se le ha visto embutido en superdeportivos: por ejemplo el año pasado, prácticamente doblado en un Porsche 911 GT3 RS saliendo de un entrenamiento. De hecho, sus últimas adquisiciones han sido hiperdeportivos, tras firmar un contrato faraónico con el que cobra más de medio millón de euros a la semana.

La comodidad es lo que se valora: todocaminos carísimos y berlinas de 600 CV

Haaland, a sus 25 años camino de 26, está en la plenitud de su carrera: una de las estrellas del Manchester City y figura indiscutible de la Selección Noruega. Su colección de coches ha ido engordando sobre todo desde que está en el club inglés. En general con predilección por los coches grandes y cómodos. Por la gran envergadura que gasta el noruego, es lógico. No en vano, por mucho dinero que tengas puede que no quepas en el habitáculo de un superdeportivo: bien lo comprobó Freddie Flintoff tras comprarse un Lamborghini Murciélago.

Al bueno de Erling se le ha visto conducir por las calles de Londres habitualmente con un Rolls-Royce Cullinan, uno de los SUV más caros, potentes y rápidos del planeta que ronda los 400.000 euros. Este gigante de 5,3 m y 2,0 m de largo se mueve gracias a un V12 biturno de 571 CV, haciendo el 0-100 en 5,2 segundos pese a sus 2,6 toneladas. Como anécdota, un fan le cazó móvil en mano a su volante y la policía acabó multándole. 

Pero no es el único, otros todocaminos de armas tomar están entre sus monturas habituales: el Aston Martin DBX 707, que es el SUV más potente del mundo sin hibridación, gracias a su V8 biturbo de 4.0 litros y 707 CV. Este peso pesado que ronda los 250.000 euros, acelera de 0-100 km/h en 3,3 segundos. 

Otra de su día a día es el Mercedes-AMG GLE Coupé, un SUV que supera los 500 CV, siendo de los más comedidos de su garaje: entre 115.335 euros y 143.338 euros. Pero de nuevo es cómodo para alguien de su altura: casi 5 m de largo y más de 2 m de ancho. También el Range Rover Sport, decantándose por el híbrido enchufable P510e First Edition, que superaba los 145.500 euros cuando se lanzó.

A este estupendo abanico SUV se añaden berlinas. Y, cómo no, está el mejor familiar de todos los tiempos: el Audi RS 6 Avant. De hecho, aún estando en el Borussia Dormunt, cobrando menos aunque ni mucho menos pasando hambre, acudía a los entrenamientos normalmente al volante de uno rojo. Ya en Manchester, se hizo con uno nuevo: el RS 6 Avant Performance, disfrutando de su V8 de 630 CV acompañado del pack Carbon Black. Es otro de sus habituales. También se le ha solido ver con un Audi RS 7 Sportback, de idéntico motor pero de 600 CV.

Contrato millonario, dos superdeportivos para celebrarlo

En enero de 2025, Erling Haaland, renovó su contrato con el Manchester United hasta 2034 convirtiéndose en uno de los futbolistas mejor pagados del planeta. El acuerdo se estimó en unos 260 millones de libras, lo que se traduce al cambio en unos 17 millones de euros netos por temporada. Para celebrarlo, el delantero centro se empezó a pasear con hiperdeportivos, dejando los SUV para presentarse en los entrenamientos con bestias tan caras como estratosféricas.

Haaland Porsche 911 GT3 RS 

La más llamativa, un Porsche 911 GT3 RS naranja. Los fans alucinaron al ver salir al noruego de la ciudad deportiva del City con el 911 más bestia, caracterizado por su aerodinámica activa con un gigantesco alerón como protagonista, marinados con un bloque atmosférico de 525 CV. Fue en febrero, poco después de firmar la renovación. 

"¿Cómo cabe en ese GT3?", se preguntó uno de los seguidores. Y efectivamente se le veía agachado para no dar con el techo al volante de esta brutalidad que supera los 265.000 euros. Aunque siendo la matrícula de Luxemburgo, bien podría ser alquilado ya que es lugar habitual de renting para coches de lujo. 

Meses después, y también para acudir al entrenamiento, llegó con otra supuesta adquisición: un Ferrari 812 GTS. Es la versión descapotable del Ferrari 812 Superfast y respecto al GT3 tiene una ventaja evidente: si se quita la capota Haaland puede ir sin limitación alguna. Aunque siendo justos, esta berlinetta de motor delantero es uno de los cavallinos más cómodos y amplios. En su lanzamiento fue el cabrio más potente jamás concebido, con un V12 de 830 CV. ¿Su precio? 370.000 euros.

Y además de estos dos superdeportivos, Haaland, en teoría, es uno de los 250 afortunados que ha comprado una de las 250 unidades del Bugatti Tourbillon, el híbrido enchufable sucesor del Chiron. Está entre los coches de nuevo cuño más caros del mundo, arrancando en 3,8 millones de euros antes de impuestos. Combina un V16 gasolina de 1.000 CV con tres motores eléctricos para firmar la mágica cifra de 1.800 CV, siendo capaz de hacer el 0-100 en 2,0 segundos y llegando hasta los 440 km/h de punta. 

Haaland Ferrari SF90 Stradale

Antes de estos tres, adquisiciones o no, Haaland ha gustado de conducir otras joyas de Ferrari. Por ejemplo un Ferrari Monza SP2, que le esperaba a la salida de su hotel en Niza, siendo seguramente alquilado pues estaba de vacaciones. De nuevo un descapotable para disfrutar a cielo abierto de esta exquisita barchetta de 810 CV. Y en Marbella, donde tiene casa, fue avistado con un Ferrari SF90 Stradale con matrícula española, otro PHEV de altos vuelos de nada menos que 1.000 CV. En este caso es probablemente suyo, ya que la placa es provisional. 

Imágenes | FIFA World Cup en X

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