Esto no lo habíamos visto venir: la DGT está sacando los patinetes de las calles a golpe de papeleo

La burocracia no nos gusta: el papeleo o pelearse con una web de la administración está entre nuestras tareas más odiadas. Por algo Mafalda llamó Burocracia a su tortuga. Cuatro millones de usuarios de patinetes eléctricos deben enfrentarse a ella para poder circular con su MVP: tienen que darlo de alta en el registro de la DGT y después asegurarlo.

Y según señalan desde la aseguradoras, la pereza de realizar este trámite se está imponiendo a seguir utilizando este vehículo de movilidad personal que lleva años inundado las ciudades. Más por el viacrucis de registrarlo en la web de Tráfico que por el coste que les supone, que también.

"Mucha gente está pasando de ello"

Desde hace poco más de un mes, los usuarios de un patinete eléctrico tienen que incluirlo en el Registro Nacional de Vehículos como paso previo a asegurarlo, según exige la Ley 5/2025. Tanto registro, que concede una placa identificativa, como seguro son obligatorios para poder circular. El procedimiento se aprobó a finales de enero, publicándose en el BOE.

Pero el volumen de registros está siendo bajo. Lo que supone que han dejado de echarse a la calle con su MVP. O al menos no pueden hacerlo sin enfrentarse a multas de 250 euros, que es la que se aplica por no llevarlo asegurado en el caso de los ligeros. Son los patinetes eléctricos ligeros los que están obligados a este registro, aunque todos (pesados y ligeros) deben tener seguro.

Pelearse con la web de la DGT. "La realidad es que mucha gente está pasando de ello. La burocracia administrativa está haciendo que a muchos no les siga mereciendo la pena tener uno", explica Koldo Mendikutea Noticias de Gipozcoa. Pertenece a la correduría de seguros Nahia21. 

El motivo es hacer la gestión, sumado al coste en sí en algunos casos. "No lo están poniendo fácil con el registro y para muchos hacer el trámite de la DGT y pagar la matrícula no merece la pena". El registro se puede hacer desde la Sede Electrónica de la DGT pero explica que da muchos problemas, con fallos constantes. Algo que se está denunciando desde los primeros días. Además obliga a tener cl@ve, certificado electrónico o DNI electrónico. Quien no lo tenga, no lo puede hacer por Internet. 

"La mayoría de la gente no lo tiene y no pueden hacerlo. No pueden hacer una ley en la que te pidan dar de alta el patinete, registrarlo en la DGT, mandar el certificado y sacarte una matrícula para tener un seguro", critica como empleado de una aseguradora y cuyo interés es ganar clientes. Pero vuelve a confirmar que el procedimiento ni es para todos, ni es ágil, por mucho que desde Tráfico nos expliquen lo sencillo que es.

Solo un 15 % de pólizas. En definitiva, se están contratando muchas menos pólizas respecto al volumen de usuarios de patinetes. También lo señalan desde el Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN): el volumen de contrataciones ha sido de 12.000 patinetes desde que es obligatorio, suponiendo solo el 15 % de los cerca de 80.000 que circulan en la Comunidad Foral.

Pagar hasta 150 euros por año. A lo engorroso del trámite se añade el coste, sobre todo en el caso de los que tienen un patinete eléctrico antiguo que no cumple con los requisitos del Manual de Características de los VMP: menos de 25 kg y 14 km/h de velocidad máxima. Estos patinetes no se podrán usar desde el 22 de enero de 2027. Así, pagar no les sale a cuenta por menos de un año de uso.

Solo el trámite de darlo de alta en el Registro de Vehículos supone una tasa de 8,67 euros, a lo que se añade el coste de la placa identificativa (entre 20 y 40 euros) y pagar el seguro obligatorio, entre unos 80 y 100 euros anuales.  

Imágenes | Motorpasión 

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