El brutal éxito del Xiaomi SU7 es un misterio para las marcas, así que Hyundai ha decidido hacerse con varias unidades para destriparlas

El éxito de Xiaomi en el sector de los coches eléctricos es abrumador. En apenas un año se ha convertido en una de las marcas más admiradas, con unas ventas que despegaron a la vertical y alcanzando un reconocimiento que otras marcas han tardado décadas en forjar. Tanto es así, que el resto de marcas están comprando coches de Xiaomi para su evaluación.

Después de Ford, y su CEO que se ha enamorado de su Xiaomi SU7, Hyundai ha incorporado un nuevo Xiaomi SU7 a su flota interna de investigación en Corea del Sur, según el medio tecnológico coreano Bloter. Y es que la marca coreana ha importado varias unidades para su evaluación interna, ya en marzo se avistó una unidad en la sede del grupo.

Hyundai tiene varios Xiaomi SU7 en Corea del Sur para destripar sus secretos

En menos de un año, este coche eléctrico, primer modelo de la china Xiaomi, ha registrado más de 200 000 ventas. Esta cifra no solo es impresionante, sino que también es inédita para un recién llegado en un mercado tan competitivo.

El pasado 16 de julio, un Xiaomi SU7 Max fue visto cerca de la sede central de Hyundai en Yangjae, Seúl. El coche llevaba una matrícula provisional y Bloter confirmó que Hyundai recibió la aprobación formal para su uso temporal con fines de investigación.

El SU7 de Hyundai no solamente está siendo analizado en la sede de Hyundai, también será sometido a pruebas en carretera -de ahí la matrícula provisional- y en el centro de I+D de Namyang de Hyundai, ese mismo que da su sello a los modelos deportivos Hyundai N, como el i30N o el nuevo Ioniq 6 N, en Hwaseong.

Que los fabricantes se hagan con coches de la competencia para su evaluación, para comparar su propio producto con los de la competencia y para hacer ingeniería inversa, no es nada nuevo. Se lleva haciendo desde que, al menos, Henry Ford sacó el Model T fabricado en serie. Sin embargo, es la primera vez que el coche de una marca joven y china despierta tanto interés en marcas históricas.

Esto supone también una ampliación de la práctica de Hyundai de comparar los vehículos eléctricos extranjeros, que ahora incluye modelos de fabricantes chinos como Xiaomi. Hyundai evaluará todo en el coche. El aspecto dinámico, ya no para copiar su respuesta sino para saber si están cerca de mejorar lo que propone la marca o bien si los ha superado, por ejemplo.

También evaluarán los motores, que entregan más potencia de la anunciada, cómo es la calidad de montaje y fabricación, y por supuesto, los ingenieros desmontarán la batería. Y es que Hyundai y Xiaomi usan ambos una arquitectura de 800 V en sus modelos eléctricos.

Otro elemento importante que buscarán analizar es la interfaz de usuario y el sistema de entretenimiento del SU7, que ha recibido buenas críticas y es un elemento cada vez más importante en un coche, especialmente en un eléctrico.

Y este suele ser el punto débil de todos los fabricantes históricos. Volkswagen ha perdido miles de millones de euros intentando diseñar el suyo, mientras Renault o Volvo, por ejemplo, han optado por dejarlo en manos de Google y el Android Automotive, ahorrando enormes costes y quebraderos de cabezas en el proceso.

Que Ford o Hyundai se hayan hecho con uno o varios Xiaomi SU7 es tanto una prueba del nivel de reconocimiento entre el público que ha logrado el coche y la marca como una prueba de que un fabricante no se puede dormir sobre sus laureles.

“No hay por qué dejarse intimidar por las incertidumbres que nos depara el futuro. Sin retos, corremos el riesgo de caer en la complacencia, lo que supone un peligro aún mayor”, decía a principios de año Eui-Sun Chung, el presidente de Hyundai.

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Imágenes | Xiaomi, Auto-home, Bloter, Peugeot