Cuando tienes un patrimonio que supera los 1.000 millones de dólares te puedes permitir rechazar una puja millonaria. Concretamente de 25 millones de dólares. Ha sido el caso de Jerry Seinfeld, el conocido actor y humorista protagonista de la comedia 'Seinfeld', en la que se interpreta a sí mismo.

También se interpretaba a sí mismo el Porsche 917k Gulf en la película 'Las 24 Horas de Le Mans', protagonizada por  Steve McQueen. Es precisamente el coche que subastaba el bueno de Seinfeld, pero de momento se ha quedado en su garaje: ninguna puja llegó a la cifra que había marcado para su adorada montura.

"El mejor coche que he tenido", y que seguirá teniendo

Jerry Seinfeld señala a su todavía Porsche 917K como "el mejor coche que he tenido". Lo compró en 2001 para sumarlo a su colección de modelos Porsche, sin duda la joya de la corona. No sabemos el motivo, pero Seinfeld decidió deshacerse de él a finales del año pasado.

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La encargada de subastarlo ha sido Mecum Auctions, una casa americana que ha vendido a golpe de mazo icónicas joyas, primeras y últimas unidades, o coches de la gran pantalla. La cita tuvo lugar el pasado sábado 18 de enero. Pero en realidad la del 917K de Seinfeld no se hizo efectiva.

Lo cierto es que este Porsche 917K no es un coche cualquiera. Ya de por sí es una de las 65 unidades fabricadas y todo una leyenda en la competición para la firma de Stuttgart. Tras sus victorias en las 24 Horas de LeMans en 1970 y 1971, las primeras de Porsche, se convirtió en el rival a batir. Así, fue el coche escogido para protagonizar la mítica película de McQueen.

Con chasis 917-022 y dorsal 20, esta unidad es el coche estrella que se utilizó en el rodaje del film, ya que se usaron varios reales. Después de aquello siguió participando en carreras, pasó por varias manos y fue restaurado por completo, incluyendo la reconstrucción del motor. Todo para que luciera igual que cuando se rodó 'Le Mans'. Se conservó eso sí una dedicatoria y firma de Steve McQueen en uno de los laterales.

El precio Schrödinger. Cuando Mecum Auctions anunció su subasta con la que inauguraría 2025, que ha tenido ahora lugar en Kissimmee (Florida), no detalló el precio en la ficha de este 917K. La cifra la tenía en su cabeza Seinfeld. Y la sigue teniendo, ya que sigue sin hacerse pública.

Según se presentó su lote, comenzaron las pujas. La más elevada fue de 25 millones de dólares, pero se llevó la negativa por respuesta. Ese precio ya supera el que se estimaba podría tener este Porsche 917K del actor: se señalaba que podía alcanzar los 20 millones de dólares.

Se habría convertido en el Porsche más caro jamás subastado, superando a otro 917K Gulf que hizo lo propio por 14,08 millones de dólares en 2017, una unidad que también participó en la película de McQueen. También habría rubricado su nombre en el olimpo de los coches por los que más se pagaron en una subasta pública, junto a las dos unidades del Ferrari 330 LM/250 GTO por los que bajó el mazo en 48 millones de euros.

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Pero poco le importaba ese récord a Seinfeld. O quizá sí. Quizá la cifra que pedía superaba a ambos cavallinos. Sea como fuere el honor de coche más caro jamás subastado recae en este Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, que fue uno de los dos 'Alas de Gaviota' originales que se concibieron: por él pagó un coleccionista 135 millones de euros.

El Porsche 917k vestido con los colores de Gulf no solo es uno de los coches de competición más icónicos de todos los tiempos. También fue una estrella del cine gracias a la película 'Las 24 Horas de Le Mans', protagonizada por Steve McQueen.

Ahora, la casa Mecum subasta una de las unidades que pilotó Steve McQueen en esa película, concretamente la que tiene el número de chasis 917-022 y luce el dorsal 20. Su precio puede ser una locura.

El coche que consagró a Steve McQueen

En los últimos años, se han puesto de moda las películas y series basadas en el mundo del motorsport, como ‘Senna’ o ‘Le Mans ’66’, pero hay una película que es el mayor icono de este tipo de producciones: ‘Las 24 Horas de Le Mans’ o, simplemente, ‘Le Mans’, protagonizada por Steve McQueen.

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El actor estadounidense era un verdadero apasionado al mundo del motor, por eso, esta película tiene algo especial que nos encanta a todos los petrolheads. Se estrenó en el año 1971 y, básicamente, cuenta la historia de un piloto que corre las 24 Horas de Le Mans. Steve McQueen encarna a ese piloto, llamado Michael Delaney, y el coche con el que participa en la carrera de resistencia es un Porsche 917K del equipo Gulf-Porsche.

Es uno de los coches de competición más icónicos de la historia porque Porsche logró sus primeras victorias en las 24 Horas de Le Mans, en las ediciones de 1970 y 1971. Por lo tanto, cuando se estrenó la película, era un coche extremadamente popular y el rival a batir.

La variante K tenía un motor V12 de 4.5 litros que desarrollaba 600 CV y lo catapultaba a velocidades cercanas a los 400 km/h, hace más de 50 años.

El 917K era una bestia que rápidamente se convirtió en una leyenda, en parte, gracias a esta película. Como la unidad que pilotaba Steve McQueen estaba vestida con los colores de Gulf, esta librea también es una leyenda.

En la película se utilizaron coches reales, incluido el Porsche 917K de Gulf-Porsche. Una de las unidades del rodaje, la que lucía el número 20 ha ido cambiando de manos desde entonces, hasta que en 2001 lo compró el humorista Jerry Seinfeld para incorporarlo a su colección de Porsche. Esta unidad, además, tiene la firma de Steve McQueen.

Más de 20 años después, Seinfeld lo vende. La casa Mecum Auctions se encargará de subastarlo dentro de unas semanas, en la subasta de Kissimmee.

Se trata del chasis 917-022 de Porsche; después de la película, participó durante varios años en distintas carreras y ahora está completamente restaurado, en un estado idéntico al que tenía en el rodaje de ‘Las 24 Horas de Le Mans’. La restauración es tan completa que el motor se ha reconstruido por completo.

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Mecum no da una cifra estimada del precio que puede alcanzar, pero Jalopnik indica que el último Porsche 917 con los colores de Gulf se vendió en el año 2017 por 14,08 millones de dólares y esa unidad no participó en el rodaje de la película. Desde entonces, el precio de este tipo de coches se ha disparado, por lo que este 917K con chasis 917-022 puede batir récords y probablemente se subaste por más de 20 millones de euros.

Entre los muchos coches que tuvo el actor y piloto Steve McQueen hubo un Chevrolet K5 Blazer de 1969, lo más parecido que había en esa época a un SUV actual. El llamado “The king of cool” lo vendió dos años más tarde, en 1971.

Desde entonces ha pertenecido a la misma familia y se encuentra en un estado de conservación excepcional, a pesar de tener 55 años. Ahora, la casa de subastas Mecum vende este Chevrolet K5 Blazer, pero no se sabe qué precio puede alcanzar.

Una configuración digna de Steve McQueen

A Steve McQueen se le conocía como “The King of Cool”, entre otras cosas, por el buen gusto que tenía para vestir y para elegir relojes, pero, sobre todo, por el exquisito ojo que tenía para los coches.

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En las películas que protagonizó, el actor estadounidense condujo todo tipo de coches y motos, incluido el Porsche 917 con los colores de Gulf de ‘Las 24 Horas de Le Mans’, pero su colección privada no fue menos espectacular.

Entre otras cosas, tuvo un Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso, un Jaguar XK-SS, un Mercedes-Benz 300 SL, un Ferrari 275 GTB4 o un Aston Martin DB5, entre muchos otros, puesto que llegó a comprar medio centenar de coches y una cantidad todavía más grande de motos.

Steve McQueen disfruta de los coches dentro y fuera de la gran pantalla.

También tuvo coches y motos de competición con los que disfrutaba de su gran pasión: las carreras. En 1969 se compró un coche para viajar hasta los circuitos remolcando el coche con el que disputaba carreras de tipo Baja y el elegido fue un Chevrolet K5 Blazer.

Hace 55 años, los SUV no existían, tal y como los conocemos hoy en día, pero había algunos todoterrenos con cierto enfoque polivalente que se podían utilizar más allá del campo y ofrecían mejores prestaciones y más confort que un todoterreno puro de la época, como el Land Rover o el Toyota Land Cruiser.

El Ford Bronco, que en ese momento acababa de estrenar su primera generación, era uno de ellos, y el Chevrolet K5 Blazer también. Se puso a la venta en 1969 y llegó al mercado para convertirse en el SUV más pequeño de General Motors.

Steve McQueen lo compró a través de su empresa, Solar Productions, con el objetivo de utilizarlo como vehículo de apoyo para su equipo de carreras, por eso contaba con algunas modificaciones, como una parrilla específica con cuatro faros o bloqueos de diferencial en los dos ejes.

De los cuatro motores con los que estaba disponible (dos de seis cilindros en línea y dos V8), McQueen escogió el más grande, el 350 CI V8 de 5.7 litros. El coche vino de fábrica con aire acondicionado, componentes mecánicos Edelbrock y un llamativo color verde para la carrocería y el interior.

El habitáculo se configuró con una barra antivuelco, asientos delanteros individuales en lugar de una banqueta corrida, consola central, pedales deportivos y moqueta en el maletero a juego con la del resto del interior (también verde).

Su configuración me parece soberbia y, sin duda, es un coche digno de “The king of cool”, pero el actor se cansó rápido del coche y en 1971 cambió de dueño. Su segundo propietario fue Bob Bianchi y lo compró en California por 1.800 dólares, tras verlo anunciado en un periódico. El anunció decía que sería para la primera persona “que se presentase el viernes con 1.800 dólares”. Bob fue esa persona.

Al año de comprarlo, Bianchi y su familia hicieron un larguísimo viaje de 20.000 km con él y después se utilizó como coche familiar hasta 2001, cuando pasó a usarse en ocasiones contadas, especialmente los fines de semana para hacer excursiones a la montaña, como señala Mecum, la casa de subastas que lo vende.

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Ahora el coche tiene 81.235 millas, es decir, 130.735 km, y dejará de formar parte de la familia Bianchi. La subasta en la que encontrará a su tercer propietario se celebrará en Indianapolis el próximo mes de mayo y no se sabe qué precio puede alcanzar, puesto que Mecum no ha hecho una estimación.

Imágenes: Mecum

Apple Studios anunció hace un año un proyecto multimillonario con un reparto de lujo: una película sobre Fórmula 1 protagonizada por Brad Pitt en la que colabora el siete veces campeón del mundo, Sir Lewis Hamilton. Ahora se ha desvelado que empezará a rodarse precisamente en casa del piloto británico: el GP de Silverstone, el fin de semana del 7 de julio.

La polémica está servida, pues el rodaje de la película dirigida por Joseph Kosinski (también al frente de otros títulos como ‘Top Gun: Maverick’) que quiere mostrar a los aficionados cómo vive un piloto del ‘Gran Circo’ cada temporada se realizará en la misma pista y entre clasificatorias. Además, se llevará a cabo en otros Grandes Premios hasta finales de año.

El tweet de la discordia

What an honour to host the final panel of the day at #F1Accelerate with movie royalty Jerry Bruckheimer and Joseph Kosinski. Their F1 movie sounds incredible. They’re creating an 11th team and filming on track and on event from Silverstone to the end of the year. pic.twitter.com/fPAn2rJVoS

— Will Buxton (@wbuxtonofficial) May 4, 2023

El periodista Will Buxton, removió el avispero en twitter hace apenas unos días, cuando en un evento definió en la red social al equipo de grabación y al reparto de la película como el “undécimo equipo” y aseguró que Brad Pitt “conduciría su propio coche de Fórmula 1” en un trazado tan mítico como es el de Silverstone, el mismo fin de semana que se disputa el GP británico.

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Los memes no se han hecho esperar, pues no es que Buxton falte a la verdad al 100 %, pero hay matices. Es cierto que se prevé que el rodaje de la película se empezará a rodar el mismo fin de semana del GP de Silverstone en el propio circuito, y en otros GP que tengan lugar hasta finales de este mismo año. De hecho, ya se están llevando a cabo los primeros test.

Pero aunque todo apunta a que el protagonista de la película producida por Jerry Bruckheimer y dirigida por Joseph Kosinski, Brad Pitt, aparecerá en algún momento con el resto de pilotos y equipos en pista, conducirá su monoplaza entre sesiones clasificatorias.

Además, este no será un F1, sino un coche de F2 propiedad del equipo de Mercedes modificado convenientemente para parecerlo. Por su parte, Lewis Hamilton, está colaborando como asesor en el guion de la película para que los detalles sean lo más realistas posibles.

El director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, ya dijo en un debate organizado hace meses por Sports Illustrated que aunque el rodaje de la película (cuyo título definitivo aún no ha trascendido, aunque podría ser 'Apex') no vaya a interrumpir las sesiones clasificatorias podrá resultar “bastante invasivo”.

Para evitarlo, opinó que “es algo que tenemos que controlar, pero en cierto modo será otra forma de mostrar que la Fórmula 1 nunca se detiene”.

En el rodaje, que cuenta con un presupuesto estratosférico, se utilizarán las cámaras 6k más pequeñas del mundo diseñadas “para llevar al espectador directamente a la cabina”, dice Buxton. Las imágenes rodadas con Brad Pitt se combinarán con imágenes reales de esta misma temporada.

Everyone trying to figure out HOW ON EARTH Brad Pitt will drive an F1 car with zero experience WHILE the other drivers are on track… #P1 #F1 #MiamiGP pic.twitter.com/6eI7SrAjMJ

— yeah_I_sure_hope_it_does (@yeahIsurehopei4) May 5, 2023

En la película, coprotagonizada por Damson Idris (en la que también participará George Clooney, entre otros), Brad Pitt a sus 59 años interpreta a un experimentado ex piloto de Fórmula 1 al que sacan de su retiro para que compita junto a su novato compañero de equipo y se acabe convirtiendo en su mentor.

Y aunque este argumento podría recordarnos de alguna forma a la historia real vivida precisamente en Mercedes entre Michael Schumacher y Nico Rosberg en la temporada de 2010, habrá que esperar hasta finales de 2024 o 2025 para ver el resultado final en cines.

Esta espectacular pista de carreras hecha a mano en el interior de una carrocería réplica del legendario Porsche 917K para coches de slot a escala 1:32 es una obra de arte firmada por los especialistas de ‘Slot Mods’, famosos por crear joyas personalizadas para los amantes del “Scalextric” (nombre comercial por el que se conoce popularmente a esta afición).

Y si el inconfundible diseño exterior rematado con los colores de Gulf ya impacta, el detalle de cada uno de los elementos que conforman la escenografía de la pista, inspirada en la película ‘Le Mans’ del inigualable Steve McQueen, directamente está a otro nivel.

Mucho más que un pasatiempo

La pista cuenta con un pit lane que alberga los 19 coches y equipos de la época que recrea la película, mide 4,5 m de largo por 1,8 m de ancho, está construida en su mayor parte en madera y se abre y cierra electrónicamente con solo pulsar un botón. Además, cuenta con dos carriles e incluye un par de mandos analógicos para que puedan correr dos coches a la vez.

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Si miramos más de cerca podremos apreciar la impresionante atención por el detalle que se ha puesto en la elaboración de la pieza. Las señales de tráfico, cada espectador de la grada, la equipación de los pilotos, o los árboles y elementos que forman parte del paisajismo de esta pista de slot inigualable son simplemente perfectos.

Tampoco podían faltar los patrocinios de aquellas 24 Horas de Le Mans de 1971, como Dunlop, las petroleras Esso, Agip y TOTAL, o Martini.

Detalle del interior de la pista

De entre los coches de slot que incluye la pista destacan un Ford GT40, un Ferrari 512 Coda Lunga, un precioso Lola T70, o un Porsche 917 con librea de Martini.

Como no podía ser de otra forma, también están representados tanto el Porsche 917 con el nº 20 (como el que pilotaba Steve McQueen en la película), como el Porsche 917K con decoración de Salzburgo que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1970 con Hans Herrmann y Richard Atwood al volante.

Detalle del interior de la pista

Cuando está cerrada, y aunque sea más pequeña que el coche original, la asombrosa carrocería réplica de un Porsche 917K con la librea de Gulf también es impresionante. Y además de proteger la pista de la suciedad y el polvo, posee fieles ópticas delanteras y faros traseros funcionales.

Esta belleza, de la que no habrá dos unidades iguales, acaba de subastarse en el portal “Bring a Trailer” y se ha vendido por 205.000 dólares (unos 187.000 euros al cambio).

Hace más de 51 años desde que se estrenó la película documental “Le Mans”, de Steve McQueen: todo un referente para los amantes del automovilismo, pero no así para el resto de espectadores en general. Al parecer, ni siquiera McQueen se mostró satisfecho al 100 % con el resultado global, y no asistió al estreno.

La producción fue un poco caótica (incluso hay un documental sobre ello) y el actor pronto se vio obligado a ceder el control creativo de lo que nació como un proyecto de lo más pasional y acabó resultando algo descafeinado.

Sin apenas trama o diálogos, los petrolhead más nostálgicos de una de las épocas más icónicas y evocadoras del automovilismo nos quedamos con las escenas reales de competición pura y dura, que sí consiguieron su objetivo. Estas se rodaron en la edición de las 24 horas de Le Mans de 1970.

La épica de las carreras en su época dorada llevada a la gran pantalla

Como se muestra en la escena de la mítica salida de la carrera, la película es capaz de captar a la perfección la esencia de la competición y de lo que significaba el Campeonato de Resistencia en la que fue su época dorada.

También intenta transmitir, en sus 106 minutos de duración, la emoción que suscitaba entre los aficionados ver cómo un puñado de locos de la velocidad, a los que admiraban por ser casi “super hombres”, se jugaban la vida literalmente, tratando de domar a sus bestias en cada carrera.

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Los 18 Porsche ganadores de las 24 Horas de Le Mans, de un vistazo

Y de qué manera. Sin apenas ayudas electrónicas y en condiciones de seguridad a años luz de las que prevalecen hoy en día, no es de extrañar que generasen admiración e incluso "cierto tipo de adicción" en un contexto histórico en el que la cultura del automóvil estaba muy presente a este y al otro lado del charco.

El equipo de McQueen quiso llevar toda esa pasión a la gran pantalla y, para ello, nada mejor que rodar la inmensa mayoría del film en la edición de 1970 de las 24 horas de Le Mans: una carrera en la que los míticos Porsche 917 y los brutales Ferrari 512 se enfrentaron a muerte y alcanzaron velocidades de vértigo que hasta entonces se antojaban de otro planeta.

Es complicado mirar hacia aquella época sin apelar a la nostalgia y obviar que no todo era precisamente perfecto ni de color de rosa. En realidad eran tiempos difíciles en los que la muerte en carreras como Le Mans era algo demasiado común, pero es imposible no ponerse romántico con los coches los pilotos y el escenario que nos trae la película.

‘Le Mans’ nos permite ver y escuchar las máquinas y el circuito de una forma que ninguna otra película de carreras ha conseguido hasta ahora (No, ni siquiera ‘Rush’).

Porsche ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1970

Cerca del final del film, cuando le preguntan a Steve McQueen si vale la pena arriesgar tanto en la competición él responde: "Correr es la vida... todo lo que hay antes o después es sólo una espera".

El afán de “The King of Cool” era unir sus dos grandes pasiones y llevar al gran público al mundo que más amaba. Quizá no lo consiguió con la inmensa mayoría de los espectadores, pero sí lo logró con muchos de los que amamos la relación tan pura que siempre ha existido entre hombre y máquina.

Son muchos los motivos que hacen que un coche baje o suba de precio cuando cambia de manos. Si hablamos de modelos especiales y subastas, las razones se multiplican y una de ellas es que hayan pertenecido a algún famoso.

En función de quién haya sido su dueño anterior, un coche puede añadir varios ceros a su precio, como el Ford Escort RS Turbo de la Princesa Diana, que se ha vendido por 722.500 libras, 844.00 euros al cambio actual.

Su valor se dispara

La pregunta es ¿cuánto se puede llegar a pagar de más por el coche de un famoso? Aunque cada coche y cada comprador son un mundo, el caso del Ford de la Princesa de Gales es perfecto para responder a esa cuestión.

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Según las estimaciones de la compañía británica Hagerty, especializada en seguros de clásicos, un Ford Escort RS Turbo S1 de 1985 como el de Diana y en el mismo estado (impoluto y con pocos kilómetros) tiene un precio medio de 35.400 libras en el mercado de segunda mano, es decir, unos 41.400 euros al cambio.

La casa de subastas Silverstone acaba de vender la unidad que perteneció a Lady Di por 844.000 euros. Eso significa que ha tenido un sobreprecio de más de 800.000 euros. Según Hagerty, es un 2062% más de su valor medio.

Simplemente por el hecho de que lo estrenó la difunta Diana de Gales y lo estuvo conduciendo (a menudo también su chófer) entre 1985 y 1988. Porque está claro que sus 40.170 km y que parezca recién salido del concesionario no justifican semejante diferencia.

Ni siquiera el mayor amante que exista de este divertido compacto deportivo pagaría ese sobreprecio. Y eso que en Inglaterra tiene muchos seguidores, no en vano, fue apodado "el deportivo del pueblo", un título similar al de la Princesa de Gales, llamada "la princesa del pueblo".

Tampoco lo justifica que este Escort RS Turbo Serie 1 sea el único que salió de fábrica pintado de color negro. El resto fueron blancos, pero la Casa Real británica solicitó que la unidad de Diana fuese negra por cuestiones de discreción y seguridad.

Pero el caso del Ford Escort RS Turbo de la Princesa de Gales no es el único. Sin ir más lejos, hace unos días se vendió el Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II que perteneció al actor Paul Walker por 580.000 dólares, unos 578.000 euros al cambio actual.

En los últimos años, los GT-R R34 han disparado su precio, pero ninguno llega a ese nivel. Sin embargo, este caso llama la atención porque su nuevo dueño lo ha comprado “barato”, puesto que la misma unidad se subastó en 2014 por 750.000 euros y en 2016 llegó al millón de euros.

Entre los casos más destacados también está el Ferrari F50 de Myke Tyson, vendido por 2,64 millones de dólares en 2017. Cinco años después, el F50 suele venderse por cifras más elevadas, pero en ese momento el de Tyson fue uno de los más caros por haber pertenecido al boxeador.

Si echamos la vista más atrás, hay multitud de ejemplos. Uno de ellos es el Ford GT40 Gulf con número de serie P/1074 que perteneció al actor Steve McQueen y se usó en la película 'Las 24 Horas de Le Mans', en 1970.

Ford Mustang Bullit original

De acuerdo, cualquier GT40 tiene un precio estratosférico, pero el de McQueen se llevó la palma tras adjudicarse por 11 millones de dólares en 2012, cuando las cifras no eran tan altas como ahora.

Otro Ford de Steve McQueen batió récords en 2020. En este caso el Mustang de la película Bullit, que se convirtió en el Mustang más caro de la historia al subastarse por 3,4 millones de dólares. En cualquier caso, esa cifra no es nada comparada con los 10 millones de euros del Duesenberg SSJ de 1935 de Gary Cooper.

Queda claro que lo que algunos están dispuestos a pagar de más por el coche de un famoso depende de lo ilustre que haya sido ese personaje. Por supuesto, también de lo abultada que sea la cuenta corriente del comprador.

En cualquier caso, hay algunos famosos que son un valor seguro a la hora de vender sus coches por más dinero de lo habitual. Hagerty ha hecho una lista con el Top10 de famosos que multiplican el valor de un coche. La clasificación se ha llevado a cabo teniendo en cuenta famosos de los que se han vendido al menos ocho de sus coches.

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James Bond, a pesar de ser un personaje ficticio, es el primero de la lista. Los coches del agente 007 son, de media, un 449% más caros respecto a su precio medio. En la tabla también aparecen nombres como Paul Walker, Elvis Presley, Steve McQueen, Elton John o la Reina de Inglaterra.

La cinta de 'Bullitt' es todo un clásico del cine, te gusten o no los coches. La escena de persecución entre el Frank Bullitt y los sicarios marcó un antes y un después en la manera de rodar esas escenas. Y según cuentan en Hollywood Deadline, Steven Spielberg estaría preparando un nuevo 'Bullitt'.

El aclamado director dirigirá una nueva historia original centrada en Frank Bullitt, el icónico personaje interpretado por Steve McQueen en el thriller de 1968 'Bullitt'. Spielberg también producirá la película junto con Kristie Macosko Krieger, mientras que el guión correrá a cargo de Josh Singer.

Eso sí, para verlo habrá que ser paciente, de momento, se trata sólo de un proyecto. De hecho, a falta de un guión y de un acuerdo, es probable que éste no sea ni el próximo proyecto que dirija Spielberg.

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¿Habrá persecución?

Al parecer, Spielberg llevaba tiempo dándole vueltas a la idea de dirigir una película basada en el personaje de 'Bullitt', y el año pasado estuvo a punto de convertirla en su siguiente película tras West Side Story, sin embargo las duras negociaciones para los derechos de autor del personaje con los herederos de McQueen retrasaron el proyecto.

En la cinta original, recordemos, Frank Bullitt es un policía de San Francisco sin pelos en la lengua que persigue al capo de la mafia que mató al testigo protegido que debía proteger. Considerado uno de los papeles más emblemáticos de McQueen, la película ofrece también una de las escenas de persecución de coches más famosas de la historia del cine. Una escena que sirvió de referencia para todas las películas que vinieron después.

Además, el Ford Mustang verde de 'Bullitt' se convirtió en un todo un icono de la cultura pop. Y Ford supo aprovechar a posteriori la fama que le dio la película al coche. Tanto que Ford creó hasta tres series limitadas del Mustang inspiradas en el modelo de la película. Y en el caso de la última, orquestó su lanzamiento al mismo tiempo que volvía a ver la luz el desaparecido Mustang original de la película.

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¿Veremos otra icónica escena de persecución de coches en la nueva película de Bullitt? Lo más probable es que sí, pero como no va a ser un remake, sigue siendo un misterio.

En todo caso, Spielberg no es un novato en eso de las persecuciones de coches, teniendo en cuenta algunos de sus trabajos anteriores, como 'En busca odel arca perdida', pero sobre todo nos dio una lección magistral con la película 'El diablo sobre ruedas'.

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Desde Paul Newman hasta Jackie Chan, pasando por el hijo de Margaret Thatcher, son muchos los famosos que se han sumergido en la prueba de resistencia más exigente del mundo y han tenido la suerte de participar en las 24 Horas de Le Mans. Además del icónico Paul Newman, hay otras figuras que se han ganado el reconocimiento en el trazado.

El último en apuntarse ha sido el actor Michael Fassbender, que participará en su primera temporada de las European Le Mans Series. El actor germano-irlandés llevará un Porsche 911 RSR inscrito por Proton Competition.

Paul Newman (1979)

El actor y apasionado del mundo del motor, Paul Newman, mantuvo su amor por los coches y se mantuvo activo hasta bien entrados los 80 años. Llegó incluso a tener su propio equipo de carreras.

Con 48 años empezó a formarse y a entrenar con un Datsun 51, y cuatro años más tarde se inscribió en su primera carrera. Su mayor éxito llegó en 1979, cuando logró un segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 935 junto a Dick Barbour y Rolf Stommelen.

En 2015 se estrenó el documental 'Winning', acerca de las más de tres décadas que Newman dedicó a los coches y a la competición.

Mark Thatcher (1980,1981)

La experiencia de Mark Thatcher en el París-Dakar del 82 será recordada por los siglos de los siglos. El hijo de Margaret Thatcher, que se ganó a pulso el apodo de la Dama de Hierro, copó las portadas de los periódicos por perderse durante varios días en Mali con un Peugeot 504.

Today in 1982 the British Prime Minister's son is reported missing in the Sahara desert while taking part in an international motor race.
Mark Thatcher, his co-driver and mechanic were last seen two days ago near the Mali-Algerian border. They were competing in the Paris-Dakar pic.twitter.com/m2txZiVbc6

— the painter flynn (@thepainterflynn) January 12, 2020

Thatcher por aquel entonces era un joven acomodado y aficionado del Motor que dos años antes se había estrellado en las 24 Horas de Le Mans. Literalmente.

Su experiencia en el célebre circuito tuvo lugar entre 1980, con un Osella PA8 y en 1981 a los mandos de un Porsche 935.

Patrick Dempsey (2009, 2013, 2014)

El actor estadounidense conocido internacionalmente por su papel en la serie 'Anatomía de Grey' presume de una dilatada experiencia en el asfalto.

Congratulations @PatrickDempsey and team !! 2nd place! Terrific job. Tears for all!! pic.twitter.com/W21DE52KWt

— Patrick Dempsey Fans (@PGDempseyfans) June 14, 2015

Patrick Dempsey es copropietario del equipo del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA y condujo una temporada completa de WEC en 2015, logrando el segundo lugar en clase en las 24 horas de Le Mans y la victoria en las 6 horas de Fuji.

Dempsey ha participado en 68 competiciones con su equipo, con nueve podios. Tras una década al volante, en 2016 decidió retirarse. Como reconocimiento a su trayectoria, el año pasado recibió el premio Spirit of Le Mans.

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Fabien Barthez (2014, 2016, 2017)

Fuente: David Merret

El exportero de la selección francesa de fútbol y del Manchester United, Fabien Barthez, ha competido en las 24 Horas de Le Mans tres veces. Exfutbolista internacional, ganador de la Copa del Mundo de 1998 y del Campeonato de Europa 2000 con Francia, se forjó una carrera como piloto de carreras después de colgar sus guantes de portero.

Su primera aparición en la legendaria carrera lo vio compartir el volante del #58 Ferrari 458 Italia GT2 con Anthony Pons y Soheil Ayari en 2014.

Regresó a Le Mans en 2016 y 2017 con Panis-Barthez Compétition, el equipo formado con el expiloto de Fórmula 1 Olivier Panis. Barthez obtuvo su mejor resultado en 2016, terminando 12º en general y noveno en LMP2, en un Ligier JS P2-Nissan.

Jackie Chan (2016)

Fuente: John Chapman

El rey del cine de acción, Jackie Chan, pudo añadir a su abultado currículum cinematográfico una victoria en Le Mans, aunque él no iba al volante.

Hace cuatro años se asoció con el propietario de la escudería DC Racing, David Cheng, y dieron el salto al Mundial de Resistencia (WEC). En 2017 inscribieron la nueva escudería, Jackie Chan DC Racing, a la 84 edición de las 24 Horas de Le Mans.

El resultado fue un nada desdeñable segundo puesto con un prototipo de la categoría LMP2 pilotado por Ho-Pin Tung, Oliver Jarvis y Thomas Laurent.

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Michael Fassbender (2020)

Michael Fassbender compartirá el volante del Porsche 911 RSR número 93 con el piloto oficial de la marca Richard Lietz (Austria) y con Felipe Fernández Laser (Alemania).

La temporada 2020 de las European Le Mans Series consta de seis eventos. Comienza con un día de test en Le Castellet (Francia) el 15 de julio, al que seguirá la primera carrera en ese mismo circuito el 19 de julio. A continuación llegan Spa-Francorchamps (9 de agosto, Bélgica), Barcelona (29 de agosto, España), Monza (11 de octubre, Italia) y Portimão (1 de noviembre, Portugal).

Cada evento incluye una carrera de cuatro horas. Fassbender compite con Proton Competition en LM GTE, la categoría de este campeonato de resistencia reservada a los vehículos GT.

En el camino hacia las 24 Horas de Le Mans, el piloto de 42 años completó en 2019 el Nivel 2 del Programa de Entrenamiento de Porsche. Para ello, realizó toda la temporada de la Porsche Sports Cup Alemana con un Porsche 911 GT3 Cup.

El actor de películas como 'Shame' o 'Alien: Covenant' dio sus primeros pasos en el mundo de la competición con el programa Porsche Driving Experience. El nivel básico de dicho programa incluye sesiones de preparación con los Porsche 911 GT3 Cup de 485 caballos de potencia.

"Incluso antes de comenzar mi carrera como actor, soñaba con la competición. Lo tenía claro desde muy joven. Mi padre era un buen conductor y me enseñó mucho”, comenta Fassbender al describir su pasión por las carreras de coches.

¿Qué pasó con Steve McQueen? ¿Corrió Le Mans?

El actor, director, productor y piloto, Steve McQueen, ha pasado a la fama por su pasión por las 24 Horas de Le Mans. Acabó produciendo su célebre película-documental alrededor de la edición de 1970, y hay bastante lío acerca de si llegó a correr en el circuito galo.

La compleja filmación tuvo lugar en Le Mans del 7 de junio (solo una semana antes de la 38ª edición de las 24 horas) al 10 de noviembre de 1970, finalizando dos meses antes de lo previsto.

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Para ello dos coches de carreras fueron modificados con cámaras a bordo: un Ford GT40 y un Porsche 908, pero solo el último se utilizó para imágenes en carrera. En total, 42 conductores participaron en la película, entre ellos McQueen, que participó en las escenas de riesgo a bordo de su 911.

Inicialmente, Steve McQueen tenía la intención de competir en esta edición al volante de un Porsche 917 compartido con Jackie Stewart, entonces campeón mundial de Fórmula 1. Pero la compañía de seguros del actor le prohibió hacerlo.

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El emblemático Ford Mustang que apareció en 'Bullitt', la película de 1968 dirigida por Peter Yates y protagonizada por Steve McQueen, ha sido subastado por 3,4 millones de dólares (unos 3,06 millones de euros al cambio actual), convirtiéndose en el Mustang más caro vendido en la historia.

La puja se llevó a cabo en en el Osceola Heritage Park de Kissimmee, en Florida (Estados Unidos) y estuvo organizada por la casa de subastas Mecum Auctions, que lo adjudicó por 3,4 millones de dólares, superando con creces los 2,2 millones de dólares que se llegaron a pagar por un Shelby GT 500 Super Snake, hasta ahora el Mustang más caro de la historia.

Una cuantía nada desdeñable máxime si se tiene en cuenta que se trata de un coche por el que originalmente Robert Kiernan Jr. pagó 6.000 dólares, allá por 1974, después que hubiese pasado por dos propietarios: Robert Ross, un empleado de Warner Bros que lo adquirió tras la película, y Frank Marranca, un detective de Nueva Jersey que detentó el ejemplar entre 1970 y 1974.

En 1977, tres años después de que Kiernan se hiciese con el coche, el propio Steve McQueen le escribió una carta explicándole que quería recuperar "su Mustang del '68", llegando incluso a ofrecerse para comprarle otro Mustang, pero el que fuese por entonces dueño del Pony Car desestimó la oferta.

De la reaparición a convertirse en el Mustang más caro, en dos años

Posteriormente, ya en 1981, fruto de las averías y la fama ganada por la mítica persecución cinematográfica de diez minutos de duración con el teniente Frank Bullitt, interpretado por Steve McQueen, al volante, su propietario decidió esconder el coche con 74.000 kilómetros recorridos por entonces.

Nada se supo del coche hasta 2018, cuando reapareció en el Salón de Detroit como una de las grandes estrellas del evento con motivo del 50º aniversario de la película, tras haber pasado 37 años en el ostracismo.

Cabe recordar que para el film se utilizaron dos GT Fastback de 1968 pintado en Highland Green. En lo que respecta a la unidad que ha sido ahora subastada, una unidad con mucha historia a sus espaldas, está prácticamente con la misma apariencia y elementos con los que apareció en la gran pantalla.

Así, cuenta con una parrilla oscurecida, se quitaron los emblemas y luce unas llantas Torq Thrust de color gris, mientras que en el interior el pomo y el volante sí son nuevos puesto que los originales fueron robados.

A nivel mecánico, el motor fue reconstruido con piezas originales de Mustang, se reforzó el sistema de suspensión y se crearon puntos de montaje para las cámaras, lo que explica, por ejemplo, los agujeros que hay en su maletero y que en su momento se usaron para que los cables del generador pasaran a las cámaras y las luces.

En suma, se trata de un coche de lo más especial, icónico y ahora todavía más histórico después de erigirse en el Mustang más caro vendido en la historia al que la firma del ovalo le ha rendido homenaje durante el Siglo XXI con una saga de tres generaciones inspiradas en el emblema automovilístico.