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No basta con comprar la sillita infantil: estos cuatro accesorios baratos son imprescindibles para que tu bebé viaje a gusto en el coche

Fri, 22 May 2026 18:00:00 +0000

Si estas esperando un bebé y es el primero, poco a poco estarás comprando todas las cosas que necesitas para cuando llegue: las de casa, las de salir de paseo y, por supuesto, las que hacen falta para llevarle en el coche.

La sillita infantil para el coche es imprescindible, pero no es lo único que necesitas para que tu bebé viaje a gusto. Hay cuatro accesorios baratos que resultan especialmente útiles para cualquier trayecto en coche.

Por tu comodidad y por la del bebé

Elegir silla infantil para tu hijo no es fácil. Quieres la mejor y hay cientos de modelos disponibles, por lo que escoger el más adecuado es complicado. Pues bien, te voy a contar algo: cuando tengas la silla, las compras no se han terminado. Sí, con la silla es suficiente para que tu hijo viaje seguro en el coche, pero es recomendable tener varios accesorios, por su comodidad y, sobre todo, por la tuya.

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Instalar una sillita infantil es fácil. Así tienes que montarla para que tu bebé viaje seguro en el coche

Uno de estos accesorios es el espejo que se coloca en el reposacabezas para que puedas ver al bebé desde el puesto de conducción a través del espejo retrovisor central. Viene muy bien para esos trayectos en los que vais los dos solos en el coche porque te permite ver lo que está haciendo el bebé y no ir “a ciegas”.

Instalar el espejo es muy fácil y son bastante baratos: en internet hay muchas opciones por menos de 15 euros. Algunos se colocan con tiras de tela y otros se acoplan directamente a las guías de los reposacabezas.

Otro imprescindible para que el peque vaya cómodo en el coche son los parasoles para las ventanillas. El sol es muy molesto para todos, pero, sobre todo para los bebés y se cuela incluso en los coches que tienen los cristales tintados: con un parasol se soluciona.

Los hay de muchos tipos: algunos cubren toda la puerta y permiten bajar las ventanillas y que entre el aire, otros solo cubren las ventanillas y se instalan con ventosas, también los hay magnéticos, más opacos, etc. Elige los que más te gusten y los que sirvan para tu coche (tienes que tener en cuenta el tamaño de las ventanillas). Por menos de 15 euros encontrarás muchas alternativas.

El tercer accesorio es clave para mantener tu coche en perfecto estado. La silla suele acabar dejando marcas en el asiento, tanto en la banqueta como en el respaldo. A la larga, estas marcas se pueden quedar permanentemente, pero puedes evitarlo con un protector de asiento.

Cuesta menos de 20 euros, los hay de varios colores para que no desentonen con el color de tu tapicería y se instalan en pocos segundos porque solo hay que ponerlos encima del asiento y enganchar una tira de tela al reposacabezas para que no se caiga.

La silla se pone encima y el protector tiene hueco para dejar pasar las guías de los ISOFIX. Además de evitar que el asiento del coche se deforme por culpa de la silla, viene genial para evitar que el bebé manche el respaldo mientras viaja a contramarcha cuando crezca y lo pueda tocar con sus pies. Algunos protectores, además, llevan bolsillos muy útiles en su parte inferior.

Por último, es recomendable comprar un protector para la propia silla. Se trata de una funda antitérmica que actúa exactamente igual que un parasol de cristal o un protector de volante: es una protección solar que reduce el calor.

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No vale con comprar la mejor silla infantil para llevar a tu hijo en el coche, también hay que saber instalarla: la mitad de los padres las montan mal en España

Estas fundas son muy baratas (cuestan menos de 10 euros) y universales. Se dejan puestas en la silla al aparcar el coche y se quitan antes de sentar al bebé, de esa forma, la silla no estará ardiendo al coger el coche. A partir de esta época es algo imprescindible.

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No vale con comprar la mejor silla infantil para llevar a tu hijo en el coche, también hay que saber instalarla: la mitad de los padres las montan mal en España

Wed, 25 Mar 2026 19:00:54 +0000

Entre las muchas preocupaciones que tenemos los padres está la de comprar una buena silla infantil para llevar a nuestro hijo en el coche de la forma más segura y cómoda posible.

Como te contamos, elegir silla es un mundo, sobre todo si sois padres primerizos, pero no basta con encontrar el modelo perfecto, también hay que saber instalar la silla y eso es una asignatura que tenemos pendiente en España porque, según datos de la Comisión Europea, el 54% de las familias españolas utiliza de forma incorrecta el sistema de retención infantil.

Especial atención a la instalación, pero también a cómo llevamos al niño en la silla

A la difícil tarea de elegir la silla infantil perfecta para llevar a tu hijo en el coche, se suma la no menos difícil tarea de instalarla cuando por fin la has comprado. Muchos padres eligen el camino fácil y piden a los responsables de la tienda en la que han comprado la silla que hagan el favor de instalarla y no vuelven a tocarla hasta que el niño tiene que dejar de utilizarla.

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Instalar una sillita infantil es fácil. Así tienes que montarla para que tu bebé viaje seguro en el coche

Está bien que pidan ayuda a los expertos porque así aprenden cómo se monta esa silla en su coche, pero parece que muchos no prestan suficiente atención a las indicaciones.

¿Por qué lo digo? Muy fácil, porque, según cuenta AESVi (Alianza Española para la Seguridad Vial infantil) con datos del Proyecto Baseline de la Comisión Europea, únicamente el 46% de las familias españolas utilizan correctamente los dispositivos de seguridad infantil. Eso significa que el 54% de las sillas infantiles se instalan mal en España, el peor valor de todos los países (un total de 18) que participan en el Proyecto Baseline de la Comisión Europea.

“Es alarmante que la mitad de las familias españolas no sepan utilizar la silla infantil, ya que la seguridad de los niños que las utilizan depende esencialmente de que estos dispositivos de seguridad sean utilizados de manera correcta”, expone Víctor Arrazola, responsable de los canales de marketing online de Columbus y miembro de AESVi.

AESVi señala que también tiene mucho que ver el aumento de la compraventa de SRI (Sistemas de Retención Infantil) de segunda mano a través de internet porque la mayoría de estas sillas (según un estudio de este organismo, más del 80%) se venden sin manual de instrucciones y este documento es clave para que la silla se instale bien.

La compañía CYBEX ha hecho una lista con los siete errores más comunes al viajar con niños en el coche. El primero de ellos es dejar los arneses demasiado holgados. Muchos padres (y muchos abuelos) piensan que los arneses de la sillita quedan demasiado apretados cuando se abrochan y pueden molestar y agobiar al niño, especialmente si es recién nacido o tiene pocos meses.

Pues bien, es un error. Esos arneses se encargan de mantener sujeto el cuerpo del niño en caso de impacto, por lo que es crucial que estén bien apretados para que su cuerpo no se mueva en un accidente y se mantenga bien pegado a la silla, que es lo único que le va a proteger.

“Como referencia, solo debería caber un dedo entre el arnés y el cuerpo del menor. Otra forma de asegurar que está correctamente ajustado es intentar “pellizcar” el arnés. Si fuera posible hacerlo, estaría flojo, con lo que habría tensarlo”, explica CYBEX.

El segundo error más común es sentar al niño en su silla con un abrigo. Es algo que pasa especialmente cuando el coche está aparcado en la calle: abrimos el coche y sentamos al niño con el abrigo que viene de la calle porque hace frío.

Es un error porque las prendas voluminosas impiden que el arnés se ajuste correctamente al cuerpo y eso reduce la eficacia del sistema de retención infantil. Si el coche está en la calle y hace frío dentro, es mejor arrancarlo y dejar que se caliente unos minutos a sentar al niño con su abrigo

El tercer error es ajustar mal el reposacabezas de la silla. Debe colocarse unos dos centímetros por encima de los hombros del niño. De esa forma, hace su función y ofrece la protección adecuada para la cabeza y el cuello. Este componente es fundamental para evitar latigazos cervicales y otras lesiones muy graves en caso de impacto.

El cuarto error es instalar incorrectamente el sistema ISOFIX. Este sistema homogeneizó la forma de anclar la silla al coche cuando llegó y se estandarizó, de manera que casi todas las sillas que se venden, especialmente desde que entró en vigor la normativa i-Size (ECE R129) para sustituir a la vieja R44.

En parte, este sistema tenía como objetivo facilitar la instalación de las sillas y lo cierto es que es muy sencillo, pero hay que tener claro cómo utilizarlo. Casi todas las sillas tienen indicadores para mostrar si la instalación está mal hecha (se ponen en rojo) o bien hecha (se ponen en verde), por lo que hay que estar atentos.

También es importante asegurarse de que la silla está bien pegada al respaldo del asiento en el que se instala y de que la pata de apoyo se coloque a la altura correcta. Por supuesto, los conectores ISOFIX deben estar bien fijados a los anclajes del vehículo y también hay que prestar atención a la inclinación de la silla.

El quinto error es pasar demasiado pronto a la posición a favor de la marcha. Por normativa, los niños deben viajar a contra marcha, al menos, hasta los 15 meses y (y 76 cm de altura). Esta posición es la mejor protege su cuerpo. Más allá de la norma, los especialistas recomiendan seguir llevando a los niños a contra marcha hasta los 4 o 5 años.

El sexto error es utilizar sillas de auto de segunda mano sin conocer su historial. “Estas pueden haber sufrido daños en accidentes anteriores, estar deterioradas por el uso o un almacenaje inadecuado o no cumplir con la normativa de homologación actual”, señala CYBEX.

Ojo, si tu hermano te da la silla que utilizó para llevar a tu sobrino y esa silla está en perfecto estado y es segura, no hay ningún problema, eso que te ahorras. El problema es cuando compras una silla por Wallapop sin saber si ha tenido algún accidente y sin que tenga ni siquiera instrucciones.

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Sillitas infantiles: I-Size, ISOFIX, Top Tether y todo lo que debes saber para que los niños viajen seguros en coche

El séptimo error es no revisar la instalación de la silla con el crecimiento del niño. Obviamente, un niño no mide ni pesa lo mismo con dos meses y con dos años. Hay sillas evolutivas que sirven para esas etapas, pero hay que revisarlas según crece el niño: utilizar o quitar los cojines reductores, adaptar la posición del reposacabezas y de los arneses, modificar la inclinación de la silla, etc.

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Todos los padres queremos llevar seguros a nuestros hijos en el coche. Lo que nadie nos contó es cuánto nos iba a costar

Sun, 08 Mar 2026 19:01:39 +0000

De todas las cosas que tienes que comprar cuando estás esperando un bebé, hay una que es casi imprescindible: la silla infantil para llevar al niño o niña en el coche. Hay quien no tiene coche o, directamente, quien no necesita hacer ningún viaje con su bebé, pero, por lo general, casi todos los padres necesitan una silla y se enfrentan al dilema de cuál comprar.

Da igual si son padres primerizos o si ya tienen más niños: comprar una silla infantil siempre es un mundo, si bien es cierto que es todavía más complicado para los primerizos. Lo que todos tenemos claro es que queremos comprar la silla más segura posible, el problema es que hay muchos factores que debemos tener en cuenta para conseguirlo. Y, por supuesto, también hay que tener en cuenta nuestro presupuesto.

Un mundo que, de primeras, resulta complicado (y caro)

Uno de los factores clave a la hora de comprar una silla infantil es la normativa que debe cumplir la silla para ser legal. Desde el 1 de septiembre de 2024, en Europa solo está permitido que se comercialicen sillas con la homologaión R129, también conocida como i-Size.

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Instalar una sillita infantil es fácil. Así tienes que montarla para que tu bebé viaje seguro en el coche

Hasta ese momento, estas sillas convivían con las de la norma R44, pero esta norma se ha quedado obsoleta por varias razones (era de principios de los años 80) y ahora solo se pueden comprar sillas i-Size, aunque si tienes una silla R44 todavía es legal utilizarla (simplemente no está permitido venderlas) y también es seguro.

Entre otras cosas, las sillas i-Size están diseñadas para instalarse, principalmente, con el sistema ISOFIX, por lo que es casi imprescindible que tu coche tenga estos anclajes, aunque también hay sillas i-Size que se instalan con el cinturón, pero hay pocos modelos y es complicado encontrarlos.

También tienen una estructura más segura que las R44 contra colisiones laterales y es obligatorio usarlas a contramarcha hasta que el bebé tenga 15 meses, aunque lo recomendable es seguir utilizándolas de esta forma hasta que cumpla cuatro o cinco años, independientemente de lo que diga la normativa.

Con todo esto claro, viene el mayor dilema: qué silla escoger. Con la anterior normativa R44 había una clasificación de las sillas por peso: en función de lo que pesara el bebé, tenías que escoger la silla de su grupo y eso llevaba a errores porque podía haber niños muy grandes, pero sin el suficiente desarrollo por edad para saltar de grupo, de manera que no era lo ideal.

Con la normativa i-Size, la clasificación ha pasado a ser por la estatura y no por el peso; normalmente, los padres tenemos más claro cuánto mide el bebé que su peso, de hecho, solemos comprar la ropa por la estatura porque es la mejor referencia.

Las sillas se clasifican en tres fases según la altura del niño

Ahora hay tres fases: Fase 1, Fase 2 y Fase 3. La Fase 1 cubre desde los 40 cm hasta los 83 cm, es decir, desde que el bebé es recién nacido hasta aproximadamente el año. La Fase 2 cubre desde los 40 cm hasta los 105 cm, es decir, desde que el bebé es recién nacido hasta aproximadamente los 4 años de edad. La Fase 3 cubre desde los 100 cm hasta los 150 cm, es decir, desde aproximadamente los 3,5 años hasta los 12 años.

Ojo, cada niño es un mundo y crece a su ritmo, por lo que las referencias de las edades son muy relativas, lo suyo es guiarse por los cm y no por la edad.

Lo que pasa es que, aunque hay sillas evolutivas que “crecen” con el niño y se van adaptando a él (llevan reductores que se quitan, arneses que se pueden colocar a diferentes alturas, reposacabezas ajustables, etc.), las sillas multigrupo que cubren todas las fases no son las más seguras porque no se adaptan igual de bien a las diferentes etapas de crecimiento, mientras que las de cada fase tienen un diseño que se ajusta específicamente a esa etapa en concreto.

Eso sí, hay sillas de Fase 2 muy seguras que cubren desde que el bebé nace hasta que tiene unos 4 años, pero, cuando llega a esa edad, te va a tocar comprar otra silla. Hay padres que prefieren comprar una silla de Fase 1 para los primeros meses de vida de su hijo, luego compran otra de Fase 2 y luego dan el salto a la Fase 3, por lo que compran tres sillas, pero, como mínimo, hay que enfrentarse a las compra de dos sillas.

Traducido en dinero, eso supone un desembolso bastante elevado. Sí, hay sillas más baratas que cumplen la normativa, pero lo recomendable es optar por modelos más completos, cómodos y seguros, y lo cierto es que no son tan asequibles.

Hay tantas alternativas en el mercado que es imposible echar cuentas para decirte cuánto dinero vas a gastarte, pero sí se puede hacer una aproximación. De media una silla de Fase 1 de gama barata cuesta unos 120 euros, mientras que las de gama alta superan los 400 euros. Lo malo de estas sillas es que se pueden utilizar durante un periodo de tiempo bastante corto.

Las sillas de Fase 2 más asequibles cuestan entre 100 y 150 euros, mientras que las de gama alta se sitúan en el entorno de los 600 euros. Por su parte, las de Fase 3 para niños grandes cuestan unos 80 euros de media si buscamos modelos asequibles y superan los 350 euros si queremos opciones más premium.

Si compras una Fase 2 de gama alta que cubra desde el nacimiento hasta los 4 años y luego compras una Fase 3 premium que cubra desde los 4 años hasta los 12, tendrás que gastarte unos 950 euros. Si en casa utilizáis dos coches y tenéis que comprar sillas para cada coche, multiplica esa cifra por dos...

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Sillitas infantiles: I-Size, ISOFIX, Top Tether y todo lo que debes saber para que los niños viajen seguros en coche

Evidentemente, sale más rentable comprar una silla multigrupo por entre 250 y 450 euros que comprar tres sillas o, como mínimo, dos, pero no es lo ideal desde el punto de vista de la seguridad.

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No es seguro ni tiene sentido que un bebé vaya en el mismo sentido de la marcha. Este experto desmonta a la DGT

Fri, 20 Feb 2026 19:00:00 +0000

Poco antes de nacer mi hijo compré una silla infantil para llevarle en el coche. En la tienda me explicaron que, durante los primeros 15 meses, es obligatorio que coloque la silla a contramarcha y que a partir de esa edad puedo ponerla a favor de la marcha porque la ley lo permite, aunque no es recomendable: insistieron en que el bebé viaje a contramarcha el máximo tiempo posible porque es lo más seguro, independientemente de lo que diga la normativa.

Ahora he visto un vídeo de un especialista en seguridad infantil en el automóvil y me ha quedado claro por qué debo seguir llevando a mi hijo a contramarcha cuando cumpla esos 15 meses que dice la ley.

Cuando el sentido común tiene más sentido que la ley

Cuando compramos una silla infantil para nuestros hijos, buscamos la más segura, pero no solo se trata de comprar un modelo que cumpla con los estándares de seguridad más altos, sino de utilizar esa silla de una forma correcta. Eso significa que hay que anclarla al coche como indica el fabricante, que hay atar al niño de manera adecuada y, sobre todo, que hay que utilizar la silla como recomiendan los fabricantes y los especialistas en seguridad infantil en el automóvil.

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Instalar una sillita infantil es fácil. Así tienes que montarla para que tu bebé viaje seguro en el coche

La recomendación siempre es utilizar el máximo tiempo posible la silla a contramarcha, independientemente de lo que diga la ley. ¿Significa que la ley está mal hecha? Pues lo cierto es que, según indica el especialista en seguridad infantil en el automóvil de la tienda Macrobebé de Alcalá de Henares, la normativa es un peligro porque permite llevar a los niños a favor de la marcha a partir de los 15 meses y, según cuenta este experto, es una idea nefasta.

Pincha para el vídeo completo.

En el año 2013 comenzó a aplicarse la normativa ECE R129 (i-Size) que introdujo el límite de los 15 meses y sustituyó a la anterior normativa ECE R44/04 que permitía llevar a los niños a favor de la marcha a partir de los 9 kg (aproximadamente desde los 9 meses). Pues bien, el límite de la normativa i-Size sigue siendo insuficiente.

El experto de Macrobebé dice que “esto es un crimen. Esto mata a nuestros hijos. Y esto es la ley”. Son palabras muy duras y nos llaman la atención a todos los que somos padres, pero es importante que este mensaje tan directo llegue a mucha gente porque, efectivamente, lo más seguro es llevar a los niños a contramarcha, cuanto más tiempo mejor, y no hacer caso a lo que dice la normativa i-Size.

Ojo, la normativa no obliga a llevarlos a favor de la marcha a partir de los 15 meses, pero lo permite y eso es un error. El especialista habla de accidentes muy duros que han tenido algunos de sus clientes y que, gracias a que los niños implicados en esos siniestros viajaban a contramarcha, no han tenido secuelas, al contrario que sus padres.

Silla colocada a contramarcha.

¿Por qué? La respuesta es sencilla: en caso de frenado brusco o colisión, los arneses de la sillita retienen el cuerpo del bebé, pero su cabeza sale disparada porque el cuello, que todavía está en desarrollo, no soporta esa fuerza.

Además, en un bebé, la cabeza representa alrededor del 25% de su cuerpo, mientras que en un adulto es alrededor del 6%. A contramarcha, el respaldo de la silla, que integra el reposacabezas, recoge la cabeza, el cuello y la espalda del bebé en bloque, de manera que su peso, con la fuerza del impacto, se distribuye por toda la estructura de la silla.

El riesgo de lesiones, especialmente cervicales, se reduce hasta un 80% colocando la silla a contramarcha. Para que te hagas una idea, en Suecia, un país con altísimos estándares en seguridad en el automóvil, está socialmente aceptado que los niños viajen a contramarcha hasta los 4 o 5 años. De hecho, en este país cuentan con un certificado voluntario denominado Plus Test que solo se otorga a las sillas que mantienen al niño de espaldas.

Como las vértebras del cuello de un niño no se desarrollan totalmente hasta los 4 o 5 años, lo ideal es que a esa edad siga viajando a contramarcha. No hay problema si sus piernas descansan en el respaldo del asiento donde va colocada la silla porque el diseño de la silla lo permite y no hay riesgo de lesiones.

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Sillitas infantiles: I-Size, ISOFIX, Top Tether y todo lo que debes saber para que los niños viajen seguros en coche

Además, la mayoría de las sillas i-Size giran sobre su base, por lo que sentar al niño no es nada complicado. Y no te preocupes porque el niño se aburra: si nunca ha ido sentado a favor de la marcha, no puede echar en falta algo que no ha probado: por la luna trasera y los cristales laterales ve muchas cosas y puede entretenerse.

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Instalar una sillita infantil es fácil. Así tienes que montarla para que tu bebé viaje seguro en el coche

Sat, 27 Sep 2025 16:00:00 +0000

Cuando esperas un bebé, la lista de cosas que tienes que preparar es enorme. Si no es tu primer hijo, lo tendrás un poco más fácil porque ya tendrás muchas cosas y, sobre todo, experiencia; de lo contrario, tu lista de nacimiento va a ser muy larga. Y da igual si compras las cosas tú, si te las prestan o si te las regalan: te aseguro que vas a tener que hacerte con cosas que no sabías ni que existían.

Una de las primeras cosas en la que pensamos los padres cuando nos ponemos manos a la obra con la lista de nacimiento es la silla infantil para llevar al bebé en el coche. Elegir una es complicado, pero las dificultades no terminan cuando por fin te decides por el modelo ideal. Cuando tienes la silla, toca instalarla.

Es más fácil de lo que parece la primera vez que la instalas

En realidad, instalar una silla de bebé en el coche no es tan difícil, pero cuesta un poco cuando lo haces por primera vez, o al menos abruma. Y no es para menos porque la silla no es simplemente un objeto en el que viaja tu bebé dentro del coche, sino que es el elemento de seguridad infantil que protege la vida de tu bebé en cada desplazamiento. Tiene una importancia enorme, por eso, es lógico que te preocupe que esté bien instalada para que cumpla perfectamente su función. Al fin y al cabo, una silla infantil mal instalada es como si el bebé viajara sin silla.

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Sillitas infantiles: I-Size, ISOFIX, Top Tether y todo lo que debes saber para que los niños viajen seguros en coche

Por otro lado, la mayoría de sitios donde compras la silla te ofrecerán su ayuda para montarla. Viene bien para que aprendas cómo se hace, tanto si la silla tiene anclaje ISOFIX como si no y se instala con cinturón.

En el primer caso, su montaje es bastante más sencillo, pero no pienses que las sillas con ISOFIX son más seguras: los dos tipos de sillas tienen los mismos estándares de seguridad, simplemente es más fácil instalar las que tienen ISOFIX. Lo que debes tener claro es que hasta los 15 meses es obligatorio que el niño viaje en una silla a contramarcha, aunque se recomienda que siga en esta posición hasta que tenga 4 años, si es posible.

Los anclajes ISOFIX son dos barras metálicas ancladas al chasis del coche. La silla se engancha a esos anclajes con unos brazos que tiene en su parte inferior. Para conectar esos puntos de anclaje de la silla con los ISOFIX del coche hay que extraer al máximo esos brazos, colocar la silla en el asiento del vehículo y empujar la silla contra el respaldo trasero de vehículo.

Automáticamente, los anclajes de la silla se fijan a los enganches ISOFIX. Tiene que sonar un ‘click’ en cada uno de los dos anclajes y hay otro indicador que te dirá si has anclado la silla correctamente: en cada brazo hay un indicador de color, si está rojo, la has anclado mal, mientras que el verde indica un montaje correcto.

El siguiente paso es ajustar longitudinalmente la silla para que quede pegada al respaldo. Recuerda que has extraído al máximo los brazos de los anclajes ISOFIX en el primer paso, así que ahora tienes que meterlos tanto como sea necesario para que la base de la silla quede bien sujeta con el respaldo y no haya ningún tipo de juego. Cada silla tiene su mecanismo para llevar a cabo este ajuste y lo normal es que tengan otro indicador para que te asegures de haberlo hecho bien, también con un sencillo código con los colores rojo y verde.

El tercer paso es colocar el tercer punto de apoyo de la silla ISOFIX o de la base de la silla: la pata. Su función es que, en caso de frenazo o accidente, la silla no cabecee hacia delante.

Cuando los dos pasos previos se han realizado correctamente, hay que extender la pata para que apoye bien en el suelo del vehículo. También hay un indicador rojo que te dice si lo estás haciendo mal y uno verde cuando la posición es correcta.

De todas formas, debes asegurarte de que el montaje está bien hecho comprobando que la silla no baila ni tiene holguras con el respaldo del asiento trasero del vehículo, con la banqueta de ese asiento y con el suelo.

Algunas sillas más antiguas, en lugar de tener pata de apoyo cuentan con una sujeción superior como tercer punto de sujeción. Es una correa con un gancho que se ancla a una argolla ubicada detrás del respaldo, digamos que en la parte del respaldo que da al maletero. Esta argolla se llama Top Tether. Su función es la misma que la de la pata.

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Las sillitas infantiles más allá del coche: así deben viajar los niños en el taxi, avión o autobús

Si la silla no tiene ISOFIX o tiene anclaje mixto (ISOFIX y cinturón) porque la vas a montar en un coche sin anclajes ISOFIX, la instalación requiere un poco más de tiempo. Cada silla suele tener su propio sistema y cuenta con unas indicaciones claras para que sepas por dónde introducir el cinturón, por dónde pasarlo y cómo ajustarlo para evitar que la silla se mueva y quede bien sujeta.

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Demasiados conductores siguen sin ponerse el cinturón: la DGT caza a más de 5.000 en solo siete días

Fri, 24 Mar 2023 20:01:13 +0000

A estas alturas, se antoja complicado viajar en un coche o una furgoneta sin utilizar el cinturón de seguridad. Con la cantidad de información que demuestra que este simple dispositivo salva vidas, resulta absurdo no ponérselo, por no decir que es un acto de estupidez.

E incluso siendo conscientes de lo importante, fácil y rápido que es ponerse el cinturón, muchos de los que deciden no utilizarlo acaban cediendo simplemente por no aguantar los molestos pitidos que emite cualquier coche relativamente moderno cuando alguien no se lo pone.

No solo el cinturón

Sea como sea, es más sencillo utilizar el cinturón que no hacerlo. Y lo lógico es pensar que en pleno 2023 no debería haber nadie que se monte en un coche y haga como el cinturón de seguridad no existe. Pero, una cosa es la lógica, y otra la realidad.

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Cuándo no es obligatorio el cinturón de seguridad, la nueva multa de la DGT por no usarlo y por qué debes ponértelo

Y lo cierto es que, si la DGT sigue poniendo en marcha campañas especiales de vigilancia y control del uso del cinturón de seguridad, es porque son necesarias. Y, aunque cueste creerlo todavía más, la DGT también debe poner el foco en la utilización de los sistemas de retención infantil.

Solo hay que ver las cifras que deja la última campaña de este tipo que ha llevado la DGT. Entre el 6 y el 13 de marzo, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, con la ayuda de policías locales y autonómicas, sancionaron a 5.089 adultos por no utilizar el cinturón de seguridad.

De los sancionados, 2.871 fueron conductores, 1.122 pasajeros que ocupan los asientos delanteros y 1.096 pasajeros que viajaban en las plazas traseras. Lo peor de todo es que, lejos de ser un problema que va a menos, son cifras más altas que las que dejó la anterior edición de esta campaña.

El 76% de los sancionados, es decir, 7 de cada 10, viajaban por carreteras convencionales, las vías donde más víctimas mortales se registran y, por lo tanto, las más peligrosas.

Pero eso no es todo. En la misma campaña, los agentes detectaron a 316 niños con una altura igual o inferior a los 135 cm que viajaban sin hacer uso de los sistemas de retención infantil obligatorios para estos pasajeros.

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Así fue como en 1917 la doctora June McCarroll introdujo las marcas viales para mejorar la seguridad de las carreteras

249 de estos niños viajaban en los asientos traseros sin sillita y 67 en los asientos delanteros, a pesar de que la Ley de Tráfico y Seguridad Vial elevó el año pasado a 4 los puntos que se pierden por no utilizar el sistema de retención infantil adecuado o hacerlo de manera incorrecta. Son los mismos puntos que se pierden por no utilizar el cinturón de seguridad.

Sillitas infantiles: I-Size, ISOFIX, Top Tether y todo lo que debes saber para que los niños viajen seguros en coche

Tue, 06 Sep 2022 12:01:09 +0000

El mundo de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) puede resultar abrumador, pero la ley es clara al respecto: todos los ocupantes con una altura inferior a 1,35 metros deben utilizar, en todas las plazas del vehículo, un sistema adaptado a su peso y talla.

Te explicamos conceptos básicos como los distintos grupos de sillitas, qué son las sillitas I-size y qué son el Top Tehter y la pata de apoyo, elementos imprescindibles para que los niños viajen con seguridad.

Gráfico: DGT.

Siempre homologadas. Antes de elegir un SRI debes asegurarte de que cumple la normativa vigente y que están homologadas. Existen dos tipos de etiquetas:

ECE-R44/04
I-Size

¿Qué son las sillitas I-Size?

Estas sillas entran dentro de la norma de homologación I-Size, que las clasifica según la altura del niño, y no por grupos. Permiten llevar a los niños de hasta 15 meses en sentido contrario a la marcha.

El sistema de anclaje siempre será el ISOFIX, un sistema obligatorio en todos los vehículos desde 2006. Tiene dos anclajes o anillas que forman parte de la carrocería del vehículo, y que complementan con un anclaje superior (Top Tether) o uno inferior (pata de apoyo).

Los distintos grupos de sillitas

Actualmente existen cuatro grupos diferentes de SRI, que van desde que nace hasta que el niño llega a los 12 años de edad. Cuanto más tiempo pueda permanecer a contra marcha, más seguro estará.

Grupo 0: Capazos. No es el sistema más recomendado, pero en todo caso debe colocarse en los asientos traseros en posición transversal a la marcha -no a contramarcha- y con la cabeza en la parte central del vehículo. Recuerda que no es recomendable que los bebés pasen más de una hora seguida dentro de la sillita del coche en la misma posición, sobre todo los recién nacidos.

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Las mejores sillitas infantiles para el coche por menos de 300 euros, seleccionadas por Motorpasión

Grupo 0+: de 0 a 13 kg. Estos SRI pueden usarse desde que son recién nacidos hasta los 18 meses, siempre en sentido contrario a la marcha. Los niños van sujetos a la sillita mediante un arnés de cinco puntos, y no se debe usar cuando supere los 13 kilos o su cabeza sobresalga del respaldo.
Grupo I: de 9 a 18 kg. Su uso está recomendado entre el primer año de vida y los 4, en sentido inverso a la marcha hasta que sea posible. La sillita, que ha contar con un arnés de cinco puntos, se fija al asiento mediante el cinturón de seguridad del coche o por anclajes Isofix, acompañados por un tercer punto de anclaje o una pata de apoyo.
Grupo II/III: de 15 a 36 kg. Será el último SRI que el niño necesite, ya que su uso está recomendado entre los 4 y los 12 años aproximadamente. El elevador del respaldo permite adaptar el recorrido del cinturón de 3 puntos al SRI, utilizando el cinturón de seguridad para sujetar al niño.

El Top Tether y la pata de apoyo del sistema Isofix

Una vez que hemos seguido escrupulosamente las instrucciones del fabricante para instalar el SRI y que el niño esté bien sentado (asientos traseros, en sentido contrario a la marcha, ajustar el arnés al cuerpo), existen dos alternativas como tercer puntos de anclaje:

Top Tether: este tercer puntos de anclaje es un cinturón que sujeta la parte posterior del respaldo de la sillita a la parte posterior del respaldo del asiento del coche, o al maletero.
Pata de apoyo: otra alternativa es la pata de apoyo, que se estira hasta hacer tope con el suelo del vehículo y tiene una altura regulable.

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Las sillitas infantiles más allá del coche: así deben viajar los niños en el taxi, avión o autobús

¿Cuándo hay que cambiar de sillita?

La DGT recomienda que el cambio de grupo se retrase al máximo siempre y cuando la cabeza no sobresalga del respaldo y que no se supere el peso máximo recomendado por el fabricante.

Si se cambia al niño antes de tiempo, los arneses o el cinturón pueden quedar mal ajustados, incrementando el riesgo de lesiones.

Las mejores sillitas infantiles para el coche por menos de 300 euros, seleccionadas por Motorpasión

Wed, 24 Aug 2022 18:00:00 +0000

La seguridad de los niños es una prioridad y hasta que cumplan 10 años, deben viajar en una sillita. Estos Sistemas de Retención Infantil, o SRI, son el mejor aliado para la protección de los más pequeños. Son más vulnerables y sin una sillita, están mucho más expuestos que un adulto en caso de accidente, o incluso en el simple caso de una frenada brusca.

Elegir una sillita de coche es una tarea difícil: hay que decidir de antemano qué tamaño de silla, qué modelo en función de la edad, peso o altura del infante, si estará cómodo, qué normas tiene que cumplir la silla para que vaya seguro, etc.

Y porque la seguridad de los niños es lo más importante en esta guía de compra encontrarás todo lo que hay que saber y una selección de las mejores sillitas infantiles.

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Lo que tienes que saber antes de escoger una sillita infantil SRI

El uso de un SRI es obligatorio para los niños hasta los 10 años y hasta que midan 1,35 m de altura.

El niño debe viajar de espaldas a la carretera el mayor tiempo posible, aunque es obligatorio sólo hasta los 15 meses. En general, si el confort del niño lo permite, se recomienda que viaje de espaldas a la carretera hasta al menos los dos años. Y es que las vértebras del cuello son demasiado frágiles todavía para soportar el peso de la cabeza en caso de choque frontal.

Existen dos métodos para instalar la silla en el coche: el cinturón de seguridad y el ISOFIX. El sistema ISOFIX es obligatorio en los coches nuevos fabricados a partir de 2011 en Europa y desde 2003 en Estados Unidos. Aun así su uso en los modelos europeos se fue generalizando desde 2003.

Actualmente, la normativa vigente es la ONU R129, también llamada i-Size. Ha ido sustituyendo progresivamente la normativa R44 desde finales de 2020. A partir de 2025, se prohibirá la homologación de nuevas sillas de coche según la norma R44. Sin embargo, hay una moratoria para poder seguir en venta hasta el 1 septiembre de 2023 los asientos R44. Las sillas ya compradas se podrán seguir utilizando.

Los cuatro tipos de sillitas infantiles SRI

Tanto si han sido homologados según la norma R44 como según la R129, los tipos de sillitas son los mismos y existen 4 categorías principales, que corresponden a 3 periodos de la vida del niño.

Capazos para el transporte de recién nacidos en posición tumbada.
Sillitas infantiles con respaldo envolvente y en ocasiones con base giratoria, desde el nacimiento hasta los 2,5 años de edad, en general.
Asientos infantiles con respaldo, desde 15 meses hasta 5 años de edad, aproximadamente.
Asientos infantiles con respaldo y alzadores sin respaldo, desde los 3,5 años hasta los hasta los 12 años aproximadamente.

Cómo escoger una sillita infantil SRI

Las sillitas infantiles se han de escoger en función del peso y la altura del niño. Es preferible escoger una silla que haya superado y obtenido una buena nota en las pruebas de choques europeas, como las del ADAC (el automóvil club alemán) y del TCS (el automóvil club suizo), de las que se hace eco el RACE, o bien que haya sido validada por el Plus Test sueco, cuyas pruebas de choque para SRI son las más exigentes del continente (puedes consultar la lista aquí).

Los organismos encargados de efectuar esas pruebas, además de pruebas de choques frontales y laterales, analizan la ergonomía y la composición de los asientos. Y dan una nota en esos tres apartados (seguridad, ergonomía y ausencia de elementos tóxicos.

La ergonomía del asiento es también importante para evitar una mala instalación o sujeción del niño. En cuanto a la composición del asiento es importante, especialmente en los que se destinan a los bebés. Estos organismos ya han desaconsejado algunos asientos por la elevada toxicidad de las telas y plásticos que los componen.

En caso de que el coche disponga de anclaje ISOFIX, es preferible optar por una sillita que se pueda fijar con ISOFIX. La instalación es mucho más fácil con un ISOFIX que con un sistema que debe usar el cinturón de seguridad del adulto para arrimar la silla al coche. Así, se elimina, por ejemplo, la posibilidad de que la sillita vaya mal sujeta.

Es imprescindible comprar únicamente asientos que tengan la pegatina naranja de homologación de la ECE (de Economic Commission for Europe) y que demuestra la homologación de la silla según las normas europeas R44 o R129.

Es importante realizar una primera instalación de prueba de la sillita en su propio coche. Hay que comprobar que el cinturón es lo suficientemente largo y que la geometría es correcta (que no pasa por sitios complicados o cerca del cuello del niño). El asiento debe estar instalado firmemente y no debe moverse, volcar o resbalar de su sitio.

También lo tienen que probar el niño o niña, debe poder instalarse cómodamente y el arnés cerrarse y ajustarse fácilmente. Y es que no es lo mismo instalar una sillita y una criatura en un coupé de dos puertas que en SUV de grandes dimensiones. Hay sillitas con las que esa operación será más fácil en un coche que en otro.

Mejores modelos

Esta selección de sillitas infantiles se ha hecho en base a las pruebas europeas de choque de 2021 y 2022, realizadas por el ADAC, el TCS y el Stiftung Warentest, seleccionando únicamente los modelos con las mejores puntuaciones.

Maxi-Cosi CabrioFix i-Size con CabrioFix i-Size

La Maxi-Cosi CabrioFix i-Size es una de las mejores sillitas infantiles del mercado, con permiso de la nueva Cybex Anoris T que incluye un auténtico airbag. Se puede utilizar desde el nacimiento hasta los 12 meses aproximadamente (i-Size 45-75 cm). Se puede instalar solo con el cinturón del coche o a la base ISOFIX opcional.

Maxi-Cosi CabrioFix i-Size Silla de Coche bebé grupo 0+ i-Size, para bebés recién nacidos desde 40 hasta 75 cm, con reductor acolchado y capota, Essential Black

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