Si bien Mansory ya cuenta con su visión propia del Audi RS 6 Avant, el especialista alemán ha decidido unir fuerzas con MTM (Motoren Technik Mayer) para ofrecer una vuelta de tuerca más para este familiar de armas tomar al que llevan por encima de los 800 CV.

Además se trata de una preparación exclusiva, ya que la colaboración entre ambos preparadores se limita a una única unidad. Así, aunque no se trata del RS 6 más potente concebido, pues el propuesto por Wheelsandmore supera los 1.000 CV, puede presumir de que no hay otro como él.

Supera eso sí los 801 CV del Johann Abt Signature, así como los 730 CV del RS 6 firmado previamente por Mansory.

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Odiado o admirado, a Mansory le da igual lo que pensemos. Lleva 30 años preparando coches para los más ricos. Y le funciona

A 330 km/h y el 0-100 por debajo de los 3,0 segundos

Y es que en este Audi RS 6, lo que aporta Mansory es el kit de carrocería que hace su fisonomía aún más brutal. Las defensas son más voluminosas, así como los taloneras o el difusor trasero. Y por supuesto estos nuevos añadidos son de fibra de carbono.

Pero además, Mansory aporta un nuevo capó más musculoso, que lleva dos aperturas a fin de favorecer la refrigeración de la mecánica o unas llantas de 22 pulgadas. Estos ajustes son prácticamente idénticos a los del primer RS 6 que mostró el preparador alemán.

Además, para vestir su carrocería se ha optado por negro brillante, tonalidad presente también el logo o la parrilla delantera, pero con aderezos en azul marino, color que luce tanto la línea longitudinal como la lateral que lo cruza desde el frontal a la zaga. También son azules las pinzas de freno, el interior de los radios de las llantas y la zona inferior de las defensas o los faldones laterales.

Por su parte, MTM centra sus esfuerzos en la mecánica con el bautizado Stage 2 que básicamente estira aún más la entrega del familiar más superlativo de Audi.

Es decir, que adereza el V8 de 4.0 litros biturbo, que ya de por sí no es que vaya justo pues rinde 600 CV y 800 Nm. Pero tras pasar por las dependencias de MTM, este bloque pasa a rendir 820 CV y 1.167 Nm, es decir 220 CV y 367 Nm más.

Con este corazón, este Audi RS 6 único mejora ostensiblemente las prestaciones del modelo de serie pues el 0-100 lo hace en 2,9 segundos y su punta se eleva hasta los 330 km/h. Por su parte el de producción fija sus cifras en 3,6 segundos y en una máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente.

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Se entiende que para ello han retocado la electrónica, y posiblemente añadido un sistema de escape más deportivo, aunque de momento MTM no desvela su receta mágica. Eso sí, escucharlo rugir en el vídeo es toda una delicia...

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En el Salón de Ginebra, que abre sus puertas para la prensa hoy, mucho el protagonismo se lo llevan también los preparadores de coches, como MTM. La compañía alemana ha presentado allí el Audi S8 Talladega R.

Se trata de una preparación con base Audi S8, que desarrolla ni más ni menos que 802 caballos de potencia después de haber sacado lo mejor del motor de serie 4.0 V8 biturbo. Las prestaciones que ofrece con semejante potencia son de otro planeta.

El coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y de 0 a 200 km/h en solo 10 segundos. Los 945 Nm de par que entrega desde 2.250 a 5.500 RPM tampoco con precisamente despreciables, y como es lógico se mantiene el sistema de tracción a las cuatro ruedas para poder transmitir tanta potencia al asfalto.

El S8 Tallladega R destaca además por una espantosa carrocería decorada con pintura que simula el camuflaje y unas descomunales llantas de 22 pulgadas. Capaz de alcanzar los 350 km/h de velocidad punta, esta bestia cuesta 222.249 euros.

La base del Audi RS3, con su motor 2.5 de cinco cilindros turboalimentado, parece perfecta para que los preparadores le metan mano y saquen de ahí mucho más que los 367 caballos que da de serie.

En este caso el que se ha metido con el compacto deportivo ha sido MTM, que ya había conseguido sacar en una preparación anterior 435 caballos y 605 Nm de par. Ahora han ido un paso más allá y ojo porque han superado los 500 caballos.

La potencia que declaran para este segundo nivel de preparación del Audi RS3 es de 502 caballos y unos nada despreciables 650 Nm de par. Con esta potencia, el Audi RS3 MTM acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad punta de 300 km/h.

Esta bestia que estará expuesta en el Salón de Ginebra desde el martes, costará ni más ni menos que 94.396 euros. ¿Mucho? No si lo comparamos con otros coches que superan el medio millar de caballos.

El especialista MTM prepara para el Salón de Ginebra, en colaboración con DIRKS, una pick-up muy especial, sobre todo por su desorbitado precio. Se trata de una Volkswagen Amarok V8 denominada Passion Desert Edition por la que la firma alemana pide nada menos que 199.144 euros. ¿Nos hemos vuelto locos? Tampoco los cambios justifican ese dineral. Vamos a verlos en detalle.

Para empezar, este V8 Passion luce una carrocería bicolor en naranja y negro, defensa delantera, taloneras específicas, logotipos oscurecidos, pasos de rueda ensanchados y pintados en negro, barras antivuelco montadas en el cajón de carga trasero o grandes llantas de aleación BBS de 20 pulgadas equipadas con neumáticos Cooper todoterreno.

Bajo la carrocería del Amarok encontramos un poderoso motor 4.2 litros TDI V8, turbodiésel, de 410 CV y 928 Nm, junto a una caja de cambios Tiptronic de ocho marchas. Con esto, la pick-up de Wolfsburgo acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Además, el modelo añade una suspensión ajustable y frenos de alto rendimiento.

Por último, el habitáculo está protagonizado por una tapicería de cuero y alcántara, inserciones de fibra de carbono, esferas de instrumentos adicionales o un sistema de infoentretenimiento con navegador y televisión. Aún así, ¿vale ese dineral? Nosotros somos más de gastarnos bastante menos en un Ford F-150 Raptor, la verdad...

Aunque Audi no ha querido nunca ofrecer un hipotético Audi RS 8, más potente todavía que el Audi S8, como lo ha hecho Mercedes-Benz, por ejemplo, con sus variantes S 63 y S 65 AMG, son otras compañías las que deciden meterle mano a la berlina de representación de Ingolstadt para crear ellos mismos ese Audi RS 8 que nunca se convirtió en realidad.

En este caso es el especialista MTM quien ha querido dar un empujón de potencia al Audi S8 (ABT ya lo hizo), que de serie obtiene 520 CV de su motor 4.0 litros V8 biturbo. Tras la preparación, denominada Tallageda por la propia firma, el motor biturbo desarrolla 760 CV a 5.950 vueltas y un enorme par motor máximo de 945 Nm entre 1.700 y 5.500 RPM.

Gracias a la mejora, este S8 Talladega es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar los 200 km/h en 10,5 segundos. Su velocidad máxima es ahora de 325 km/h, aunque limitada electrónicamente debido a la limitación de los neumáticos, por lo que necesita de un buen sistema de frenos para poder detenerlo, en este caso con discos carbocerámicos en ambos ejes.

A todo esto hay que sumar una reducción de altura en la suspensión neumática, un kit aerodinámico que imita la apariencia de los modelos RS de quattro GmbH, salidas de escape ovaladas y un juego de llantas de aleación Bimoto de 21 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport de 295 milímetros de sección.

El Audi S8 está disponible en el mercado español por un precio base de 131.325 euros, aunque a ese precio habrá que sumar 35.000 dólares por la mejora mecánica, 2.200 euros por el módulo electrónico de la suspensión, 6.300 euros por el juego de llantas y 15.000 euros por el kit aerodinámico. Con todas las opciones disponibles equipadas, el Audi S8 Talladega superaría los 200.000 euros.

Vía | Carscoops

Para los amantes del Volkswagen Golf que necesiten un coche rápido y divertido, la propia marca ofrece el Volkswagen Golf R con tracción 4Motion y 300 CV, pero siempre habrá quien quiera algo más. Y por eso precisamente existen compañías como MTM, dispuestas a poner remedio rápidamente a esta situación.

El paquete de medidas que ofrece MTM para el Golf R eleva la potencia del 2.0 TSI hasta los 360 CV y el par máximo hasta los 450 Nm. E que esté esperando la versión de producción del VW Golf R 400, quizá con esta preparación de MTM pueda conformarse. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad de 250 km/h, limitada electrónicamente.

Por 2.055 euros y en apenas 90 minutos, MTM instala su módulo M-Cantronic para conseguir ese salto de potencia. Para el cliente que quiera también un potente equipo de frenos, se ofrecen discos de 380 milímetros y pinzas de ocho pistones para el eje delantero, por 5.115 euros, a los que hay que añadir 367 euros de montaje.

Además, el paquete completo incluye llantas Nardo de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en dimensiones 235/35 ZR19, así como salidas de escape específicas de MTM. El precio para la preparación completa, coche incluído, es de 54.875 euros. Imaginamos que los gráficos son puramente decorativos para el vehículo de muestra, así que esperamos no se incluyan en la preparación.

Desde Motoren Technik Mayer (MTM) nos llega un ejercicio volcado en exprimir al máximo las posibilidades del Audi S8, un monstruo que de por sí ya entregaba 520 CV con 650 Nm de par máximo a partir de su motor biturbo 4.0 V8 TFSI, y que ahora llega hasta los 650 CV con 800 Nm de par.

Con los retoques realizados con un kit que cuesta 4.925 euros, el motor permite ahora que el S8 haga el 0 a 100 en 4 segundos (recortando 2 décimas el lapso original) para alcanzar unos 293 km/h que en el modelo de serie no es posible ya que viene limitado por electrónica a 250 km/h.

El juguete entero sale por 155.000 euros, y viene equipado con un nuevo sistema de escape en acero (4.500 euros), frenos de altas prestaciones (6.700 euros), llantas de 21 pulgadas (5.800 euros) y suspensión neumática F-Cantronic (1.750 euros) que reduce la altura en 25 mm delante y 20 mm detrás para conseguir una dinámica ajustada a las prestaciones de este más brutal todavía.

Vía | World Car Fans

Aunque hay preparadores que sólo se centran en mejorar (o eso creen ellos) la estética de determinados modelos, también los hay cuyo principal objetivo no es otro que aumentar la potencia de los propulsores, algo que siempre se agradece a la hora de hablar de preparaciones.

La empresa alemana MTM es una de las que suele ofrecer interesantes paquetes de mejoras a nivel mecánico y, en este caso, ofrece un incremento de potencia para el Audi A6 con el motor 3.0 TDI V6, que alcanza los 381 CV, aunque este aumento de potencia en concreto se consigue mediante modificaciones electrónicas solamente.

En apenas un par de horas, MTM se encarga de sustituir la centralita electrónica de serie por la suya propia, que aumenta la potencia de los 313 CV de serie a los mencionados 381 CV, aumentando también el par motor hasta los 780 Nm (1.800 euros). En caso de no querer una mejora tan sustancial, MTM ofrece un escalón intermedio que se queda en 365 CV y 760 Nm (1.700 euros).

Junto al aumento de potencia MTM ofrece sistemas de frenos a la altura de las circunstancias. La primera opción son unos discos granulados de 380 milímetros con latiguillos de acero inoxidable y pinzas de ocho pistones (4.900 euros), mientras que la segunda opción son discos de 405 milímetros (6.400 euros) que necesariamente han de ir combinados con llantas de al menos 20 pulgadas (ya que sino no caben).

Otro de los elementos interesantes que ofrece MTM para este A6 es la suspensión neumática controlada por una ECU F-Cantronic (1-740 euros), que permite que el coche esté, o bien pegado al suelo, o bien generosamente elevado, según la ocasión. La carrocería puede rebajarse en un máximo de 25 milímetros en el eje delantero y de 20 milímetros detrás.

Por último, MTM ofrece diversas llantas en diferentes diseños desde 1.730 euros el juego (en el caso de las de 18 pulgadas) y hasta 5.230 euros si queremos las de 20 pulgadas.

Vía | Serious Wheels

Desde Taiwan, y más concretamente desde la sede del preparador MTM o Motoren Technik Mayer, nos llegan noticias sobre un Audi TT-RS de lo más bestia. Si ya de por sí el cinco cilindros de Ingolstadt rebosa garra por los cuatro costados, ¿cómo será éste?

El paquete de mejoras, que incluye un nuevo turbo, ECU de nueva factura, bujías, filtro de aire de competición, nuevo sistema de escape de titanio y catalizador, consigue aumentar la potencia hasta los 472 CV a 6.600 RPM y rebajar el 0 a 100 km/h en casi un segundo con respecto al de serie (4,3s), hasta los 3,4 segundos. La nueva ECU ofrece tres modos de conducción: Race, Sport y Street.

Para digerir toda esta potencia, el TT-RS cuenta con un sistema de frenos mejorado con discos de 376 milímetros y pinzas de cuatro pistones. Además, cuenta con llantas MTM bimoto de 20 pulgadas que pesan 11 kilogramos menos cada una que las originales. Exteriormente luce sólo un spoiler trasero, difusor y algún que otro leve retoque aerodinámico.

Vídeo | Vimeo
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Entre los preparadores presentes en el Salón del Automóvil de Ginebra probablemente MTM haya sido uno de los que más miradas haya acaparado, por lo peculiar de sus creaciones. Desde sus instalaciones de Wettstetten, Alemania, llegan la MTM T 500 2.5 TFSI 4Motion, una Volkswagen T5 muy salvaje, y el MTM Audi Q3 TFSI Quattro.

Aunque a primera vista parece una Volkswagen T5 cualquiera, los colores de guerra de la MTM T 500 (eso de pintar los coches de colorines gusta mucho a MTM, en este caso los colores de la bandera alemana) ya nos adelantan que algo especial esconde.

La MTM T 500 está propulsada por el 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea, que se combina con la tracción 4Motion, y en esta ocasión arroja una potencia de 472 CV a 6.900 RPM y un par motor máximo de 625 Nm.

Gracias al espectacular cinco cilindros la MTM T 500 es capaz de alcanzar los 280 km/h. Para poder frenar este misil, MTM ha añadido un nuevo sistema de frenos que incluye pinzas de seis pistones en las ruedas delanteras.

Las llantas de 20 pulgadas MTM Bimoto son Michelin SuperSport en medidas 275/35 ZR 20 y la suspensión está firmada por KW. El precio de la preparación es de unos 160.000 euros aunque si no queremos la pintura nos ahorraremos 2.350 euros.

MTM Audi Q3 TFSI Quattro

Junto a la salvaje Volkswagen T5 de casi 500 CV de potencia, el preparador MTM ha mostrado también en el Salón de Ginebra su propia visión del SUV compacto de la casa de Ingolstadt, el pequeño Audi Q3.

A simple vista alcanzamos a ver que, efectivamente, recibe también los colores de guerra (por algo he dicho que gusta mucho a MTM esto de los colorines) aunque afortunadamente los clientes pueden optar por mantener la pintura original del modelo y, de paso, se ahorran unos euritos.

Al igual que en la MTM T 500, la potencia tenía que aumentar considerablemente. El preparador ha metido mano al propulsor del Q3 (no ha tomado otro prestado). El 2.0 TFSI deja a un lado los 170 CV de serie para alcanzar los 310 CV, facilitando que el Q3 se olvide también de su registro en el 0 a 100 km/h, que ahora es dos segundos inferior: 6,1 segundos.

El Audi Q3 2.0 TFSI aumenta también su velocidad máxima desde los 212 km/h de fábrica hasta los 250 km/h, aproximadamente, y todo gracias a un nuevo sistema de escape, un difusor trasero y cambios electrónicos en la gestión del propulsor. Las llantas de 20 pulgadas son MTM Bimoto con gomas 255/35 ZR 20.

Recién salido de la línea de producción el Audi Q3 2.0 TFSI S-Line cuesta unos 37.000 euros, aunque si lo queremos preparado hay que sumar unos 22.000 euros, que es el coste de la preparación que ofrece MTM. En este caso concreto, ahorrarse la pintura supone ahorrarse también 1.850 euros.

Vía | "Serious Wheels":http://www.seriouswheels.com/cars/2012/top-2012-MTM-Volkswagen-T-500.htm En Motorpasión | "MTM R8 GT3-2, el coche de competición que nunca pasó por circuito":https://www.motorpasion.com/audi/mtm-r8-gt3-2-el-coche-de-competicion-que-nunca-paso-por-circuito