Si hablamos del Audi RS6 debemos empezar recordando que este sedán de aspecto amable, en el que podríamos llevar a nuestra madre sin que nos diga “hijo, vaya bicho te has comprado”, es nada más y nada menos que el coche más potente de Audi, con 580 CV de serie.

A partir de aquí todo lo que hagamos con él ya no son formas, son alardes. Y, a pesar de que MTM se centra en la deportividad y no tanto en llamar la atención, en esta ocasión han decidido crear un exterior acorde con el monstruo que encierra.

La criatura guarda en su interior un 5.0 FSI V10 biturbo con tracción integral Quattro, que entrega nada menos que 730 caballos a 6.360 rpm, y cuenta con un par máximo de 785 Nm que se mantiene entre 2.750 y 6.280 rpm, más de 3.500 vueltas de margen de empuje máximo.

Los cambios mecánicos incluyen un nuevo sistema de escape, filtro de aire, reprogramación de la ECU, llantas de 21 pulgadas, suspensión con muelles ajustables, difusor trasero y faldón delantero en fibra de carbono.

Al llegar a su interior descubriremos que ya no es posible llevar a la familia sin que proteste, a menos que estén acostumbrados a una jaula antivuelco y arneses de seguridad para atarte a los asientos Recaro.

Vía | autoblog.nl
Más información | GT Spirit
En Motorpasión | Kicherer Audi RS Street, Audi RS6 sedán, Audi RS6 Avant Plus, Audi RS6 Avant

Lo mejor del MTM R8 GT3-2 es que no es un Audi R8 GT3 (el modelo de competición) sino una preparación del R8 de calle que trata de imitar al GT3 en algunos aspectos.

Para empezar, la tracción Quattro pasa a ser únicamente trasera. Después la preparación de su motor, el 4.2 FSI que sube hasta los 560 CV y 580 Nm. Es curioso que supere al R8 V10 en potencia, concretamente 35 CV más que el V10 de serie (y este es un V8).

Con estas cifras acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 317 km/h. Desde luego no es un coche de competición, pero se le acerca de la forma más fiel posible.

En cuanto a su suspensión, utiliza una de la preparación de MT para el Audi R8, aunque ofrece diferentes ajustes de dureza. Las llantas son de 20 pulgadas y utiliza neumáticos Dunlop Sport Maxx GT o bien Michelin Cup Sport.

El MTM R8 GT3-2 posiblemente se ofrezca con el kit completo desde un modelo nuevo, aunque MTM también tienta a los poseedores de un R8. Eso sí, quedáis avisados: discretito no es, especialmente con un alerón de tamaño GT3.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Audi R8 por MTM, ahora en blanco, Audi R8 GT3, nacido para correr

La carrera de los preparadores por conseguir la versión más radical del Volkswagen Scirocco ya ha comenzado, y aunque posiblemente le queden unas cuantas batallas, MTM se postula como la mejor apuesta al menos en términos de potencia.

Por el momento la versión más potente del coupé de Volkswagen equipa un 2.0 TFSI con una potencia de 200 cv, que MTM pretende casi dupliar: estarían cocinando una preparación para el Scirocco que contaría con 380 caballos en su fase más avanzada.

Esta potencia se conseguiría cambiando el sistema de escape, retocando la ECU y posiblemente modificando también el sistema de inyección. En los últimos años hemos visto que el 2.0 TFSI de VAG es un motor muy flexible, aún así es bastante arriesgado un aumento de potencia tan exagerado.

El Volkswagen Scirocco de MTM tendría una nueva suspensión más rígida y unos nuevos frenos adaptados al salto cualitativo que supone el nuevo motor. Estéticamente ofrecerían su gama de llantas de 19 y 20 pulgadas, además de un kit de carrocería.

¿Está preparado el Volkswagen Scirocco para convertirse en una bomba de potencia? Esa es la reflexión que nos viene a la cabeza al ver que esta carrera ya ha comenzado. Posiblemente su chasis esté preparado para gobernar sin problema 300 caballos, pero a medida que subimos de esa cifra parece que el corazón puede más a la razón en términos de fiabilidad, seguridad y capacidad del chasis.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Volkswagen Scirocco por ABT, Oettinger pone bien bruto al Volkswagen Scirocco

Eh tú, sí, tú, conductor alemán, ¿quieres llevar a los niños al colegio a más velocidad que el tren? Pues MTM tiene la solución a tus problemas. Si eres un frustrado comprador de un Audi RS6 Avant, uno de los familiares más rápidos del planeta, con 580 CV, capaz de alcanzar 250 Km/h y hacer el 0-100 en menos de 5 segundos, lee este post.

El preparador alemán vuelve a sobrarse con una preparación salvaje para el RS6 Avant, por 4.000 euros y pico aumentan la presión de sobrealimentación y hacen la admisión menos restrictiva, logrando 702 CV de potencia y un par máximo de 785 Nm, por si quieres remolcar a más de 250 Km/h fácilmente. Con esta actualización, superaría cómodamente los 300 Km/h y coge los 100 Km/h en unos 4 segundos.

Podrían mejorarse las cifras con algunas mejoras aerodinámicas, pero se han limitado a añadir un difusor trasero de carbono para los viajes a muy alta velocidad. Si no se elimina el limitador de velocidad del coche, sólo alcanza 280 Km/h sin modificaciones, el coste de supresión es de 1.000 euros.

Fuera del sistema de autovía alemán, Autobahn, de no ser por que su precio no lo hace accesible a cualquiera, me parecería un absoluto despropósito.

Saludos para Tronxo
Fuente | Motor Authority
En Motorpasión | Audi RS6 Avant, el Audi más potente hasta el momento

Esta galería que nos muestran los preparadores MTM podríamos llamarla con un gran teaser de lo que será su última creación, ya que más bien no dicen nada de como será su nuevo Audi R8. Además, hay que tener en cuenta que esto que vemos aquí es todavía un prototipo.

Lo que sí nos cuentan es que llevará un sistema de escape de acero inoxidable, que modificará su sonido o que las llantas equipadas, unas MTM Bimoto, están diseñadas expresamente para este modelo. Los frenos también se modifican, con nuevos discos de 380 mm de diámetro en el tren delantero.

Por lo demás, lo dejan todo a nuestras propias conjeturas, ya que no avanzan como será su kit estético o los cambios que sufrirá su motorización, pero viendo lo que ya han hecho, cualquier locura es posible.

Audi R8 por MTM

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Un saludo para Tronxo.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Audi R8 por MTM de 888 CV

El Audi A5 preparado por MTM está basado en la versión con motor 3.0 TDI, que pasa de 240 a 300 caballos.

MTM lo compara con el Audi S5, que tiene 50 caballos más pero que tarda un segundo más en dar una vuelta al circuito de Hockenheim (curiosa métrica, si es que quién no gana es porque no ha buscado la competición adecuada).

Hace el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza los 265 caballos. Con 550 Nm de par máximo, no le cuesta mover las llantas de 21 pulgadas (con varios colores disponibles) con neumáticos 295/25 ZR.

Otra de las modificaciones destacables es el sistema de frenos, con discos de 380mm de diámetro con los que consigue la detención en tan sólo 35 metros desde 100 km/h.

Vía | The German Car Blog
Más información | WorldCarFans
En Motorpasión | MTM: Todas las noticias

El de PPI parecía bueno, pero ¿qué se puede decir de él después de haber visto este ejemplar de 888 CV?.

De esa característica recibe el nombre este R888 preparado por MTM, que tiene un par de 827 Nm, alcanza 360 km/h y hace el 0-100 en sólo 3 segundos. Pena de ese tono mate y llantas, que no cuadran, pero no se puede ser perfecto, aunque esos 280.000 euros de precio sí que lo merecerían.

Vía | diariomotor
En MotorPasion | Audi R8 por PPI, el súper R8

Después de su experiencia con el Audi A4, la gente de MTM se ha estrenado ahora con el A5, que podríamos denominar tranquilamente el A4 coupé.

Bautizado como S5 K500, hace honor a su nombre alcanzando una potencia de unos 500 caballos. ¿Cómo? Pues a pesar de que todavía no se han explicado las modificaciones, nos podemos imaginar un bonito turbo añadido a su 4.2 V8 de 354 caballos de serie.

Por fuera no cambia mucho, y a decir verdad no le hace falta, el S5 ya tiene porte suficiente. Lo que sí se modifican son sus llantas, quizás menos musculosas que las originales pero más grandes (19 pulgadas a ojo) y con sensación de mayor aplomo.

Vía | autoblog.nl
Más información | Top Speed
En Motorpasión | Audi A5 y S5, más información y fotos

Como ya he dicho en alguna ocasión, el 2.0 TFSI parece no tener límites, 265 caballos de serie en el Audi S3.

El preparador MTM consigue llegar hasta los 310 cv cambiando la electrónica, y en su versión más extrema del S3 alcanza los 330 caballos mediante cambios en el sistema de escape.

Con estos cambios realiza el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, frente a los 5,7 del original, y alcanza una velocidad máxima de 264 km/h.

Las carreras se ganan con los frenos, bajo esta interesante premisa presentan las modificaciones del sistema de frenado, que muchas veces se deja de lado y, además de la seguridad, es un componente deportivo tan importante como la potencia. Ofrecen tres niveles de mejora para los frenos, con discos de hasta 380×34 mm.

Las suspensiones se pueden regular, reduciendo la altura entre 35 y 65 milímetros, y unos separadores para las ruedas permiten aumentar la distancia entre las mismas en 20 milímetros.

Las llantas son el modelo bimoto de 19 pulgadas, creación original de MTM, con tres acabados distintos: plateado brillante, titanium y corte de diamante. Los neumáticos son unos 235/35 ZR 19.

Vía | AllCarNews
En Motorpasión | Audi S3 2007, fotos y datos oficiales, MTM

La preparación del RS4 por MTM incluye los siguientes elementos: eliminación de la limitación electrónica de velocidad (799 €), doble escape con cuatro salidas (2.998 €), llantas de 19” (desde 1.969 hasta 3.617), frenos Brembo (2.436 €), separadores para la suspensión (102 €) y capó delantero (4.350 € o 5.150 con entrada de aire). Si sumamos nos sale un total de 15.098 euros, montaje aparte.

Gracias a TRONXO por el enlace.
En Motorpasión | Vídeo de un Audi RS4… a 310 km/h