Pico Rivera, un barrio de la ciudad de Los Ángeles (California), ha decidido plantar cara a los conductores temerarios que protagonizan cada vez más espectáculos callejeros ilegales, atestados de espectadores ávidos de grabar cómo hacen donuts en cruces, e incluso carreras callejeras al más puro estilo ‘Fast and Furious’ en carreteras abiertas al tráfico.

Así, el Ayuntamiento ha aprobado una de las ordenanzas más estrictas de los EEUU que permite a las autoridades confiscar para siempre los vehículos que se utilicen en este tipo de espectáculos, pero también contempla multas de hasta 2.000 dólares (algo más de 1.800 euros) a los espectadores y curiosos que acudan a verlos.

Cuando no todo vale por los likes

Lamentablemente, en los peligrosos espectáculos (sobre todo nocturnos) y las carreras callejeras ilegales en EEUU cada vez son más frecuentes los accidentes donde se ven involucrados espectadores y conductores. Incluso se han llegado a cobrar vidas de aquellos que, por diversión, se meten entre los coches para tocarlos mientras estos derrapan.

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Con la intención de disuadir a conductores y espectadores para que este tipo de comportamientos termine y, de paso, devolverles la paz y la seguridad a los vecinos, el ayuntamiento de Pico de Rivera ha dado luz verde a una propuesta de ordenanza que quiere sentar cátedra en el resto de EEUU y que podría hacerse definitiva en 30 días.

De momento, esta no solo permitirá a las autoridades confiscar de forma permanente cualquier coche que participe o esté presente en estos espectáculos o reuniones, sino también multar a cualquier espectador que acuda a verlos y esté a menos de 150 metros del mismo. La cuantía de estas sanciones será de hasta 2.000 dólares, poco más de 1.800 euros al cambio.

"Esta propuesta de ordenanza proporcionará a la ciudad herramientas adicionales para abordar la cuestión de los espectáculos ilegales en la calle, disuadir este tipo de actividades, y garantizar que las carreteras en Pico Rivera vuelvan a ser seguras para todos", dijo el concejal John García.

De un tiempo a esta parte, en California se han ido endureciendo cada vez más las penas para quienes participan en este tipo de quedadas y espectáculos. 

Por ejemplo, la ciudad de San José ya aprobó una normativa en 2019 muy similar a la que propone ahora Pico de Rivera, que incluía penas de cárcel para los conductores involucrados en accidentes en este tipo de espectáculos, suspensión de permisos de conducir, y un largo etcétera.

Pero sigue sin ser suficiente y las redes sociales siguen plagadas de vídeos de aquellos que consiguen sortear a las autoridades.

Ahora, la ordenanza de Pico Rivera quiere ir un paso más allá porque faculta a la policía para confiscar un coche para siempre si forma parte de un espectáculo callejero. Es más, no es necesario que el propietario sea el conductor: se podrá confiscar el coche si el conductor es familiar del propietario o vive en la misma dirección.

Esta normativa ya ha llamado la atención de otros municipios californianos cercanos, que pronto podrían seguir su ejemplo.

Tras desvelar sus estratosféricas credenciales en junio de este año, el extraterrestre hiperdeportivo eléctrico Rimac Nevera sigue ultimando su desarrollo. Y eso incluye pasar por las habituales pruebas de choque a fin de conseguir la homologación, tanto en Europa como en otros mercados.

Así que en la firma croata se han puesto creativos y han optado por hacer bailar a una de estas unidades destinadas a crash test en un terreno que no es ni mucho menos el de este aerodinámico superdeportivo de casi 2.000 CV: el barro y la tierra.

Así, tras verlo humillando a todo un Ferrari SF90 Stradale, ahora podemos deleitarnos con este vídeo al más puro estilo off road. Por que, sí, el Nevera también puede liarse la manta la cabeza y hacer donuts fuera del asfalto.

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Una despedida por todo lo alto

En concreto la unidad protagonista de este vídeo oficial de la marca es un pre-serie que ha servido de escaparate del Rimac Nevera en varios eventos a lo largo y ancho del planeta.

Pero su destino, como el de varios de los 16 prototipos y modelos pre-serie que han salido de las dependencias de Rimac será el de estamparse contra un muro.

Así que antes de este desdichado final, a Mate Rimac, CEO y dueño de esta exclusiva marca, se le encendió la bombilla: "¿Por qué no hacemos con él algo que probablemente nunca haríamos y posiblemente no hará ningún cliente?".

En el vídeo, y a partir del minuto 2:50 comienza la acción para este Rimac Nevera. Primero por un camino de tierra en pleno bosque otoñal y aderezado con un sin fin de hojas caídas que hacen este firme más resbaladizo. Mate lo hace a toda velocidad y lo cierto es que no le va tampoco mal: no en vano, es tracción integral.

Pero la mejor parte la encontramos al final, cuando el hiperdeportivo se dedica a derrapar en barro y sobre charcos en el nuevo emplazamiento de Rimac en Zagreb (Croacia) donde el fabricante está construyendo su nueva sede mundial de 200 millones de euros.

Entre pilares, estructuras y materiales de obra, vemos al Rimac Nevera danzar haciendo donuts al más puro estilo de una gymkhana Hoonigan protagonizada por Ken Block o Travis Pastrana.

Tras pasárselo en grande, Mate Rimac pone punto y final al vídeo con una sonrisa de oreja: "Espero no ver a muchos Nevera torturados así". Y es que el hiperdeportivo eléctrico acaba prácticamente bañado en fango tras esta última aventura. Peor va ser su destino, así que...

El Rimac Nevera dispone de cuatro motores eléctricos, uno por rueda, va dotado con el avanzado sistema All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2)  y firma los 1.914 CV y los 2.360 Nm de par. Solo 150 unidades de esta bestia parda de cero emisiones verán la luz, cada una partiendo de un precio de base de 2 millones de euros.

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Y lo cierto es que duele mucho más verlo empotrándose contra muros en pruebas de choque frontales, laterales o traseras que bajando al barro como lo hace en este estupendo adiós.

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La tierra o la hierba no son a priori el escenario ideal para un Ferrari F40, pero nuestro hoy protagonista no es una unidad cualquiera del deportivo italiano: es el Ferrari F40 más conocido del Reino Unido. O al menos de eso presume su dueño, que gusta de deleitar al público con su cavallino en acción en cualquier evento o encuentro que se precie.

Lejos de atesorarlo con mimo en el garaje y pasearlo solo en ocasiones especiales, le ha hecho no pocos kilómetros y en escenarios de lo más variopinto. Tanto como para que este F40 amarillo con matrícula F400 MPH se haya granjeado cierta fama en Internet. Y el último capítulo lo escribe en un óvalo de tierra.

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A los ricos donuts sobre hierba

En concreto, este Ferrari F40 es protagonista en un reciente vídeo del youtuber TheTFJJ, también británico y en cuyo canal de Youtube retrata en esencia superdeportivos. Y no podía faltar el F40 más famoso de Gran Bretaña, claro.

Así, TheTFJJ se deleitó con el cavallino mientras hacía varias pasadas por una suerte de anillo de tierra y derrapando en las curvas. Aunque quien debió pasarlo en grande fue su propietario, que no se cortó a la hora de levantar polvo y tierra dando rienda suelta a la propulsión trasera del italiano.

Al final del vídeo que inmortaliza este curioso encuentro, en el que se atisban también un Bugatti Veyron, un Toyota GR Yaris o un Ariel Nomad entre otros, el F40 culmina con unos donuts sobre hierba destrozando el verde sin pudor.

Este Ferrari F40 tiene su propio perfil en Instagram, ferrari_f40_yellow, donde podemos ver su evolución. Y ya en su primer post, que es un vídeo, su dueño dejaba claro que se iba a divertir a sus mandos, pues lo retrata precisamente haciendo donuts en un hangar.

Con el paso del tiempo lo ha ido modificando. Por ejemplo sustituyó el alerón de serie por uno similar al del F40 LM. También le ha sumado un difusor trasero de fibra de carbono con lamas verticales o un labio delantero en idéntico material.

Posteriormente lo decoró con nuevas pinturas de guerra, con añadidos grises y negros. Pero antes instaló una instrumentación digital, un volante Momo forrado en Alcántara o una nueva pedalera en aluminio.

Y también ha aportado sal y pimienta al V8 de 2.0 litros biturbo del modelo italiano. De hecho lo vació para ajustar el chasis, el interior y la propia mecánica.

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Por ejemplo añadió un nuevo sistema de escape, con el que ruge con una estupenda melodía, y lo que parece una nueva admisión, además de modificar la gestión del motor y hacerla regulable para sacarle más o menos entrega a placer desde el habitáculo.

Se entiende pues que supera los 478 CV que ofrece el que fue en su momento el coche más potente y rápido nacido en Maranello. ¿Cuál será la próxima locura que protagonizará?

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El Porsche Taycan sigue cosechando gestas, más allá de su éxito comercial. Si hace un año dejó su sello en Nürburgring con un tiempo de 7:42 minutos o acelerando de 0 a 200 km/h 26 veces seguidas y quedarse como si nada, ahora el primer coche eléctrico de Porsche ha entrado en el Libro Guinness de los Récords tras conseguir el derrape más largo de un vehículo cero emisiones.

El nuevo récord mundial se logró en el Porsche Experience Centre (PEC) del circuito de Hockenheim, con el instructor de Porsche Dennis Retera al volante, quien logró firmar un derrape ininterrumpido durante 210 vueltas, recorriendo un total de 42,171 kilómetros.

Retera completó esta proeza en 55 minutos y la velocidad media registrada fue de 46 km/h. Hay que tener en cuenta que para hacerlo posible, se utilizó la versión de tracción trasera del Taycan, que se vende en exclusiva en China, según informa Porsche.

"Cuando se desconecta el programa de control de estabilidad, hacer deslizar al Porsche eléctrico es muy fácil, especialmente con esta variante que pasa toda la potencia al eje posterior", asegura el propio Retera.

El Récord Guinsess fue certificado in situ por Joanne Brent, jurado del Libro Guinness de los Récords que se encargó de contar las vueltas que dio el Taycan, y Denise Ritzmann, ingeniera y experta de la organización DEKRA que corroboró que el coche empleado era un Taycan de preserie con tracción trasera sin modificaciones y en condiciones para circular por carretera.

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Antes de la prueba, un topógrafo local midió la zona de 80 metros de diámetro del Porsche Experience Centre y se usaron un GPS y sensores de velocidad de guiñada en el vehículo, así como una cámara instalada en el techo de la torre de control del circuito, con la que se filmó la experiencia.

A partir de ahí, el Porsche Taycan volvió a hacer magia.

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Derrapar en coche es un auténtico placer, creo que hasta ahí estamos de acuerdo. Bueno, es un placer cuando tú lo provocas, porque si no te lo esperas el susto suele ser gordo. Hay básicamente dos tipos de derrapaje provocado, el bueno y el malo. El bueno es cuando lo provocas por aceleración y/o cambio de pesos. Es bonito, suave y elegante, más aún cuando es un propulsión.

Y luego está el malo, que poco tiene que ver con ese drifting con un nivel de dificultad mínimo bastante elevado. El malo es también conocido como macarrada y se hace tirando del freno de mano. Vaaaale, ya sé que en el drift también se usa el freno de mano para iniciar las maniobras, pero el derrapaje macarra consiste únicamente en pegar un tirón de la palanca mientras pegas un volantazo.

Esta modalidad es fácil, poco atractiva y tiene un mínimo riesgo porque se realiza a baja velocidad... Aunque, como todo, depende de las luces que tenga el artífice de dicha maniobra. Y, como puedes ver, el protagonista de este vídeo no es un especialista y ha tenido la brillante idea de llegar a un resalto reductor de velocidad o guardia tumbado con el coche de lado. Te dejo que veas cómo acaba.

¿Ya lo has visto? Si no te has fijado repite y mira dónde coloca la mano el conductor justo cuando está a punto de hacer la croqueta... ¡brillante!

Qué ganas de tener un accidente. Parece que por aquellas tierras no sólo se llevan los derrapajes peligrosos con coches, sino que también hay lugar para hacerlos con los pies.

No me queda muy claro al ver el vídeo si tienen algún tipo de zapatillas especiales. En cualquier caso, la carretera parece estar helada o deslizante, combinando eso con estar abierta al público, no hace falta más que un pequeño giro brusco para tener un accidente mortal.

Por si alguno lo ve demasiado fácil y se le ocurre probar, dejo otro vídeo de Youtube para quitaros las ganas, esta vez con patines:

Gracias a Diego por el enlace.
Vía | Winding Road

El drifting, o el “arte del derrapaje”, divertida actividad pero con tres grandísimos problemas: la seguridad, el gasto de neumáticos y el potencial daño al coche.

Para evitar esos tres problemas podemos probar con coches de radiocontrol especialmente diseñados para drifting, como los que se pueden ver en este vídeo, y que fabrica Yokomo. Tampoco se puede decir que sean baratos, como todo lo relacionado con el radiocontrol.

Y ahora mi confesión personal: Aunque he tardado algunos días, hace una semana me instalé el BMW M3 Challenge, el juego que BMW publicó para publicitar el M3.

Mini-experiencia con el juego BMW M3 Challenge

El primer día lo utilicé con teclado: otro juego de coches más, difícil de controlar. Después probé a desactivar el DTC (control de tracción) y DSC (control de estabilidad), y aunque es completamente incontrolable con teclado, es divertido marcarse unos cuantos donuts en Nürburgring.

Ayer conecté el mando de PlayStation al PC, para tener los controles analógicos. He llegado a ganar algún concurso de escribir rápido al teclado, pero con un mando de videoconsola soy más torpe que cualquiera. Aún teniendo en cuenta esto, me he divertido bastante con los controles analógicos.

Claro que uno siempre quiere más, y pensé que si en vez de dos pequeños e incómodos joysticks fuese un volante y un par de pedales, la cosa podría ir mejor. Entonces se me ocurrió echar un ojo a volantes y pedales para PC, los hay desde 23€ aproximadamente, he visto otros de 30, y al llegar a uno de 44 me di cuenta que mejor no seguir por ese camino, que ya “estamos mayorcitos” para jugar (o más bien, no me sobra tiempo). En todo caso os lo comento, no vaya a ser que en un mes os aparezca una entrada en Motorpasión con una pequeña revisión de un volante para PC.

Hablando de estos juegos, una última reflexión: al menos con teclado, siempre son infinitamente más difíciles que la realidad. Si tengo la oportunidad de probar un M3 en circuito, estoy seguro que no me iré a la grava en la primera curva, sin embargo en el videojuego sí ocurre.

Vía | autoblog.it > toysblog.it
En Motorpasión | BMW M3 Challenge, o cómo conducir un BMW M3 por el morro, ¿Son los juegos de coches realistas?

El Audi RS6, que presumiblemente será presentado también en Frankfurt en unos días, tendrá una potencia todavía por determinar pero que de momento situamos entre 580 caballos y más de 600, gracias a su motor 5.0 V10 biturbo.

No conocemos su potencia pero si empezarmos a ver lo que es capaz de hacer mediante este video captado en el circuito de Nürburgring en el transcurso de sus pruebas: si sus rivales, como el Mercedes E63 AMG no se cortan a la hora de realizar las pruebas, Audi no iba a ser menos.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Fotos espía del Audi RS6 Avant y del Audi RS5, El Audi RS6 podría tener 579 caballos

Me pregunto cuántas cosas divertidas se pueden hacer con un BMW 740i sin necesidad de ponerte en peligro, poner en peligro a los que andan por cerca y, en este caso, poner en peligro al pobre coche.

El “artista” trata de hacer una especie de burnout lateral (si alguien sabe qué demonios intenta exactamente que me lo explique…), pero parece no saber que cuando 286 caballos se transmiten a las ruedas traseras, y éstas tocan el suelo, por algún lado tienen que escapar tal cantidad de potrencos.

A continuación podéis ver la misma gloriosa hazaña desde otro ángulo, comprobando la adecuada posición del acompañante. Aunque pensándolo bien, tuvo suerte de que el vuelco no fuese para el otro lado.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Derrapajes de un BMW Serie 3 con final trágico

Vaya vehículos más versátiles, no entiendo por qué no tenemos uno en cada garaje. Lo mismo sirven para hacer competiciones con utilitarios que para salir de un atasco o ir de paseo por soleadas y tranquilas ciudades.

¿Y para hacer derrapajes sobre la nieve? Pues claro que sí hombre, si un camión puede por qué no va a poder un tanque del ejército sueco.

Por cierto, todo esto es irónico. No me gustan los tanques, pero prefiero al menos verlos así que no contra la gente.

Vía | Jalopnik
En Motorpasión | Historias de tanques