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Toyota Land Cruiser 2016, descubre al detalle el todoterreno convertido en icono

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Cada vez quedan menos de su especie. El Toyota Land Cruiser es famoso por ser uno de los pocos 4x4 de verdad que encontramos en el mercado pero, sobre todo, por ser referencia en su segmento. Fue en 2013 cuando Toyota mostró la público el resultado de la última actualización de la familia, pero año tras año la fábrica ha ido puliendo y mejorando este vehículo que para 2016 estrena varias novedades en materia de eficiencia y suavidad.

Quizás el cambio mas importante de cara a la próxima temporada es que se ha sustituido al antiguo propulsor 3.0 D-4D por un nuevo 2.8 D-4D de 177 cv que cumple a rajatabla la normativa Euro 6. Nos cuentan además que se trata de un motor más eficiente, dócil y, sobre todo, más silencioso. Hasta aquí todo bien, ¿pero se encuentra exactamente el conductor cuando se hace con uno? Hoy te destripamos el Land Cruiser para ver exactamente qué se encuentra bajo su carrocería.

Motor: más par, menos consumo

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El sueño de todo conductor, lograr que su coche empuje con más fuerza que antes pero que, a la vez, consuma menos. El motor diesel del Land Cruiser es un cuatro cilindros DOCH de 16 válvulas y 2.755cc equipado con un turbocompresor que logra elevar las cifras de potencia máxima hasta los 177 cv a 3.400 vueltas. Pero lo que de verdad te va a sacar de más de un apuro es su capacidad de empuje traducida en unos números futuristas.

Nada más pisar el acelerador, cuando el motor gire a 1.200 rpm, estará tirando con una fuerza de 370 Nm, llegando a un máximo de 450 Nm entre las 1.600 y 2.400 vueltas. Elegir entre una caja de cambios manual de seis marchas la Super ECT significa, en este caso, sólo una pequeña a la hora de entregar estas cifras de par.

Clara mejora en consumo y emisiones: 7,2l/100km y 190 g/km en la versión tres puertas

Respecto a su antecesor, estaríamos hablando de una mejora del 11% de par a baja velocidad, 7% de par máximo y, atentos, un 9% más eficiente utilizando el combustible. Llega hasta los 7,4l/100km (7,2l/100km en el tres puertas) emitiendo además menos gases contaminantes.

Esto se ha logrado a varias medidas tomadas por los ingenieros de la marca a lo largo y ancho del conjunto, como la tapa de culata de resina, una culata que además es más ligera y fina. También el turbocompresor se ha mejorado al ser ahora un 30% más pequeño que el anterior y montar una nueva turbina más eficiente.

Además de trabajar en la eficiencia y peso del propulsor, Toyota se centró también en reducción de la fricción de sus componentes. El Land Cruiser 2016 incorpora una bomba de vacío de alta eficiencia, un tren de válvulas de balancín de rodillos y una cadena de distribución de baja fricción.

Respecto a la velocidad punta, alcanza los 175km/h, junto a una aceleración de 0 a 100 km/h a los 12,7 segundos en el diesel.

Un gran motor requiere una gran suspensión

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Nos encontramos con un sistema de suspensión de doble triángulo independiente en el eje delantero y de cuatro brazos con barra lateral en el trasero. Opcional es el Kinetic Dynamic Suspension System, un sistema que es capaz de variar electrónicamente el efecto de las estabilizadoras delantera y trasera para mejorar el comportamiento del vehículo tanto dentro como fuera de la carretera.

Al volante del Land Cruiser tenemos disponible también tres tipos distintos de configuración de la suspensión: Normal, Comfort y Sport. Esto es sólo posible gracias al AVS (Suspensión Variable Adaptativa) que, trabajando de la mano con suspensión trasera neumática modulada electrónicamente, otorga cinco niveles de control.

¿Y qué ocurre cuando dejamos el asfalto? Entonces entra en acción el KDSS desactivando casi por completo las barras estabilizadoras de los ejes delantero y trasero para facilitar la adaptación de las ruedas articuladas. Por si no fuera suficiente, el Diferencial de Deslizamiento Limitado puede variar la distribución de par entre las ruedas traseras y delanteras (de un 50:50 hast aun 30:70).

Gracias al Control de Tracción Activo (Active Traction Control), el Land Cruiser puede repartir el par entre sus cuatro ruedas para un agarre perfecto tanto en ascensos como descensos. Y para esas ocasiones, la transmisión automática 6 Super ECT viene con el Multi-terrain Select, tecnología que modifica los sistemas de aclaración, frenado y control de tracción para adaptarlos a las características de hasta cinco tipos de terreno: ‘Barro y arena’, ‘Piedras sueltas’, ‘Baches’, ‘Piedras y tierra’ y ‘Piedras’.

Por fuera

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El tamaño del Land Cruiser varía, como es de esperar, dependiendo de la versión que elijamos: tres o cinco puertas. En el de cinco llegamos hasta los 4.780 mm por 4.355 mm del tres puertas. Por fuera, se muestra como un coche robusto y fiable que hereda buena parte de herencia "irrompible" de sus antepasados para combinarla con una línea fina y atractiva que lo convierte en un 4x4 elegante y capaz. En el frontal nos encontramos con un look imponente gracias al parasoles sobredimensionado sobre el que se incorpora su equipo de iluminación (con luces halógenas o LED).

Se ofrecen opciones de llantas de 17" y 18" y, en cuanto a colores se refiere, Toyota ha añadido el Rojo Rubí a la gama anterior de opciones sumando un total de diez opciones distintas:

  • Blanco Classic

  • Negro Classic

  • Blanco Perlado

  • Abisal

  • Verde Oscuro

  • Negro Cosmo

  • Bronce

  • Rojo Rubí

Por dentro

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Abres la puerta y te sientas en uno de sus asientos con tapicería de cuero (marrón y negro). ¿Qué te encuentras? Probablemente el 4x4 con más estilo y funciones en el que te hayas sentado. Para facilitarte el día a día, la segunda fila de asientos se puede abatir a 46 grados para que así, los usuarios de la tercera puedan entrar y salir del coche con más facilidad.

En un salpicadero de líneas rectas se monta una consola central en vertical, dividiendo en dos sectores el espacio frontal. Aluminio pulido adorna los bordes de los distintos botones y mandos del climatizador, sistema de audio etc… todo ello coronado por la pantalla TFT multifuncional de 4,2". Sobre todo esto, destaca sobremanera las texturas de madera de acabado en brillo.

Robusto pero no por ello menos cómodo

A pesar de estar considerado como el últimos de los auténticos 4x4, el Land Cruiser incorpora avances más propios de turismos. Monta un sistema de visión de 360 grados que muestra lo que ocurre a nuestro alrededor en la pantalla de 7” del salpicadero. Otra pantalla TFT de 4,2” está disponible para ofrecer todo tipo de información sobre el vehículo.

Seguro para ti, los tuyos y el resto

Contarás con absolutamente todos los avances disponibles en el mercado en los puntos más importantes y críticos. Lo último en sistemas ABS y el sistema de Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado se encargarán de evitar el bloqueo de las ruedas en frenadas de mayor o menor emergencia y dosificar la fuerza de frenado entre las cuatro ruedas. Llega además a los concesionarios con Control de Estabilidad y de Tracción, para no perder agarre tampoco a la hora de pisar el acelerador.

Incluye también el denominado Pre-Crash Safety, el nuevo sistema pre-colisión con asistencia en la dirección y frenada de emergencia. Estrenado durante este 2015, el PCS es capaz de identificar un peatón en la vía y alertarnos a través de distintos medios (alertas sonoras y auditivas), de asistir en la frenada y hasta de frenar por sí mismo en caso de no haber respuesta por parte del conductor. Pero no se ocupa únicamente de detener el vehículo, sino que además cambia de trayectoria para evitar el peatón.

Y con Toyota Touch 2

El popular sistema multimedia de Toyota está disponible en los Land Cruiser con una pantalla WVGA de una resolución de 800x480 que gracias a “Mirrorlink”, es compatible con multitud de smartphones y teléfonos móviles.

En otras palabras, tu coche es ahora capaz de: ofrecerte la previsión del tiempo, el estado del tráfico gracias a servicios como el de Google Maps, de mostrar imágenes de Google Streetview o Panoramio para guiarte mejor hasta tu destino, de consultar los precios de distintas gasolineras y compararlos, de echar un vistazo a las plazas de aparcamiento o de hacer sonar por su sistema de sonido tus mejores playlists de Spotify.

Ahora tu 4x4 es un coche ultraseguro, fiable y apto para cualquier tipo de terreno y uso.

Precios y Versiones 2015

Tipo Versión PVP Descuento Precio final
3 puertas 180D GX 38.300 € 3.000 € 35.300 €
3 puertas 180D VX 43.700 € 3.000 € 40.700 €
3 puertas 180D VX KIRARI 47.000 € 3.800 € 43.200 €
3 puertas 180D VX AUTO 46.200 € 3.000 € 43.200 €
3 puertas 180D VX KIRARI AUTO 49.500 € 3.800 € 45.700 €
3 puertas 180D VXL AUTO 55.100 € 3.000 € 52.100 €
5 puertas 180D NX (v. comercial) 38.500 € 38.500 €
5 puertas 180D GX 41.300 € 3.000 € 38.300 €
5 puertas 180D VX 49.600 € 3.000 € 46.600 €
5 puertas 180D VX KIRARI Plus 54.900 € 6.000 € 48.900 €
5 puertas 180D VX AUTO 52.100 € 3.000 € 49.100 €
5 puertas 180D VX KIRARI Plus AUTO 57.400 € 6.000 € 51.400 €
5 puertas 180D VXL AUTO 66.000 € 3.000 € 63.000 €
5 puertas 180D LIMITED AUTO 72.000 € 3.000 € 69.000 €
Opciones Pintura metalizada 725 € 725 €
Opciones Pintura perlada 925 € 925 €
Opciones Pack 3ª fila de asientos (GX 5 puertas) 2.100 € 2.100 €

En Espacio Toyota:

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