Fabricación de coches

Tesla lleva desde el año pasado tratando de simplificar aún más la forma en la que fabrica sus coches a través de enormes prensas que consiguen fundir grandes secciones de los bajos de los vehículos

La nueva normativa de emisiones podría estar lista para esta misma primavera.

Tesla necesita ahorrar costes para mantener la guerra de precios y lanzar su SUV de 25.000 dólares. Todo apunta a que van a ser los empleados los que van a pagar el pato.

¿Nos dejarán los androides y la IA sin trabajo? De momento este va a sustituir operarios en una planta de BMW.

Un Tesla que promete, de nuevo, revolucionar el mercado.

Volvo está instalando en su fábrica de Gotemburgo dos enormes máquinas de gigacasting para reducir drásticamente el tiempo y el coste de producción.

La tormenta perfecta: las pobres ventas europeas y el fin de las ayudas alemanas han llevado a Volkswagen a reducir drásticamente su producción de dos cero emisiones. De momento en octubre.

Sus equipos técnicos ya están en España inspeccionando las instalaciones y negociando.

Toyota ha adoptado la tecnología conocida como 'Gigacasting' y ya tiene en el horno su propio logro: fabricar un tercio de la carrocería de un coche en tres minutos.

China está decidida a construir sus fábricas de coches eléctricos en Europa y Estados Unidos.

Podría ser el fin de los cromados en los coches y en cualquier producto a partir de 2024.

Todo nuevo producto o tecnología tiene que convencer a la mayoría para poder seguir existiendo. El coche eléctrico también, podría haber llegado su momento iPhone...o Betamax.

Los CUPRA y Skoda eléctricos fabricados por SEAT tendrán baterías fabricadas in situ.

El proyecto, totalmente funcional, es el resultado de más de cinco años de trabajo de un padre y su hijo. Incluso la propia Lamborghini ha puesto su granito de arena.

Tesla quiere abrir su segunda fábrica en Europa. Los candidatos para acogerla son Francia, Italia y España.

Las miradas están puestas en BYD, Kia y Tesla.