Volkswagen nos ha tocado la patata con el interior del nuevo Polo eléctrico: instrumentación del Golf ochentero para los nostálgicos

El Volkswagen Polo eléctrico, bautizado como Volkswagen ID. Polo, está al caer. Será el primero de cuatro coches completamente eléctricos de la marca en el segmento de pequeños y compactos. Volkswagen lo ha dejado claro: no habrá nuevos modelos en esta categoría porque "el futuro en este segmento es eléctrico". 

Su estreno se espera para abril de este 2026 y por primera vez Volkswagen nos muestra su interior. Pero esta futura línea que deja atrás la gasolina se escribe en clave tiempo pasado fue mejor: podremos ponerle la ochentera instrumentación del primero de los Volkswagen Golf. Lo que acompañan con botones de toda la vida.

Doc, ¿es ese el cuadro de instrumentos del Golf MKI?

Volkswagen sabe que lo retro funciona: le ha ido estupendamente a Renault con el resucitado Renault 5 en versión eléctrica, linde que ha seguido la del rombo con el "4 Latas" de cero emisiones. Antes, el Fiat 500 del siglo XXI ya lo demostró, con ese corte inspirado en el clásico y que lleva presente desde que se lanzó, siguiendo el camino iniciado por el MINI.

La marca alemana materializa esta idea en este inminente Volkswagen ID. Polo, con este diseño ochentero encapsulado en una pantalla digital. No será exclusivo de este utilitario cero emisiones: estará presente en todas las instrumentaciones digitales de los nuevos ID de Volkswagen para llegarnos al corazoncito.

Máquina del tiempo. Este Volkswagen ID. Polo no renuncia pues a las pantallas: la instrumentación digital es de 10,25 pulgadas (o 26 cm en su diagonal) y el display multimedia de casi 13 pulgadas (33 cm), siendo ambas protagonistas en el salpicadero.

Lo más destacado es que, entre los diseños de este cuadro de instrumentos digital, ofrece uno inspirado en el Volkswagen Golf de primera generación, con los míticos relojes cuadrados para el cuentakilómetros y el cuentarrevoluciones. El segundo simula las vueltas para mostrar cuando va recargando o va exigido el motor eléctrico. Ambos enmarcan un reloj ochentero digital, y otros iguales muestran la carga de la batería o la autonomía. 

Botones de verdad. Más allá de la estética, este diseño de la instrumentación podremos ponerlo a golpe de botón gracias a un mando totalmente físico desde el volante. Esa es otra de las grandes noticias de este ID. Polo y sus próximos hermanos eléctricos: el interior está plagado de botones que se manejan al tacto. Si Volkswagen ya reculó con los hápticos en sus últimos lanzamientos, más lo hace en esta familia de eléctricos.

Todos los mandos del volante son físicos, pero se acompañan de una completa botonera de teclas bajo el display multimedia para manejar todos los ajustes de climatización y el warning. Además, en el túnel central una pequeña ruleta maneja el sistema de audio, desde el volumen a pasar de canción o de emisora. 

Como ya señaló Volkswagen, han priorizado los botones en aquellas funciones que más usa el conductor. O lo que es lo mismo, que el diseño no condicione la usabilidad. Lo que agradecemos enormemente: nada más incómodo que navegar por varios menús para hacer algo tan sencillo como subir la temperatura del climatizador.

Desde 25.000 euros y español. Este Volswagen ID. Polo está anunciado para abril, así que en pocas semanas lo conoceremos al completo. Esto incluye su precio, ya que también en ese momento se abrirán las reservas para hacerse con sus servicios. Lo que está por ver es qué variante llegará, pues normalmente la primera en lanzarse es la tope de gama. Los acabados de calidad mostrados en este primer vistazo, con molduras en tela, indican que posiblemente así sea.

La intención de Volkswagen es que el Polo eléctrico arranque en menos de 25.000 euros, abriendo la puerta a esta nueva generación de cero emisiones más asequibles que los que ahora tiene en cartera: su eléctrico más barato ahora es el Volkswagen ID.3 y parte por encima de los 30.000 euros con la oferta aplicada.

El Volswagen ID. Polo será además 'made in Spain', pues se fabricará en la planta de Landaben, en Pamplona (Navarra). De hecho, hace tiempo que en esta fábrica se dejó de producir el de gasolina para adecuarla a la fabricación de modelos pequeños eléctricos del Grupo Volkswagen, como este utilitario cero emisiones o el Skoda Epiq, que también llegará este año al mercado y que hemos sido de los primeros en probarlo antes de su lanzamiento.

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Imágenes | Volkswagen, Renault

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