"Ofrecer nuevos modelos de gasolina en la clase Polo e inferiores no tiene sentido dadas las futuras normativas sobre emisiones. Serían demasiado caros para nuestros clientes"
Volkswagen está haciendo un buen trabajo con el coche eléctrico: está aguantando el pulso a las marcas chinas y aprovechando que Tesla está en horas bajas, y su familia ID se está vendiendo muy bien en Europa, y sobre todo en su mercado natal.
Y a pesar de que Europa ha reculado con los objetivos de emisiones y han dado a los fabricantes un respiro, la firma alemana no ve futuro en los coches pequeños de combustión. Así que va a decir adiós de forma definitiva al Volkswagen Polo.
Volkswagen quiere cumplir la promesa del coche asequible para el pueblo
El CEO de la marca, Thomas Schäfer, ha contado los planes en una entrevista con el medio alemán Auto motor und sport: no habrá nuevos modelos de gasolina en los segmentos más pequeños. "Ofrecer nuevos modelos de gasolina en la clase Polo e inferiores no tiene sentido dadas las futuras normativas sobre emisiones. Serían demasiado caros para nuestros clientes. El futuro en este segmento es eléctrico", ha dicho Schäfer.
Ya hace un par de años que la marca anunció que era el fin del Polo: comenzó fabricándose en Navarra en 1984, y se llevaron la producción a Sudáfrica. Pero a partir de ahora tomarán el relevo el ID. Polo y el ID. Cross en 2026 (montados en Martorell y Landaben, respectivamente) y el ID. Every1 en 2027 ('made in Portugal'). ¿El precio? A partir de 20.000 euros, promete Volkswagen.
Eso sí, la compañía seguirá fabricando modelos de combustión, porque en alta gama están muy demandados: es el caso del Touareg, que hace de faro tecnológico y de imagen para la marca.
Volkswagen también ha confirmado que la futura versión deportiva del ID. Polo eléctrico se llamará Volkswagen ID. Polo GTI, por lo que también mantendrá las legendarias siglas GTI en su gama, pero en clave eléctrica. Será el primer Volkswagen GTI eléctrico.
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Imágenes | Volkswagen
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