Mientras la mayoría de los fabricantes proponen cada vez más coches eléctricos en sus gamas, Toyota sigue defendiendo un enfoque con ciertos matices. Su presidente, Akio Toyoda, vuelve a posicionarse en contra de lo que considera una transición precipitada hacia los coches 100% eléctricos, argumentando que los híbridos siguen siendo una solución más virtuosa en muchos aspectos.
En Toyota se centran en las soluciones que pueden aplicar hoy mismo y que tenga un impacto, es decir, “que reduzcan las emisiones de CO₂ hoy y no en un futuro”, explica Akio Toyoda en una entrevista con Automotive News. Y la solución que pueden aportar ahora son los híbridos.
Reducir las emisiones ahora, no en un futuro
A contracorriente de la industria, Akio Toyoda cree que un abandono masivo de los motores de combustión interna podría poner en peligro millones de puestos de trabajo en la cadena de suministro de la automoción. En su opinión, no se debe forzar el paso a los coches eléctricos.
En particular, Toyoda señala el impacto medioambiental global de los vehículos eléctricos, que, según sus cálculos, son tres veces más contaminantes que los híbridos, si tenemos en cuenta la fabricación de las baterías y el origen de la electricidad utilizada.
Desde el lanzamiento del primer Prius en 1997, Toyota ha vendido casi 27 millones de vehículos híbridos. Según Akio Toyoda, estos modelos han generado una huella de carbono equivalente a la de tan sólo nueve millones de coches 100% eléctricos.
También insiste en que en Japón, donde la mayor parte de la electricidad procede de centrales térmicas, la electrificación masiva empeoraría las emisiones de CO₂. en lugar de reducirlas. De hecho, asegura que las emisiones de dióxido de carbono de Japón han disminuido en los últimos diez años en gran parte gracias a los coches híbridos.
Si bien las emisiones de CO2 por persona han disminuido en ese periodo de tiempo, pasando de 10,3 toneladas por persona en 2013 a 8 toneladas por persona en 2023, cuesta creer que sea únicamente gracias a los híbridos. De hecho, otros datos sugieren que el peso que tiene el transporte en las emisiones de CO₂ de Japón apenas ha variado en esos años. De todos modos, Toyoda nunca se ha escondido que los coches eléctricos no le gustan ni lo más mínimo.
A pesar de las críticas por su supuesto retraso en el campo de los coches eléctricos, Toyota sigue dominando el mercado mundial. En 2024, la marca se convirtió en el primer fabricante de automóviles del mundo por quinto año consecutivo. Este rendimiento se debe en gran medida a su gama de vehículos híbridos.
Aun así, Toyota no se cierra en banda al coche eléctrico. Es más, para este 2026 tendrá en su gama hasta 6 modelos de coches 100% eléctricos y sigue desarrollando la batería de estados sólido con la que, asegura la marca, logrará autonomías de 1.000 km. Y al mismo, tiempo, insiste en la vía del hidrógeno como solución para la descarbonización del transporte.
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Imágenes | Toyota, Peugeot