Mientras los beneficios de Tesla caen un 43%, la marca de Elon Musk inicia la producción de su robot Optimus

La nueva era de Tesla ha comenzado. Lo hace entregando menos coches, con una caída de las ganancias netas del 43 % y el inicio de la producción de su robot Optimus. La firma de coches eléctricos, cada vez menos interesada en los coches eléctricos, ya ha empezado a ensamblar estos androides en los que pretende basar su estrategia para los próximos años junto a su robotaxi autónomo.

La marca de Elon Musk acaba de presentar los resultados financieros del tercer trimestre de 2026 con estos datos sobre la mesa y la confirmación de la primera fase de producción de este robot asistente en las líneas de montaje donde antes ensamblaba los Tesla Model S y Tesla Model X.

"El proceso actual de fabricación de Optimus es adecuado para un producto comercial"

"La producción de Optimus comenzó en Fremont en nuestras líneas de gran volumen", confirma Tesla en su informe de resultados de este tercer trimestre. Aunque aclara que "los robots que salen de esta línea son los primeros con calidad de producción que hemos fabricado" y que continuarán "realizando iteraciones en el hardware y en el proceso de fabricación "pero que han "demostrado que el proceso actual de fabricación de Optimus es adecuado para un producto comercial".

El objetivo anunciado por Elon Musk era que, a finales de este 2026, comenzaría la producción en masa de este androide. Tesla, por tanto, cumple su promesa, aunque en primera fase. La marca afirma que podrá dar salida a 20.000 unidades semanales para finales de 2027, lo que equivale a un millón de robots Optimus al año.   

Lo que está por ver es si se cumple tal volumen en apenas un año. En la presentación de los resultados por teleconferencia, Elon Musk ha señalado que el aumento de la fabricación del Optimus será "algo accidentado debido a que se trata de un producto radicalmente nuevo". Según recoge Tech Crunch, Musk afirma que: "aún hay algunos aspectos del diseño que debemos perfeccionar, porque necesitamos un robot seguro, fiable y duradero, que no se desgaste al cabo de un mes". También que "queda mucho trabajo por hacer en cuanto a la IA y el robot para que sea realmente útil en tareas de carácter abierto".

En todo caso, es un giro de guion notable para la compañía, que ya solo vende tres coches eléctricos: sus superventas Model 3 y Model Y, además de la Cybertruck, con cada vez entregas más bajas y que podría tomar el mismo camino que los Model S y Model X. Estos dos modelos tope de gama dejaron de producirse en mayo y Tesla entonces señaló que estaba adecuando sus líneas en Fremont para fabricar los Optimus. Eran coches ya tangenciales, con ventas que rondaron entre 25.000 y 30.000 unidades en 2025. En España apenas firmaron las 20 y 50 unidades entregadas respectivamente. 

De 1.370 millones en ingresos a 787 millones

Los resultados de este tercer trimestre de Tesla vienen marcados por una caída del beneficio neto del 43 %, con 787 millones de dólares frente a los 1.373 millones cosechados entre julio y septiembre del año pasado. Cifra que se explica con unos ingresos que apenas han variado, mientras que han aumentado notablemente los gastos operativos: un 39 % más que en el mismo periodo de 2025, ascendiendo a los 4.776 millones de euros.

En ello tiene mucho que ver precisamente pisar el acelerador con los robots Optimus, la conducción autónoma y la IA, cerebro de ambos. Y es que la inversión en investigación y desarrollo, ha aumentado un 69 %, firmando los 2.760 millones de dólares. Esto recuerda a cuando Tesla estaba en números rojos, invirtiendo en su primer coche de masas: el Tesla Model 3. Luego consiguió ser tremendamente rentable, pero que lo consiga con el robot es un reto mayúsculo siendo un producto tan pionero. La intención es que llegue al gran público como un asistente personal. Su precio, prometió Musk, rondará los 20.000 dólares.

En lo que respecta a coches, las entregas de Tesla en este tercer trimestre han caído un 2 % en comparación con 2025, con un total de 486.532 coches vendidos. De los mismos, 478.237 han correspondido a los Tesla Model 3 y Model Y, y solo 8.295 a la Tesla Cybertruck. La pick-up eléctrica es su nuevo coche halo, al menos hasta la llegada del Tesla Roadster, que en teoría empezará a producirse en 2027. Dadas sus ventas, la Cybertruck podría no mantenerse mucho tiempo, o bien ser sustituida cuando llegue el superdeportivo. No en vano ha sido presentado como su nuevo buque insignia, lo que escenificó haciéndolo volar con tirabuzón sobre toda la gama Tesla.

Aún así, este tercer trimestre ha sido el mejor de 2026 en lo que respecta a ventas de coches. Algo habitual en Tesla, que suele ajustar para mejorar en los últimos compases del año. Las acciones de Tesla no se han resentido pese a la bajada de beneficio: se sitúan ahora en más de 386 dólares y han subido casi un 26 % en la última semana. La firma californiana sigue aumentando su red de carga, su negocio más rentable, y ya ha comenzado el despliegue inicial de sus robotaxis autónomos prestando servicio en Austin y con Grok de asistente de los pasajeros.

Imágenes | Tesla

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