Las vías de tren se doblan y el asfalto se derrite: las infraestructuras de Europa no están hechas para resistir tanto calor

Acaba de empezar el verano, pero Europa está sufriendo ya una de las peores olas de calor de los últimos años.

Según la OMS, desde el 21 de junio se han registrado 1.300 muertes adicionales por las altas temperaturas y el calor también está afectando a las infraestructuras de transporte de buena parte de Europa.

Asfalto derretido y vías del tren inutilizadas 

En España, Portugal, Italia o Grecia estamos acostumbrados a que el termómetro llegue hasta los 40 °C cada verano e incluso a temperaturas más altas, pero en el resto de Europa no es nada habitual que haga tanto calor y no están igual de preparados que nosotros para soportarlo.

La primera ola de calor del verano de 2026 ha traído temperaturas inusualmente altas para Europa y los problemas no se han hecho esperar. Mientras hay gente que se mete a dormir al coche por las noches porque en casa no tiene aire acondicionado, las infraestructuras de algunos países están sufriendo a lo bestia estas temperaturas.

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Alemania se ha visto obligada a cerrar totalmente la autopista A2 en dirección a Berlín por los daños causados por el calor. Según informa el organismo encargado de gestionar las autopistas alemanas (Autobahn GmbH): “Todos los carriles de la carretera de Berlín se ven afectados por los daños. Por razones de seguridad vial, es inevitable un cierre completo de la sección de autopista afectada en dirección a Berlín”.

Lo que ha ocurrido en esta carretera es un fenómeno denominado “blow-up” que consiste en que el cemento y el asfalto se expanden tanto por el calor que terminan agrietándose, levantándose y reventando. 

Sin salir de Alemania, el calor ha derretido algunas vías de tranvía en ciudades como Leipzig y Núremberg. Según Spiegel, lo que ha ocurrido en este caso es que el sellador de las juntas del asfalto y el cemento se ha ablandado tanto por el calor que se ha expandido por los rieles por los que circula el tranvía, haciendo imposible que pase por ahí. En las dos ciudades se ha suspendido por completo el servicio de tranvía.

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En Países Bajos, el Instituto Meteorológico Neerlandés ha activado alertas meteorológicas naranjas y rojas por picos de temperatura históricos que han superado los 37 °C. Ese calor ha hecho que haya cancelaciones masivas de trenes porque la infraestructura eléctrica se sobrecalienta y deja de funcionar. Muchos trenes se han quedado sin aire acondicionado y no se pueden utilizar en estas condiciones.

También se han reportado problemas en las vías del tren por riesgo crítico de pandeo, es decir, de deformación: el acero absorbe mucho la radiación solar y se expande rápidamente. En Austria reportan el mismo problema.

En Holanda, se están utilizando amoladoras para linar el acero expandido por el calor en algunos puentes levadizos y garantizar que se puedan seguir abriendo para no bloquear el tráfico de barcos por los canales. También se están regando algunos de estos puentes para refrigerarlos con agua fría (suele hacerse todos los años en estas fechas).

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En Francia, donde se han llegado a alcanzar los 44,3 °C, hay limitaciones de velocidad en las vías del tren para evitar problemas por la expansión térmica de las vías de acero. Una de las consecuencias de esto es que las catenarias se aflojan y cuelgan más de lo que deberían, por lo que los trenes podrían arrancarlas si circulan muy rápido.

En el metro de París, se están produciendo retrasos porque algunos vagones, los más viejos, no están climatizados y hay que atender a pasajeros que sufren golpes de calor. Además, en el suroeste del país se ha producido un incidente grave en un transformador porque la red eléctrica se ha sometido a un sobreesfuerzo por el uso masivo del aire acondicionado: 68.000 hogares se han quedado sin luz.

Imágenes | X (@asadnasir2000)

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