En Cataluña ya multan y la DGT los va a sumar a su arsenal a la caza de los excesos de velocidad
Radares de STOP, radares por saltarte la línea continúa o los invisibles y letales Velolaser son de los últimos dispositivos que ha estrenado la DGT en los últimos años para dar caza a los infractores. Y ahora llegan los radares remolque: cinémometros móviles con ruedas, que se pueden mover fácilmente para vigilar que no se cumpla con el límite de velocidad.
Las multas por velocidad son las más rentables para la DGT. Y estos radares remolque ya se han implantado en Cataluña con gran efectividad sancionadora. Así que la DGT no ha tardado a sumarlos a su arsenal y ya los está probando. Desde Motorpasión hemos preguntado a Tráfico sobre su implantación definitiva o si ya están multando. Esto nos responde la DGT.
A la caza de pasarse con la velocidad en tramos en obras
A finales de 2024, el Servei Català de Trànsit (SCT), empezó a vigilar las carreteras catalanas con estos revolucionarios radares móviles que se arrastran como un remolque. La DGT catalana importó esta idea de Francia, donde llevan años utilizándose.
Cada día en un sitio y sin anunciar. Estos cinemómetros, como los Velolaser, disponen de tecnología láser pudiendo hacer un seguimiento dinámico del vehículo infractor. Además son capaces de multar en varios carriles a la vez y, al disponer de conexión a Internet, multan automáticamente, abriendo de forma inmediata el expediente sancionador. Su carcasa es a prueba de vandalismo.
Además de su efectividad, su principal virtud es que pueden moverse fácilmente y por operarios de Tráfico, sin necesidad de recurrir a agentes. En los primeros días que dos de estos radares se estrenaron en Cataluña se hincharon a multas: 10.000 sanciones en solo tres días.
Los radares móviles son especialmente efectivos porque, a diferencia de los fijos, no se exige por Ley que se anuncien: agazapados, sancionan a todo aquel que se pasa del límite, sin que un cartel indique previamente que hay un dispositivo controlando la velocidad es las inmediaciones.
Vigilando tramos de obras en la A-1 en Madrid. Desde la DGT nos confirman que una única unidad de estos dispositivos lleva meses probándose en la provincia de la capital. "Tenemos uno que está funcionando en fase de pruebas de manera piloto. Se va ubicando en varios puntos de la provincia de Madrid".
Y ya se han avistado: siempre en la A-1 y en tramos en obras. Mi compañero Álvaro Ruíz acaba de ver uno en esta autovía esta misma semana, en la salida 45 de El Molar. Precisamente la DGT señaló que se implantarán para vigilar zonas de carreteras que estén obras y tramos de riesgo, tanto en autopistas y carreteras convencionales. Las zonas con obra llevan tiempo bajo la lupa de la DGT por la velocidad excesiva.
Tráfico nos asegura que, al estar en pruebas, "no está multando" a los conductores. Cuando preguntamos sobre su implantación definitiva, no nos dan fecha, pues "los resultados de las pruebas determinarán como realizar la implementación". Además, nos indican que hay varios modelos y otro de los trabajos de esta embrionaria fase es determinar "el que mejor se ajuste".
¿Cuándo empezarán a multar? En septiembre, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, confirmó que Tráfico también iba a implantar estos radares remolque para vigilar las carreteras españolas. La fecha que señaló fue este mismo 2026.
En todo caso, no hay duda que llegarán más pronto que tarde. En 2024, último año del que se tienen datos, la DGT volvió a hacer récord en multas de velocidad y recaudación, con casi 540 millones de euros. El 64 % de las multas impuestas, fueron las pusieron los radares.
14 activos en Barcelona y Tarragona. En Cataluña ya disponen de 14 de estos radares remolque, que ubican en zonas donde registran una elevada cuota de accidentes. En concreto en Barcelona, en vías como la C-31, la AP-7, la C-32 o la C-25, hay seis operando. En Tarragona se están ubicando cuatro, también en la AP-7, así como en la N-340, la N-240 o la C-14.
El SCT ya dejó claro que la AP-7 es "una zona de control de velocidad en sus 344 km", ante el repunte de accidentes desde que se han levantado los peajes en territorio catalán. Y en general unos 150 tramos de sus carreteras son susceptibles de ser vigilados por estos radares con ruedas por su elevada siniestralidad.
Imágenes | SCT, DGT
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