Los coches eléctricos de marcas europeas triunfan en Europa: cada vez se venden más cero emisiones y abril nos ha dejado una foto con dominio absoluto de las firmas del Viejo Continente. De los 10 coches eléctricos más vendidos, el 80 % son modelos europeos.
Este mercado por tradición lo ha dominado Tesla con sus coches en unos volúmenes a años luz del resto, pero los números dejan claro que ahora los europeos prefieren los de aquí. Veremos si las marcas chinas aprietan con sus eléctricos, pero de momento, los aranceles dan la razón a la UE.
¿Cambio de ciclo con los coches eléctricos?
No es que el mes pasado se vendieran pocos coches eléctricos en Europa: las matriculaciones aumentaron casi un 28 % llegando a 184.312 unidades comercializadas. Teniendo en cuenta que se vendieron 1,07 millones de automóviles en total, la cuota de completamente eléctricos supone el 17 %.
En esta tesitura de crecimiento, las que han brillado son las marcas europeas, con las alemanas a la cabeza. Y concretamente, lo hacen las del Grupo Volkswagen, incluyendo la propia Volkswagen. En cuanto a modelos, también encontramos al Citroën ë-C3 (uno de los más baratos disponibles) o el Renault 5 E-Tech, que ronda los 30.000 euros.
Las europeas mandan. Siete de las 10 marcas que más han vendido sus coches eléctricos son euroepas, con Volkswagen, BMW y Skoda a la cabeza. Audi y Renault cierran el TOP 5.
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marca |
unidades vendidas |
|---|---|---|
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1. |
Volkswagen |
23.514 |
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2. |
BMW |
14.867 |
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3. |
Skoda |
13.598 |
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4. |
Audi |
11.958 |
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5. |
Renault |
10.328 |
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6. |
Kia |
9.101 |
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7. |
Mercedes |
8.739 |
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8. |
Volvo |
7.768 |
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9. |
Hyundai |
7.346 |
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10. |
BYD |
7.231 |
Tesla brilla por su ausencia en el TOP 10 de marcas de cero emisiones (está 11 con 7.165 coches entregados). La californiana, aun solo con dos modelos (Model S y Model X son testimoniales), siempre estaba ahí. El descalabro de Tesla en Europa este 2025 está siendo notable: Musk no gusta a muchos, pero sobre todo Tesla tiene ahora mucha más competencia.
La americana defendió que debía a la transición entre el antiguo y el nuevo Tesla Model Y, pero en abril ya se produce a pleno rendimiento y sus números son bastante pobres. Este SUV eléctrico ha registrado 4.495 unidades matriculadas, siendo el noveno más comercializado de abril. Mientras, el Tesla Model 3, que es el más asequible de su gama, se queda en el puesto 24º con poco más de 2.600 unidades.
Ocho de los 10 eléctricos más vendidos son de aquí. El Skoda Elroq se alza como el eléctrico más vendido de Europa con casi 8.000 unidades. Le siguen el Volkswagen ID.3 y el Volkswagen ID.7. Estos tres líderes cero emisiones en abril no son parejos en precio.
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modelo |
unidades vendidas |
|---|---|---|
|
1. |
Skoda Elroq |
7.998 |
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2. |
Volkswagen ID.3 |
6.932 |
|
3. |
Volkswagen ID.7 |
6.932 |
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4. |
Volkswagen ID.4 |
6.297 |
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5. |
KIA EV3 |
5.680 |
|
6. |
Renault 5 E-Tech |
5.662 |
|
7. |
BMW iX1 |
5.518 |
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8. |
Skoda Enyaq |
5.037 |
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9. |
Tesla Model Y |
4.495 |
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10. |
Citroën ë-C3 |
3.962 |
El SUV urbano de Skoda es su lanzamiento eléctrico más reciente y parte sobre los 35.200 euros antes de ayudas. El ID.3 con descuentos se queda en 29.920 euros sin aplicar el MOVES III. Bastante más cuesta el ID.7, que arranca en los 45.600 euros con la oferta aplicada y sin incentivos.
Esto demuestra que los europeos están optando por eléctricos europeas independientemente de su precio. De hecho el eléctrico más barato cierra el TOP 10, con casi 4.000 unidades. Hablamos del Citroën ë-C3, que parte de los 22.590 euros sin ayudas.
En los próximos meses veremos si esta tendencia ha llegado para quedarse o ha sido fruto de un abril esplendoroso para las marcas europeas.
Imágenes | BMW, Skoda, Volkswagen