Tras estancarse en 2024, este año los coches eléctricos están pisando el acelerador en Europa: las ventas de 100 % eléctricos aumentaron casi un 30 % en abril. La aplicación de los aranceles a eléctricos que vienen desde China están surtiendo efecto: en lo que toca a los cero emisiones, las marcas con más matriculaciones han sido europeas y el Grupo Volkswagen alza a sus modelos eléctricos como los más vendidos.
No obstante, las firmas chinas están capeando el temporal gracias a introducir híbridos enchufables, que se libran de las tasas más altas de importación. Tesla sigue sin levantar cabeza, pese a que el nuevo Tesla Model Y está ya a pleno ritmo de producción.
El SUV eléctrico más barato de Skoda, el eléctrico más vendido en abril
En abril, las ventas de coches eléctricos han aumentado un 28 %, firmando 184.300 unidades entregadas. Los PHEV también crecen: un 31 % interanual, con 97.700 unidades. Así lo recogen los datos de JATO Dynamics, correspondientes a 28 países europeos. En total, en Europa se han vendido 1,07 millones de coches, lo que también supone un leve crecimiento respecto al año pasado.
Aunque los coches eléctricos deben seguir aumentado su porcentaje en el mix "para tener un impacto real en el mercado automovilístico europeo en general", señalan desde JATO Dynamics. Los eléctricos puros representaron el 17 % del total de modelos entregados: lo que supone casi cuatro puntos porcentuales más que en abril de 2024.
BYD supera a Tesla. La marca china más comercializada en Europa ha sido BYD, con una gama integrada tanto por eléctricos como por PHEV. Su amplia oferta de modelos le ha permitido crecer un 169 % con unas 7.200 unidades matriculadas. La firma asiática ha conseguido superar a Tesla, aunque por poco: pues la de Elon Musk ha entregado 7.231 unidades de sus coches eléctricos.
BYD ya se consagró en 2024 como octava marca mundial y superó en ingresos a Tesla. Por el contrario, el mal desempeño de la marca californiana de coches eléctricos en los primeros tres meses del año supuso una caída de sus entregas del 13 % en todo el mundo.
Tesla señaló que el retroceso se debía al cambio de generación del Model Y, lo que paralizó sus entregas, pero el renovado SUV ya está a pleno rendimiento y tampoco está salvando los muebles. El nuevo Tesla Model Y ha supuesto más de la mitad de entregas en el Viejo Continente (4.495 unidades), pero es el único coche de Tesla que se cuela en el TOP 25 de modelos más vendidos. El rechazo a Elon Musk, cada vez más competencia y una gama envejecida están pasando factura a la norteamericana.
Ningún eléctrico de BYD está en este ranking de abril, lo que se debe a que en su mayoría las entregas han correspondido a PHEV y a una gama bastante amplia.
Los coches eléctricos europeos mandan. Las marcas europeas lideran la lista de las más vendidas en lo que toca a eléctricos puros, tanto en global como en modelos. Volkswagen está a la cabeza con 23.514 cero emisiones entregados, seguida de BMW (14.867) y Skoda (13,598).
En lo que se refiere a modelos, el Skoda Elroq se sentado en el trono como coche eléctrico más comercializado en Europa, con casi 8.000 unidades matriculadas. Se trata del eléctrico de acceso de la firma checa, perteneciente a Volkswagen: un SUV urbano que arranca en nuestro mercado en poco más de 35.200 euros, antes de descuentos e incentivos. Con el MOVES III y la oferta aplicada se queda en menos de 23.000 euros.
En el podio le siguen los Volkswagen ID.3 e ID.7, con casi 7.000 unidades y más de 6.700 unidades respectivamente. El TOP 5 lo completan el Volkswagen ID.4 (6.297) y el Kia EV3 (5.680). Este último es el eléctrico más barato de Kia: con descuentos y las ayudas de la compra se ofrece aquí por menos de 25.000 euros.
No obstante, que el Renault Clio haya sido el coche más comercializado en Europa demuestra que los predilectos siguen siendo urbanos más asequibles: el Dacia Sandero ha sido líder indiscutible hasta ahora desde hace meses. Si los eléctricos quieren aumentar cuota, deberán ajustar su precio.
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Imágenes | Volkswagen, Skoda, Renault