Decían que un coche eléctrico nunca podría repostar tan rápido como uno de gasolina. BYD se ha empeñado en llevarles la contraria

BYD quiere ser Tesla en todos los sentidos: no solo fabrica coches eléctricos, también quiere acompañarlos de un ecosistema que los acoja. Es decir: una infraestructura de recarga. Y lo va a hacer por la puerta grande: ya está ultimando su potente red con puntos capaces de cargar a 1.500 kW, potencia que se ha mostrado en pruebas de la firma. Es el triple de lo que ofrecen los Supercharger V4 de Tesla. 

En un buen golpe sobre la mesa de la marca china, pues supone romper una de las grandes barreras de los eléctricos: los tiempos de carga. Si bien recargar a semejante potencia se limitará a los cero emisiones que puedan admitirla, hablamos de coches eléctricos tardando en recargar lo que un gasolina repostando.

Más de 400 km en menos de cinco minutos

Según publica CarNewsChina, BYD ya está realizando pruebas de sus estratosféricos cargadores: lo demuestran varias fotos publicadas en foros y redes sociales de estos test, que reflejan potencias máximas de 1.500 kW y una capacidad de corriente de 1.500 A. Corresponden a las primeras estaciones ya instaladas de la embrionaria red de la firma China y que pretende desplegar masivamente en China.

Previas filtraciones mostraron que estos puntos de carga de segunda generación de BYD, podían llegar a los 1.360 kW, pudiendo insuflar a la batería 400 km de autonomía en solo cinco minutos. Lo que significa que llegando a esa nueva potencia ahora mostrada sería incluso más reducida. A efectos, lo que tarda un térmico en repostar en una gasolinera.

Con app y para los BYD 'Flash Charge'. Además de estos test, otra muestra de que están muy avanzados son las filtraciones de la app BYD Flash Charging para gestionar la recarga. Se han publicado igualmente en foros de fans de la firma, estando disponible para Android en China. Esta aplicación sirve tanto para buscar las estaciones de la red de BYD como para recargar. Además la carga se activa automáticamente según se enchufa el vehículo, si necesidad de escanear un código QR. Esto supondrá que el proceso de recarga sea aún más ágil.

En estos test, además, se da una idea del precio de estas recargas: las imágenes retratan cargas de 1,3 yuanes por kWh, lo que al cambio en euros supone 16 céntimos por kWh. Aunque según se ha señalado, los BYD con sistema 'Flash Charge', capaces de admitir cargas de más de 1.000 kW, tendrán 1.000 kWh al año gratis. Entre los coches de BYD con esta avanzada arquitectura eléctrica se encuentran los Tang 9, Seal 07, Song Ultra o el brutal Denza Z9 GT de casi 1.000 CV.

Tres veces más potentes que los de Tesla. Hasta ahora, los cargadores que más potencia firman son los Supercharger V4 de Tesla, de 500 kW. Su despliegue se anunció para 2025, pero de momento sigue su curso, con la primera estación estrenada en California a finales del pasado septiembre. 

Los V4 de la de Elon Musk, ya superaban con creces a los de Ionity (la red europea que acoge varias marcas como Mercedes, BMW o Volkswagen) o los de Porsche, que firmaban los 350 kW. Y ahora los de BYD triplican los de Tesla cuando apenas han empezado a instalarse.

Según esta publicación china, BYD señaló que el objetivo es desplegar más de 4.000 de estas estaciones de carga tan rápidas como potentes en China. Y que se elevaría a 15.000 sumando el hacer con socios como XiaoJu Charging. Estos ambiciosos planes no tienen aún fecha estimada, pero la primera piedra ya se ha puesto.

Imágenes | BYD Fans, Tesla

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