Recordar donde aparcamos la camper, por ejemplo estando de ruta de senderismo o bien si estás visitando una ciudad, es un clásico cuando estamos de escapada. Con apps de navegación como Google Maps o Waze se pueden guardar estos puntos y luego volver a ellos. Pero tienen un inconveniente: necesitan conexión a Internet. 

No es el caso de Waypoint, una app de navegación completamente offline y gratuita, diseñada para marcar ubicaciones de forma rápida y sencilla. Funciona sin conexión alguna: ni a Internet (datos, wifi), ni exige cobertura. Es una suerte de "camino de miguitas" digital: marcamos el punto exacto y al querer volver solo tenemos que seguir la flecha de la brújula para regresar.

Marcar, guardar y volver, sin cobertura ni conexión

El creador de esta app la diseñó porque estaba harto de tener que buscar el coche en aparcamientos gigantes. Lugares donde además la cobertura no siempre acompaña. Sin embargo, la idea va más allá del vehículo en sí: al guardar una ubicación, se puede marcar cualquier punto, desde el sitio donde hemos aparcado hasta establecimientos o puntos de una ruta. Las diferentes opciones que ofrece son para categorizarlo y que sepamos qué puntos hemos guardado.

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La camper, un lugar para dormir, vaciado de aguas... Esta app me parece muy útil para escapadas camper. Por ejemplo en una ruta de senderismo, donde a veces tenemos esa ansiedad de saber cómo regresar a donde hemos aparcado estando en medio de la nada. Más si cabe cuando en plena naturaleza la cobertura puede fallar. Y en una ciudad en la que visitamos durante un día igual, cuando la hemos estacionado lejos del centro (lo más habitual cuando hablamos de un vehículo grande) y luego toca volver.

Dado que se puede registrar cualquier ubicación, también podemos guardar ubicaciones de pernocta, áreas de vaciado y llenado de aguas, un párking con baños cerca o un supermercado, etc. Y asimismo se pueden compartir estas ubicaciones. Está disponible en múltiples idiomas, incluyendo castellano, que ni hay que seleccionar pues lo detecta según donde accedamos al store de apps. 

Otra de sus ventajas es que no comparte datos con terceros, y tampoco los recopila o guarda. Otra ventaja respecto a Google Maps.

Así funciona. Como he comprobado, Waypoint es completamente offline: tras desactivar datos y wifi, deja de registrar un punto y luego volver a él porque va por GPS. Previamente hay que darle permiso para acceder al geoposicionamiento y ya podremos registrar y categorizar cualquier ubicación.

Usarla es muy simple: basta con fijar el punto en el que estamos (escogiendo entre las muchas categorías que ofrece y pudiendo añadir una foto), guardarlo y más tarde seleccionarlo para que nos lleve a dicha ubicación, lo que va indicando con una flecha que actúa como brújula y mostrando la distancia. Como vemos en la captura, en cualquier momento podremos editarla, copiar las coordenadas o compartirla.

Aunque tiene sus limitaciones. Además de que tendremos que tener batería en el móvil, su versión gratuita solo permite tener tres marcadores o pines activos a la vez. Esto obliga a ir borrándolos según registremos nuevos, aunque dispone de un historial para volver a activarlos. La opción premium sí que permite tener ilimitados activos, previo pago de 3,99 euros. Otra de sus desventajas es que solo está disponible para móviles Android, estando solo en Google Play y dejando los iPhone fuera de la ecuación.

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Los navegadores ya no sirven sólo para llegar a un destino sin perderse. Hoy los usamos para esquivar ese atasco de última hora, ahorrar cada céntimo posible en combustible o anticiparnos a cualquier incidencia en la carretera, entre otras cosas. Google Maps, Waze y Apple Maps llevan años en guerra por ser el copiloto perfecto, evolucionando de simples mapas a complejos asistentes que analizan millones de datos por segundo.

Pero, ¿Cuál es la mejor de las tres? Un análisis de USA Today dice que ninguna de las tres: la elección depende totalmente de qué tipo de conductor seas. Aunque en España, la película cambia, pues hay matices que muchos pasan por alto.

Google Maps es el estándar, pero Waze y Apple Maps juegan a otra cosa

Google Maps es el rey de las descargas. Desde que nació en 2005 y su posterior salto al móvil en 2007, se ha convertido en la referencia global por volumen de información, con más de 21 millones de descargas anuales según Statista. Su éxito está en la cantidad de información que maneja: tráfico, negocios, transporte público o rutas eficientes, incluidas las ecológicas que priorizan el ahorro de combustible.

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Waze, aunque es de Google desde 2013, mantiene esa esencia de red social sobre ruedas que la hace única. Su punto fuerte no es el mapa, sino que esta app nos permite ver en tiempo real los avisos de radares, accidentes o retenciones que comparten los propios usuarios. Eso, en entornos urbanos congestionados como Madrid o Barcelona, es el mejor escudo contra los imprevistos, permitiendo ahorrar minutos de oro en cada trayecto.

El caso de Apple Maps es algo distinto. Tras un estreno desastroso en 2012, la firma de Cupertino reconstruyó su sistema desde cero en 2020 y hoy destaca por una interfaz minimalista, un guiado mucho más preciso y una ventaja técnica que pocos mencionan: su eficiencia. Al ser la aplicación nativa de iOS, Apple Maps gestiona mucho mejor la temperatura del procesador y el consumo de batería, algo vital en viajes largos si no queremos que el móvil sufra.

El dominio de Android en España dicta sentencia (aunque no sea definitiva)

En España, la hegemonía de Google Maps tiene una explicación puramente estadística. Según los últimos datos de StatCounter y Kantar para 2025 y 2026, Android mantiene una cuota de mercado cercana al 80 %. Esto significa que la inmensa mayoría de los conductores españoles ya tienen la app instalada de serie y perfectamente integrada con sus servicios. Es decir, Google Maps es nuestro ecosistema por defecto.

A pesar de este dominio, el perfil del conductor español está cambiando. Waze ha dejado de ser una app “de nicho” para convertirse en la herramienta de cabecera de repartidores, profesionales del transporte y conductores que valoran la inmediatez por encima de todo.

Por otro lado, la creciente penetración de Apple CarPlay y Android Auto en los coches nuevos ha facilitado que probemos alternativas sin fricciones, descubriendo que lo que funciona en un viaje de vacaciones no siempre es lo mejor para el atasco de un lunes por la mañana. Como señalan Genius Manu o  PCMag, lo más inteligente en la actualidad no es elegir un bando, “sino aprender a combinar estas herramientas”.

Mientras Google Maps es imbatible para explorar y buscar destinos nuevos, Waze es el mejor vigía para tus trayectos rutinarios y Apple Maps, mientras tanto, se posiciona como la opción más elegante y fluida si vives dentro del ecosistema de la manzana y priorizas la salud de tu batería. Así, la mejor aplicación de navegación no es necesariamente la más descargada, sino la que te da la información exacta que necesitas justo cuando más la necesitas.

Imágenes | Unsplash, Google Maps, Genius Manu

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Pernoctar con una furgoneta camper sin multas en España es más sencillo desde que la DGT determinó que aparcar no es acampar. Esto se ha matizado en una nueva instrucción este mismo año: los ayuntamientos tienen potestad para prohibir aparcar en ciertas zonas o aparcamientos. Pero, en general, son muchos los lugares donde se puede pasar la noche, siempre y cuando nada sobresalga de la planta del vehículo.

¿Y cómo encontrar buenos lugares para pernoctar gratis y sin sustos? Pues aunque hay aplicaciones camper específicas para ello, la app de navegación por excelencia puede ser nuestro mejor aliado: Google Maps.

Tan sencillo como buscar "pequeñas explanadas o párkings" 

José Antonio vive desde hace más de un año en su Volkswagen Transporter naranja que ha camperizado él mismo. En su canal de TikTok suele dar consejos sobre el mundo camper basados en su propia experiencia. Y según él, la mejor fórmula para dar con emplazamientos estupendos para dormir gratis dentro de la furgoneta es Google Maps. Mejor incluso que la app de Park4night.

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Park4night es una base de datos colaborativa donde los usuarios precisamente publican lugares de pernocta a lo largo y ancho del mundo, lo que incluye España. Hay de todo, no solo áreas de autocaravanas (muchas son de pago).  

Pero tras meses y meses de experiencia, José Antonio comenta que muchos de los emplazamientos gratuitos publicados en Park4night son "párkings sin alma a las afueras de pueblos". Sirve de ejemplo este área de autocaravanas gratuita y que no es permanente: un solar a media hora andando de Toledo. Por ello, este más que experimentado camperista usa Park4night esencialmente para encontrar puntos de agua y rellenar el tanque de aguas limpias.

Mejor Google Maps. Así, para buscar espléndidos lugares para pasar la noche, prefiere Google Maps porque "lo que mola con un vehículo como este es abrir las puertas y tener un señor paisaje", comenta mientras está estacionado en una zona con vistas a lo que parece una ría. 

Como explica, gracias a la vista satelital de Google Maps, es tan sencillo como buscar "pequeñas explanadas o párkings" en el lugar de destino, que además se puede ver donde están ubicadas previamente y son sencillas de guardar como puntos de interés. Se suma que en Google Maps se publican comentarios, así podemos ahorrarnos sustos "como una barrera de altura o una prohibición".

Esto es esencial cuando hablamos de dormir en la furgoneta camper, pues puede suponer no poder entrar en el aparcamiento o directamente una multa por pernoctar o meramente estacionar: ya hay ayuntamientos que prohíben el estacionamiento de vehículos recreativos, especialmente de noche. Y en muchas ocasiones, suelen ser zonas cercanas a la costa por una cuestión medioambiental y de espacio. 

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Buscar plan B y C a vista de satélite. Para curarnos en salud, da un segundo consejo: guardar varios puntos cercanos por si cuando llegamos no nos convence o bien nos topamos con un prohibido estacionar que no hayan detallado otros usuarios en los comentarios. De esta manera se puede dar con lugares donde dormir en nuestro destino con antelación y evitándonos dar vueltas de noche buscando zonas para pernoctar. 

Imágenes | illojoce en TikTok

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En el camino de las vacaciones de Semana Santa, no cabe duda que nos vamos a encontrar radares de velocidad. Automáticos, de tramo, fijos o móviles, rara es la carretera en la que no haya algún control de velocidad. Aunque prestemos atención a los límites de velocidad, somos humanos y no estamos exentos de superar el límite en ocasiones, como en un adelantamiento o cuando estamos en un tramo con límite variable, por ejemplo. 

Para evitar multas, estas son las aplicaciones que uso y que señalan la presencia de zonas de control.

Las mejores apps para avisar de radares

Para evitar multas, existe una técnica sencilla (además de respetar los límites de velocidad): utilizar una aplicación en el smartphone que avise de las zonas de control y que nos recuerda, al mismo tiempo, la velocidad máxima permitida en la carretera por la que circulamos. 

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Hablamos aquí de avisadores de radares, que no se deben confundir con los detectores de radares, los cuales son ilegales. Se considera una infracción grave y se sanciona con 200 euros de multa y la retirada de 3 puntos del permiso de conducir. 

En cambio, los avisadores de radares son legales, pues se trata de una información pública. Tanto la DGT, como sus homólogos autonómicos, el Servei Català de Trànsit y Trafikoa,   publican la ubicación de los puntos de control de velocidad fijos, y en ocasiones móviles, en sus respectivas webs. 

Estos avisadores de radar, además de recopilar los datos y enseñarlos en el mapa de nuestra ruta, son aplicaciones colaborativas, cuya fuerza se basa en las indicaciones aportadas por otros usuarios. 

Waze, para mí la referencia

Waze, el navegador colaborativo por excelencia, señala los radares fijos y los controles móviles. Se trata de la aplicación comunitaria de referencia. Con 140 millones de usuarios en el mundo, indica en tiempo real las zonas de control, los radares fijos y móviles, así como los accidentes y atascos gracias a su amplia comunidad activa. Está disponible de forma gratuita en Android e iOS, y es compatible con Android Auto y CarPlay. Las alertas de radar pueden ser activadas incluso cuando no usamos la función de navegador.

Google Maps, la app por defecto

Parece una obviedad, pero Google Maps (también disponible ahora en iOS) igue siendo una de las mejores opciones para detectar controles de velocidad gracias a su enorme base de usuarios y a la inclusión de datos de su aplicación hermana, Waze. Esta combinación permite ofrecer alertas en tiempo real sobre radares, fijos y móviles o controles de tráfico, pero también incidencias o atascos. 

Además, los usuarios tienen la opción de reportar estos incidentes o recibir notificaciones mediante avisos de voz. Para quienes viajen a Francia, ojo, que en nuestro vecino del norte, Google no avisa de los radares, ni siquiera usando algún eufemismo como pueden hacer otras aplicaciones, como Waze o TomTom Go. 

TomTom Go, la alternativa europea

La aplicación gratuita de GPS TomTom Go es menos conocida, pero es también recomendable, sobre todo para quien quiera una app europea. Además de sus opciones de planificación de rutas, indica las zonas de peligro y la ubicación de los radares, mostrando también la velocidad máxima permitida. 

Destaca también por indicarnos nuestra velocidad media en tiempo real en las zonas con radares de tramo, cada vez más numerosas en España. Basada en parte en un funcionamiento comunitario, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Está disponible para Android e iOS.

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Los avisadores de radares no son infalibles

Estas apps tienen sus límites, tanto en España como si viajamos al extranjero. España ha desplegado nuevos radares ultracompactos llamados Veloláser, extremadamente móviles y discretos, así como una cuarentena de drones homologados para poner multas. Estas tecnologías son tan discretas que incluso aplicaciones comunitarias como Waze tienen dificultades para alertar a los conductores a tiempo, ya que los radares son extremadamente móviles y apenas visibles.

Y si, por ejemplo, viajamos por Francia, estas app no nos indicarán nunca la posición exacta de un radar, pues está prohibido avisar de su presencia. En cambio, nos indicarán un tramo de 5 km de una zona de peligro excepcional o de alta vigilancia, un eufemismo para avisar de un radar. Con una notable excepción, Google Maps que no los indica de ninguna manera.

Imágenes | Google, Waze, DGT

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La IA ha entrado de lleno en nuestras vidas, y más aún en redes sociales. Tanto como para que de entrada nos preguntemos si esa foto surrealista o ese vídeo de lo más loco es real o está recreado. Es lo que pensaron algunos usuarios en resdes sociales con esta foto que se ha hecho viral en varias plataformas.

Es una mera una señal que muestra el típico panel que indica un corte de calles por obras. Lo que llamó la atención de los tuiteros fue los nombres de dichas vías: avenida Super Mario y calle Gran Turismo, mezcladas con la de dos famosos compositores. Pero no es IA ni ni de un universo paralelo: en Zaragoza esas calles existen y además sus nombres los votaron los vecinos.

De Zelda al Tetris pasando por El Príncipe de Persia

"Zaragoza no es un lugar real", comenta el tuit ilustrando la señalada foto que cuenta con más de 1,2 millones de visualizaciones. Es una cifra notable teniendo en cuenta que quien la publicó no llega a 500 seguidores. En realidad la sacó de otra publicación de otros dos usuarios en Instagram: sus publicaciones también tuvieron mucha repercusión, con no pocos comentarios hablando de IA. Uno de estos usuarios es el que hizo la foto.

Calles reales en un barrio nuevo. La foto pues es totalmente real. Basta con irnos a Google Maps y buscar la avenida Super Mario para comprobar que existe y que está en Zaragoza capital. También la calle Gran Turismo. De hecho, todas las vías que rodean a estas dos calles tienen nombre de videojuego: calle del Tetris, calle de Los Sims, calle de la Leyenda del Zelda, calle Invasores del Espacio, calle de Sonic El Erizo, calle del Príncipe de Persia o calle de Fantasía Final (castellanizando Final Fantasy).

Todas son parte de una zona del barrio de Arcosur. Ubicado en el distrito sur de Zaragoza, estrenó sus primeros pisos allá por 2012 y aún sigue creciendo. Pocos bloques de pisos vemos en estas calles, pero sus estupendos nombres ahí están, esperando más viviendas. 

Son los vecinos los que escogen los nombres. Para encontrar su origen tenemos que remontarnos a 2009. Cuando se aprobó este plan urbanístico, una asociación de vecinos promovió una votación entre futuros vecinos para nombrar las calles. Videojuegos y monumentos de España fueron las opciones más votadas. Y así es como la capital aragonesa se ha convertido en la primera ciudad del mundo en dedicar una calle al mítico fontanero que da nombre a la saga más famosa de Nintendo.

Fuente: Google Maps

En total son 12 las calles que integran varias manzanas en este barrio que se inspiran en el mundo de los videojuegos, todos de títulos míticos o de grandes franquicias. Una gran oda a la cultura pop a la que le pongo un pero: me faltan las calles GTA y Need for Speed.

Imágenes | Google Maps, @danilongas_ en Instagram

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Rutland Township es una ciudad del condado de LaSalle (en Illinois) que tiene 3.700 habitantes y nada muy emocionante en su historia. Vamos, que no es el sitio al que te irías de vacaciones. Sin embargo cuenta con una atracción turística que se ha ido haciendo famosa con el paso de los años.

Y es que hace más de una década un hombre decidió aparcar su Volvo S80 en medio de una mina a cielo abierto que se inundó. 

Una buena estrategia de marketing

Si buscas 'Volvo Island' en Google Maps y Street View podrás ver el coche: un Volvo S80 plateado de 2001 que ha pasado 13 años aparcado en una isla en medio de un lago en Ottawa, Illinois. La historia es bastante curiosa y responde a una ingeniosa campaña de marketing que salió mal, o muy bien, según como lo mires.

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En 2012 un hombre llamado Scott Mann, propietario de un par de talleres, decidió meter el Volvo en lo que era un antigua mina a cielo abierto que posteriormente se inundó, formando un lago. Con la ayuda de una grúa y de una excavadora colocó el vehículo sobre un montículo en medio de la masa de agua, de forma que quedara aislado. Y lo consiguió.

Mann pensó que sería buena idea organizar un concurso para que la gente adivinara cómo había llegado el coche allí y de paso que sus talleres se dieran a conocer, pero por cuestiones de seguridad -nunca sabes de qué es capaz la gente- dio marcha atrás. Aún así, dejó el Volvo allí aparcado y a la intemperie, hasta ahora.

La cosa se vuelve bastante divertida porque el coche, que por cierto se conserva en buen estado, aparece en Google Maps y Street View y hasta tiene buenas reseñas. Mann consiguió su propósito, aunque aunque nadie se acuerda de sus talleres.

Imagen | Google Maps

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Google Maps y Waze son las aplicaciones de navegación más utilizadas en el mundo: con el paso del tiempo se han hecho más y más útiles, mostrando la ruta más eficiente, la más rápida o avisando de radares o de peligros en la carretera en tiempo real gracias a su fiel comunidad de usuarios.

Y aunque su último fin sea el mismo, realmente están hechas para dos tipos de conductores: los que van a lo seguro y no quieren imprevistos y a los que les da igual tener que coger tres caminos alternativos sobre la marcha para ahorrarse algo de tiempo.

¿Conductor tranquilo vs conductor impaciente?

Google Maps y Waze son dos aplicaciones que comparten muchas características pero que también funcionan de forma distinta. Mientras que el primero se caracteriza por priorizar la ruta más eficiente para ahorrar combustible teniendo en cuenta además el tráfico en tiempo real, la simplicidad de la ruta y el estado de la carretera, Waze es más dinámica.

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Además de la ruta más rápida, Maps destacará la más eficiente, siempre que haya varias rutas para llegar a tu destino. Es una app de navegación tranquila para los que quieren conducir sin sobresaltos, sin hacer demasiados giros y que además te puede organizar un viaje a través de recomendaciones e información de restaurantes, atracciones turísticas o actividades o navegación a pie. Waze es todo lo contrario.

La app te muestra todo tipo de notificaciones mientras la usas y se nutre precisamente de los avisos que dan los usuarios en tiempo real, como cuando te pregunta si ese obstáculo que había en la carretera, por ejemplo, sigue ahí. Es la principal diferencia con Maps, que depende de la interacción de los usuarios para mostrar alertas (además de la interfaz, que en Maps es mucho más limpia).

El conductor, si quiere, pulsará el botón correspondiente para ayudar a otros (por ejemplo, para avisar de un socavón o cualquier incidente- mientras la app se centra en mostrar la ruta más rápida.

Lo que puede significar tomar caminos alternativos y desvíos por cualquier lugar posible. Es la app para los que necesitan ahorrar tiempo y sobre todo enterarse de la ubicación de radares, cámaras o de controles, aunque esto último es algo que la DGT y la Fiscalía nunca han visto con buenos ojos.

Imágenes | Pexels

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¿Estoy en el carril correcto para tomar el siguiente giro? Una de las cosas que más nos estresa a los conductores es no saber si circulamos por el carril que deberíamos cuando desconocemos la ruta. Más aún si hay mucho tráfico. 

Es justo con lo que quiere acabar la nueva función de Google Maps, la app de navegación a la que recurren la gran mayoría de conductores. Aunque no estará disponible para todos los coches: solo los que llevan sistema de Google integrado disfrutarán de esta nueva funcionalidad.

Guiado de carril en tiempo real

Por primera vez, Google Maps dispondrá de un sistema de guía de carril en tiempo real: lo estrenará el Polestar 4, uno de los modelos que equipan Android Automotive OS. En este coche el propio software del sistema multimedia es de Google. Es decir, que no necesita replicarlo con Android Auto conectando el móvil, ya sea con cables o de forma inalámbrica.

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Esta nueva, y útil, función es por tanto exclusiva de coches con Google integrado, pues funciona en combinación con los propios sistemas del coche.

Con la cámara del coche y la IA de Google. En concreto se vale de la información recogida por la cámara frontal, que analiza la IA de Google Maps en tiempo real. Examinando las señales y la configuración de carriles ya sea en autopistas o calles urbanas, y basándose además en los datos de navegación de Google Maps, determina qué carril es el óptimo por el que debería circular para continuar la ruta.

Este carril se muestra con una línea azul en la visualización del navegador en la instrumentación digital del coche. También alerta al conductor con señales visuales y sonoras si debe cambiarse con la suficiente antelación para hacerlo de forma segura. 

Mejora por tanto la experiencia de navegación en Google Maps, sobre todo en ciudad. En autopista, suele indicar el número de salida y la distancia a la que está ubicada, además de qué carril tomar. Pero no es así en ciudad. Y en todo caso, en autopista a veces tardar bastante en indicar qué carril es el ideal. 

Para unos pocos coches. El crossover Polestar 4 será el primer coche que disfrute de este guiado de carriles inteligente. No obstante, Google detalla que se ampliará a otros coches que integren Android Automotive, para lo tendrán que colaborar con los fabricantes ya que depende del hardware del propio modelo.

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Polestar estrenó este sistema operativo con el Polestar 2. También varios de los últimos lanzamientos de Volvo lo llevan, como por ejemplo el XC40 Recharge eléctrico. Ford asimismo lo ha integrado en el nuevo Ford Explorer. 

Además, esta nueva funcionalidad solo estará disponible en su lanzamiento en dos mercados: EEUU y Suecia. No obstante, el gigante tecnológico confirma que se extenderá a más países. Señalar además que aún no se ha lanzado: Google explica que estará disponible en los próximos meses. 

Imágenes | Polestar

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Google sigue aplicando la Inteligencia Artificial en todo su universo, y Google Maps no podía quedarse atrás. Esto implica decir adiós poco a poco al conocido asistente de Google en todo el ecosistema para empezar a ver Gemini, su asistente basado en IA generativa.

Esto supone una nueva forma de 'hablar' con Google Maps para no tener que tocar la pantalla. Bastará con decir "quiero evitar peajes" o "necesito pasar por una gasolinera" para que la IA nos guíe en un camino que deberá ser más eficiente en todos los aspectos.

Adiós Google Assistant, hola Gemini

Gemini es el modelo de inteligencia artificial de Google que, entre otras cosas, permite interactuar mediante una conversación con lenguaje natural. Google DeepMind desarrolló este modelo, lanzado en 2023, en respuesta al auge de otras IA como ChatGPT de OpenAI y se creó para ser multimodal desde el principio, por lo que proceso texto, imágenes, audio y código.

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Como suele ocurrir, la integración de Gemini en Google Maps comenzará con una fase beta en la versión 25.41.03.815390258, según detalla Android Authority: el icono del micrófono cambiará al logo de Gemini en la esquina superior derecha para modificar rutas sin necesidad de tocar la pantalla o preguntar por el tráfico o el tiempo, por ejemplo. Podremos obtener información sobre el destino sin tener que salir de la app.

Google también implementará un botón llamado 'Ask Maps' (o 'Pregúntale a Mapas') en la esquina superior izquierda de la pantalla principal de la aplicación. Este botón abre una interfaz similar a la de la propia app de Gemini, y permite hacer consultas directamente desde Google Maps. 

Por ejemplo, podemos preguntarle "¿qué museos puedo visitar?" o preguntarle datos de interés sobre la ciudad que visitamos, restaurantes recomendados y más. Todo desde la misma aplicación. Y no solo eso, Google ya adelantó hace unos meses que la IA podría 'rebuscar' en nuestro correo si así se lo pedíamos o facilitarnos información que hemos olvidado pero que esta tecnología es capaz de encontrar.

Imágenes | Android Authority, Pexels

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Apps de navegación como Google Maps, o Waze, se han convertido en el mejor aliado cuando visitamos una ciudad. Gracias a ellas podemos planificar rutas para nuestro recorrido diario, ya sea en coche o transporte público. Una maravilla. Pero tiene una cara B si son ciudades que sufren la masificación turística: puede suponer atestar zonas de coches o llenar de turistas el metro y autobús.

Es precisamente lo que ha ocurrido en los últimos años en el casco antiguo de Girona o en una línea de autobús de Barcelona. En ambas capitales catalanas han cortado por la sano: han conseguido que ambas aplicaciones los eliminen de las rutas recomendadas.

Si no está en Google Maps o Waze, no existe

En Girona, el centro histórico (Barri Vell) es de circulación restringida, como ocurre con no pocos núcleos centrales de grandes ciudades. Calles estrechas y empedradas conforman este corazón medieval de la urbe. Controlada por cámaras de lectura de matrícula, para entrar y circular en coche en esta zona a diario se exige una autorización especial, que solicitan residentes y trabajadores de la zona. El resto puede circular solo tres veces por trimestre. Si se supera ese límite cae multa.

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Pero estas idiosincrasias no las conocen los foráneos. Y Google Maps tampoco ayudaba: tradicionalmente si se quería ir desde el Eixample hasta la zona de Pedret, la app sugería que atravesaran el Barri Vell como un atajo, la habitual "ruta más rápida" que muestran las dos aplicaciones GPS.

De ruta recomendada a zona restringida. Los residentes de la zona estaban pues hartos de que los coches circularan por esta zona que es esencialmente peatonal. Y el Ayuntamiento tomó una decisión drástica: desde principios de año han enviado mails a Google y Waze (que usan la misma cartografía) para que prioricen otros recorridos alternativos y refleje claramente que el Barri Vell es una zona de circulación restringida.

Tras decenas de mails, lo han conseguido. "Hablar con todas estas aplicaciones y grandes empresas no es lo mismo que hacerlo con un vecino de la calle del Carme", explica a El Periódico Lluc Salellas, alcalde de Girona. Ahora ambas apps, afirman, no lo muestran este recorrido como ruta.

Lejos de quedarse ahí, Salellas comenta que ya están solicitando a Google que la información para circular por las zonas céntricas de la ciudad sea lo más precisa posible para que los turistas "tengan claro dónde es que pueden aparcar y en qué lugares no" y no dejen el coche en reservados para carga y descarga. Parece que la señal que lo indica no es suficiente.

Barcelona eliminó la ruta de  un autobús de Google Maps. Ha funcionado a medias

En realidad, el consistorio de Girona se ha mirado en el espejo de Barcelona. En la Ciudad Condal tenían un verdadero problema con la línea de autobús 116. Este pequeño bus de barrio, con una capacidad para solo 20 personas, pasa en su ruta cerca del Park Güell. Siendo uno de sus grandes reclamos turísticos, se saturaba de turistas. Tanto residentes como visitantes se quejaban de ir como latas de sardinas.

Primero aumentaron la frecuencia, con más autobuses, pero sirvió de poco. Fue entonces cuando solicitaron eliminar la ruta 116 de los itinerarios recomendados por Google Maps. Esto, sumado a quitarla de páginas oficiales del Park Güell o de las webs turísticas más visitadas, se tradujo en que los turistas dejaran de usar esta línea: si Maps no lo indica, solo los residentes saben que existe. "Ha sido desaparecer de Google y cambiar radicalmente", comentaba a ElDiario.es un conductor de esta línea.

Otros autobuses saturados. Un año después, la medida ha tenido otra cara de la moneda: abarrotar otras líneas de autobús que pasan por el Park Güell. Por ejemplo la 24, que ha registrado un 32 % de aumento de viajeros en el último año según datos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recogidos por ElDiario.es.

Aunque este organismo sostiene que no ha habido trasvase de viajeros, los datos son irrefutables: la de la 116 ha registrado una caída del 86 % de afluencia. En ambos casos, las cifras corresponden a las cancelaciones con el abono pensado para turistas "Hola BCN". No ha sido la única: la línea V19, también ha visto incrementar su flujo de pasajeros un 10 %.

Este incremento de pasajeros ha traído consigo críticas tanto de turistas como de residentes. "Por la mañana ya va lleno. A veces llego tarde porque, con tanta gente, no puedo subir al bus", comenta una vecina a dicha publicación refiriéndose a la 24. "Madre mía, está llenísimo, qué agobio", señalaban unos visitantes de la ciudad. Otros turistas explican que es la única ruta que les indica Google Maps para acudir al emblemático parque.

¿Se atascarán otras calles de Girona? Dado que en Girona acaban de conseguir que ambas aplicaciones de navegación no incluyan el Barri Vell como ruta recomendada sino todo lo contrario, está por ver si esto afecta a otras vías para moverse por la ciudad o atravesarla. Aunque las avenidas más amplias no son las calles del casco histórico.

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Por otro lado, no es lo mismo un autobús, con espacio limitado y que además suele ser la opción por la que optan los turistas por encima del coche. En el caso de Girona, sin embargo, la red de transporte es más reducida que Barcelona al ser bastante más pequeña. Su red apenas cuanta con una decena de líneas y varias son interurbanas conectando con los municipios cercanos.

Imágenes | Ajuntament de Girona en X y Facebook, Pexels

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