El intento de crear una Fórmula 1 femenina llamada W Series acabó siendo un fracaso de dimensiones considerables. La categoría femenina quebró económicamente a mitad de su tercera temporada, y ya nunca volvió a ponerse en marcha. De hecho, ahora se está desguanzando la categoría, casi literalmente.

Los monoplazas de la W Series han salido a la venta. Todos los coches que participaron en el campeonato están ahora a precio de saldo disponibles para cualquiera con gasolina en las venas y ganas de adrenalina. Es el triste final de una categoría que quiso ser un trampolín hacia la Fórmula 1 y acabó en desastre.

Hasta el 31 de enero se pueden comprar los F3 de las W Series por 35.000 euros

Todos los coches de las W Series están a la venta, y a precio de saldo. Alguien ha puesto en el mercado cada uno de estos monoplazas por 30.000 libras, lo que al cambio vienen a ser unos 35.000 euros. Un precio casi irrisorio para coches que compitieron durante tres temporadas en la teórica Fórmula 1 femenina.

En Motorpasión

Las W Series han fracasado, pero el sueño de tener a una mujer piloto en la Fórmula 1 tiene nueva hoja de ruta

Por menos de lo que cuesta un Toyota Yaris GR, están disponibles unos monoplazas con motores Alfa Romeo turbo de cuatro cilindros, chasis de Tatuus y neumáticos Hankook. Unos Fórmula 3 homologados como Tatuus F3 T-318 que pueden ser la delicia para cualquiera tandero de circuitos o campeonatos.

Las W Series quebraron tras tres temporadas no consecutivas, ya que también habían sufrido un parón por el coronavirus. De sus restos surgió la actual F1 Academy, otra categoría también completamente femenina pero centrada en jóvenes pilotos con el fin de hacer que las mujeres lleguen a la Fórmula 1.

💰Los monoplazas con los que competían en @WSeriesRacing, en venta 😳😳 pic.twitter.com/O69vsDwpeh

— Señor de los Medios 🕵️‍♂️ (@MedF1osTV) January 26, 2024

Ahora los pocos restos que quedan de las W Series están disponibles hasta el 31 de enero por poco más de 35.000 euros, una ganga.

Pepe Martí ya es piloto de la academia de jóvenes pilotos de Red Bull. Desde el pasado fin de semana en Monza, el joven español está luciendo los colores de Red Bull, en la culminación de un acuerdo que llevaba meses gestándose. Martí ingresa en la cantera de Red Bull, y ahora toca valorar cuáles son sus opciones de futuro.

A sus 18 años, Martí ha completado una temporada brillante en la Fórmula 3, en la pelea por el subcampeonato hasta el último segundo a pesar de correr en Campos Racing, que no es precisamente una de las estructuras más potentes de la categoría. Por algo Red Bull ha puesto su ojo en él, y ahora el objetivo es la Fórmula 1.

Pepe Martí será el quinto español en la academia de Red Bull y correrá Macao

Una cosa está clara: el fichaje de Martí por Red Bull significa que de verdad han visto cosas muy buenas en él. Solo así se explica que Red Bull haya fichado un piloto más para su cantera cuando Christian Horner ya se había lamentado del excesivo número de corredores jóvenes con el que contaban, y había anunciado que habría un freno a las contrataciones.

En Motorpasión

El otro triunfo de Fernando Alonso en Baréin: el futuro de la Fórmula 1 en España se llama Pepe Martí, y es su pupilo

Actualmente, solo en la Fórmula 2 nos encontramos a Jak Crawford, Enzo Fittipaldi, Isack Hadjar, Ayumu Iwasa y Zane Maloney, pero el único que está destacando mínimamente es el japonés. Por eso, no es descartable que los planes de Red Bull para Martí sea repetir otra temporada más en la Fórmula 3, pero ahora con un equipo puntero.

Martí será el quinto piloto español en ingresar en la academia de jóvenes pilotos de Red Bull. En los cuatro anteriores hay ejemplos de todo tipo. Desde los que triunfan en Fórmula 1, Carlos Sainz, hasta los que llegaron pero no duraron demasiado, Jaime Alguersuari, pasando por Antonio García y Dani Juncadella, que están haciendo una gran carrera lejos de la Fórmula 1.

Lo cierto es que Martí llega a Red Bull en el mejor momento posible. A pesar de la marabunta de pilotos que apadrinan en la Fórmula 2, tienen una escasez dramática en la Fórmula 1. Tanto que han tenido que tirar de pilotos externos a la academia como Sergio Pérez o Nyck de Vries, y mantienen a un Yuki Tsunoda cuyo rendimiento es discutido.

El primer objetivo de Martí debe ser el de diferenciarse del vulgo de jóvenes pilotos que Red Bull patrocina sin demasiada fe en las dos categorías inferiores a la Fórmula 1. Si gana, o si al menos convence, huecos en para subir a la Fórmula 1 hay, de sobra. Y en lo más alto de la escalera el premio es muy gordo: pillar el coche con el que Max Verstappen está arrasando.

Veremos cómo le va a Pepe Martí en su nueva aventura con Red Bull. Las puertas del cielo están abiertas para el que podría ser tercer español en la Fórmula 1.

Red Bull está muy interesada en los pilotos españoles. Quieren fichar ya a Álex Palou para subirlo en el Alpha Tauri, pero no es la única perla española en la que tienen puesta la mirada. Helmut Marko también vigila muy de cerca a Pepe Martí, y las conversaciones para que se una al programa de Red Bull siguen su curso.

Martí y Marko se reunieron por segunda vez durante el Gran Premio de Gran Bretaña. Fue una charla informal, improvisada, y en la que Red Bull le volvió a manifestar al piloto español el interés para que se una al programa de jóvenes pilotos de la marca de bebidas energéticas. Y a Martí le entusiasma la idea.

Pepe Martí quiere subir a la Fórmula 2 de la mano de Red Bull

Pepe Martí está siendo la gran revelación de la temporada en la Fórmula 3. En su segundo año en la categoría, y corriendo en Campos Racing, que no es un equipo de los que suelen ganar, ya lleva tres victorias. Va segundo en la clasificación general y en Silverstone se anotó otro podio más al casillero.

En Motorpasión

Max Verstappen controla a Lando Norris, Ferrari la pifia y el Aston Martin de Fernando Alonso se desinfla

De Martí llama la atención su regularidad y constancia con solo 18 años recién cumplidos. Ha acabado todas las carreras, y ha puntuado en todas excepto en una. Es esa constancia, unida a las tres victorias, lo que le mantiene segundo en la general con un equipo que no suele pelear por esas lides.

Martí está a 36 puntos del líder, el brasileño Gabriel Bortoleto, que corre con Trident, y le saca quince puntos a Paul Aron y Gabriele Mini, de Prema y Hitech respectivamente, que están empatados en la tercera posición de la general. Es decir, Martí es el único de ese top cuatro que corre en un equipo de los que no acostumbran a ganar.

Eso ha llamado mucho la atención a Red Bull. Helmut Marko ya se reunió con Martí en Barcelona y confirmó el interés de su equipo en fichar al catalán. Pues bien, parece que las conversaciones avanzaron en Silverstone, y Martí está muy cerca de unirse a la academia de jóvenes pilotos de Red Bull.

Acabe como acabe esta temporada, el objetivo de Martí es subir a la Fórmula 2 la próxima temporada. Si lo hace de la mano de Red Bull, además de lucir sus colores, tendrá muchas más opciones de sentarse en un coche de un equipo competitivo. Y la escalera para la Fórmula 1, donde Red Bull tiene en la picota a Sergio Pérez y Nyck de Vries, estaría colocada.

Llevábamos unos metros de carrera y ya nos ha levantado del sofá 🤯 Pasen, vean... ¡Y DISFRUTEN! 👏👏👏👏

El adelantamiento de @JMMarti_oficial para ponerse segundo es una 𝐁𝐀𝐑𝐁𝐀𝐑𝐈𝐃𝐀𝐃 y no tardaremos en verlo en las escuelas 🔥🔥🔥🔥#BritishDAZNF1 🇬🇧 pic.twitter.com/A9LPcnWXaz

— DAZN España (@DAZN_ES) July 9, 2023

Pepe Martí podría ser el primer pupilo de Fernando Alonso en llegar a la Fórmula 1. Antes, tendrá que cerrar su acuerdo con Red Bull y cumplir en la Fórmula 2.

El automovilismo español está de moda. A los éxitos de Fernando Alonso y Carlos Sainz en la Fórmula 1, Álex Palou en la IndyCar y Miguel Molina en el WEC hay que añadir otro nombre que está pasando algo más desapercibido: Pepe Martí está siendo la revelación de la Fórmula 3, y su camino hacia la Fórmula 1 empieza a allanarse.

A punto de cumplir los 18 años, Martí es el alumno más aventajado de la agencia de pilotos de Fernando Alonso. Es miembro de la A14 Management, y en Barcelona tuvo las primeras reuniones para unirse al programa de jóvenes pilotos de Red Bull, que podría llevarle hasta la Fórmula 1.

Helmut Marko confirmó el interés de Red Bull en Pepe Martí

Pepe Martí está siendo la sensación de la temporada de Fórmula 3.  Corriendo en la estructura de Campos Racing, que no es de las más fuertes de la categoría, ya suma tres victorias en las primeras ocho carreras de la temporada. Ha puntuado en todas salvo en una, y eso le tiene muy metido en la pelea por el título.

En Motorpasión

El otro triunfo de Fernando Alonso en Baréin: el futuro de la Fórmula 1 en España se llama Pepe Martí, y es su pupilo

Tanto que Martí va segundo en la clasificación general de la Fórmula 3, solo por detrás del brasileño Gabriel Bortoleto, que corre con Trident y le saca 24 puntos. No sería de esperar que Martí pudiese ganar el campeonato corriendo con Campos Racing, pero sus actuaciones no están pasando desapercibidas.

En Barcelona una foto recorrió el paddock. Fue la de Helmut Marko reunido con Pepe Martí, los dos solos y a la vista de todo el mundo. El piloto de Sabadell no pertenece a ninguna academia de pilotos, así que enseguida se dispararon los rumores que colocaban a Martí en la escuela de pilotos de Red Bull.

Lo sorprendente es que Helmut Marko, el responsable de dicha escuela, no solo no lo negó sino que confirmó que les interesa Martí. "Sí, es un posible fichaje de nuestra academia. Es muy bueno, lo ha hecho muy bien. Lo llevo siguiendo desde hace tiempo. Lo empecé a ver cuando subió a la Fórmula 3 y su progresión es significativa".

Martí podría ser el último fichaje de Marko, ya que se rumorea que el austriaco se retirará a final de temporada y quizá Sebastian Vettel podría ocupar su lugar. En cualquier caso, entrar en la escuela de Red Bull podría ser un pelotazo para Martí, teniendo en cuenta que los de las bebidas energéticas están ávidos de pilotos para la Fórmula 1.

¿Será Pepe Martí el siguiente piloto español en Fórmula 1? Volveríamos a tener parrillas con tres pilotos españoles en pista, como en 2010 y 2015.

El podio de Fernando Alonso en el Gran Premio de Baréin en su primera carrera con Aston Martin supo a victoria, pero no fue la única alegría que el piloto asturiano se llevó de Sakhir. De hecho, Alonso sí que obtuvo una victoria real, aunque fuese a través de su protegido: Pepe Martí ganó la primera carrera de la Fórmula 3.

Martí es la última perla de la escuela de talentos de Fernando Alonso, y ahora mismo el piloto joven español que aparece con más opciones de llegar un día a la Fórmula 1. Martí impresionó en el debut de la Fórmula 3 anotándose un triunfo en la carrera del sábado que dejó alerta a todos los expertos.

Pepe Martí está solo a siete puntos del líder de la Fórmula 3

Cuando Pepe Martí nació Fernando Alonso estaba a punto de ganar su primer mundial de Fórmula 1. Este barcelonés de 17 años ahora es ahijado de Alonso, y el último producto de la escuela de pilotos del ovetense. En la primera carrera de su segunda temporada en la Fórmula 3 se ha anotado una victoria que le dispara.

En Motorpasión

Fernando Alonso derrotó al Barça. La Fórmula 1 tuvo más audiencia de TV que el partido estrella de LaLiga de fútbol

Y es que Martí no corre en uno de los equipos que acostumbran a liderar el campeonato. Participa con Campos Racing, la estructura del difunto Adrián Campos. Su primera temporada en Fórmula 3 no fue demasiado brillante, pero la segunda la ha comenzado con victoria el sábado y sexto puesto el domingo. Va cuarto en la general, a solo siete puntos.

Es el segundo año consecutivo en el que un piloto español gana una carrera de Fórmula 3. Ya lo logró David Vidales la temporada pasada en Barcelona, y ahora el burgalés va a seguir los pasos de Álex Palou yéndose a correr a Japón. Seguro que pronto volverá. Vidales es otro producto de la escuela de Fernando Alonso.

Martí comenzó en el karting en 2016 y no pasó a los monoplazas hasta 2021, cuando estuvo primero en la F4 de los Emiratos Árabes y después en la española, ya con Campos Racing. El año pasado ganó la Fórmula 3 asiática y ahora promete hacer madrugar a los aficionados de la Fórmula 1: quiere ganar la Fórmula 3.

Junto al búlgaro Nikola Tsolov, que arrasó en la F4 española en 2022, Martí es la gran perla joven de la escuela de Fernando Alonso. Y la gran esperanza española para el futuro de la Fórmula 1, amén de los Carlos Sainz y Álex Palou, que cada uno a su manera ya están enrolados en grandes equipos del mundial.

"¡VAMOS! ¡VAMOS! ¡VAMOS!" 🎙️

La radio de Pepe Martí después de ganar en F3 nos suena tanto... 🥰 Si llega a salir del coche haciendo los pajaritos ni respondo 😆

¡Qué grande! @JMMarti_oficial @CamposRacing #BahreinDAZNF1 🇧🇭 pic.twitter.com/mxAFqetj9c

— DAZN España (@DAZN_ES) March 4, 2023

Veremos si Pepe Martí es capaz de mantener encendida la llama de España por la Fórmula 1 dentro de unos años. Apunta maneras.

El Gran Premio de España de Fórmula 1 no ha podido comenzar mejor. David Vidales ha ganado la primera carrera del fin de semana, la corta de la Fórmula 3, en esta mañana de sábado. El piloto leonés aprovechó la parrilla invertida para salir desde la pole position y no la desaprovechó, liderando todas las vueltas.

Eso sí, la victoria de Vidales no ha estado exenta de polémica ya que el piloto español tuvo un encontronazo en pista con Jak Crawford, uno de los hombres fuertes del campeonato. El incidente fue anotado por los comisarios, pero parece que no impedirá que Vidales apunta la primera victoria de Campos Racing en la Fórmula 3.

Vidales ganó tras una defensa al límite contra Jak Crawford

Vidales hizo una gran arrancada desde la pole position para llegar líder a la primera curva, a pesar de los ataques de Juan Manuel Correa. El ecuatoestadounidense, que está de vuelta a las carreras tras su dramático accidente en Spa en el que perdió la vida Anthoine Hubert, no parecía una gran amenaza para Vidales.

En Motorpasión

Horarios F1 GP España 2022: fechas, favoritos y cómo ver la carrera de Barcelona por TV y online

Correa se mantenía a distancia entre el segundo y medio y los dos segundos de Vidales, pero por detrás la gran amenaza era el estadounidense Jak Crawford. El de Prema venía con un ritmo altísimo y dio cuenta de Correa para lanzarse a por Vidales, al que tardó pocas vueltas en alcanzar. Parecía que el sueño se podía escapar.

Sin embargo, Vidales hizo una defensa al borde de la legalidad. Estranguló a Crawford en la primera chicane de Montmeló obligando al americano a irse por la escapatoria, dando un salto considerable en una de las bananas. Por suerte para él, pudo mantener el control del coche, pero ya no volvió a acercarse a Vidales.

Con Crawford establecido entorno al segundo y medio de Vidales, la gran emoción vino por la tercera posición del podio, donde comenzaban a acechar a Correa. En las últimas vueltas, finalmente el americano tuvo que dar su brazo a torcer y perdió el tercer peldaño del podio contra el brasileño Caio Collet.

Así pues, es la primera victoria de David Vidales en la Fórmula 3, que le sirve para rubricar una temporada en la que está puntuando con regularidad en un equipo en el que ninguno de sus compañeros ni siquiera se acercan. Hoy Pepe Martí ha acabado decimotercero, con Brad Benavides, el otro español, que corre para Carlin, vigesimoquinto.

The debut win of DREAMS for David Vidales 💫

The Spanish driver, with his Spanish team, just won the Spanish Sprint Race 😆#SpanishGP #F3 pic.twitter.com/xxra4OJ78i

— Formula 3 (@FIAFormula3) May 21, 2022

También es el primer triunfo de Campos Racing en la Fórmula 3. El equipo español del añorado Adrián Campos sí que había ganado carreras en la antigua GP3, una de ellas con Álex Palou, pero ahora logra su primer triunfo desde que el campeonato pasó a llamarse Fórmula 3. Ojalá que sea el primero de muchos.

Resultados carrera Sprint Fórmula 3 GP España 2022

Clasificación general Fórmula 3

1. Arthur LECLERC (Prema-MON), 43 puntos
2. Jak CRAWFORD (Prema-USA), 42 puntos
3. Victor MARTINS (ART-FRA), 36 puntos
4. Roman STANEK (Trident-RCH), 36 puntos
5. Isack HADJAR (Hitech-FRA), 32 puntos

El 31 de agosto de 2019 cambió para siempre la vida de Juan Manuel Correa. El piloto ecuatoriano sufrió un brutal accidente durante el Gran Premio de Bélgica en la categoría de Fórmula 2, en la que él participaba. Chocó contra el francés Anthoine Hubert, quien falleció en el acto, pero él también sufrió lesiones muy serias.

Un año y medio después de aquello, y tras una recuperación muy lenta, Correa acaba de anunciar que regresa a la competición. Y lo hace prácticamente donde lo dejó, puesto que va a correr en la Fórmula 3. Seguirá en el paddock de la Fórmula 1 aunque un peldaño por debajo de donde corría tras su terrible accidente.

Correa correrá en la Fórmula 3 con el equipo ART

Correa va a correr con el equipo ART, en una temporada que debería ser para recuperar sensaciones tras tanto tiempo alejado del coche. Hay que tener en cuenta que Correa ha tenido una de sus piernas inmovilizada durante más de un año, ya que se quitó por primera vez la férula de sujeción el pasado mes de octubre.

En Motorpasión

La triquiñuela con la que Flavio Briatore sacó a Michael Schumacher del equipo Jordan y cambió la historia de la Fórmula 1

En el choque, el piloto ecuatoriano se rompió las dos piernas y también tuvo lesiones vertebrales. Llegó a estar en coma inducido y en estado crítico, según los doctores que le atendieron en Londres. Además, debido a la deceleración sufrida, tuvo graves problemas respiratorios debidos a los daños en sus pulmones.

"Estoy muy feliz de estar de vuelta después de todo lo que he pasado. Estoy muy agradecido a ART por haber confiado en mí y haberme dado la oportunidad de regresar. La Fórmula 3 es un año de transición y es el primer paso en mi sueño de llegar a la Fórmula 1 algún día", dice Juan Manuel Correa en el anuncio.

Aunque pueda parecer optimista, lo cierto es que Correa no estaba tan lejos de la Fórmula 1 cuando sufrió su accidente. Era un piloto del entorno de Alfa Romeo, y de hecho llegó a probar el monoplaza en alguna ocasión. Estaba llamando a las puertas cuando Eau Rouge se cruzó en su camino en la última tarde de agosto de 2019.

"Mis objetivos son optimistas, tengo mucho que hacer aún y no he pilotado un coche desde hace año y medio, por lo que tendré que aprender mucho. Llego a esta nueva temporada con la mente abierta y no me pondré presión. Daré todo lo que tengo, voy a volver a hacer lo que amo y eso ya es una victoria para mí", concluye Correa.

After one and a half years, WE ARE BACK!! Very proud to announce this and to be doing it with @ARTGP pic.twitter.com/Ck8mHdjoii

— Juan Manuel Correa (@JMCorrea__) February 1, 2021

Juan Manuel Correa, que tan solo cuenta 21 años todavía, estaba debutando en la Fórmula 2 en aquel 2019 después de un digno paso por la Fórmula 3. Antes de su accidente, al ecuatoriano le dio tiempo a subirse dos veces al podio de la Fórmula 2, en ambos casos como segundo clasificado en Bakú y Paul Ricard. Veremos si puede reconducir su prometedora carrera.

En Motorpasión | Probamos el Toyota GR Yaris: un unicornio nacido para el WRC con 261 CV que rebosa sensaciones en carretera | Los fabricantes de coches no han tenido en cuenta hasta ahora a la mitad de la población: así quiere cambiarlo este dummy femenino

Alessio Deledda lo ha vuelto a hacer. El piloto italiano de la Fórmula 3 ha subido de nuevo un vídeo a su Instagram en el que incumple varias normas de circulación, poniendo en riesgo al resto de conductores y a sí mismo. Esta vez ha sido en una autovía en Italia donde Deledda ha hecho el macarra con su Lamborghini Urus.

En el vídeo, que Deledda subió a sus historias de Instagram, se le puede ver adelantando coches por la derecha en una zona de mucho tráfico y alcanzando los 160 km/h. Incluso en un momento tiene que frenar de golpe al encontrarse los dos carriles bloqueados, pero en cuanto se le abre un tercero a la derecha cambia dos carriles de golpe y recupera sus velocidades.

Deledda llevo dos temporadas en la Fórmula 3 y todavía no ha puntuado

Poco después Deledda borró el vídeo subido a su Instagram tras el cierto revuelo que se montó, pero a cambio subió otra historia con un mensaje muy claro en italiano: "mejor ser envidiado que compartido". Lo más triste es que no es la primera vez que Deledda sube vídeos a su Instagram poniendo en riesgo al resto de conductores.

En Motorpasión

Fórmula 1 Baréin 2020: Horarios, favoritos y dónde ver la carrera en directo

En ediciones anteriores hemos visto a Deledda adelantando en una carretera de doble sentido y con doble línea continua a más de 160 km/h y mientras vienen coches de frente, y a Deledda poniendo su Lamborghini a casi 200 km/h en carreteras muy estrechas y a más de 300 km/h por la autovía. Todo mientras se graba a sí mismo.

Estas actitudes chocan bastante con las campañas de seguridad vial que promueve constantemente la Fórmula 1, y recordemos que la Fórmula 3 es una categoría de soporte de la misma. Veremos si este nuevo vídeo reporta algún tipo de castigo a Deledda, pero de momento la FIA ha hecho oídos sordos a la actitud de su piloto.

En cualquier caso, no conviene pensar en Deledda como una joven promesa del automovilismo. A sus 26 años, lleva dos temporadas en la Fórmula 3 y todavía no ha sumado ningún punto. Compite en el equipo español Campos Racing, dirigido por Adrián Campos, y sus mejores resultados en 2020 han sido dos 20º puestos.

De hecho, Deledda corrió en motos hasta 2017, cuando participó en el campeonato italiano de Superstock 600. Después dio el salto a la Fórmula 4 italiana, donde tampoco puntuó, pero eso no evitó que ascendiese a la Fórmula 3, categoría de soporte de la Fórmula 1. Un crecimiento mágico que solo se justifica con el poder económico que arrastra.

This is not the first time F3 driver Alessio Deledda has driven like an absolute knob and uploaded it to social media. Surely somebody up top has to act. You can't have a racing driver drive like this in public. It's so dangerous pic.twitter.com/70wuqde7jW

— Nico C. Greene (@NCGaccount) November 26, 2020

Parece que a Deledda le gusta correr en las carreteras lo que no es capaz en los circuitos. Nico C. Greene, un fan del automovilismo, se ha encargado de ir recopilando en su cuenta de Twitter todas las fechorías que el propio Deledda ha ido colgando en su Instagram estos meses. Veremos si alguien, de su equipo o de la FIA, hace algo al respecto.

En Motorpasión | Probamos el SEAT León e-HYBRID. El rey de los compactos ahora es enchufable: limpio en ciudad, resuelto en carretera | Snow Cruiser: el coloso de la Antártida de 37 toneladas y 17 metros que nunca llegó a explorar nada

Las W Series serán categoría soporte de la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada. Así lo ha comunicado Ross Brawn, el director deportivo de la Fórmula 1, que se ha encargado de dar la bienvenida a la categoría femenina. Ocupará los huecos que dejan libre la Fórmula 2 y la Fórmula 3, que tendrán más independencia el próximo año.

Las W Series son una categoría en la que únicamente participan mujeres. Se puso en marcha la temporada pasada, en la que Jamie Chadwick salió campeona. En 2020 las W Series fueron canceladas por la irrupción de la pandemia y se limitó a un campeonato virtual. Parece que el próximo año van a volver como teloneras de la Fórmula 1.

La Fórmula 2 y la Fórmula 3 se alternarán para dejarle hueco a las W Series

La Fórmula 1 ha preparado una reestructuración de sus fines de semana a partir de la próxima temporada. La Fórmula 2 y la Fórmula 3 seguirán siendo categorías soporte, pero no coincidirán. En ocho fines de semana vendrá la Fórmula 2 y en siete estará la Fórmula 3. Ahora hemos sabido que es para hacerle hueco a las W Series.

En Motorpasión

Fórmula 1 Turquía 2020: Horarios, favoritos y dónde ver la carrera en directo

"Es un momento realmente importante para nosotros el dar la bienvenida a la W Series como socios durante ocho careras esta temporada. Han sido un faro para muchos desde que empezaron a competir en 2019. Creemos que es increíblemente importante brindarles a todos la oportunidad de alcanzar los niveles más altos de nuestro deporte", ha dicho Ross Brawn en el comunicado.

Las W Series han anunciado que estarán en ocho Grandes Premios de Fórmula 1 en 2021, pero no han comunicado ni en qué circuitos ni en qué fechas. "Tras una temporada inaugural tan exitosa, en las W Series estamos encantados de asociarnos con la F1 desde 2021", dice Catherine Bond Muir, la fundadora de la categoría.

Desde la fundación de la categoría se dejó claro que el objetivo de las W Series era el de ser teloneras de la Fórmula 1, y lo han conseguido después de tan solo una temporada y media, que en total han sido seis carreras. Utilizan un monoplaza con motor Alfa Romeo de 1,8 litros que entrega 270 CV.

"Estamos muy agradecidos con Chase Carey, Ross Brawn y sus colegas por tener fe en la W Series y por priorizar la diversidad y la incursión de esta manera. Tenemos la intención de ayudarlos e impulsar su excelente programa #WeRaceAsOne este año y en los siguientes", concluye el comunicado por parte de las W Series.

BREAKING: The 2021 W Series calendar will include 8 Formula 1 support races#F1 #WSeries @WSeriesRacing pic.twitter.com/CMBj7HxE21

— Formula 1 (@F1) November 12, 2020

En esta categoría femenina participa la española Marta García, que lleva una pole, una victoria y dos podios en las seis carreras disputadas. Una vez conseguido lo de ir de la mano de la Fórmula 1, el siguiente objetivo de las W Series debería ser conseguir al menos que las mejores mujeres pilotos no se mantuviesen al margen de la categoría como hasta ahora.

En Motorpasión | Probamos el Audi e-tron Sportback: un potente SUV eléctrico que también sorprende por su agilidad pese a sus 2,5 toneladas | El evocador anuncio del CUPRA Formentor, o cómo CUPRA se vuelca en el marketing emocional para vender coches

Desde este fin de semana el mundo del automovilismo tiene una nueva estrella en ciernes. Tiene 14 años, viene de Japón y, sí, es una chica. Se trata de Juju Noda, la hija del ex piloto de Fórmula 1 Hideki Noda, que tiene todos los números para superar las tres carreras y tres abandonos que hizo su padre en la categoría reina.

Noda lleva siendo una niña prodigio desde hace mucho tiempo. Comenzó a pilotar monoplazas de Fórmula 3 con tan solo 9 años. Batió récords de circuitos en Japón corriendo en solitario. Ahora por edad ya ha podido debutar en la F4 danesa, y el resultado ha sido brutal. Ganó en su primera carrera e hizo dos remontadas impresionantes en las siguientes.

Noda ha dado un recital en su debut en F4, con pole, victoria y vuelta rápida en la primera carrera

Juju Noda arrasó en su debut en el circuito de Jyllands-Ringen. Quedó segunda en la clasificación, pero el poleman hizo su vuelta rápida con bandera amarilla, por lo que le quitaron el tiempo. Noda salió desde la pole y dominó la carrera con maestría. Solo tuvo algún pequeño error, pero ganó con casi dos segundos de ventaja sobre Conrad Laursen. Y era solo su primera carrera.

En Motorpasión

Los siete mejores pilotos de Fórmula 1 que nunca ganaron el mundial (y Max Verstappen)

Con 14 años ganó su primera carrera de F4, pero es que la segunda también fue impresionante. Por el sistema de parrilla invertida, Noda tuvo que salir desde la octava posición, pero fue recuperando posiciones hasta terminar tercera. Luego fue descalificada por un error del equipo, que olvidó registrar sus neumáticos.

Debido a esta descalificación, en la tercera y última carrera del fin de semana le tocó salir duodécima. Pero en otra muestra de talento, remontó hasta la cuarta posición. Yendo sola o remontando, la exhibición de Noda en Jyllands-Ringen ha sido total. Solo la mala suerte ha impedido que salga líder del campeonato, y eso que tan solo era su debut.

Este fin de semana Juju Noda ha pasado de ser un ruido difuso que venía de Japón a una realidad muy palpable que hemos visto en Europa. Valga como prueba de su talento que el mítico Walter Wolf ha resucitado su antiguo equipo 40 años después para dar cabido a Noda en su estructura. Pronto se pelearán por ella.

La semana pasada Ferrari anunció que iba a iniciar una campaña para elegir a jóvenes chicas pilotos e incorporarlas a su cantera. Noda es después de este fin de semana la más cotizada, pero seguro que las garras de Red Bull también se están afilando para competir por una piloto, y un producto, como podría ser Noda.

Juju Noda in her own words on her very special debut in Danish F4. #JujuNoda #F4 pic.twitter.com/gsDFY7tsrj

— F1 Feeder Series (@F1FeederSeries1) June 22, 2020

No obstante, Noda va camino de romper los récords de Max Verstappen. La idea de su padre era que ya estuviese corriendo en Fórmula 3, y si no lo hace es por edad. El más joven en correr en esta categoría fue Verstappen con 16 años, pero tiene pinta de que Noda lo hará antes, en cuanto la dejen. Porque el talento se le cae de las manos.

Con solo 11 años pulverizó el récord de F4 del circuito de Okayama en Japón. Lo bajó en más de un segundo. La F4 se le quedaba ya muy pequeña con 11 años, y ahora, tres temporadas después, raro será que no se lleve el título de la F4 danesa. Solo la burocracia y los límites de edad están impidiendo que corra ya en la Fórmula 3.

Empezó a correr en karting con tres años, como Fernando Alonso, y se subió por primera vez en monoplazas ya con nueve años. Por entonces no le dejaban correr con los demás, pero lo hacía ella sola y le bastaba para reventar los récords de los demás pilotos. Era muy rápida corriendo sola, pero ahora hemos visto que lidia también bien con el tráfico.

Noda quiere ser campeona del mundo de Fórmula 1

"Siente como nadie donde está el límite del coche y de los neumáticos. Es algo que resulta complicado de aprender, pero parece haber nacido con ese don", dice su padre, Hideki Noda. Pese a que su carrera en Fórmula 1 fue pobre, es el único japonés en haber participado también en la IndyCar y las 24 horas de Le Mans. Algo sabe.

En Motorpasión

De cuando Peugeot se alió con McLaren para ganar también en la Fórmula 1 pero descubrió que los monoplazas son otra historia

De momento, la joven Noda no conoce la modestia. No quiere llegar a la Fórmula 1 para ser la primera mujer en muchos años sino que tiene objetivos más ambiciosos: "Quiero ser campeona de Fórmula 1, creo que puedo ser la primera mujer en ganar una carrera". Solo tiene 14 años, pero Juju Noda promete dar mucho que hablar en el futuro.

En Motorpasión | Los 13 coches eléctricos con más autonomía del mercado en 2020: desde 385 km hasta 666 km de vida entre cargas | Plan Renove y Plan MOVES 2020: qué ayuda a la compra es mejor para un coche eléctrico