Toyota Gazoo Racing acaba de presentar en Le Mans el que probablemente sea su prototipo más ambicioso hasta la fecha en materia de hidrógeno: el GR LH2 Racing Concept, un coche de carreras con un sistema híbrido alimentado por hidrógeno líquido basado en el GR010 Hybrid Hypercar que actualmente compite en el Mundial de Resistencia (WEC).
Y es que este concept car debuta justo antes de la 93ª edición de las 24 Horas de Le Mans (próximos 14 y 15 de junio), en un escenario tan simbólico como el H2 Village del Circuito de la Sarthe, reafirmando el objetivo de Toyota de liderar la carrera hacia la descarbonización en la competición sin renunciar al espectáculo.
Diseño radical y corazón híbrido: así es el Toyota GR LH2 Racing Concept
El Toyota GR LH2 Racing Concept es mucho más que un coche futurista: es un escaparate tecnológico y una declaración de intenciones. Con 5,1 m de largo y 2,05 de ancho, este prototipo toma como base el GR010 Hybrid Hypercar que compite en el WEC, pero lo eleva a otro nivel con su tren motriz alimentado por hidrógeno líquido, una evolución clave respecto al hidrógeno gaseoso utilizado en proyectos anteriores.
Como explica Toyota Gazoo Racing, el coche "marca el camino hacia una sociedad cero emisiones manteniendo el espectáculo al máximo nivel en la competición". El motor de combustión alimentado por hidrógeno se combina con un sistema híbrido que podría compartir ciertos componentes con el actual GR010, como el V6 biturbo central y el motor eléctrico delantero.
Aunque los datos técnicos no se han desvelado del todo, el mensaje está claro: la combustión de hidrógeno sigue muy viva dentro de la estrategia multivía de Toyota. Visualmente, el GR LH2 presenta una carrocería afilada y agresiva, con una nueva librea blanca y azul, ópticas LED más pequeñas, entradas de aire rediseñadas y un enorme alerón trasero. A pesar de los cambios estéticos, mantiene el invernadero del GR010, lo que refuerza su vínculo con los coches de competición actuales.
Toyota y el hidrógeno: una apuesta que va más allá del circuito
Toyota no es nueva en esto. Desde que en 2021 debutó en la serie Super Taikyu japonesa con un Corolla impulsado por hidrógeno gaseoso, ha ido evolucionando hacia la tecnología de hidrógeno líquido, más eficiente y con mayor densidad energética. En 2022 incluso se atrevieron a mostrar un GR Yaris H2 en el WRC, y el año pasado el GR H2 Concept ya adelantó este camino.
Todo forma parte de una visión más amplia: Toyota sigue desarrollando en paralelo vehículos híbridos, eléctricos, de combustibles neutros en carbono y de hidrógeno, convencida de que diversificar es mejor que apostar todo a una sola carta. Además, colabora con socios dentro y fuera del sector para impulsar la infraestructura de producción, distribución y uso del hidrógeno.
Un debut con mucho significado en el 40 aniversario de Toyota en Le Mans
La presentación del GR LH2 Racing Concept también sirve como aperitivo de un fin de semana cargado de emociones para Toyota.
Este año se cumplen 40 años de su primera participación en Le Mans, y la marca lo celebra con dos decoraciones muy especiales en sus GR010 Hybrid de competición: mientras el #7 luce los colores rojo y blanco en homenaje al legendario TS020 de 1998, el #8, en negro mate, representa el presente y el espíritu actual del equipo.
Este año Toyota tiene muy claro que quiere recuperar el trono perdido en 2023 y 2024 a manos de Ferrari, tras su dominio absoluto de cinco años seguidos. Pero independientemente del resultado en la carrera, con el GR LH2 Racing Concept, Toyota no solo mira al podio, sino también al futuro del motorsport.
Imágenes | Toyota Gazoo Racing