Ferdinand Porsche diseñó un rarísimo superdeportivo en 1938, pero nunca pudo fabricarlo. 80 años después, un mecánico lo ha hecho realidad

Antes de que Porsche naciera como la marca de coches que conocemos hoy en día, esta compañía fue un estudio de ingeniería y diseño. Lo fundaron Ferdinand Porsche y su hijo, Ferry Porsche, en 1931, en Stuttgart, Alemania.

De este estudio salieron modelos como el Auto Union P-Wagen, un monoplaza de carreras que arrasó en los años 30 y acabó convirtiéndose en el mítico Auto Union Tipo C. 

Esta Porsche “primigenia” también diseñó el Volkswagen Tipo 1 en 1938, es decir, el mítico Volkswagen Beetle, por lo que Ferdinand y Ferry tuvieron trabajo, pero también tuvieron tiempo para diseñar otros proyectos, como el desconocido Porsche Type 114, un deportivo que entonces no se pudo fabricar y que ha necesitado casi 80 años para ver la luz.

Lo que pudo ser a finales de los años 30 y acabó siendo otra cosa

Ferdinand Porsche siempre había soñado con crear su propia fábrica de coches para construir deportivos con su apellido. Durante el desarrollo del Beetle, estuvo más que cerca que nunca de cumplir ese sueño porque, con la ayuda de su hijo Ferry, diseñó un plan para hacerlo realidad.

La idea era adaptar el diseño del Volkswagen Beetle para crear un deportivo y comprar las piezas a Volkwagen para poder fabricarlo, pero la burocracia no permitía que una empresa pública (Volkswagen) suministrase piezas a una privada, de manera que tuvieron que rediseñar casi todo el Beetle. Así es como nació el proyecto Type 114 en 1938.

Fue el nombre elegido para un superdeportivo con carrocería de aluminio que tenía una aerodinámica extrema basada en la de los aviones de la época y que utilizaba un rarísimo motor: un V10 de 1.493 cc refrigerado por agua y colocado en posición central, justo detrás de los asientos traseros y antes del eje trasero, que desarrollaba 72 CV. Ese motor también fue el elegido para dar vida al tanque Type 100. Además, el Type 114 tenía suspensión delantera independiente y semi-independiente detrás.

El estudio Porsche llegó a construir un modelo a escala del Type 114, pero nunca llegó a convertirse en una realidad. Eso sí, el Type 114 llamó la atención de Adolf Hühnlein, un dirigente del Partido Nazi muy próximo a Hitler que era el jefe del Cuerpo Motorizado Nacionalsocialista.

 El Partido Nazi creía que las carreras, concretamente la Berlín Roma de 1939, podía ser una oportunidad de promover “la superioridad” de la ingeniería alemana, es decir, de hacer propaganda, por lo que recurrieron una vez más a Ferdinand Porsche y, utilizando parte del diseño del Type 114, nació en 1939 el Type 64, denominado oficialmente 60K10 y considerado por muchos como el primer Porsche de la historia.

Tenía un diseño similar al Type 114, pero era una propuesta mucho más conservadora porque utilizaba la base del Volkswagen Beetle, la misma suspensión y el mismo motor bóxer de cuatro cilindros y 985 cc colocado en posición trasera, aunque debidamente modificado para llegar hasta los 36 CV, en lugar de los 22 CV que rendía en el Beetle. 

Se fabricaron tres unidades, todas ellas con una carrocería hecha a mano por Reutter, la fábrica que más tarde acabó convirtiéndose en Recaro. Llegaron a tiempo para correr la carrera Berlín-Roma, pero la prueba nunca llegó a realizarse, por lo que el Type 64 no llegó a correr.

Una de las tres unidades acabó en manos de un miembro del gobierno nazi, Bodo Lafferentz, que tuvo un accidente y destrozó el coche. Las otras dos acabaron en manos de la familia Porsche: de esas dos, una fue destrozada por las tropas estadounidenses en 1945, cuando la descubrieron en el garaje donde estaba guardada. 

Ferry Porsche salvó el tercer ejemplar y lo restauró en Pininfarina en 1947; desde entonces, ha pasado por el garaje de varios coleccionistas, hasta ahora (se intentó subastar en 2019, pero un malentendido no lo permitió, como te contó mi compañero Daniel Murias).

El sueño de Ferdinand Porsche y de su hijo, por fin cumplido

Volviendo al Type 114, te recuerdo que nunca llegó a existir, más allá de los planos y de las maquetas que se utilizaron para el túnel de viento. Sin embargo, este año se hecho realidad. O al menos algo parecido.

El medio Classic Driver ha contado la historia del denominado Porsche Type 114/2, un coche que ha creado artesanalmente Edwin Jespers en su taller de Bélgica y que, de alguna manera, convierte en realidad el proyecto Type 114 que diseñaron en 1938 Ferdinand y Ferry Porsche.

Classic Auto

Edwin es el propietario de Metal Master Seppe, un taller especializado en la carrocería de clásicos que hace auténticas “virguerías” con el aluminio y el acero. En paralelo al trabajo que tiene con los coches de sus clientes, Edwin se propuso crear el Type 114 que nunca existió y, con la ayuda de sus hijos, lo ha conseguido, partiendo de los planos origininales.

El proyecto se puso en marcha en 2020, en plena era COVID. A Edwin le pareció que era un buen entretenimiento para su familia durante el confinamiento. 

Su hija Demi se encargó de soldar el chasis tubular y Edwin y su hijo Björn dieron forma a la carrocería. Como Björn todavía no sabía soldar aluminio, lo hicieron primero con acero.

Para el motor, Edwin eligió la mecánica de un Volkswagen Kübelwagen de 1944, la versión militar del Beetle, y la modificó para llegar a unos 70-80 CV. El motor V10 original del Type 144 nunca llegó a pasar de los planos de diseño. Para la transmisión, Edwin también eligió la del Kübelwagen y la modificó. Para el interior, se inspiró en el Porsche 550 Spyder.

El resultado es un coche completamente artesanal y único que demuestra el gran talento que tienen Edwin y sus hijos. Además, es un bonito homenaje a Ferdinand Porsche y al proyecto del Type 114.

Imágenes | Metal Master Seppe

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