El Plan Auto+ de ayudas a la compra de coches eléctricos ya se ha aprobado: hasta 4.500 euros si es eléctrico y europeo

Tras anunciarse en diciembre, por fin conocemos las cuantías y los detalles de las nuevas ayudas a la compra del Plan Auto+, que sustituye al eterno MOVES III. Para este 2026 esta estrategia de incentivos estará dotada de 400 millones de euros y las ayudas serán retroactivas a los coches adquiridos desde el 1 de enero en adelante.

De nuevo serán coches eléctricos e híbridos enchufables los que podrán optar a los incentivos de compra. Pero en vez de una cuantía fija, se calculará en diferentes porcentajes, recibiendo el máximo cuando sean eléctricos puros, no superen los 35.000 euros antes de IVA y estén fabricados en Europa.

Para coches de etiqueta CERO, con más descuento para los eléctricos y europeos

El Ministerio de Industria y Turismo ya ha publicado las cuantías y las condiciones para el Plan Auto+, así como qué coches y vehículos podrán disfrutar de estas ayudas. Aunque restan algunas dudas, como si serán o no directas como en teoría iban a ser pues no se especifica claramente. Podrán beneficiarse tanto coches como furgonetas, así como motos y cuadriciclos eléctricos.

Eléctricos y PHEV de 54.450 euros como máximo. Como en el MOVES, los coches con etiqueta CERO, es decir eléctricos e híbridos enchufables, serán los que podrán optar a estas ayudas. No obstante, ahora no se limitan a una autonomía específica, sino que el único requisito es este distintivo de la DGT y que su precio no supere los 45.000 euros antes de impuestos (54.450 euros). En este aspecto el límite es igual que en el anterior plan de incentivos.

Hasta 4.500 euros de ayuda, más lo que ponga la marca. Las cuantías no serán fijas, como ocurría en el MOVES III. En los coches siempre serán de hasta un máximo de 4.500 euros, a lo que la marca deberán añadir como mínimo 1.000 euros que se calcula sobre el precio de venta. Y no estarán supeditadas a que se achatarre un vehículo antiguo o no.

De esta manera, no se dará una cantidad fija, si no como un porcentaje hasta ese importe máximo calculándose en función de tres factores: si es de mecánica eléctrica, de su precio y de si es de fabricación europea. Esto se traduce en que el 50 % de la ayuda dependerá de si es eléctrico puro, recibiendo los PHEV un 25 % menos, así como los de autonomía extendida. El otro 25 % dependerá del precio (hasta 35.000 euros antes de impuestos, es decir hasta 42.350 euros) o del 15 % si los supera. Si es de fabricación europea recibirá un 15 % de la ayuda máxima y un 10 % si la batería es de la UE.

¿Directas en el momento de la compra? La otra gran diferencia de los incentivos del Plan Auto+ es que serán gestionadas directamente por el Gobierno en vez de por las CCAA, aunque se coordinarán con las mismas. Esto agilizará los plazos para recibirlas, pues antes podía tardarse hasta año y medio para percibirlas.

En lo que toca a si serán directas o no, lo único que aclara el Ministerio de Industria y Turismo (que será que las gestione), es que "tendrán como objetivo la adquisición directa y/o leasing/renting". Los concesionarios ya avisaron de que no iban a adelantar el dinero a menos de que lo insufle previamente el Gobierno. Hay marcas como Leapmotor que ya han anunciado que adelantarán hasta 4.000 euros de ayuda para la compra de sus eléctricos.

Lo que sí aclara el Ejecutivo es que serán retroactivas: todos los coches y vehículos comprados desde el 1 de enero de este 2026, que puedan adherirse a estas ayudas, podrán solicitarla.

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Imágenes | Motorpasión, Ministerio de Industria y Turismo, Citroën

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