"Espero que le quiten el caballo rampante a ese coche". El capo de Ferrari cree que el nuevo Ferrari Luce es "la destrucción de un mito"

Luca Cordero di Montezemolo fue presidente de Ferrari de 1991 a 2014, y ahora que es parte del consejo de administración de su histórico rival, McLaren, puede hablar de forma más libre de la marca del Cavallino Rampante. Tanto, que sus últimas declaraciones sobre el nuevo Ferrari Luce han incendiado las redes.

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Al ser preguntado por su opinión acerca del nuevo eléctrico, Montezemolo ha dudado, ha resoplado, se ha atusado el pelo en un gesto de indecisión y ha hablado: "Si dijera lo que pienso perjudicaría Ferrari. Se corre el riesgo de destruir un mito".

El Luce es un insulto para los puristas pero un paso valiente para Ferrari

El nuevo Ferrari Luce se ha presentado y ha ocurrido lo mismo que con el el Jaguar Type 00 o el recién presentado Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé: todo el mundo se le ha echado encima. Es un cambio de diseño tan radical -obra del exjefe de diseño de Apple, Jony Ive- que pocos reconocen en él algún rastro de la marca. Ferrari lo describe como un paso valiente y "un colectivo creativo capaz de aportar una visión diferente del lujo, más amplia y multidisciplinar, que favorece la idea de fertilización cruzada y la introducción de nuevos lenguajes".

Pero el que fue capo de Ferrari durante muchos años no lo describe así. Al hecho de que ha insinuado que la marca se ha pegado un tiro en el pie del que no se recuperará, Montezemolo ha añadido: "Lo lamento profundamente. Espero que al menos le quiten el caballo rampante a ese coche". "Este", añadió, "es sin duda un coche que al menos los chinos no copiarán".

La opinión de Montezemolo es compartida por todo aquel que tiene voz en las redes sociales ("parece una mezcla entre un Honda Accord eléctrico y un Tesla Model 3"), pero también en el mercado. Tras el lanzamiento del Luce las acciones de Ferrari cayeron hasta un 8% en la sesión matutina del martes en Milán, antes de recuperarse y registrar un descenso del 6%, lo que sugiere que los inversores no estaban seguros de si el lanzamiento sería un éxito.

Veremos cómo actúa la demanda a largo plazo, pero las características del primer Ferrari eléctrico de la historia lo orientan más hacia familias con mucho dinero que hacia entusiastas de la marca.

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Imágenes | Fatto Quotidiano, Ferrari

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