China domina muchas, muchísimas esferas en el tablero internacional, y una de ellas es la de los coches eléctricos y las baterías. CATL-Geely y BYD son los mayores fabricantes de baterías del mundo, y ahora que en China se ha puesto la cosa seria en materia de seguridad, estamos viendo pruebas muy locas.
Así que para demostrar que sus baterías no se prenden fuego ni explotan (algo que cada vez preocupa más), Geely ha maltratado su nuevo paquete de baterías de la forma menos diplomática: las ha aplastado con un tanque ZTZ-59D de 36 toneladas.
Dicen que ni explotó, ni se prendió fuego
El carro de combate chino Tipo 59 es una versión china del soviético T-54A, y fue de los primeros en incorporar blindaje reactivo explosivo. Una buena herramienta para poner a prueba las 'Aegis Gold Brick Battery' que monta el Galaxy E5 de Geely. Una batería con tecnología LFP (litio-hierro-fosfato) para coches eléctricos que, según promete, podrá recorrer un millón de kilómetros y durar hasta 50 años.
¿La razón de esta prueba de resistencia? El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha anunciado nuevos requisitos de seguridad para baterías de vehículos eléctricos que entrarán en vigor el 1 de julio de 2026. Esto significa que los fabricantes tendrán que someter a 24 pruebas de seguridad sus baterías tras ciclos de carga rápida, cada vez más común, requisitos mejorados de protección contra fugas térmicas y una prueba de impacto desde abajo.
Así que Geely se puso manos a la obra y colocó las baterías sobre el terreno para que el tanque de 36 toneladas las aplastara. El ZTZ-59D atropelló repetidamente la batería con sus orugas, aplastando celdas individuales y un grupo de diez celdas. A pesar de esta presión extrema, la batería mantuvo su integridad estructural sin abombamientos, fugas, incendios ni explosiones, detallan desde Cars News China. Puedes ver la prueba completa aquí.
Y no solo con tanques. Geely ha puesto a prueba sus baterías perforándolas, sumergiéndolas, prendiéndolas fuego, lanzándolas contra el suelo y sometiendo a sus coches a choques contra todo tipo de estructuras. Geely está especialmente orgullosa de la seguridad de la batería, pues afirma que "si se pincha la célula, una capa de papel de aluminio se fusiona automáticamente con el diafragma de la batería para crear una capa aislante que evita cortocircuitos y fugas térmicas".
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Foto | Cars New China