Volkswagen ID. 3, ID. 4, ID. 5, ID. 7, ID. Buzz... La gama de eléctricos puros de la firma alemana nunca ha sido muy expresiva con sus nombres, y a medida que evoluciona el público objetivo de estos productos (hablamos de conductores que solo buscan un coche que les lleve) las marcas quieren hacer sus productos más atractivos y menos complejos (ya vimos cómo Audi se dio cuenta del lío que supone la nomenclatura de sus motorizaciones).
En estas está Volkswagen, que quiere acabar con la designación ID para sus futuros coches eléctricos: "Los coches volverán a tener nombres propios", ha anunciado en una entrevista Martin Sander, responsable de Ventas, Marketing y Posventa de la firma.
Nada de ID.2all
En medio de una [otra] crisis en la industria automotriz, con China comiéndose el pastel de los coches eléctricos y EEUU friendo al mundo con aranceles, las marcas necesitan más que nunca atraer a la gente. Y eso se hace con un producto diferenciado. Sander asegura que ya para 2026 se irá eliminando esta marca alfanumérica, que se usa desde 2017 con el lanzamiento del ID.3, para que sus eléctricos puros tengan nombres más reconocibles.
Lo harán con el futuro Volkswagen ID.2all y con el EVERY1 o ID.1, dos modelos muy esperados ya que suponen el coche eléctrico para las masas del que tanto se ha hablado. El primero es un Polo 100 % eléctrico que se espera que cueste menos de 25.000 euros mientas que el segundo es heredero del pequeño Volkswagen Lupo y costará, en teoría, menos de 20.000 euros. "Está claro que no será un modelo de nicho, sino un modelo de volumen que aprovechará al máximo una fábrica cuando llegue al mercado en 2027", ha detallado Sander.
La marca apunta a este precio gracias a una reducción del coste de las baterías y de fabricación, con nuevos métodos de producción que les permita que el coche eléctrico sea realmente rentable. La familia ID.2 y sus vástagos se producirán en España (Martorell y Pamplona), donde el Grupo también está construyendo una fábrica de celdas de batería en Sagunto. Lo cierto es que a Volkswagen le hace falta un empujón en España: hace mucho que no vemos a ninguno de sus modelos en el top 10 de coches eléctricos más vendidos, pero el batacazo de Tesla le ha ayudado a escalar puestos en Europa.
Como resultado, Volkswagen es la marca que más coches eléctricos ha vendido en Europa en el primer trimestre, con 65.000 unidades (¡+157%!) por delante de Tesla (53.000 coches) y BMW. El Volkswagen ID.4, el renovado ID.3 y el nuevo Volkswagen ID.7, que parece venderse especialmente bien en Alemania, son claves en la remontada de la marca alemana.
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