¿Estamos en Agosto? No lo parece, pues en competición está siendo una de las temporadas estivales más animadas de los últimos años. Ya estáis al tanto del que vuelvo que ahora no vuelvo protagonizado por Ferrari, Michael Schumacher mediante.

Por ello a Ferrari no dejan de lloverle las críticas. Las últimas, vertidas por el siempre genial y mediático Eddie Jordan, que por un lado lamenta como aficionado a la Fórmula 1 la desilusión de quedarse sin ver a Schumacher de vuelta. Y por otro lado con su habitual dosis de ironía y humor pone a Ferrari de vuelta y media. No le falta razón. Eddie Jordan sí que era un tío que sabía dar espectáculo.

La Fórmula 1 y la FIA tampoco andan ociosas. Los equipos tras el parón de las fábricas de dos semanas vuelven a la actividad, y Force India pone en duda que esta medida ayude a ahorrar costes (otro toque para Mosley). Mientras tanto, el Renault F1 Team llegaba a Valencia, adelantándose a la probabilidad de que pueda ser anulada la sanción al equipo Renault y que no les pille el toro la misma.

Querer tener un número mínimo y máximo justo de equipos nunca me ha parecido una solución para ninguna competición. Así le va a la FIA que ahora andan a la desesperada buscando sustituto para BMW. Y alguna que otra opción interesada anteriormente en llegar a la Fórmula 1 igual ya no está por la labor. Mientras tanto, la directiva de BMW mira otros horizontes… y el DTM no está descartado.

En lo que al fin de semana se refiere, la competición en el otro lado del Atlántico ha estado de lo más animada. IndyCar y ALMS dieron buen espectáculo en el Mid-Ohio Sports Car Road Course con un estupendo estreno del nuevo Chevrolet Corvette C6.R GT2, que fueron segundo y cuarto. Oriol Serviá llegó al fin de semana de competición con el tiempo justo de subirse al coche, y a pesar de la difícil carrera volvió a hacer lo mejor que sabe: terminar mejorando el resultado inicial.

En Watkins Glen también hubo espectáculo del bueno con los Daytona Prototypes de la Grand-Am y los GT de la KONI Grand-Am. Antonio García no tuvo mucha suerte con Spirit of Daytona. Arrancaron los últimos tras ser penalizados por la anchura anti-reglamentaria del nuevo chasis del Coyote-Porsche, y en carrera, el trompo e impacto de otro coche les dejó fuera de carrera.

Del otro lado del Atlántico nos llegaban más novedades hablando de iconos de aquellas tierras. Y es que dentro de un mes y medio mal contado, allá por Octubre el Chevrolet Camaro GS debutará en las pistas. Ya tardaba Chevrolet en mover ficha, cuando el Ford Mustang y el Dodge Challenger ya están haciendo sus pinitos por las pistas. También a través del propio Oliver Gavin, piloto del Chevrolet Compuware podemos ver y sobre todo oír el Corvette C6.R GT2 durante sus últimas pruebas antes de correr en Mid-Ohio.

Tampoco se está quieto el WRC, que hace una escasa semana comenzaba su parón por vacaciones. Cambios de planes inesperados de Sebastién Ogier y François Duval de cara al próximo Rally por tierras australianas, Jari-Matti Latvala que tras arrasar en el Rally de Finlandia entrenará para perfeccionar su pilotaje en asfalto, Argentina e Italia disputándose una de las citas del mundial para 2010 y algún que otro salto de esos que hacen dudar de las leyes de la física.

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Las lesiones que sufre en su cuello debido a varias caídas en moto van a impedir que volvamos a ver a Michael Schumacher al volante del Ferrari de Felipe Massa en el Gran Premio de Europa que se celebrará en Valencia.

Así lo ha asegurado el piloto alemán a través de su página web y así se lo ha confirmado también a Luca di Montezemolo y al jefe de la escudería, Stefano Domenicale.

Sin duda es un jarro de agua fría para el Gran Premio de Europa que había visto como el regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1 animaba a muchos espectadores a comprar entradas en las últimas semanas. Finalmente será Luca Badoer quien corra en el lugar de Felipe Massa.

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Hasta en una temporada de Fórmula 1 tan atípica como la de este 2009 resulta extraño que en plena época de vacaciones haya tanto movimiento. Para unos de forma más literal que para otros, pues Felipe Massa continúa muy favorablemente con su recuperación y en la primera entrevista tras volver a Brasil deja ver las ganas por volver lo antes posible a la competición.

Alegría por el brasileño, y poca para Ferrari pues el aclamado y mediático retorno de Michael Schumacher para el GP de Europa en sustitución temporal de Massa está en duda. La razón no es otra que una anterior lesión en el cuello de una caída que sufrió Schumacher en Cartagena durante su coqueteo con las motos, y que le está dando más lata de la deseada durante la preparación que está llevando a cabo en Italia.

Tampoco están en Maranello muy contentos tras el par de banderillas negras recibidas de Red Bull y en especial de Williams que se negaron en redondo a que Michael Schumacher pudiera rodar/probar para aclimatarse al Ferrari F60B antes del GP de Europa en Valencia. Con toda su razón ya que el reglamento prohíbe durante la temporada cualquier prueba o test.

Con la norma se muestra inflexible Frank Williams. Mientras que Red Bull además subrayaba que la FIA negó una solicitud semejante para preparar el debut de Jaime Alguersuari con Toro Rosso en Hungría. Y no sin dosis de ironía por parte de los austríacos, pues venían a decir que si se le negó la prueba a un debutante novato en la Fórmula 1, no tendría mayores problemas un heptacampeón de la Fórmula 1 retirado hace escasos años.

Mientras que Michael Schumacher espera unas pruebas médicas para evaluar las molestias, ya se empieza a perfilar el futuro de la Fórmula 1 2010. Dicho de otra forma, Bernie Ecclestone tampoco está de vacaciones, y ni mucho menos su mayor preocupación es “¿me llevo el bañador o el tanga?”. El dueño de la Fórmula 1 ha estado en Canadá, y dejaba caer en una entrevista de una emisora de radio que en 2010 el calendario volverá a tener un GP de Canadá. Montreal volvería al calendario hasta 2016 (7 años).

Tampoco deben estar muy ociosos en la FIA. El fatídico accidente de Henry Surtees dejó muy tocada a la máxima institución del automovilismo deportivo. Su padre, John Surtees ha recordado las malas condiciones de seguridad que tenían las competiciones en sus tiempos, y que lo de su hijo debe servir para no dejar de mirar por mejorar la seguridad en la competición a pesar de estar ya a años luz de la de sus buenos tiempos.

En lo que le respecta a la Fórmula 1, la FIA ya firmó el nuevo Pacto de la Concordia. Bernie Ecclestone, Williams, Force India, los nuevos equipos de 2010 y la FOTA ya están de acuerdo en cómo se reparten el pastel y cómo se deberá actuar para tomar decisiones o realizar cambios importantes.

El próximo objetivo de la FIA es estudiar las propuestas de cambios de reglamentación de la FOTA para el reglamento de 2010, que deben sacar codo con codo. Sin olvidar sus próximas elecciones internas para el cambio en la presidencia. Todo apunta a que tendremos un verano más movido que de costumbre en lo que a competiciones se refiere.

Por no hablar de que hasta el GP de Europa habrá competiciones, que van alternando sus correspondientes pausas estivales: WRC, Superleague Formula, NASCAR, IndyCar, FIA GT, DTM, ALMS... no nos aburriremos en Agosto, no.

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Michael Schumacher se volverá a subir a sus 40 años a un Ferrari de Fórmula 1 como sustituto de Felipe Massa. Lo hará por el momento en el próximo Gran Premio de Europa que se disputará en Valencia a finales de agosto.

Así lo ha confirmado hoy Ferrari, después de que hubiésemos escuchado tonterías como que tal vez fuese Fernando Alonso quien sustituiría a Massa, lo cual demuestra que de unos años a hacia aquí, todo el mundo cree que sabe de Fórmula 1.

¿Podemos decir que The Stig correrá en Fórmula 1 en Valencia?

Schumacher posiblemente no solo estará subido en el monoplaza rojo en el Gran Premio de Europa, ya que la marca italiana anuncia en su comunicado que pilotará el coche hasta que Felipe Massa vuelva a correr.

Eso si, Schumacher tendrá que someterse a unas jornadas de preparación específica, ya que aunque el alemán ha demostrado desde su retirada que sigue estando muy activo físicamente, tal vez necesite algo de aclimatación al Fórmula 1.

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Quien si no ellos pueden atreverse a enfrentar en el cuarto de milla ni más ni menos que a un Bugatti Veyron y un McLaren F1. Top Gear está empezando esta nueva temporada más fuerte que nunca. Ya sabemos que The Stig “es” Michael Schumacher.

Pues nada mejor que ponerlo al volante del coche más deportivo de la década de los 90, ese con el que todos los que amamos los superdeportivos soñamos, el McLaren F1. Al otro lado Richard Hammond, y montado en el deportivo por excelencia potencia del Siglo XXI, el Bugatti Veyron.

Por delante de ellos un cuarto de milla de carretera normal y corriente, con su correspondiente acera plagada de farolas a los lados. ¿Quien se lleva la victoria? ¿La tecnología punta del Bugatti Veyron o la deportividad más pura del McLaren F1?

El comienzo sorprende, pero al final la lógica se impone en este duelo del asfalto que sin duda disfrutarán mucho los amantes de los “drag racing” tan típicos de EEUU.

En MotorPasion | Comparando músculo: Shelby Mustang GT500 vs Hennessey Performance HPE550 Camaro

Primer capítulo de la decimotercera temporada de Top Gear, nuestro programa de TV favorito (¡junto a Motorpasion.tv, claro!). En él se revela un secreto que ya os habíamos adelantado.

El misterioso piloto de pruebas, de identidad desconocida y habilidades sobrehumanas, es nada más y nada menos que Michael Schumacher. ¿Cómo ha podido hacerlo? Al menos desde su retirada, hace dos años, es posible, pero resulta difícil de creer que hubiese empezado mientras corría en Fórmula 1.

La falta de explicaciones deja muchas preguntas en el aire, y podemos empezar a montar la teoría de la conspiración. ¿Por qué se revela justo después de probar un Ferrari FXX, uno de los coches amados de Michael? ¿Por qué al principio de la temporada y no al final? ¿Por qué han desvelado el secreto?

Muchas preguntas que sabemos faltas de respuesta, pero estamos obligados a darle vueltas. En cualquier caso lo mejor será sentarse y disfrutar de la película, porque apostaría a que éste todavía no es el final.

Gracias a paytufo por el enlace.
En Motorpasión | SPOILER ALERT: dicen que la identidad de The Stig ha sido revelada, Temporada 13 de Top Gear

Michael Schumacher ha sido cazado por un radar de la Polizei alemana cerca de Karpen, su ciudad natal.

Según el diario alemán Bild, la multa asciende a 75 euros, y le han sido retirados tres puntos de su carné (Alemania tiene un sistema similar a España). No parece una multa muy elevada, sería aproximadamente la misma que circular a 61 km/h en España en una zona limitada a 50.

Sin embargo, las malas lenguas dicen que la policía ha sido benévola con él. Según los rumores, circulaba a 140 km/h por una zona de 100. Tampoco nos vamos a lanzar a su cuello más de lo necesario, que la policía haya podido portarse bien con él no significa que lo haya hecho por ser quien es.

Con la ley alemana en lamano, esta sanción supone la retirada del carné. Michael ha declarado lo siguiente respecto a la multa:

Lo siento mucho, esto es algo que no va conmigo. Sólo se debe conducir rápido en un circuito.

Le perdonaremos por su arrepentimiento. Por cierto, ¿no os extraña verlo en un Audi Cabrio? Quizás es el cabrio que tiene mientras no aparece el Ferrari F430 Scuderia Spider, que dicen los rumores que está al caer.

Vía | autoblog.it > Axis of oversteer
En Motorpasión | Lewis Hamilton, un mes sin carné de conducir por circular a 196 km/h en autovía

¿Qué podemos decir del Ferrari California que no hayamos dicho ya? Poca cosa, la verdad. Pero el que seguro que tiene mucho que explicarnos sobre la nueva creación de Ferrari es Michael Schumacher, que como ya hiciera en su día con el FXX, ha ayudado en todo momento a desarrollar el coche del que en breve empezarán a disfrutar sus afortunados dueños.

Como el propio Michael explica en el vídeo, el alemán ha estado desde el principio del proyecto dando su opinión a los técnicos acerca de la manejabilidad del California, el motor, los cambios, y otros aspectos del coche, cosa que sólo puede dar como resultado un cochazo con todas las de la ley, no me cabe la menor duda. Después de explicarnos lo cómodo y “utilitario” que es, no puede resistirse con el “al final, esto es un Ferrari: deportivo, potente, fuerte”.

Pero eso no es todo, pues Michael se atreve a mencionar en su particular presentación del California al 430 Scuderia, una de las joyas de la corona, para decir que todos los desarrollos llevados a cabo en el 430, los encontraremos en el nuevo California. Sólo una objeción a lo que dice Michael: “Espero que tengáis el tiempo para disfrutar de este coche”. Michael, si a mí tiempo para subirme a un Ferrari es lo que me sobra…

¡Gracias por la pista, Botwalk!

Vídeo | Youtube

En el Alfa Driving Experience nos lo pasamos muy bien, y eso que sólo pudimos dar pocas vueltas al circuito y con coches poco potentes (para lo que puede dar de sí un circuito). No me imagino cómo tiene que ser asistir a las clases de pilotaje del Ferrari F430 Scuderia, la versión más extrema del F430, que se imparten en el circuito de Fiorano, en Italia.

El colofón perfecto es que tu monitor en la pista sea Michael Schumacher, un tipo al que por lo visto no se le da mal conducir en circuito.

En el vídeo también se pueden escuchar las palabras de Schumacher sobre su parcitipación en el desarrollo del Ferrari F430 Scuderia. Con maestros así, algo se tiene que pegar seguro.

Vía | autoblog.nl > eurocarblog
En Motorpasión | Ferrari F430 Scuderia, 70 espectaculares fotos a alta resolución, Promo del Ferrari F430 Scuderia, Ferrari F430 Scuderia, otro para el salón de Frankfurt

Fernando Alonso ha subido de golpe la moral de la escudería francesa y de todos sus seguidores ante el gris panorama que se presentaba para el próximo Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya. Es cierto que Fernando ha logrado el impresionante 1:18.483 con neumáticos slick, pero se ha quedado a tan sólo una décima del tiempo logrado el primer día por Felipe Massa también con esas gomas.

Hoy era un día muy importante para Renault, pues por primera vez desde que se iniciaran los ensayos el pasado lunes, montaban todo el paquete de mejoras completo en el monoplaza del asturiano. Así pues, el capó motor en forma de aleta de tiburón, las llantas lenticulares delanteras, el nuevo alerón delantero y los esperados amortiguadores inerciales i-dumper, se han dado cita hoy en el R28.

Los resultados han sido muy buenos y esperanzadores, pues el mismo Fernando ha asegurado que se ha dado un claro paso adelante, pero habrá que esperar hasta el Gran Premio de España para valorar exactamente el avance conseguido, pues en estas pruebas en Montmeló, la diversidad de test que está haciendo cada escudería, la presencia de los slicks y las pruebas con configuraciones aerodinámicas de 2009, pueden despistarnos más que otra cosa.

Hoy Fernando ha compartido protagonismo con Michael Schumacher, que nuevamente se subía al F2008. El kaiser ha marcado el segundo mejor registro del día, a casi un segundo de Fernando Alonso, pero con una configuración aerodinámica 2009, con una downforce resultante significativamente menor. También ha sido el día del accidentado estreno del nuevo Toro rosso STR3, que ha acabado destrozado a la salida de la curva 9.

Más información | Racingpasión