Ya es oficial. La Fórmula 1 volverá a correr en Estambul más de un lustro después. El mundial acaba de anunciar que el Gran Premio de Turquía regresa al calendario con un contrato de cinco años, que asegura que habrá carrera desde 2027 y como mínimo hasta 2031. Un giro que tendrá consecuencias directas en España.

Una de las carreras que le hará hueco a Turquía será la de Barcelona. El Gran Premio de Cataluña seguirá teniendo plaza en el mundial, pero entrará en rotación cada dos años. La Fórmula 1 no visitará Montmeló en 2027 pero al menos sí que podremos disfrutar de dos carreras en la Península Ibérica gracias a Portugal

Barcelona entra en rotación y se cae de la F1 en 2027

Se sabía que en algún momento la Fórmula 1 tenía que anunciar una nueva carrera para el año que viene, y ha llegado la hora. El Gran Premio de Turquía regresa al calendario con un contrato de cinco años que le vinculará al mundial hasta 2031, manteniendo su sede en el mítico circuito de Istambul Park que tan buena impresión siempre ha dado al público.

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Turquía entró en la Fórmula 1 allá por 2005, pero desapareció del calendario en 2011 después de ciertas desavenencias económicas. La pandemia permitió que Turquía volviese en 2020 y 2021, dejando ver cierto mal estado del asfalto. Pero aún así, la Fórmula 1 se compromete ahora en serio con Estambul, hasta 2031.

Era evidente que la Fórmula 1 tenía que anunciar una carrera más por una simple razón: ya se habían notificado dos bajas para la próxima temporada. El Gran Premio de los Países Bajos desaparece del calendario después de este año, dejando sin carrera a Zandvoort. Y, además, tenemos otra novedad que afecta a España.

Y es que Barcelona ya no tendrá un Gran Premio fijo, sino que entrará en rotación con Spa-Francorchamps. Es decir, el Gran Premio de Bélgica y el de Cataluña irán alternando cada dos años. La mala noticia es que el primero en rotar será el de Barcelona, así que no habrá dos carreras en España en 2027.

La buena noticia es que la otra que entra junto a Turquía es Portugal. El circuito de Portimao volverá a acoger al mundial de Fórmula 1, con un contrato corto de solo dos temporadas, 2027 y 2028. Recordemos que ya este año hemos tenido otro cambio en el calendario europeo, con Madrid reemplazando a Imola, la que era la segunda cita italiana.

Tiene pinta de que este es el primer paso de una expansión todavía mayor de Turquía, con MotoGP en el horizonte para aprovechar la fiebre de Toprak Razgatlioglu.

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El Gran Premio de Turquía no fue precisamente la carrera más emocionante de esta temporada de Fórmula 1, pero nos dejó un registro para la historia: Esteban Ocon se convirtió en el primer piloto desde 1997 en terminar una carrera completa de Fórmula 1 con los mismos neumáticos con los que la empezó.

El piloto francés de Alpine tomó la salida con unos neumáticos intermedios y esos mismos son con los que llegó a la meta 58 vueltas después. En total, una hora y 33 minutos sobre la pista húmeda de Istambul Park en la que los neumáticos intermedios de Pirelli aguantaron de puro milagro, porque acabaron muy mal.

Ocon se llevó un punto muy afortunado pero sufrido gracias a su hazaña

Desde 1997 no veíamos un piloto que acabase una carrera completa con los mismos neumáticos con los que empezó. Entonces lo hizo Mika Salo en el Gran Premio de Mónaco con su Tyrrell con motor Ford, también en agua, y le valió para acabar en la quinta posición. Fueron los únicos puntos que sumó en toda la temporada. También 2005 es una excepción, ya que era obligatorio hacer toda la carrera con la misma goma.

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Para llegar desde Salo hasta Ocon hemos pasado por muchos pilotos que no han hecho paradas en boxes. Carreras interrumpidas, o directamente canceladas, con bandera roja no han necesitado de una parada en boxes, pero o bien se hizo el cambio de neumáticos con bandera roja o bien no se completaron todas las vueltas de la carrera.

La estrategia no le salió mal a Ocon, aunque por poco. Antes del baile de paradas estaba entre la undécima y la duodécima posición, pero gracias a su estrategia acabó décimo y suma el único punto de Alpine en Turquía, ya que a Fernando Alonso se lo llevaron por delante en la salida. Una proeza.

También otros pilotos, como Charles Leclerc o Lewis Hamilton, coquetearon con la posibilidad de acabar la carrera sin cambiar los neumáticos, pero se arrepintieron por el camino ante el riesgo a un pinchazo. Los neumáticos de Ocon llegaron a boxes prácticamente en las lonas, con agujeros que evidenciaban que el reventón era inminente.

De hecho, las últimas vueltas de Ocon fueron a un ritmo pésimo, extremadamente lento, y pasó por meta décimo con solo siete décimas de ventaja sobre el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi. Tuvo suerte Ocon de ser el último piloto doblado por cabeza de carrera y así no tener que dar una vuelta más.

58 laps worth of wear 😮@OconEsteban took his tyres to the limit 🔎#TurkishGP 🇹🇷 #F1 pic.twitter.com/Vzg7Felw2C

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El actual reglamento de la Fórmula 1 impide acabar una carrera en seco sin cambiar los neumáticos, ya que es obligatorio montar al menos dos compuestos diferentes. Sin embargo, en las carreras en mojado esa normativa desaparece, y permite hazañas como la de Ocon, que obtuvo un punto épico e hizo historia por el camino.

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Fue durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia cuando Lewis Hamilton soltó por su radio una insinuación de que el motor Honda de Red Bull era sospechosamente rápido. Entonces se montó cierto revuelo sobre supuestas irregularidades, pero solo nueve carreras después las tornas han cambiado.

Ahora es Red Bull quien sospecha de la unidad de potencia de Mercedes, la cual es innegable que, legal o ilegalmente, ha dado un paso adelante en los últimos Grandes Premios. Monza, Sochi y Turquía han sido demoledores para Red Bull, pero la FIA de momento no encuentra nada que no se ajuste al reglamento.

El Mercedes está muy por delante del Red Bull en las últimas carreras

Concretamente, Red Bull sospecha que Mercedes está inyectando aire enfriado artificialmente en el compresor, lo cual está aumentando la potencia del propulsor y, también, provocando los problemas de fiabilidad que han obligado al equipo alemán a cambiar el motor entero de Valtteri Bottas y la cámara de combustión de Hamilton.

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Por eso Red Bull ha hecho una consulta a la FIA sobre si eso es legal, ya que ellos intentaron hacerlo en el pasado y se les negó. Más que una pregunta, es una acusación en toda regla: han detectado que el motor Mercedes tiene 20 CV más de potencia al inicio de las rectas, y con los propulsores congelados no creen que los hayan ganado de forma legal.

Pero la FIA, de momento, no encuentra nada, aunque es de esperar que la cosa no se quede aquí. Red Bull ya fue implacable cuando detectó las irregularidades del motor Ferrari en 2019 y no paró hasta que la FIA también pudo dar cuenta de ellas y bajó inmediatamente el rendimiento del coche italiano.

Lo cierto es que desde que cambiaron los neumáticos de Pirelli el rendimiento de Mercedes ha ido creciendo paulatinamente, y en las últimas carreras también se puede ver un incremento de la potencia del motor. En Turquía hubo un duelo perfecto para comprobarlo: Sergio Pérez y Hamilton salieron en paralelo de la última curva y el Mercedes le sacó trecho en recta.

Bottas, que no había ganado ninguna carrera en toda la temporada, se impuso en Turquía bajo la lluvia, que no es una de sus especialidades precisamente. De hecho, hace un año, también en Turquía y también en lluvia, acabó decimocuarto e hizo seis trompos en carrera. En un año la mejora ha sido crucial.

Sensacional batalla entre Checo Pérez y Hamilton. Los dos al límite. Los dos dejándose el alma. Precioso 😍

Están ya preparando la estatua en Red Bull ✅👏#TurquiaDAZNF1 🇹🇷 pic.twitter.com/AFV81jhGAN

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Además, también hay sospechas en Red Bull de que el alerón delantero de Mercedes flexa más de lo permitido, pero no parece que vaya a haber cambio de reglamento como sí hubo con los traseros. Max Verstappen recuperó el liderato del mundial en Turquía, pero con la diferencia de coches actual parece difícil que pueda retenerlo.

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Valtteri Bottas ha ganado su primera carrera de la temporada 2021. El piloto finlandés se ha lucido en condiciones de lluvia, manteniendo el liderato prácticamente en todo momento y adelantando cuando le tocó a un Charles Leclerc que intentó hacer la heroica. Gran papel de Bottas, que no solo ha ganado sino que ha evitado que lo haga Max Verstappen.

Aún así, Verstappen es el nuevo líder del mundial. El de Red Bull ha acabado segundo y esta vez sí que ha tenido un compañero de equipo que le ha echado un capote. Sergio Pérez se ha lucido defendiendo a Lewis Hamilton sin piedad y logrando el tercer podio de la temporada, ya que además pasó a Leclerc al final.

Carlos Sainz ha sido el piloto del día, remontando once posiciones

Lo cierto es que para ser una carrera en lluvia ha sido bastante limpia, hasta el punto de que todos los pilotos han logrado terminar la carrera y apenas se han visto banderas amarillas. El mayor punto de interés estuvo en la decisión de si cambiar neumáticos o no y cuándo hacerlo, pero tampoco ha habido demasiado cambio con ello.

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Hubo algunos valientes, como Leclerc o Hamilton, que intentaron llegar hasta el final con los neumáticos con los que habían empezado la carrera, pero se arrepintieron por el camino, cuando vieron que un pinchazo era posible. Al final, y el único que ha acabado la carrera con los neumáticos intermedios con los que empezó es Esteban Ocon, y se lleva un punto por ello.

El colmo de la valentía fue Sebastian Vettel, más bien pasando a la temeridad, porque puso unos neumáticos medios cuando la pista estaba aún muy mojada y tuvo que regresar a boxes tras una vuelta de salidas de pista constantes. Solo ha terminado por delante de los dos Haas, decimoctavo.

El piloto del día ha sido Carlos Sainz, y no es para menos. Desde la penúltima posición de la parrilla ha remontado hasta la octava, dejando por el camino algunos adelantamientos impresionantes. Y eso que ha tenido que lidiar con otra pésima parada en boxes de Ferrari, cortesía del cambio de reglas de la FIA, que le ha lastrado.

También Pérez podía haber optado al premio, porque su labor conteniendo a Hamilton ha sido sublime. Mientras que otros pilotos como Lando Norris prácticamente le dejaron pasar, Pérez se puso firme con el Mercedes e hizo el trabajo preciso para intimidar a Hamilton y retrasar su remontada. Él y Yuki Tsunoda han sido los huesos más duros en la remontada del campeón hasta el quinto puesto.

🤬 Alonso por radio: "¡Qué tío más estúpido Gasly!" 😡#TurquiaDAZNF1 🇹🇷 pic.twitter.com/6MTC8Jf7R4

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Caso aparte es lo de Fernando Alonso. Definitivamente al bicampeón mundial no le acompaña la suerte, y se ha vuelto a ver en la carrera de hoy. Lo tenía todo en la mano para lograr un gran resultado en seco, así que, como no podía ser de otra manera, la carrera ha sido en lluvia. Por supuesto, aún así ha salido a luchar.

Pero la lucha ha durado poco, porque en la primera curva Pierre Gasly se lo ha llevado por delante y lo ha mandado a las últimas posiciones. Para colmo, ya desesperado, Alonso golpeó a Mick Schumacher cuando trataba de remontar enrabietado, así que ha tenido que cumplir una sanción y corta su racha de carreras en los puntos.

Pese a otra liada en una salida, Gasly ha acabado sexto, y presionando a Hamilton, con Norris séptimo. La novena plaza ha sido para Lance Stroll, que suma los únicos puntos de Aston Martin tras la metedura de pata con Vettel. Daniel Ricciardo, que cambió motor y salió último, solo ha llegado hasta el undécimo puesto.

Resultados carrera Fórmula 1 GP Turquía 2021

Clasificación general Fórmula 1

1. Max VERSTAPPEN (Red Bull-HOL), 262,5 puntos
2. Lewis HAMILTON (Mercedes-GBR), 256,5 puntos
3. Valtteri BOTTAS (Mercedes-FIN), 176 puntos
4. Lando NORRIS (McLaren-GBR), 145 puntos
5. Sergio PÉREZ (Red Bull-MEX), 135 puntos

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Valtteri Bottas va a salir desde la pole position en el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 a pesar de que no ha sido el piloto más rápido de la clasificación. Ese privilegio se lo queda Lewis Hamilton, que ha cumplido con su parte del trato y saldrá desde la undécima posición después de haber cambiado parte del motor.

Turquía está sirviendo para plasmar la superioridad del monoplaza de Mercedes en este punto de la temporada. El dominio de Hamilton y Bottas está siendo máximo, así que no se debe descartar que el líder del mundial sea capaz de remontar en la carrera hasta el podio y quien sabe si incluso hasta la victoria.

Fernando Alonso saldrá quinto y sueña con el podio en Estambul

Eso sí, no se puede decir que Max Verstappen haya fallado. Al contrario, ha conseguido meter el Red Bull en la tercera posición de la tabla de tiempos, lo que le hará salir segundo a la carrera. Como Bottas, y también como Hamilton, tendrá que arrancar con el neumáticos medio de la gama de Pirelli, y seguro que atacará al otro Mercedes en los primeros giros.

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Fórmula 1 Turquía 2021: Horarios, favoritos y dónde ver la carrera en directo

Quien sí vuelve a estar demasiado atrás es Sergio Pérez, que tan solo ha conseguido una séptima posición que le hará salir sexto. La labor del mexicano, que también arrancará con neumáticos medios, a la hora de contener a Hamilton va a ser fundamental para justificar su presencia como segundo piloto de Red Bull.

Gran clasificación para Ferrari, que ha logrado meter a Charles Leclerc en la tercera posición de la parrilla. Tiene velocidad para pelear por el podio. Además, Ferrari ha usado al sancionado Carlos Sainz de la mejor manera posible: primero ha eliminado al McLaren de Daniel Ricciardo, un rival directo, en la Q1, y después le ha dado el rebufo a Leclerc en la Q2, cuando estaba apurado.

Soberbia actuación también para Fernando Alonso, que saldrá quinto y por momentos incluso ha soñado con algo más. Es esperanzador su ritmo con neumáticos medios, tanto que hacer soñar con que pueda subirse al podio si falla algún favorito y consigue adelantar en la salida a Pierre Gasly, que arrancará cuarto.

Lando Norris ha sido el mejor McLaren, pero solo se ha colocado octavo, por delante de Lance Stroll y de un Yuki Tsunoda que es el único piloto que ha pasado el corte de la Q2 con neumáticos blandos, así que tendrá que salir con ellos. Décimo, justo delante de Hamilton, sale Sebastian Vettel, que no pasó el corte y podrá elegir.

¡Trompo de Carlos Sainz! ¡Trompo de Verstappen!

Situación MUY COMPLICADA en pista #TurquiaDAZNF1 🇹🇷 pic.twitter.com/zVOjta8CKq

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Pero si alguien ha protagonizado la gran sorpresa del día ese es Mick Schumacher, que por primera vez en toda la temporada ha sido capaz de colar un Haas en la Q2. El debutante alemán se ha aprovechado de las condiciones húmedas del asfalto en la Q1, y de las cuatro gotas que han caído, para dar la sorpresa y pasar su primer corte en la Fórmula 1.

Resultados clasificación Fórmula 1 GP Turquía 2021

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Lewis Hamilton ha dominado los entrenamientos libres de Fórmula 1 en Turquía. En una pista mucho más engomada que la temporada pasada, el piloto de Mercedes ha sido el más rápido tanto por la mañana como por la tarde, aunque hay algunas pistas que indican que otros rivales se han reservado algo.

La gran noticia del día también la ha protagonizado Hamilton, pero no es positiva para él. Mercedes ha anunciado que va a cambiar la cámara de combustión de su motor en Estambul, lo que acarreará a Hamilton una penalización de diez puestos en parrilla. Como mucho saldrá undécimo, y eso si no se decide por cambiar el resto del motor.

Verstappen ha tenido problemas con los reglajes e incluso se ha visto superado por Sergio Pérez

En cualquier caso, los resultados de los entrenamientos libres de Turquía hay que cogerlos con pinzas. La pista ha sorprendido a los equipos por su buen agarre y hemos visto a muchos pilotos con problemas en los reglajes, ya que esperaban algo muy distinto. El caso más claro es el de Max Verstappen.

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Fórmula 1 Turquía 2021: Horarios, favoritos y dónde ver la carrera en directo

El segundo del mundial ha acabado tan solo con el quinto mejor tiempo, incluso por detrás de su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez. Difícilmente esa sea su posición para el resto de un fin de semana en el que están estrenando una llamativa decoración blanca en homenaje a Honda. Verstappen es el favorito para la victoria.

Muy buenas noticias para Ferrari, que parece que va muy bien en Turquía. Charles Leclerc ha acabado segundo, a solo una décima de Hamilton, pero lo más curioso es que estaba a dos décimas cuando había dado la vuelta con el neumático medio, y tan solo ha bajado una décima al crono con el blando. Muy raro, como todo en los entrenamientos de hoy.

Carlos Sainz, sin forzar la máquina, ha marcado el undécimo mejor tiempo. Y es que el piloto español tendrá que salir último de todos modos porque está montando aquí el nuevo motor de Ferrari, que ya estrenó Leclerc en Rusia. En la tercera posición, justo por detrás de Leclerc, se ha metido un Valtteri Bottas que en Turquía tendrá un papel fundamental como contención de Verstpapen.

Tampoco puede pasar por alto el buen rendimiento de Alpine en Turquía, con Fernando Alonso en la séptima posición y Esteban Ocon en la octava. Los coches franceses incluso han puesto en apuros a los McLaren, aunque ya sabemos que Lando Norris, sexto, es de los que se tapan los viernes.

La Fórmula 1 en versión LENTA 😂#TurquiaDAZNF1 🇹🇷 pic.twitter.com/M6cO1t6w75

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La anécdota del día la ha protagonizado Kimi Raikkonen, cuyo cockpit ha tenido que ser vaciado de agua después de que el depósito de bebida se haya roto. Lo podía haber aprovechado, porque las previsiones meteorológicas auguran lluvia para la clasificación del sábado. Podría echarle una mano a Hamilton para minimizar los daños de la sanción.

Resultados FP2 Fórmula 1 GP Turquía 2021

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Para Carlos Sainz hay una noticia buena y otra mala en torno al Gran Premio de Turquía que se va a celebrar este fin de semana. La buena es que el nuevo motor que Ferrari estrenó en Rusia hace quince días funcionó muy bien, pero la mala es que Sainz va a tener que salir último en Estambul por ello.

Ferrari probó su nuevo motor en el coche de Charles Leclerc durante el Gran Premio de Rusia, donde le tocó a él salir último. Pero parece que los resultados arrojados por la nueva unidad de potencia fueron lo suficientemente buenos como para que Ferrari también haya decidido penalizar a Sainz y montárselo.

El revolucionario motor de Ferrari podría darles entre 15 y 25 CV extra

Así pues, Sainz tendrá que estrenar en Turquía su cuarta unidad de potencia y estrenará un nuevo elemento en cada parte del motor, así que tendrá que salir último. Será la peor posición de salida de Sainz desde que corre en Ferrari, ya que hasta ahora era la decimoquinta posición de Hungría, donde acabó en el podio.

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Fórmula 1 Turquía 2021: Horarios, favoritos y dónde ver la carrera en directo

De hecho, hay motivos para no perder la esperanza. No solo por el precedente de Hungría, sino porque el primer podio de Sainz en la Fórmula 1, en Brasil 2019, llegó después de un cambio de motor, por entonces en McLaren, y de salir por ello desde el fondo de la parrilla. Sainz es experto en remontadas.

Ferrari estrenó en Rusia un motor con el que van a echar un órdago a la Fórmula 1. Apuestan por el doble turbo, un concepto muy similar al de Mercedes, cambiando por completo la arquitectura del motor. Todo va enfilado a estrenar un propulsor revolucionario para la temporada 2022.

Recordemos que los motores con los que cada equipo se presente en la pretemporada de 2022 serán congelados hasta 2026. Es decir, si el ingenio de Ferrari acaba siendo un error tendrán que arrastrarlo durante muchos años sin posibilidad de arreglo, aunque los datos de Sochi parece que invitan al optimismo.

De momento en Ferrari son cautos de cara al exterior y solo confirman que el motor les ha aportado una mejora de rendimiento, pero los rumores apuntan a que tienen entre 15 y 25 CV más. Los hechos hablan por sí mismos: no hubiesen mandado a Sainz al fondo de la parrilla de Turquía si no hubiese un buen motivo.

𝗥𝗢𝗨𝗡𝗗 𝟭𝟲/𝟮𝟮 🇹🇷#Tifosi, we’re off to Istanbul this weekend for the #TurkishGP 🙌 https://t.co/jUbUTxYnTw

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— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) October 6, 2021

Ferrari y McLaren están involucrados en una batalla por la tercera posición de constructores en la que, de momento, el equipo de Woking va por delante. Concretamente aventaja a Ferrari en 17,5 puntos, pero los italianos quieren dar guerra por unos millones extra que serían muy valiosos para 2022.

El gran problema de Ferrari es que da la sensación de que McLaren ahora mismo está por delante, tiene más velocidad, están apostando más por 2021 y, además, han recuperado a Daniel Ricciardo, cuya falta de adaptación en las primeras carreras, frente al buen papel de Sainz, estaba minimizando los daños en Ferrari.

Por cierto, que puede que Sainz no esté solo en el fondo de la parrilla de Estambul. El piloto madrileño, que el año pasado ya salió decimoquinto en Turquía y acabó quinto, podría jugar un papel importante en el campeonato si finalmente Mercedes decide cambiar el motor de Lewis Hamilton y que salga último, aunque eso aún está por ver.

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Fernando Alonso ha vuelto. Si en la pista su rendimiento ya lleva carreras siendo el de antaño, en la sala de prensa de Estambul ha vuelto a hacer una de esas declaraciones que no le harán ningún bien, pero que sirven como desahogo para él y para muchos aficionados que están siguiendo con impotencia el mundial de Fórmula 1 2021.

Alonso ha puesto de manifiesto en Turquía que no solo las sanciones de la FIA, sino la repercusión que tienen las cosas que suceden en la Fórmula 1 varían según la nacionalidad del piloto que se vea involucrado en ellas. Y todo a raíz de las preguntas tras su polémica salida en el Gran Premio de Rusia.

Alonso lamenta la ausencia de sanción a Norris en Rusia y que la prensa británica lo calle

Ante el aluvión de preguntas sobre su salida en Sochi, Alonso ha dejado bastante claro que sí, que se saltó la segunda curva a propósito como ya había advertido en Gran Premio anteriores, cuando le tocó a él sufrir adelantamientos ilegales en las primeras vueltas de carrera ante la pasividad de la FIA.

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Fórmula 1 Turquía 2021: Horarios, favoritos y dónde ver la carrera en directo

"Hay reglas diferentes según el piloto o formas diferentes de hablar sobre las situaciones para la gente. Habrá que ver quién es el próximo en cruzar la línea blanca a la hora de entrar a boxes, de dónde es y la sanción que se lleva por ello. Esto es sólo para confirmar que cuando yo algo algunas cosas distintas, éstas tienen una repercusión diferente", decía Alonso.

Se refiere el asturiano a la ausencia de sanción que se llevó Lando Norris después de cruzar descaradamente la línea de entrada en boxes durante el Gran Premio de Rusia. Algo por lo que también se quejó amargamente Frédéric Vasseur, el director del equipo Alfa Romeo, arriesgándose incluso a una sanción por sus declaraciones.

Sobre el incidente de la primera vuelta de Sochi, Alonso explica que "durante la mayor parte del mundial, he sido el idiota al que le han adelantado por fuera de la pista en las dos primeras curvas. Me pasó en las dos primeras carreras y también en Austria, y luego nadie dijo nada". Lo del Red Bull Ring fue especialmente bochornoso.

"Lo hice para ver qué pasaba. En aquel momento no hubo ni una sola pregunta sobre lo sucedido y ahora tras Sochi hay una pregunta, por lo que es una confirmación. Quizá ahora cambien lo que se puede y lo que no se puede hacer en las dos primeras curvas de las salidas", concluía un Alonso bastante enfadado.

La quemazón entre algunos pilotos no británicos del paddock por lo que está sucediendo en 2021 es muy grande, no solo por las afrentas que está padeciendo Max Verstappen en su lucha por el título, contra un inglés, sino por las campañas prácticamente publicitarias que constantemente reciben George Russell y Lando Norris en los perfiles oficiales de la Fórmula 1.

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Las carreras europeas del mundial de Fórmula 1 2021 llegan a su fin. El Gran Premio de Turquía será el último evento en suelo europeo de lo que queda de temporada, ya que cerraremos con tres carreras en Américas y otras tres en Oriente Medio. Y la de Estambul puede ser la que desequilibre la balanza.

Lewis Hamilton logró recuperar el liderato del mundial en la última carrera, en Rusia, pero solo tiene dos puntos de ventaja y Max Verstappen ya ha montado la cuarta unidad de su motor Honda. De si Hamilton hace lo mismo o no en Turquía, con la penalización correspondiente, dependerá en gran medida el devenir del Gran Premio.

El posible cambio de motor de Hamilton, la clave del Gran Premio

Escoger un favorito para Turquía es muy complicado. En el caso de que Hamilton cambie el motor indiscutiblemente será Verstappen el que parta con ventaja, pero en caso de no hacerlo estarán en una situación de máxima igualdad. Especialmente porque no hay precedentes válidos, y argumentos para ambas partes.

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"No podrán decir que lo hemos tenido fácil": Hablamos con Álex Palou tras ser campeón de la IndyCar

En la era híbrida de la Fórmula 1 solo se ha disputado un Gran Premio en seco en Estambul, el del año pasado, y los resultados son poco concluyentes. No solo porque tanto la carrera como la clasificación fuesen en lluvia, sino porque además la pista estaba recién echada y su agarre era pésimo. Un punto que debe mejorar para 2021.

Lo que se pudo entrever era que Verstappen iba bien en Turquía, incluso en un año en el que el Red Bull no era tan competitivo como en este, así que podrían tener una oportunidad. Pero al final la carrera la ganó Hamilton, al que nunca se le dio demasiado bien Turquía pero aún así acumula ya dos victorias.

Otra vez el papel de los escuderos va a ser crucial, sobre todo a la hora de elegir la estrategia. Dio la sensación de que Sergio Pérez estuvo cómodo con el Racing Point en 2020, así que podría dar un paso adelante en el momento más importante del año. Bakú es otro de sus circuitos fetiches y ganó la carrera.

En la batalla entre McLaren y Ferrari por la tercera posición de constructores los británicos estuvieron cerca de asestar el golpe definitivo en Rusia, pero la mala decisión estratégica de Lando Norris lo impidió. Aún así, parece que McLaren hoy por hoy es más competitiva que Ferrari, e incluso podría inmiscuirse entre Red Bull y Mercedes.

BREAKING: F1 will race in Qatar for the first time on 19-21 November

Qatar will also join the F1 calendar in a 10-year deal from 2023
هلا بكم في الدوحة#F1 #QatarGP pic.twitter.com/I2EhTIw7KW

— Formula 1 (@F1) September 30, 2021

Fernando Alonso llega a un circuito en el que curiosamente nunca ha ganado, a pesar de que entró en el calendario coincidiendo con los años de gloria del asturiano en Renault. Aún así, los recuerdos no son malos e intentará cazar ese podio con Alpine que ya ha merodeado en más de una carrera pero se resiste.

Felipe Massa sigue siendo el sultán de Turquía con tres victorias

El de 2021 será el noveno Gran Premio de Turquía de la historia de la Fórmula 1, y en principio el último por un tiempo. La presencia de Estambul es como mero parche por las bajas causadas por la pandemia, pero en 2022 ya debería desaparecer del calendario, pese a que los organizadores tienen otras intenciones.

En el ranking de pilotos que más veces han ganado en Turquía hay sorpresa: quien lidera la lista es... ¡Felipe Massa! El brasileño volaba siempre en Estambul y ganó de forma consecutiva las carreras de 2006, 2007 y 2008. Hamilton cuenta con dos victorias y con una aparecen Kimi Raikkonen, Jenson Button y Sebastian Vettel.

Por lo tanto por marcas también lidera Ferrari gracias a esas tres victorias de Massa, mientras que McLaren suma dos, la de Raikkonen, en la cita inaugural, y la de Hamilton en 2010, el día que Vettel y Mark Webber chocaron. Brawn GP tiene la de 2009 y Mercedes se apunta la de 2020, la única carrera en lluvia de todas.

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Carlos Sainz, ante el desafío de conquistar el Dakar en un Audi electrificado: "Es un gran reto tecnológico"

En cuanto a los pilotos españoles, no hay victorias, pero Alonso dio un golpe de mando al mundial de 2006 con su segundo puesto, aguantando a Michael Schumacher. Además, también estuvo en el podio en 2005, 2007 y 2011. Carlos Sainz acabó quinto en su única carrera, en 2020, y Pedro de la Rosa tiene otro quinto puesto con McLaren en 2006 y un undécimo con Sauber en 2010.

Los horarios de Turquía cambiar ligeramente respecto a los habituales

Recordemos que ha habido cambio este año en los derechos televisivos en España. Ahora es DAZN quien los posee en exclusiva, aunque Movistar+ seguirá pinchando su señal en el canal DAZN F1. En Turquía habrá una pequeña alteración respecto a los horarios habituales, ya que tanto carrera como clasificación serán una hora antes.

La previsión meteorológica no descarta que tengamos un fin de semana movido, con posibilidades de lluvia para los tres días. Veremos qué nos puede deparar una carrera decisiva para el devenir del mundial. El último Gran Premio europeo que empieza a vislumbrar el final de una temporada aún sin decidir.

Horarios GP Turquía 2021

• Viernes 8

  • (FP1) Entrenamientos libres: 10:30
  • (FP2) Entrenamientos libres: 14:00

• Sábado 9

  • (FP3) Entrenamientos libres: 11:00
  • (Q) Clasificación: 14:00

-Domingo 10

• (RAC) Carrera: 14:00

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El Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 sirvió para que los veteranos diesen un golpe sobre la mesa. En unas condiciones tan difíciles, Lewis Hamilton, Sergio Pérez y Sebastian Vettel sacaron toda su experiencia para colarse en el podio. Sin embargo, no todos los veteranos tuvieron una buena tarde otomana.

Valtteri Bottas firmó la que sin duda es su peor carrera desde que corre en la Fórmula 1. Con un Mercedes, trompeó hasta en seis ocasiones, termino doblado, y molestando en la maniobra, por Lewis Hamilton, y se quedó fuera de los puntos. Una actuación paupérrimo impropia de un aspirante al título.

Bottas tuvo problemas hasta para permitir que Hamilton le doblase

El calvario de Bottas comenzó ya en la primera curva. Los dos Renault se tocaron y Esteban Ocon quedó en el camino del finlandés. Tratando de evitarlo, Bottas hizo el primer trompo de la tarde. No iba a tardar mucho más en hacer el siguiente, porque en la curva 9 de la primera vuelta se pasó de frenada y volvió a chocar con Ocon cuando ambos ya se habían reincorporado.

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Del 'sanganchao' al 'hammer time': Cómo Lewis Hamilton se ha convertido en el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1

Lógicamente, Bottas cayó a las últimas posiciones. Se esperaba que entonces comenzase su remontada, más aún cuando la pista se fue secando, pero nada de eso sucedió. Al revés, Bottas realizó cuatro trompos más y tuvo un ritmo de carrera paupérrimo. Terminó la prueba en decimocuarta posición con un Mercedes.

"Puede que haya sido la carrera más difícil que he tenido en la Fórmula 1 hasta ahora, y también el resultado. El coche no estaba bien. Podía sentir que el volante iba a la izquierda en línea recta, y luego en las curvas de la izquierda, el coche se comportaba de manera diferente, deslizándose. Fue una carrera desastrosa", explicaba Bottas.

El peor momento fue cuando Hamilton se dispuso a doblar a su compañero. Bottas no pudo facilitar el adelantamiento, y no fue por falta de ganas. Simplemente era incapaz de controlar su coche, hasta el punto de que Hamilton hizo un gesto muy significativo. Parecía no comprender muy bien qué le pasaba a Bottas.

Las siguientes curvas de Bottas fueron totalmente desastrosa y ya, por fortuna para él, desapareció de la señal de televisión hasta el final de la carrera. Lo último que supimos de Bottas fue que a cuatro vueltas del final preguntó por radio que cuánto quedaba, se lo dijeron y él respondió que "ojalá quedase menos".

Hamilton dobla a Bottas.
¡Camino de su séptimo campeonato del mundo! Increíble.#TURmovistarF1 pic.twitter.com/FBTVzBiQLy

— F1 en Movistar+ (@movistar_F1) November 15, 2020

La actuación de Bottas recordó a la de Felipe Massa en Silverstone 2008, cuando realizó cinco trompos en agua. Como entonces, pone muy en cuestión si un equipo de la talla de Mercedes debe mantener a un segundo piloto que no es competitivo solo para no alterar es statuo quo interno, y no darle problemas a Hamilton.

De Bottas siempre se dice que es un piloto perfecto para Mercedes porque no da problemas a Hamilton y aseguraría ganar el mundial en caso de que el británico fallase. Pero lo cierto es que con el coche más dominante de la historia tan solo lleva 27 puntos más que Max Verstappen, y eso que el holandés ha tenido varias desgracias y está pilotando muy agresivo.

Su contrato con Mercedes está asegurado por una temporada más, no así el de Hamilton. Como la casa de Daimler y el heptacampeón no se pongan de acuerdo, veremos si el representado de Toto Wolff puede cumplir con este mantra tan cacareado por su representante y coro de afines. De momento, en Turquía Bottas tocó fondo.

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