Casi se nos ha pasado el domingo sin celebrar nuestro homenaje al dolor más apasionado, pero aquí estamos una vez más. Como la parrillada de la semana pasada con Lamboghini Gallardo al punto nos dejó gusto a poco, hoy recuperamos coche pero cambiamos de protagonista para comprobar que esta preciosidad sobre ruedas se lleva muy mal con conductores poco acostumbrados a sus mandos.

Vamos al ejemplo que nos ocupa. Pongamos que hoy es el día de tu boda, y a tus 28 añitos decides celebrarlo por todo lo alto, que un día es un día. ¿Cómo lo haces? Pues… alquilando un Lamborghini Gallardo para impresionar al personal, claro. El problema viene cuando buscas aparcamiento y no lo acabas de encontrar, que se ve que la zona azul está muy cara en Sidney.

¿Qué haces entonces? Pues nada, coges el coche, atraviesas un descampado, te lanzas contra una valla (¿a quién se le ocurre ponerle puertas al campo?) y lo dejas ahí ensartado, como un miura en un chiquero. Luego sales del coche, te sacudes el polvo y esperas a que el tipo que te alquiló el coche te diga que el depósito que dejaste de 15.000 dólares… como que se te lo va a quedar un poco.

Esto sí que es celebrarlo por todo lo alto, y no lo que lían en Grecia cuando alguien se les casa. De todas formas, no quiero pensar yo en cómo entraría el buen mozo a la novia por la puerta de su nidito de amor. De eso, por desgracia (o no), no nos han llegado las fotos todavía. Estaremos atentos.

Vía | Wrecked Exotic Cars

Los domingos son días de deleite gastronómico, y después de la receta a la parrilla de Corvette Z06 que nos ha propuesto mi compañero Javier Álvarez, yo os hago otra propuesta. Cómo freír un Gallardo al punto, pero al punto muerto, que así está más rico. Pero antes, pongámonos en antecedentes.

Este ejemplar de Lamborghini Gallardo iba a ser exhibido en una exposición en Portland (EEUU), pero las normas de seguridad no permitían tener coches con más de un cuarto de depósito por seguridad, y a este le sobraba. Como no quisieron admitirlo, la solución pasaba por gastar la gasolina que había de más (o succionarla a un barril, pero no se les ocurrió).

Lo lógico habría sido coger el coche y darle un buen paseo para consumirla, eso no es un problema para un V10, pero optaron por la opción vaga. En punto muerto, motor a tope de revoluciones. Como pisar a tope un acelerador cansa, pusieron un taco de madera sobre el pedal. Estremecedor, ¿verdad? Pues pasó lo que tenía que pasar al cabo de unos minutos.

Los sistemas de refrigeración de un coche están pensados para funcionar en marcha, sobre todo en un motor con tan altas demandas de aire como este. También pueden funcionar con el coche parado, usando ventiladores, pero son eficaces cuando el motor no tiene carga. El corte de inyección produce mucha temperatura.

Lógicamente, el refrigerante no pudo mantenerse por debajo del nivel de seguridad, y como nadie estuvo ahí para ver la aguja de la temperatura, que estaría por las nubes, el motor salió ardiendo. Lógico, es que no podía pasar otra cosa. Tuvieron que apagarlo con un extintor y el coche tuvo que ser retirado en grúa, sin que nadie del público lo viese.

En algunos modelos, es imposible tener el motor a tope de vueltas en punto muerto, ya sea cuando está frío, o a secas. Pero lamentablemente los Gallardo no tienen estas protecciones. A veces dios da pan a quien no tiene dientes, y pasan estas cosas. Seguro que nosotros no habríamos torturado al pobre coche de esta forma. Dolorpasión™ ocurre en domingo.

Por cierto, hay más imágenes en la fuente, no os las perdáis si queréis un buen corte de digestión.

Saludos para Jesús
Vía | La información
Fuente | Motor Authority

Muchas son las barbacoas que vamos viendo a lo largo del año en nuestros Dolorpasión™ de domingo. Ahora mismo me vienen a la cabeza la barbacoa de Lamborghini Murciélago al chocar con un Aveo y el Ariel Atom a la parrilla de hace unos cuantos meses.

El caso de hoy tiene como protagonista a un Chevrolet Corvette Z06 (C6) que como habréis podido adivinar ya no está precisamente al punto, sino más bien pasadito. Cierta marca de comida rápida dice que a la parrilla sabe mejor, aunque en este caso a nosotros no nos sepa nada bien el trago de ver cómo arde el coche.

Al parecer, el pasado sábado 29 de enero nuestro protagonista, el Z06 del vídeo (el vídeo tras el salto), estaba posando para una sesión de fotos en la ciudad de Baarn, en Países Bajos, donde el fotógrafo buscaba una zona industrial en la que el Vette saliera favorecido.

Cuando el dueño del vehículo intentó arrancar el vehículo tras una de las paradas el coche no respondió. La batería estaba en las últimas. Al arrancar el Corvette con la ayuda de un segundo coche y unas pinzas el vano motor comenzó a arder.

En el vídeo se aprecia cómo las llamas campan a sus anchas hasta la llegada de los bomberos. ¿La mejor noticia? El fotógrafo asegura que el coche volverá a su estado inicial sin problemas.

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Dolorpasión™: Ariel Atom a la parrilla

Mezclar Vodka de la mejor calidad, con la conducción de un coche como el Mercedes S 65 AMG es sin duda alguna un cocktail explosivo. Mantener sobre el asfalto los 630 caballos que desarrolla el motor 6.0 V12 de esta gran berlina deportiva, no debe ser tarea sencilla cuando el Vodka está haciendo efecto en el cuerpo.

Y si no os lo creéis, que se lo pregunten al conductor de este Mercedes S 65 AMG que sufrió un grave accidente hace solo unos días en las inmediaciones de San Petesburgo. El conductor de este flamante Mercedes, volvía a casa después de una boda.

Lo hacía disfrutando de las prestaciones del coche: 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos, un par motor de 1.000 Nm capaz de arrancar literalmente el asfalto si no fuese porque éste estaba completamente congelado por la nieve.

Con tanta caballería bajo el pie derecho, no es complicado alcanzar velocidades de auténtico vértigo. Tanto, que el conductor del coche perdió el control del mismo en un cruce y las autoridades aseguran que circulaba a más de 200 km/h.

Se salió de la trayectoria, abandonó el asfalto sin control alguno y se dirigió a toda velocidad contra un lateral. En el alocado camino, se encontró con la valla exterior de un concesionario Lada, la marca de automóviles rusa por excelencia.

El Mercedes S 65 AMG golpeó de forma brutal contra la valla del concesionario, quedando completamente destrozado. Para que nos hagamos una idea de la brutalidad del impacto, basta con echar un vistazo a las fotos en las que se ve perfectamente que las llantas se han cortado de cuajo cuando han impactado contra la valla.

Aunque parezca increíble, todos los pasajeros del coche siguen vivos. Es más, ninguno de ellos sufrió heridas de gravedad, solo pequeñas contusiones. Una vez más, me acuerdo de aquella famosa frase de la Dirección General de Tráfico en boca de Stevie Wonder: “Si bebes no conduzcas”.

Vía | GT Spirit

¿Qué tendrán los coches caros que sacan el lado oscuro de ciertas autoridades?. Hoy la historia va de pruebas, concretamente la que la policía de Manchester estaba realizando con un Volkswagen Golf R para incluirlo en su flota. El coche era prestado y estaba valorado en más de 40.000 euros. El accidente ocurrió en Manchester, cuando un agente de policía estaba probándolo en una vía pública abierta a la circulación a las 2 de la mañana.

Sí, parece ser uno de esos casos en los que el representante de la autoridad aplica la máxima “Yo soy la ley” y se pasa por el forro las normas de circulación, que recordemos si no van con los rotativos encendidos y de urgencia no pueden infringir. El viaje del agente acabó cuando golpeó una rotonda y destrozó el Volkswagen Golf R.

El agente que lo conducía, Paul Fletcher había salido en un programa de la BBC sobre persecuciones policiales, así que puede que la fama le haya hecho creer que es piloto profesional, lo que ha podido causar un exceso de confianza y el consecuente accidente. Afortunadamente el agente solo resultó herido leve aunque tuvo que ser extraído del coche por los bomberos y ha sido suspendido de sus tareas en carretera.

Como véis en la foto, el Volkswagen Golf R ha acabado para desguace. No sabemos si finalmente la policía de Manchester lo comprará, pero desde luego no se pueden tolerar estos comportamientos, hay leyes y gente en la carretera y ser agente de la autoridad no exime de respetar a unas y otras. De momento la policía de Manchester está investigando el asunto para tomar las medidas necesarias. Dolorpasión financiado con dinero público, una manera como otra cualquiera de salir de la crisis.

Fotografía | Manchester Evening News
Vía | Jalopnik
Fuente | Manchester Evening News

Los descapotables tienen muchas ventajas, pero también algunos inconvenientes. Puede ocurrir que repentinamente se ponga a llover cuando circulas con la capota quitada y algunas gotas caigan dentro del habitáculo.

Lo que es menos común es que alguien deje aparcado su Rolls-Royce Drophead Coupe con la capota bajada mientras está cayendo un auténtico chaparrón, que es precisamente lo que está ocurriendo en el vídeo, que tiene lugar, según parece, en Australia.

Las consecuencias son difíciles de predecir, pero está claro que el coste de la reparación no será barato. Por supuesto la tapicería necesitará ser reparada, por no decir sustituida, y es muy probable que el sistema eléctrico del coche haya sufrido daños. Es un caso que me recuerda mucho a este otro Dolorpasión™, en el que un Mercedes-Benz CLS se daba un buena ducha por dentro.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Dolorpasión (archivo)

Comenzamos la mañana del domingo con un Dolorpasión™ de los que vienen directos desde Asia. En este caso nuestro protagonista es un exclusivo Pagani Zonda F, que según algunos rumores pertenece a un alto ejecutivo de Dolce & Gabanna en Hong Kong.

Según informan las noticias locales de Hong Kong, el conductor perdió el control del Zonda F y colisionó con un árbol para después ir a chocar de nuevo, en esta ocasión contra un semáforo. Afortunadamente nadie resultó herido en el incidente. Por lo que podemos apreciar en la fotografía los daños en el vehículo sí son importantes.

Tanto el frontal como la zaga, así como la suspensión, están destrozados, estando algunas ruedas colgando o incluso separadas completamente del vehículo. Lo que no sabemos es si el monocasco de carbono habrá sufrido daños estructurales. Esperemos que la reparación de este Zonda F, aunque cara, sea posible. Podéis ver más imágenes en el enlace inferior.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Dolorpasión™: Solo el BMW M3 penitente pasará

Aparentemente este BMW M3 solo ha tenido un primer incidente con un bordillo, algo inofensivo. Si no quieres amargarte la tarde, creételo y no sigas leyendo. Bueno, luego no digáis que no lo advertí. En realidad, la cosa fue un poco más seria, al loro con el detalle de la plaza del pasajero.

Sí, tenemos un airbag desplegado. Resulta que hace pocos días, el conductor de este BMW y su acompañante circulaban por Breda, una ciudad de Países Bajos (Holanda), que nada tiene que ver con un pueblo gerundense de mismo nombre. Por lo visto, había un poco de niebla, y también, despiste. Un fatal despiste.

Si somos un poco más curiosos, veremos que detrás del coche hay otro escabroso detalle, una preocupante cantidad de líquido alrededor de una barrera retráctil, tipo pivote, de las que suelen cerrar el paso a los turismos a barrios históricos o vetados al tráfico. Advierto que lo que viene a continuación duele…

… y mucho.

En esta otra instantánea comprobamos que el impacto ha sido fuerte. han saltado los dos airbags, y la ventanilla del conductor ha estallado. Del coche sigue brotando mucho, mucho aceite. Eso nos hace temer lo peor, no es una pérdida menor, ni es para tomársela a broma.

Pero si vemos el cuerpo del delito en cuestión, ya está completamente pringado de aceite, lo que significa que el cárter del motor se fue a hacer puñetas en el acto, lo cual es sinónimo de reparación cara: muy cara. El motor está completamente reventado, y es un V8.

Según la fuente, son daños valorados en 120.000 euros, así que si el seguro no se hace cargo, el coche está directamente para tirarlo. Y ojo, que la barrera en cuestión no se ha movido un milímetro. Da que pensar por si alguien está pensando en saltarse uno por las buenas…

Vía | GT Spirit
Fuente | Autogespot (en holandés)
En Motorpasión | Cómo saltarse un control de acceso con pivotes, Cómo NO saltarse un control de acceso con pivotes, Crash test: Camión contra pivote

Hoy la ración doble de Dolorpasion™ va de estreno. Si esta mañana Josep Camós os mostaba como queda un Lexus LFA con solo unas millas después de tener un accidente, ahora el protagonista es una de las berlinas deportivas más nuevas del mercado, el BMW M5 F10.

Hace solo unos días vi en persona el primer BMW M5 F10 por España. El coche salía de la sede de BMW España en la carretera de Burgos en Madrid, y posiblemente fuese una de las primeras unidades que llegaron a nuestro país.

Pero en Holanda, ya ha habido un BMW M5 que ha sufrido algunos daños, aunque por suerte no irreparables. Este precioso BMW M5 de color azul marino combinado con un precioso interior en cuero granate, ha sufrido un choque frontal en el que el paragolpes ha sido la pieza más dañada.

En las imágenes se aprecia que el capó delantero está un poco dañado en la parte izquierda, por dónde parece que ha sufrido el impacto. El capó está levantado, pero posiblemente sea porque durante el accidente se activó el sistema de protección de peatones en caso de atropello.

Pero ojo, porque no solo el frontal ha sufrido daños. También el lateral derecho del coche, especialmente las zonas comprendidas entre el espejo retrovisor lateral y el eje trasero también han sufrido daños, aunque parecen más rascazos que algo complicado de reparar.

El motor V8 de 4.400 centímetros cúbicos entrega 560 CV entre 6.000 y 7.000 RPM, aunque el par máximo de 680 Nm lo da desde 1.500 RPM. Con esta potencia, pasa de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y de 0 a 200 km/h en 13,0 segundos.

La velocidad punta para el coche normal es de 250 km/h, aunque se puede llegar a 305 km/h con el M Driver’s Package. No es, por tanto, un coche que deba estar en las manos de un conductor cualquiera. Así que no me extrañaría que de aquí en adelante, tengamos que ver más BMW M5 F10 en Dolorpasion™.

Esperemos que de ser así, los daños que sufran sean leves como estos. Tiempo al tiempo.

Gracias a nuestro lector Rafa por enviarnos la pista.

Vía | F10.5post.com
En Motorpasión | BMW M5, todos los datos e imágenes oficiales

Era sólo cuestión de tiempo. La primera versión del Lexus LFA personalizada a golpes por su propietario ya es pasto de Dolorpasión™. Sucedió un bonito sábado de otoño, allá por el 8 de octubre de 2011. No se tienen muchos detalles de las circunstancias de la colisión, pero las fotos están dando más vueltas que lo que le dejaron correr al pobre coche.

Se dice que esta unidad, la número 142 de la producción, fue revendida el 3 de enero a un tipo de Texas con sólo 635 millas recorridas después de ser reparada en fábrica con un coste total que se desconoce, aunque hay un dato que nos puede dar una idea sobre el monto total de la factura que habrá pasado el chapista: 16.000 dólares es lo que cuesta… el paragolpes delantero.

Fuera quien fuera el figura que llevara el LFA de paseo (se rumorea algo de un empleado de la marca, pero vete tú a saber), su hazaña queda al nivel de grandes marcas personales como la del amigo David Dopp, que se hizo famoso en el mundo entero por estampar su Lamborghini Murciélago al cabo de seis horas de haberlo ganado. Héroes de nuestro tiempo, sí.

No es la primera vez que un LFA acaba mal el día, pero en la anterior ocasión fue una unidad de pre-producción la que se estrelló. Sucedió en Nürburgring a mediados de 2010, y en el choque resultó muerto su conductor, el experto probador de Toyota Hiromu Naruse. En esta ocasión, lo único que ha salido dañado realmente es el Lexus LFA y el orgullo de su atolondrado conductor.

Y como no hay dos sin tres, os dejo una última imagen que muestra la parte posterior de la única víctima de esta historia, por si alguien quiere apiadarse de ella:

Vía | Club Lexus
En Motorpasión | Muere el piloto de pruebas Hiromu Naruse en un accidente al volante del Lexus LFA