Ferdinand Piëch, nieto de Ferdinand Porsche es el hombre que manda en Volkswagen. Para sus desplazamientos a diario no utiliza ni un Golf ni un Passat, ni siquiera un Touareg. Se mueve sobre dos ruedas (no siempre, claro) y lo hace montando una Ducati, una moto que es símbolo de Italia.

Lo cierto es que si quisiese moverse en una moto Alemana, tendría que hacerlo en una BMW, y la imagen que daría sería un poco extraña. Pues bien, precisamente Piëch parece ser quien tiene mayor interés en que Volkswagen siga diversificando su negocio comprando la marca italiana Ducati. Ya lo intentaron en el año 1995, cuando finalmente Ducati pasó a manos de la americana Texas Pacific Group.

De confirmarse este rumor, que me pega que no es más que solo eso, un rumor, Volkswagen pasaría a controlar otro de los mitos de la industria del motor de Italia ya que Lamborghini está entre las marcas que controla el gigante alemán.

Vía | Moto22, Solo Moto
En Motorpasion | A Volkswagen le gustaría fabricar motos

Qué idea tan inteligente. Va a ser verdad que la crisis agudiza el ingenio y si no que se lo digan a los jerifaltes de Piaggio y su nueva acción comercial. Con su MP3 de tres ruedas afianzado ya para aquellos que las motos convencionales les dan miedo y con una versión híbrida de la misma a las puertas, se acaban de sacar de la chistera una versión especialmente pensada para que se pueda conducir tanto si se tiene el carné B como el específico A, el MP3 LT.

Para conseguir esta denominación lo han homologado como triciclo, para lo que Piaggio ha tenido que modificar algunas partes del MP3 y que afectan a tres hechos base: el ancho de vías aumenta hasta los 46,5 centímetros, el sistema de freno pasa a poder hacerse con un pedal además de la habitual maneta izquierda y los intermitentes aumentan de tamaño para destacar por encima de la carrocería.

El Piaggio MP3 LT se convierte de esta manera en el primer scooter de más de 125cc que puede conducirse con el carné de coche. Hay dos versiones diferentes para elegir según la cilindrada de su motor: 250 cc con 22,5 CV de potencia o 400 cc con 34 CV.

Al haber sido homologado como triciclo el MP3 LT no puede superar los 70 km/h de velocidad máxima, una norma de la ley que carece de sentido ya que el scooter de Piaggio está autorizado a circular hasta por autopistas. El Piaggio MP3 LT tiene un precio de 6.349 euros para la versión de 250 cc y de 7.713 euros para la de 400 cc.

Este nuevo triciclo consigue con este hito la que es la cuadratura del círculo para los reticentes a dejar el coche en casa y pasarse al scooter por miedo. Gracias al bloqueo de la suspensión delantera, que permite mantener de pie el MP3 LT sin necesidad de desplegar el caballete, este vehículo se convierte, a mi modo de ver, en el arma definitiva frente a los atascos de las grandes ciudades.

Más información | Piaggio
Vía | El Mundo Motor

Ferry Clot es un mago de la personalización aplicada al mundo de las motos custom. El orgullo español de las Harley Davidson, de la casa Hot Dreams, ha ganado nuevamente (antes ya lo gano en el 2007) el campeonato mundial de Harley´s modificadas, celebrado en agosto en Sturgis, USA, con su modelo Panafina.

A partir de una Harley Davidson Hydra Glide de 1956 Ferry ha modificado profusamente el chasis para mejorarlo estéticamente y dar cabida a las ruedas de 23 pulgadas. La horquilla es de una Harley FXSTS también modificada y el precioso depósito de combustible, realizado en aluminio, también alberga el aceite. El resultado es espectacular.

El motor es el mítico dos cilindros en V de la casa con 1200 cc de cubicaje y equipado con magneto Morris y carburador Linkert. La caja de cambios de 4 marchas lleva embrague hidráulico para suavizar su funcionamiento y el freno trasero va en la corona. Seguro que su comportamiento no ha perdido un ápice del traqueteo característico de la marca.

Como ya suponéis la mayor parte de las piezas que conforman esta inimitable Harley Panafina (me encanta el nombre) están realizadas a mano con esmero, como ocurre con el manillar, los puños, el guardabarros o el sillín. Lo bueno es que se encuentra a la venta por 35.000 euros (10.000 menos que antes de verano) y seguro que más de uno ya se ha enamorado de ella.

No soy muy aficionado al “truñing” bajo ningún concepto, pero me encantan las preparaciones que dan como resultado productos exclusivos capaces de conmover al más profano en la matería, y desde luego Ferry Clot lo consigue con sus creaciones, por eso os la he traído aquí hoy. No se me ocurre nada parecido en el mundo de las cuatro ruedas pero preparadores de esta talla deben ser respetados siempre.

Más información | Hot Dreams

Hemos oído hablar ya por activa y por pasiva de las enormes ventajas y comodidades que los cambios de doble embrague han traído al mundo de las cuatro ruedas así que ya era hora de que alguna marca se decidiera a lanzarlo para las motos, y perdonar que me atreva a traerlo hoy aquí pero me ha parecido suficientemente relevante. Como no podía ser de otra forma, ha sido la puntera Honda la primera en dar el golpe.

Se trata de la primera transmisión del mundo de este tipo aplicada a las dos ruedas (hay cien patentes pendientes), y según los responsables de la marca se podrá ver en sus modelos de gran cilindrada el año que viene. Concretamente será una Honda VFR la encargada de estrenar este avance tecnológico antes que ninguna, demostrando una vez más su condición de niña mimada de la casa.

Gracias a su diseño compacto y ligero esta nueva transmisión de doble embrague para motos de gran cilindrada de Honda se puede instalar sin modificaciones que afecten al motor, la estética o el comportamiento, aportando las consabidas ganancias en prestaciones, un menor consumo y una comodidad de manejo increíble.

Para conseguir acoplar esta teconología en el limitado espacio de una moto, los ingenieros de Honda han desarrollado una técnica basada en un diseño en línea del embrague y han concentrado el circuito hidráulico debajo del bloque motor para ocupar el mínimo espacio posible y no afectar al centro de gravedad más que lo mínimo, todo con un contenido peso del que no hay cifras todavía.

El nuevo cambio de doble embrague de Honda dispone de tres modos de funcionamiento, dos de ellos completamente automáticos, D para un uso normal y S para los que tengan pretensiones más deportivas, y un tercero manual que dispone de seis marchas y que proporciona las mismas sensaciones que un cambio standard.

En Motorpasión | Honda Concept Motorcycles

Jeremy Clarkson no solo es el periodista de motor más envididado del mundo por probar los mejores coches en su programa Top Gear. También se dedica a otros menesteres como hacer programas sobre viajes alrededor del mundo o probar motos tan raras como la Monotracer EcoMobile.

Y sin marcharnos de Gran Bretaña nos vamos a Brands Hatch, uno de los circuitos más bonitos, espectaculares y peligrosos del mundo. Como muestra sirven las imágenes de la caída que sufrió Chris Martin en la que llegó a golpearse con las barreras de protección y salir volando por encima de ellas.

El desierto de Bonneville acoge cada año las pruebas más prestigiosas del mundo de velocidad sobre dos ruedas. El lago salado en el que se rodó la película de Burt Munro, verá como por su superficie vuelan sobre la tierra motos como esta Royal Enfield especialmente preparada para la ocasión.

Steve McQueen además de ser uno de los mejores actores de todos los tiempos, era un apasionado del mundo del motor. Una entrevista que le hicieron en el año 1964 dividida en dos partes (parte 1 y parte 2) nos sirve para conocer mejor a este actor que pasará a la historia como uno de los más grandes.

Dos de las marcas de motos más conocidas, Kymco y Kawasaki se han aliado para crear motores de maquinaria de ocio y trabajo. Este tipo de alianzas son habituales en el mundo de las cuatro ruedas pero no lo son tanto en el de las motos. Esperemos que esta colaboración se traduzca más adelante en nuevas motos…

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Pikes Peak es una de las pruebas más espectaculares tanto en coches como en motos. Este año el vencedor ha sido Davey Durelle que a lomos de una Aprilia SXV 5.5, completó los 12,42 kilómetros hasta la cima situada a 4.721 metros en 11 minutos 48 segundos. Por algo ya se habla de Pikes Peak como el Nordschelife de tierra.

Casey Stoner tenía evidentes problemas físicos en las últimas carreras. Tras varias pruebas y un chequeo completo llevado a cabo en EEUU, siguen sin tener claro de que se puee tratar. Por eso los médicos le han recomendado que no corra durante las tres próximas carreras, porque un desvanecimiento puede tener consecuencias fatales. Esperemos que Casey se recupere, porque sin el falta un actor para la película de MotoGP.

El stunt o también conocido como motociclismo acrobático, es una disciplina que año a año se gana más seguidores. Lo raro es ver a alguien que se atreva a hacerlo ni más ni menos que montado en motos Harley-Davidson.

Un año más se ha celebrado el Campeonato mundial de constructores Custom en Milwaukee (USA) y el vencedor de la categoría Freestyle, la auténtica primera división de las motos Custom, ha sido Dave Cook de Cook Custom Choppers con la Rambler.

L.Font se ha ido de veraneo a los Pirineos. Si si, como lo escucháis. Mientras los veraneantes se dirigen hacia la costa, el y un grupo de amigos del Scooter Club Alicante cogieron caravana, remolque, subieron las Vespa y para allí se fueron. Nos cuenta la experiencia en dos post de lo más interesante (parte 1 y parte 2).

Los scooter eléctricos están consiguiendo hacerse un hueco en el mercado y seguro que en los próximos años su proliferación se hace a lo grande. Un ejemplo lo encontramos en la Kyoto Edison, el primer scooter eléctrico con 120 km de autonomía.

Por último hoy Valentino Rossi ha conseguido una nueva victoria en MotoGP en el Gran Premio de la República Checa. Lorenzo se ha ido al suelo cuando entre los dos luchaban por el liderato de la carrera. De esta forma el campeonato se le pone de cara al italiano, pero ojo que la próxima batalla será en Indianápolis. Pedrosa ha sido segundo y Elías tercero, doblete de los españoles.

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España es tierra de circuitos, eso es algo de lo que debemos sentirnos orgullosos. En casi todas las regiones de nuestro país excepto en el noroeste, hay instalaciones permanentes. Uno de los circuitos que más expectativas ha levantado es el Motorland de Aragón, situado en Alcañiz.

La evolución de los videojuegos ha sido realmente espectacular en los últimos años, pero a la vista del Sega Moto Champ 1973 se hace dificil para algunos creer que antes esta era la forma de divertirse como si estuviesemos al manillar de una moto…

El Plan Moto-E debería haber sido una ayuda para la ventas de motos, pero las últimas cifras que indican un descenso de las ventas del 46%, demuestra que el plan puesto en marcha por el Gobierno está fracasando.

Aunque hasta el próximo fin de semana los pilotos de MotoGP están de vacaciones, lo cierto es que alguno ha tenido un percance con su moto. Se trata de Randy de Puniet que se ha roto un tobillo entrenando motocross.

Mientras los pilotos de MotoGP disfrutan de las vacaciones, los de motocross siguen su actividad. El pasado fin de semana se disputó la duodécima prueba del Campeonato del Mundo de Motocross en Bélgica.

Y lo inpensable parece que puede llegar al sector de las motos en Barcelona, ya que el ayuntamiento está planteando la posibilidad de instaurar la Zona Azul para las motos igual que se hace con los coches. De esta forma las motos tendrían que pagar igual que lo hacen los coches por aparcar en la ciudad. ¿Hasta dónde piensan llegar con el boicot a las dos ruedas?

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La semana pasada y a unos días de disputarse el Gran Premio de Alemania de MotoGP, Francisco Hernando “El Pocero” anunciaba que su estructura se retiraba del mundial de motociclismo. El propio Sete Gibernau, piloto de la Ducati, decía que él era el primer sorprendido por la noticia. Tal vez “El Pocero” no le llegase el dinero para pagar el nuevo “megayate” que se está construyendo en Italia.

Honda ha lanzado al mercado en EEUU una moto un tanto distinta a las que nos tiene acostumbrados, la Honda Fury. Para ello ha puesto en marcha una campaña publicitaria de lo más apropiada…

Norton es una de las marcas de motos con mayor historia a su alrededor. Sus diseños deportivos de los años 70 causan sensación todavía hoy entre los aficionados a las motos clásicas, pero a lo largo de su historia también ha tenido otro tipo de motos como esta Norton Jubilee de Luxe 250.

Poco a poco la semana iba avanzando y se iba acercando el Red Bull X-Fighters, que se celebraba en la Plaza de Toros de Las Ventas de Madrid. Para calentar motores, el piloto de Red Bull Robbie Maddison voló haciendo un backflip sobre el Tower Bridge de Londres.

El acercamiento al mundo del freestyle en moto siguió con una entrevista a Ramón Torres, padre y jefe de mecánicos del piloto español de freestyle Dany Torres.

Por último L.Font nos daba la noticia de que un laser sustituirá a las bujías. La verdad es que el hecho de que a principios del siglo XXI sigamos usando las vetustas bujías para crear la chispa necesaria en los cilindros es un tanto curioso. A ver si realmente ese laser llega pronto y funciona como debe.

Por último el Red Bull X-Fighters sirvió como broche espectacular para una semana de motos. El primer día dos dobles backflip fueron lo más destacado, mientras que el segundo un frontflip levantó a todo el mundo de sus asientos en la Plaza de Toros de Las Ventas.

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Hace exactamente una semana Dani Pedrosa estaba demostrando que para nada está fuera de la lucha por el mundial de MotoGP. Arrasó literalmente con Rossi y Lorenzo, aunque un despiste en la última vuelta a punto estuvo de costarle la merecida victoria.

La Kawasaki ZZR 1400 es una de las motos más grandes y voluminosas del mercado. Por eso sorprende verla en esta gymkana en Japón moviendose entre los conos como si fuese una auténtica minimoto.

En EEUU son bastante extrictos con las normas de conducción en las carreteras y por eso los límites de velocidad son tan bajos. Ahora están planeando que las motos tengan que llevar obligatoriamente ABS para poder venderse en ese mercado.

Muchas veces hemos oído que los pilotos de motos están hechos de una pasta especial. Por eso son capaces de sacar fuerzas de flaqueza y correr incluso con lesiones graves. Un ejemplo claro lo vimos en Jorge Lorenzo, que la semana pasada corrió tras la dura caída que sufrió cuando ya había logrado la pole en el Gran Premio de Laguna Seca. Podían aprender los futbolistas, que con una uña rota no salen ni al campo a pasearse…

Ducati está trabajando ya en un nuevo modelo, la Stradaperta 1200. Este modelo, que seguramente se presente en el Salón de la Moto de Milán ya está en pruebas por las carreteras italianas y la han cogido con algo de camuflaje. Sus formas prometen, pero el tiempo dirá si Ducati ha vuelto a dar o no en el clavo con su última creación.

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¿Es una moto, es un coche, es un quad, es un triciclo? Desde que la canadiense BRP (Bombardier Recreational Products) lanzó al mercado su Can Am Spyder SM5 en septiembre de 2007 me he hecho está pregunta cada vez que lo veo por la calle, muy pocas por cierto, o en cualquier medio de comunicación. Ahora vuelve a estar en la palestra ya que lanza su versión semi automática.

El Can Am Spyder (yo lo voy a tratar en masculino) se comenzó a diseñar en 1996, construido sobre una plataforma con forma de ‘Y’ con dos ruedas delante y una atrás y con una suspensión delantera inspirada en los coches de Fórmula 1, lo que permite al conductor ver su funcionamiento en todo momento, un detalle que los más puristas sabrán apreciar.

Esta disposición aporta una seguridad muy cercana a las cuatro ruedas con las sensaciones de las dos, pues a pesar de la configuración, el casco se hace necesario tanto para piloto como acompañante. No he tenido todavía oportunidad de probarlo pero tiene toda la pinta de que trazar las curvas será una mezcla de moto y quad, haciendo algo de contrapeso como se puede ver en la siguiente foto.

Alma de moto

El motor del Can Am Spyder SE5 es un dos cilindros en V, el mismo que el de la Aprilia RSV, con cuatro válvulas por cilindro, 998 centímetros cúbicos y 106 CV. Situado en la parte media del chasis, justo debajo del asiento, consigue ese excelente centro de gravedad que le dota de una estabilidad inalcanzable para las motos y que lo hace realmente seguro.

El nuevo Can Am Spyder SE5, cuenta con una transmisión secuencial electrónica, de ahí el SE de su nomenclatura, de 5 velocidades, la cual no necesita de embrague para su uso. Los cambios de marcha se realizan cómodamente con una pequeña maneta ubicada en el manubrio izquierdo, y añade marcha atrás y freno de mano como elementos de indudable comfort.

Suave de funcionamiento en sus inserciones, para que los más vagos no se quejen, otra de las características de esta transmisión es que ella sola realiza las reducciones de marcha si dejamos que las revoluciones caigan por debajo de las 2.500 vueltas, llegando a insertar la primera si nos paramos sin tocar la palanca.

Tecnología de coche

Muchos lo consideran una moto con las ventajas de un coche, y entre ellas su sistema de frenos similar al de un automóvil es el más destacable. De funcionamiento a base de un solo pedal, a diferencia de la mayoría de las motos en las que los frenos traseros y delanteros se operan de forma separada, facilita la labor enormemente y con mucha más seguridad y confianza para el conductor menos avezado.

El Can Am Spyder puede llevar además ABS, Control de Tracción y Control de Estabilidad, todos controlados electrónicamente y con distribución inteligente de la frenada. Una gran baza y que evita esas enormes tranferencias de pesos de las motos al eje delantero cuando de apurar se trata.

Otra gran novedad del Can Am Spyder es la dirección asistida dinámica (DPS) que permite un mayor nivel de control y facilidad de manejo. Más funcionalidades de cara al comfort que aporta esta máquina de 3 ruedas son las luces de xénon y los antiniebla de serie o el DESS, un código de arranque electrónico eficaz contra los amigos de lo ajeno. Y el color rojo se ha incorporado a la paleta disponible.

A la hora de divertirse a los mandos la aceleración de 0 a 100 Km/h en sólo 4,5 segundos y su velocidad máxima cercana a 200 Km/h ponen las bazas prestacionales, mientras que su particular comportamiento junto con una conducción única hacen que sus rivales sean inexistentes, pues por mucho que digan yo considero que el Can Am Spyder es mucho más que el resto de motos de tres ruedas del mercado.

Más información | BRP España
En Moto22 | Un Can-Am Spyder visto de cerca