Tráfico ha dado la autorización para probar 20 coches sin conductor por las calles madrileñas, primer paso para su lanzamiento comercial "a finales de 2026"
Pedir un Uber desde la app, y que llegue un coche sin nadie al volante. Parece cosa del futuro pero en EEUU ya hay ciudades donde los taxis autónomos prestan servicio desde hace años. Ahora lo harán en Madrid: la capital española se convierte en la primera ciudad europea donde Uber desplegará sus taxis autónomos.
La DGT ha dado autorización para que sus coches sin conductor circulen por las calles. Aunque esto tiene matices, el objetivo es que empiecen a llevar pasajeros desde finales de este mismo 2026.
20 coches autónomos y Madrid como laboratorio
Madrid ha sido la ciudad escogida para hacernos llegar la conducción autónoma de un matrimonio a tres bandas: Uber, la china WeRide y Avomo, la división de movilidad de MooveCars. Uber aporta la plataforma desde la que los clientes solicitarán los viajes. WeRide, la tecnología: los coches autónomos GXR. AVOMO será la encargada de la gestión de las operaciones y el mantenimiento de la flota. Todo con el beneplácito de la Comunidad de Madrid, que ha postulado la capital como su laboratorio de pruebas.
La clave para este programa piloto ya confirmado desde principios de verano era la autorización de la DGT para ponerlos a rodar. Algo que acaban de conseguir, según ha anunciado la propia Uber en un comunicado: la DGT ha dado luz verde para que vehículos de pasajeros de nivel 4 circulen por la vía pública, enmarcado en el programa ES-AV. "Esta autorización supone un hito regulatorio clave para el lanzamiento del primer servicio comercial de vehículos autónomos en España", señalan.
¿Significa eso que desde ya se puede pedir un Uber sin nadie al volante? No. Este permiso no autoriza aún el lanzamiento comercial del servicio, sino que permite a Uber, WeRide y Avomo comenzar a preparar el terreno: mapear Madrid, validar rutas, y realizar las primeras pruebas de los coches autónomos. De ello se encargarán 20 vehículos, que formarán la flota embrionaria circulando por determinadas zonas de Madrid.
Además, no se trata de coches en los que no vaya nadie en el puesto de conducción. El nivel 4 de conducción autónoma SAE es de alta automatización y permite al vehículo circular sin intervención humana dentro de una zona previamente definida gracias a sensores y tecnología GPS. Pero durante toda la fase, un operador irá sentado frente al volante para supervisar el trayecto.
Pedir un taxi sin nadie conduciendo: ¿realidad en Madrid en Navidad?
El calendario previsto por Uber y WeRide es que las primeras operaciones comerciales comiencen a finales de 2026. En otras palabras: si se cumple, significa que, en menos de tres meses, ya estarían llevando pasajeros y se podrá solicitar tan futurista servicio desde la app de Uber.
Madrid es a efectos pionera en Europa con estos taxis sin conductor, aunque con supervisor. Y, según destacan desde ambas empresas, es la cuarta de las 15 urbes donde pretenden llevar pasajeros, con hasta 11 previstas para 2030. Su objetivo es el de desplegar decenas de miles de vehículos en la vía pública en todo el mundo.
De momento no dan más detalles y cabe preguntarse por qué zonas de Madrid llevarán pasajeros estos taxis. La gran pregunta es cómo se comportarán estos coches en las calles de la capital española, con atascos, cruces o situaciones imprevisibles provocadas por otros conductores y peatones. El referente que tenemos es el de ciudades como Austin o San Francisco, donde los robotaxis han protagonizando varios incidentes: desde quedarse atascados en una rotonda, dando vueltas y vueltas, a colarse en las vías del tranvía por error.
Aunque la experiencia en estas ciudades donde opera Waymo, demuestra que los consumidores prefieren los taxis sin conductor a los que llevan chófer. En una encuesta realizada por Obi, comparador de precios de servicios de transporte compartido, el 70 % de los usuarios afirmó que cogería antes un taxi sin nadie al volante que uno tradicional, pese a ser hasta un 41 % más caro. Más privacidad y no tener que interactuar con el conductor, entre los motivos.
Imágenes | Uber
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