Los coches híbridos enchufables entran en una nueva era: BYD ha presentado una berlina que podría hacer 300 km en eléctrico y cargarse en menos de cinco minutos

En el Salón del Automóvil de Pekín fueron muchas las novedades tecnológicas que nos dejaron con la boca abierta confirmando que la industria del automóvil China está adelantando con velocidad de crucero a la europea. Mientras los fabricantes europeos se esfuerzan por presentar coches híbridos enchufables con autonomía eléctrica superior a 100 km, BYD ha presentado una berlina grande PHEV con alrededor de 300 km de autonomía y capacidad para cargar por completo su batería en menos de cinco minutos con la tecnología Flash Charging. Te lo cuento.

Se llama BYD Seal 08, es una súper berlina de tamaño grande, con más de 5 metros de largo, dos de ancho y un planteamiento que, en palabras del propio fabricante, "pretende hacernos pensar que estamos en un apartamento de lujo con vistas al mar: luminoso, abierto y espacioso". Por algo es el buque insignia de la línea Ocean de BYD. 

Los asientos delanteros son del tipo gravedad cero con reclinación mediante un solo botón y una plataforma para relajar las piernas y convertirlo casi en cama. También en la parte trasera habrá reposapiés eléctricos, ajuste eléctrico del respaldo y una pantalla táctil en el reposabrazos central. 

Como suele ser habitual en los coches chinos todos los asientos cuentan con ventilación, calefacción y masaje. Además, hay detalles prácticos que complementan el ambiente refinado, como ocho puntos de fijación magnéticos donde puedes colocar diversos objetos para personalizar el interior o soportar tu smartphone. 

Visto en persona, tanto por diseño exterior como por las impresiones que me transmitió su amplísimo habitáculo y toda la tecnología que incorpora, la verdad es que me generó dudas sobre dónde está el límite entre BYD, que teóricamente es una marca generalista aspiracional y otras como Yangwang, que son coches de lujo, porque la verdad es que este coche no tiene nada que envidiar en estos sentidos a las grandes berlinas de representación europeas. 

Más allá de los detalles de calidad en el interior, del ambiente de lujo que se respira, y de su novedoso y más afinado diseño exterior de carrocería, lo que me llamó poderosamente la atención durante su presentación al público en el Salón de Pekín fueron las cifras que ofrecía su tecnología electrificada. 

Dos versiones: eléctrico con más de 800 km de autonomía o híbrido enchufable con autonomía de berlina eléctrica europea 

El Seal 08 llegará al mercado local en China (por el momento no está confirmada su llegada al mercado europeo) con dos versiones, una 100% eléctrica y otra híbrida enchufable. 

La versión eléctrica anuncia una autonomía que rondará los 820 km en ciclos WLTC y contará con carga ultrarrápida Flash Charging que le permitirá ganar 400 km de autonomía en 5 minutos gracias a su arquitectura de 800V.

Por otro lado la versión PHEV se conoce con el nombre de Seal 08 DM-p (Dual Mode Performance), que es la que realmente creo que llega con cifras que dejan en ridículo a cualquier berlina de este tipo que hayamos conocido hasta la fecha. 

Hablamos de una berlina híbrida enchufable que debería rozar los 300 kilómetros de autonomía eléctrica en un ciclo de homologación europeo WLTP, algo impensable en cualquier otro modelo en el mercado hoy en día. Hay que tener en cuenta que este modelo supera los 300 km en el ciclo WLTC, el ciclo de homologación chino que es algo más laxo que el europeo. 

A nivel mecánico la propuesta es sencilla pero efectiva. Un motor gasolina 1.5 turbo con una potencia de 115 kW (154 CV) que se combina con un motor eléctrico de 200 kW (268 CV). Todo ello ligado a una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 45,36 kWh de capacidad. No recurre a una batería enorme. 

Ambas versiones incorporan la Blade Battery de segunda generación de BYD, compatible con la carga rápida Flash Charging que permite una carga a un máximo de 1.500 kW. Hablamos por tanto de una berlina grande, del segmento de representación que tendrá en todo caso etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico y la capacidad para moverse en cero emisiones en la mayor parte de las situaciones. 

De confirmarse los 300 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP y su llegada al mercado europeo, estaríamos por primera vez ante un coche del segmento de las grandes berlinas PHEV capaz de recorrer en modo eléctrico distancias similares a las que hasta no hace mucho tiempo suponían los límites para las berlinas eléctricas europeas. 

Y si a ello sumamos la carga rápida Flash Charging y sus ridículos tiempos de carga, creo que o me equivoco si digo que este coche supondrá una nueva revolución que, gracias a su enorme autonomía eléctrica, podría hacer que incluso los 100% eléctricos dejen de tener sentido.