Es el deportivo más legendario de la historia, y va camino de convertirse también en el más caro: este McLaren F1 GTR de 1996 se vende por más de 35 millones

Si creías que los precios de los coches han tocado techo, te equivocas. No te hablo de los modelos nuevos, ni del mercado de ocasión convencional, sino del mercado de ocasión de lujo.

Este mercado tiene una cita especial todos los años en la Monterey Car Week que se celebra cada mes de agosto en California, Estados Unidos. Uno de los platos fuertes del evento es la subasta de coches porque se ponen a la venta algunos de los modelos más especiales de la historia, como el McLaren F1 GTR que va a subastar RM Shoteby’s dentro de dos semanas.

Una unidad muy especial que perteneció al batería de Pink Floyd

Cualquier aficionado a los coches que tenga muchísimo dinero y los coleccione, sabe que no se puede perder la Monterey Car Week. Además del famoso concurso de elegancia de Pebble Beach, hay otros eventos destacados durante esta semana del motor que se celebra en California, como las subastas de coches.

Las mejores casas de subastas del mundo son conscientes de la importancia que tiene este evento, por lo que llevan su artillería pesada a la cita. RM Shoteby’s tiene un catálogo espectacular este año, con clásicos americanos de la primera mitad del siglo XX, hiperdeportivos modernos de la talla del McLaren Speedtail, el Saleen S7 y el Bugatti Veyron, deportivos de los años 60, 70, 80 y 90, coches de competición e incluso un Ferrari Luce que se estima que alcance un precio de 1,1 millones de dólares.

Pero, de todos ellos, hay uno que llama especialmente la atención: un McLaren F1 GTR de 1996 (la variante de competición del F1). A estas alturas, el hypercar inglés no necesita presentaciones: es uno de los coches más especiales de la historia, y esta unidad en concreto lo es todavía más porque se trata del chasis 10R, conocido por ser el “Pop Art F1”.

De las 106 unidades que se fabricaron del McLaren F1, solo 28 fueron GTR producidas en 1995, 1996 y 1997 Longtail. El chasis 10R es uno de los nueve ejemplares que se produjeron en 1996 con aerodinámica revisada, mayor ligereza y caja de cambios mejorada respecto al GTR original de 1995 que logró la victoria absoluta en la edición de ese año de las 24 Horas de Le Mans.

De esas nueve unidades, está en concreto fue la primera construida con las especificaciones de 1996, por eso, McLaren se la quedó para seguir desarrollando el F1. Lo hizo también con el 01R (el primero de 1995) y con el 19R (el primero de 1997, ya con carrocería Longtail). 

También lo usó como herramienta promocional para la marca, de ahí que se pintase con una decoración tan especial y que no tenga una librea de competición llena de patrocinadores, como el resto de GTR.

Unos meses después, McLaren decidió vender este F1 GTR a Nick Mason, batería de Pink Floyd y uno de los mayores coleccionistas de coches del mundo. Antes de vendérselo, McLaren lo modificó para poder utilizarse en carretera con la ayuda del especialista Paul Lanzante. Fue una de las primeras conversiones que se hicieron de un F1 GTR para su uso en carretera.

Con el paso del tiempo, este 10R ha hecho apariciones en eventos como Rétromobile, Goodwood e incluso en revistas de coches, como Autocar, que lo probó en 2009. 

Por desgracia, en esa prueba, hubo una salida de la carretera y el coche acabó en un campo de trigo. Lanzante lo restauró y en 2024 Nick Mason lo vendió al dueño que lo vende ahora.

El precio que RM Shoteby’s estima que podrá alcanzar cuando se subaste en Monterey el próximo 15 de agosto es de más de 35 millones de dólares, por lo que está llamado a romper todos los récords y a convertirse en el McLaren F1 más caro de todos los tiempos. 

Si los precios del F1 siguen este camino, no sería descabellado que lo veamos en el territorio del Ferrari 250 GTO más pronto que tarde, el de los 60 millones.

Imágenes | RM Shoteby's

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