La estrategia con sus coches eléctricos no le salió bien a Volkswagen los primeros años de su lanzamiento, lo que ha sumido al grupo en una profunda crisis. Pero eso está cambiando este 2025: en los primeros seis meses de este año las entregas de los eléctricos de todas las marcas del grupo han crecido casi un 47 % respecto a 2024. Especialmente en Europa, donde casi las ha duplicado.
En general en Europa han crecido los eléctricos de marcas europeas, pero Volkswagen se destaca del resto. Mientras, Tesla sigue sufriendo estragos en el Viejo Continente: en este primer semestre apenas ha superado las 76.000 unidades.
Casi 348.000 coches eléctricos vendidos en Europa el primer semestre
Entre enero y junio, el Grupo Volkswagen ha vendido en todo el mundo 465.500 coches eléctricos, un 46,7 % más que en la primera parte de 2024, cuando firmó 317.200. También ha crecido su cuota de eléctricos: de los 4,4 millones de coches que ha vendido en todos los mercados, los eléctricos puros han supuesto el 10,57 %. En 2024 representaban el 7 %. Este impulso se debe principalmente a su aumento de entregas en Europa.
Tres de cada cuatro eléctricos, en Europa. Las marcas del grupo han casi han duplicado sus ventas de eléctricos en Europa: ha comercializado 347.900 cero emisiones en comparación a las 184.100 unidades del mismo periodo en el año anterior. Europa es el mayor mercado de eléctricos para las marcas de Volkswagen: el 75 % de sus coches eléctricos entregados los ha firmado en el Viejo Continente.
Es cierto que en general las marcas europeas han experimentado un notable impulso en esta primera parte del año: ocho de cada 10 eléctricos que se entregan en Europa son de fabricantes europeos. Pero Volkswagen se destaca. Por ejemplo en abril Volkswagen fue la marca que más eléctricos vendió en Europa. Y Skoda y Audi firmaron el tercer y cuarto puesto.
Más de 271.000 coches eléctricos que Tesla. Con estos números, las firmas de Volkswagen han conseguido superar a Tesla. La marca de Elon Musk aún no ha presentado sus datos completos de ventas pero, según sus datos preliminares, en el primer semestre ha comercializado 384.122 coches eléctricos en todo el mundo, más de 81.000 menos las del conglomerado alemán.
En Europa, según datos de Dataforce, Tesla ha firmado 76.400 entregas de sus eléctricos. Cifra muy alejada de esos casi 348.000 cero emisiones de las marcas de Volkswagen.
Es cierto que hablamos de una sola marca frente a cinco, pero Volkswagen en particular y otras de las firmas del grupo han conseguido superar a los de Tesla en varios meses de esta primera parte del año. Un ejemplo es abril: los coches eléctricos de Volkswagen rubricaron más de 23.500 unidades, los de Skoda cerca de 13.600 y los de Audi casi 12.000. Mientras, Tesla solo pudo entregar 7.165 de sus coches ese mes.
Más eléctricos y precios más bajos. El Volkswagen ID.3 en estos seis meses han brillado con 60.700 entregas. Le siguen los Volkswagen ID.4 e ID.5, con 84.900 unidades. Estos tres coches son los eléctricos más vendidos del grupo. Pero otros han firmado buenos números también como el Audi Q4 e-tron (44.600), el Skoda Enyaq (38.700), el ID.7 (también 38.700), el Audi Q6 e-tron (36.500) o el Skoda Elroq (34.300).
Si bien ha influido que en general se están vendiendo más coches eléctricos en Europa, Volkswagen ha conseguido brillar gracias a nuevos lanzamientos como el Skoda Elroq o el Audi Q6 e-tron.
En concreto el Elroq, que es el eléctrico más barato de Skoda. En abril se alzó como el coche eléctrico más vendido de Europa, rozando las 8.000 unidades. Esta SUV urbano arranca en nuestro mercado en poco más de 35.200 euros, antes de descuentos e incentivos. Con el MOVES III y la oferta aplicada se queda por debajo de los 23.000 euros.
Además, los eléctricos de Volkswagen también han bajado su precio: por ejemplo el Volkswagen ID.3 parte ahora de los 29.560 euros (incluyendo descuentos). Y el ID.4 se queda por debajo de los 40.000 euros con las campañas actuales.
¿Cambio de ciclo? Lo que está por ver es si Tesla consigue impulsar sus ventas con el nuevo Tesla Model Y, cuyas entregas han estado paradas en los primeros meses y lo que la marca de Musk señala como principal causa de su descalabro. En junio, Tesla ha conseguido crecer en algunos mercados europeos como Noruega, España o Portugal, pero ha seguido registrando números a la baja en Francia, Suecia, Dinamarca e Italia, firmando el sexto mes consecutivo de retroceso.
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Imágenes | Volkswagen, Skoda, Renault
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