La guerra por desarrollar el cargador más rápido está servida: han creado uno que enchufa nada menos que 600 kW a un solo coche eléctrico

Poco a poco se va tumbando una de las principales barreras para el coche eléctrico: la carga de las baterías. Aunque el precio sigue siendo una asignatura pendiente en Occidente, cada vez vemos más infraestructura y más coches preparados para recibir cargas en tiempo récord. BYD por ejemplo ha desarrollado un sistema que permite recargar al completo la batería en menos de 10 minutos.

Su infraestructura está basada en las baterías Blade de nueva generación, con potencias de carga superiores a los 1.000 kW en corriente continua. Ahora la compañía ChargePoint acaba de presentar un cargador para vehículos eléctricos de 600 kW, y afirma que es la unidad independiente más rápida del mundo.

Mayor potencia en un espacio reducido y carga bidireccional

Desde Electrek se han hecho eco de este avance: el nuevo cargador rápido Express Solo DC de la compañía estadounidense puede suministrar hasta 600 kilovatios a un solo vehículo eléctrico. Según afirman, la carga completa se produce en tan solo 10 minutos.

La base de esta tecnología recae en que es más compacta: ChargePoint afirma que ofrece una densidad de potencia un 40 % mayor que otros cargadores rápidos de CC, ocupando menos espacio, lo que podría marcar la diferencia en lugares con espacio limitado, como gasolineras urbanas y tiendas. Es decir, carga más rápida en lugares donde el espacio y el presupuesto son limitados. Cuando se conectan varios vehículos eléctricos, el sistema puede distribuir la potencia de forma dinámica (hasta 600 kW por puerto) hasta a cuatro vehículos.

El sistema también es compatible con los conectores NACS y CCS. ¿El problema de todo esto? Que actualmente no hay modelos que puedan soportar una potencia de 600 kW: la mayoría de los modelos más avanzados del mercado actual operan con arquitecturas de 800 voltios y alcanzan picos de entre 320 kW y 525 kW, como el XPeng G6 y G9, el Lucid Gravity, el Porsche Taycan o el Audi RS e-tron GT.

El único fabricante que ha conseguido hacer realidad esto es BYD, que ya está ultimando su potente red con puntos capaces de cargar a 1.500 kW y que dejaría en paños menores cualquier otro avance. De momento, la tecnología de BYD de 1.000 kW se reserva para los modelos premium del grupo, como los Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang. 

En Europa, llegará de la mano del Denza Z9GT, un shooting brake eléctrico con hasta 800 km de autonomía. ChargePoint prevé que los vehículos eléctricos con capacidad de carga de 600 kW llegarán a las carreteras estadounidenses alrededor de 2030.

Pero para que tengan sentido, los coches eléctricos deberán ponerse las pilas.

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Imágenes | Chargepoint, DS

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