¿Es el fin de las gasolineras? China ya está cambiando los surtidores por cargadores de 1.500 kW donde solo pueden "repostar" eléctricos

China va ganando la carrera del coche eléctrico y no solo por sus modelos de estupenda relación tecnología-precio. También con la infraestructura de carga. Buen ejemplo es que la mayor petrolera de la República Popular, el equivalente chino a Repsol, ha empezado a remodelar sus gasolineras convirtiéndolas en electrolineras. 

No hablamos de poner puntos de carga junto a los surtidores de gasolina y diésel, sino de que los ha transformado en cargadores ultra rápidos de 1.500 kW. En concreto, son cargadores de BYD, formando parte del plan de la firma china de levantar una red de 20.000 de estaciones de este tipo para finales de 2026, y que pasa por la derecha a los Supercargadores más potentes de Tesla.

Surtidores que ya no son surtidores, alimentados por baterías Blade

La primera de estas estaciones está, cómo no, en Shanghái. Es fruto de la alianza entre BYD y Sinopec. Lo que ha hecho la petrolera, junto con el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo, es rediseñarla por completo. En los antes surtidores ha colocado cargadores en forma de T de BYD, cada uno con dos puntos de carga. En total hay 12 puntos de recarga para eléctricos y ninguno para coches térmicos: se acabaron las mangueras.

Estos conectores son de carga megarrápida, con potencias que no alcanzaba ningún poste para eléctricos: 1.500 kW. Hasta ahora, los más potentes eran los Supercargadores V4 de 500 kW de Tesla. Y no son muchos: en marzo de este 2026 la marca de Elon Musk había estrenado cuatro estaciones equipadas con los nuevos Supercargadores en EEUU. En junio hizo lo propio en Europa inaugurando en Noruega 28 puntos V4, siendo los únicos del Viejo Continente. 

Volviendo a la estación de Sinopec, los 12 cargadores de tal potencia exigirían una subestación en la gasolinera. Para agilizar el proceso y no tener que remodelar el suministro eléctrico lo que han hecho es equipar los antiguos depósitos de combustible con baterías Blade LFP. Cada uno de los surtidores en forma de T se alimenta pues de cuatro de estas baterías, con una capacidad de 169 a 185 kWh, según detalla Electrek. Al ser independientes de la red eléctrica, estos cargadores podrían mantenerse operativos durante un apagón.

Casi el mismo tiempo que repostar un gasolina y redefiniendo las estaciones de servicio

El parecido con una gasolinera convencional no pasa solo por sustituir los antiguos surtidores. El tiempo de carga que se anuncia en estos puntos de carga es de apenas minutos: pueden pasar del 10 al 70 % en cinco minutos y a casi el 100 % en nueve minutos. Con frío, la carga rondaría unos 12 minutos. En pruebas de estas electrolineras de BYD, se filtraron que llegaban a los 1.360 kW, insuflando cerca de 400 km de autonomía en cinco minutos. A efectos, casi lo que tarda un coche de gasolina en repostar.

Cabe señalar que los coches de BYD que pueden cargar a tal potencia son los que equipan el sistema 'Flash Charge', capaces de admitir cargas de más de 1.000 kW. De momento, la mayoría son de alta gama como los Tang 9, Seal 07, Song Ultra o el brutal Denza Z9 GT de casi 1.000 CV. 

No es el único cambio de la estación de servicio. Si bien la tienda sigue abierta, se trata de una 'Easy Joy' de autoservicio y sin personal, que está operativa las 24 horas. También encontramos aseos. Además, han añadido una zona de descanso con sillones reclinables, para que los conductores puedan esperar a que se cargue la batería de su coche en vez de hacerlo sentados dentro del vehículo.

Gasolineras de toda la vida transformadas en electrolineras

Esta electrolinera del futuro en el presente es la primera nacida del acuerdo entre Sinopec y BYD. Su matrimonio se anunció a principios de junio, con el compromiso de levantar una red de carga con servicios integrados. Y forma parte de la estrategia de BYD de su nueva red de carga, estilo Tesla, en la República Popular.

BYD señaló en marzo que su intención es la de implementar 20.000 de estos puntos de carga en forma de T a finales de este año, una cifra que ha ido creciendo según ha ido añadiendo socios, como XiaoJu Charging. Pero ahora también es una petrolera la que se ha sumado a este plan de infraestructura de carga. A finales de mayo, BYD ya había concebido más de 6.100.

Esto supone un punto de inflexión, o al menos pone la primera piedra, en un cambio de paradigma hacia el coche eléctrico: que las antes gasolineras se empiecen a convertir en electrolineras. Para Sinopec es ir un paso por delante, hacia un futuro en el las estaciones de servicio dejarán de tener sentido si la mayoría de los coches son eléctricos. Sinopec dispone de 30.000 gasolineras en China, pero ya había entrado en el negocio de los eléctricos con 14.000 estaciones de carga e intercambio de baterías.

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Imágenes | Sinopec /BYD

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