Reino Unido ha conseguido algo que parecía imposible: sus conductores hacen más kilómetros con coches eléctricos que con los de gasolina

Reino Unido es uno de los países de Europa con mayor cuota de coches eléctricos: el año pasado supusieron el 19,6 % del total de coches nuevos vendidos. Y desde 2021 han rodando entre el 15 y el 20 % del total del mercado. Pese a ello, el porcentaje de cero emisiones en las carreteras británicas sigue siendo bastante reducido si se compara con los térmicos: en 2024, representaron el 3,8 % de todo el parque de vehículos británico. Pero, curiosamente, el año pasado los coches eléctricos superaron a los gasolina en kilómetros recorridos en el país británico: la media anual de los cero emisiones fue 4.000 km mayor a los de motor gasolina. Tiene un motivo.

Los coches eléctricos hacen casi un 33 % más de kilómetros que los gasolina

Así lo postula el último informe de RAC Foundation, una organización independiente que analiza el transporte en carretera. El estudio, basado en los recorridos de más de 1,2 millones de coches menores de tres años, concluye que los coches eléctricos fueron los segundos que más kilómetros recorrieron solo superados por los diésel. Y estos térmicos lo hicieron por poco.

Más de 16.000 km los eléctricos. Según RAC Foundation, los coches eléctricos en 2024 recorrieron una media de 16.180 km anuales, mientras que los gasolina alcanzaron una media de 12.200 km. Esto se traduce en que los cero emisiones, que incluye esencialmente de batería aunque también un pequeño porcentaje de pila de combustible de hidrógeno, recorrieron un 32,6 % más de kilómetros que los coches de motor gasolina.

Los eléctricos no son los coches que más kilómetros completaron en las carreteras británicas: los de gasóleo se imponen con cerca de 17.200 km. Es poco, menos de un 7 % si se compara con los recorridos de los eléctricos puros. Mientras los híbridos enchufables completaron el año pasado poco más de 15.000 km.

Hay otro aspecto interesante si vemos la evolución de kilómetros recorrido por tipo de mecánica. Desde 2015, el kilometraje de los gasolina apenas ha variado: con unos 11.700 completados entonces por los poco más de 12.000 de este 2024. En cambio, en la última década, los coches eléctricos han incrementado su media de kilómetros anuales más de un 68 %: en 2015 recorrieron cerca de 9.600 km. Es decir que en 10 años han subido su media en casi 6.600 km al año. También es curioso que, desde 2020, los PHEV han ido bajando, pasando de más de 17.000 a menos a los actuales 15.000 km.

Los coches de empresa ahora son eléctricos. Si los coches eléctricos en Reino Unido integran menos del 4 % del parque total, ¿cómo es que se dan estas cifras? La razón la explican desde RAC Foundation: por los coches de empresa y de flotas.

Si bien los clientes particulares compran eléctricos, no lo hacen en tanta medida como las empresas e instituciones británicas, que han optado por actualizar sus flotas con cero emisiones. Por tradición compañías y administraciones habían recurrido a los coches diésel en sus flotas, pero en los últimos años estos han cambiado por los eléctricos a medida que han ido mejorando su autonomía (en general la mayoría supera los 300 km). A ello se añade un coste por kilómetro no demasiado elevado, sobre todo para trayectos urbanos y cargándose en los hogares.

"Dado este cambio en los patrones de compra, no es sorprendente que nuestro análisis muestre que los coches eléctricos representen un número desproporcionadamente alto de kilómetros en uso", explica Steve Gooding director de RAC Foundation.

Esta tendencia seguirá creciendo en Reino Unido. Primero por la nueva normativa de coches eléctricos, que entró en vigor en enero y que obliga a las marcas a que al menos un 22 % de sus gamas sean modelos eléctricos. Por cada coche que se venda por encima de esta cuota se aplican multas de 15.000 libras. Además, la intención del país británico es adelantar a 2030 la prohibición de vender coches nuevos que no sean eléctricos. Se añade la creciente infraestructura: para ese año, Reino Unido espera disponer de 300.000 puntos de carga públicos.

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