La complejidad del coche, con un motor V6 y cuatro motores eléctricos explica la elevada factura.
Que el mantenimiento de un coche de lujo es carísimo, lo sabemos todos.. Aun así, ver lo que cuesta plasmado en una factura puede ser impactante, obsceno incluso. Este Mercedes-AMG One, a subasta en RM Sotheby's, pasó su primera revisión en el taller oficial de Mercedes y le costó al dueño 37.610 euros. Sí, casi 38.000 euros por un cambio de aceite y unos filtros.
En el momento de la revisión, el coche había recorrido la friolera de 185 km.
La revisión más cara del mundo para el coche más complicado del mundo
Un superdeportivo de más de 1.000 CV con tecnología de F1, literalmente nuevo, y que tiene que pasar por el taller con una factura que roza los 38.000 euros. No es que algo haya salido mal o tuviera un accidente. No, era una revisión rutinaria.
Esos 37.610 euros corresponden a lo que en Mercedes llaman “Servicio A”. Se trata de la primera revisión recomendada por el fabricante. En general, se hace entre los 10.000 km y 20.000 km, o cuando cumple un año.
¿Y en qué consiste lo que parece ser la revisión más cara del mundo? La mayor parte de la factura corresponde a la mano de obra: 80 horas de trabajo que costaron 31.600 €, lo que equivale a 395 € la hora. El resto lo componen recambios como un filtro de aire por casi 1.873 €, un filtro de aceite de transmisión por 2.300 €, aceite de motor por 556 € y un tapón de vaciado por 150 €.
En un coche convencional, cambiar estos elementos llevaría unas pocas horas. Las 80 horas aquí se explican por el diseño extremadamente compacto del AMG One, donde todo está optimizado para el rendimiento a costa de la accesibilidad mecánica.
El AMG One desarrolla 1.063 CV gracias a sus cinco motores, cuatro eléctricos y uno gasolina. El sistema híbrido del AMG One está formado por un V6 de 1.6 litros de cilindrada y sobrealimentado por un turbo. Desarrolla 574 CV a 9.000 rpm y es capaz de subir hasta 11.000 vueltas. Se trata de un V6 de la temporada 2017 de Fórmula 1 y recibe la ayuda de cuatro motores eléctricos.
Al final, las prestaciones justifican la complejidad. El AMG One ostenta actualmente el récord de vuelta en el Nürburgring para coches de producción con un una vuelta en 6:29.090, superando por más de 10 segundos al Ford Mustang GTD Competition y al Porsche 911 GT2 RS Manthey.
A diferencia de los controles de retrovisor de un Bugatti Veyron, en este caso, o como en el de los frenos del Mercedes-McLaren SLR, o incluso de un Audi RS6 V10, el elevado coste tiene cierto sentido. La máquina es compleja y los ingenieros dejaron de lado la accesibilidad mecánica en beneficio de las prestaciones.
Al final, quien ha pagado más de 2.275.000 millones de euros por un coche con una pintura verde opcional facturada 27.500 euros, una revisión de 38.000 euros es apenas el 1% de lo que pagó por el coche. Es decir, nada.
La revisión “Servicio A” se la hicieron en febrero de 2026, en previsión de su puesta en venta. Así, aunque su primer dueño sólo recorrió 185 km con él, hacía tiempo que le tocaba dicha revisión.
El coche sale a subasta esta semana en los Países Bajos, aunque originalmente estuvo matriculado en Luxemburgo, con un precio estimado de entre 2,9 y 3,2 millones de euros. Entre los propietarios conocidos de este modelo figuran los expilotos de Fórmula 1 de Mercedes Nico Rosberg y Valtteri Bottas. Quien se lo lleve ya sabe perfectamente lo que conlleva tener uno en el garaje, facturas incluidas.
Imágenes | Alex Penfold & RM Sotheby's
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