El CEO de Mercedes dice que el V8 falso del nuevo Mercedes AMG eléctrico es "el mejor V8" que ha conducido

"Hemos perdido clientes", afirmaba el año pasado el CEO de Mercedes-AMG, Michael Schiebe. ¿El motivo? Cambiar el V8 en su modelo más vendido por un cuatro cilindros para hacerlo híbrido enchufable. Y curiosamente el jefazo de Mercedes-Benz tiene una curiosa opinión sobre el último retoño de Affalterbach, 100 % eléctrico: tiene el mejor V8 de AMG que ha conducido.

Así describió Ola Källenius la sensación que tuvo cuando se puso por primera vez al volante del Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, el más bruto de la gama de la berlina y recién presentado en Goodwood. Este eléctrico de casi 700 CV tiene un modo de conducción que imita a un gasolina por eso de reconectar con los clientes más tradicionales de Mercedes-AMG. Y qué mejor reclamo que decir que se siente como un V8 ahora que acaba de abrir sus pedidos y anunciar sus precios.

Un eléctrico que Mercedes-AMG quiere que olvides que es eléctrico

"Cuando conduje por primera vez el AMG CLA 45 con ese sistema, me sentí como un cristiano renacido. Era el mejor V8 que jamás había conducido: tenía todas las sensaciones de un V8, pero con más potencia y par motor", confesó hace unos días el CEO de Mercedes-Benz, entrevistado por Autocar. Un eléctrico que esconde que lo es hasta en el nombre: es el mismo que su antecesor de gasolina.

Källenius se refiere al modo de conducción AMG Force S+ de este Mercedes-AMG CLA 45. La firma deportiva lo define como "una experiencia auténtica, típicamente AMG" porque "ofrece las sensaciones propias de un coche con motor térmico". Al pisar el acelerador se oye "el sonido característico de un cuatro cilindros AMG de altas prestaciones". Se añade la interrupción de tracción en los cambios de marcha simulados y explosiones propias de un poderoso motor.

"Hace que la experiencia al volante sea muy parecida a la de un AMG de antes, de gasolina", promete Mercedes AMG. Tanto es así que, según Källenius, ese cuatro cilindros simulado otorga las sensaciones de todo un señor V8. No extraña que haga esa comparación, quizá más fruto del marketing y la necesidad de convencer con un AMG eléctrico: los bloque V8 son santo y seña por tradición de Mercedes-AMG. 

De hecho la nueva estrategia de la firma deportiva de Mercedes va a ser la de lanzar eléctricos puros de armas tomar, como este AMG CLA 45, junto a tradicionales modelos de motor térmico apoyados o no en la electrificación. "Los consumidores aún no están del todo preparados" para la electrificación pura, admite Källenius.

La joya de la corona es un V8 de cigüeñal plano completamente nuevo. El CEO de Mercedes ha confirmado a Autocar que este bloque será clave en su estrategia de inversión en tecnología de combustión: "Lo vamos a necesitar durante muchos años, especialmente para los coches deportivos". 

Un eléctrico de casi 700 CV y más de 1.700 Nm de par. El Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, es el último retoño de la firma de Affalterbach, presentado en julio en el Festival de la Velocidad de Goodwood y haciendo récord en su categoría en Nürburgring. Acaba de abrir los pedidos en Alemania, arrancando en los 79.039 euros. 

Combina tres motores eléctricos de flujo axial, dos en el eje trasero y uno en el delantero, que en conjunto rinde 680 CV (500 kW) y 1.759 Nm, bastante superior a los 421 CV y los  500 Nm del AMG CLA 45 S térmico al que sucede años después. Hace el 0-100 km/h en 3,0 segundos (por los 4,1 segundos del anterior) y alcanza los 270 km/h equipado con el paquete Paquete AMG Dynamic Plus. Añade chucherías como el AMG Ride Control o la suspensión adaptativa AMG, además de siete modos de conducción con los que la firma quiere conseguir que sea tanto un eléctrico como un auténtico AMG.

Imágenes | Mercedes-Benz

En Motorpasión | Pagó 122.000 euros por un coche eléctrico de lujo y lo condujo solo 600 km. Lo vendió en un mes porque no tenía cargador y perdió 16.000 euros